專利名稱：具有擴(kuò)展貨物容量的集裝箱的制作方法
具有擴(kuò)展貨物容量的集裝箱
背景技術(shù)：
在貨運(yùn)或貨物集裝箱的領(lǐng)域，諸如普遍用于公路、鐵路、船只儲(chǔ)存和運(yùn)輸中的那些，存在一種確定為ISO系列I的集裝箱類型。這種類型是世界上最常用的類型，且有數(shù)百萬在循環(huán)。其比例可不同，但通常體現(xiàn)一系列矩形或長方形細(xì)長側(cè)面，具有抓取、搬運(yùn)和支承配件。ISO集裝箱的幾何形狀部分地由其邊界大約八個(gè)相對(duì)的角或角外部末端限定。在每個(gè)角為抓取、搬運(yùn)和支承配件，被配置為矩形箱，通常為中空鋼鑄件，大約180X165X 120mm，在其三個(gè)彼此正交的向外面中具有限定標(biāo)準(zhǔn)化大小、強(qiáng)度和位置的母搬運(yùn)孔口用于接納互補(bǔ)的公插入和可旋轉(zhuǎn)的抓取和鎖定配件，諸如所謂的扭鎖。龐大的國際搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)利用這種標(biāo)準(zhǔn)在過去40年已經(jīng)成長起來。一般而言，配件跨距標(biāo)準(zhǔn)化涵蓋諸如下列的各種各樣的設(shè)施和情形裝配有提升框架和扭鎖的起重機(jī)；將集裝箱裝載到車輛或帶扭鎖的結(jié)構(gòu)上；一個(gè)與另一個(gè)并排或一個(gè)在另一個(gè)之上地堆碼集裝箱；搬運(yùn)配件、扭鎖和易于定位、?？?、鎖定抓取、嵌套、提升、運(yùn)輸或儲(chǔ)存的所有形式的裝置和系統(tǒng)。在角配件位置的約束內(nèi)，設(shè)計(jì)了許多不同類型的集裝箱，諸如干貨運(yùn)箱、罐、制冷單元以及開放的框架平臺(tái)甲板或所謂的平架集裝箱。移動(dòng)搬運(yùn)和靜態(tài)?？吭O(shè)施通常具有在反映ISO標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志間距處的公鎖定元件，諸如扭鎖。集裝箱化的負(fù)載環(huán)境本身具備互補(bǔ)的母元件，諸如盒配件，表達(dá)為角鑄件，具有面孔口以接納公扭鎖元件。它們通常也在ISO標(biāo)準(zhǔn)中標(biāo)志以允許通過由公元件鎖定而抓取和搬運(yùn)，但在本發(fā)明中，本申請(qǐng)者的設(shè)想違背常規(guī)；一個(gè)保持符合ISO標(biāo)準(zhǔn)，但允許更大的集裝箱內(nèi)部負(fù)載容量，盡管是明顯不直觀的結(jié)果。在尺寸上，ISO系列I集裝箱大約8ft寬且為兩個(gè)常用標(biāo)稱長度之一具體而言，大約40ft (40丨)和20ft (20' )。40ft集裝箱實(shí)際上是大約40ft長(外部)。標(biāo)稱20ftISO集裝箱稍微短一點(diǎn)，外部大約19ft !0 in,以使得它們能夠在各種各樣的儲(chǔ)存環(huán)境中，諸如在船艙內(nèi)和在公路或鐵路車輛底盤或平臺(tái)甲板上使用標(biāo)稱20'和40'的標(biāo)準(zhǔn)跨距配件而被串排端對(duì)端并列地運(yùn)送，且在它們之間有大約3英寸(3")的工作空隙。在歷史上，在以40'標(biāo)準(zhǔn)跨距間隔串排在縱向彼此對(duì)準(zhǔn)的兩個(gè)20ft集裝箱之間3英寸間隙的主原理由Tantlinger設(shè)計(jì),他發(fā)明了今天大部分已知的貨運(yùn)集裝箱。在US3，456. 967中，Tantlinger設(shè)想到集裝箱利用聯(lián)接裝置而鏈接在一起。為了起到更廣泛的作用，隨后發(fā)展了其變型，諸如根據(jù)US 4，993，125Capron，在集裝箱之間具有可調(diào)整的鎖定聯(lián)接相互鏈接件。因此，兩個(gè)標(biāo)稱20ft ISO集裝箱，每個(gè)實(shí)際上具有大約19ft 10 % in的外部長度，加上3英寸的居間聯(lián)接間隙，一起構(gòu)成40ft的總標(biāo)準(zhǔn)跨距尺寸且因此與混合集裝箱大小儲(chǔ)存配置中的單個(gè)40ft集裝箱相當(dāng)或等效且因此兼容。該標(biāo)準(zhǔn)始于英制單位，仍用于常見工業(yè)用語中，因此在本文中有時(shí)采用，但具有公制等效物。尺寸不當(dāng)匹配或不符合產(chǎn)生外部和內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)考慮，但它們可證明彼此不兼容沖突。外部因素用于搬運(yùn)和堆碼的公共性。內(nèi)部因素用于負(fù)載容納，特別地用于使托盤化負(fù)載符合托盤化(而非集裝箱化)標(biāo)準(zhǔn)。獨(dú)立地產(chǎn)生了托盤化個(gè)體矩形或正方形負(fù)載平臺(tái)覆蓋區(qū)和集裝箱化貨艙容量標(biāo)準(zhǔn)且因此不必兼容。雙20' -40'格式符合性是特定目的的設(shè)計(jì)不可或缺的，如USA(特別是軍事)物流和測量標(biāo)準(zhǔn)，包括內(nèi)部負(fù)載托盤，但并不關(guān)于其它考慮，諸如歐洲標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載托盤化。但是這導(dǎo)致小于2370mm的ISO (標(biāo)稱)20ft集裝箱的內(nèi)部貨艙寬度尺寸。但是，由于ISO集裝箱發(fā)展的大約40年的時(shí)間，歐洲和其它國家采用寬度為1200mm和長度為1200mm或者800mm寬度和長度1200mm的公制標(biāo)準(zhǔn)貨物托盤，其當(dāng)并排放置且具有工作間隙時(shí)需要2420mm的內(nèi)部集裝箱貨艙寬度。因此在一實(shí)例托盤化有效負(fù)載格式中，在1200_的大約5排托盤，甚至無工作空隙，需要大約6000mm的內(nèi)部長度且因此不能有效地適應(yīng)今天可用的任何大約2000萬國際標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)集裝箱。這種尺寸和/或比例不當(dāng)匹配、不一致或不符合導(dǎo)致內(nèi)部儲(chǔ)存容量的較差利用，至少對(duì)于托盤化負(fù)載而言且實(shí)際上浪費(fèi)且低效，當(dāng)任何填充物具有非標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)(ad hoc)的貨物，其在裝運(yùn)時(shí)間可能不可用且其在任何情況下需要費(fèi)力的分開包裝和裝載(卸載)時(shí)。ISO 20ft集裝箱外部總長度標(biāo)稱地為大約6058mm，但其由于侵入的門厚度或深度(大約IlOmm)和前端壁厚度或深度(大約45mm)而減小，留有小于近似5903mm的凈內(nèi)部長度。因此，僅4排1200mm長度的托盤能裝配其中，從托盤化負(fù)載容量可能犧牲或浪費(fèi)大約1100_的長度，因?yàn)樾枰蛉鄙賰H大約IOOmm加上工作空隙。在更長的標(biāo)稱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱大小中，諸如40ft，其實(shí)際上也具有40ft的外部總長度，能夠?qū)崿F(xiàn)大約12060mm的內(nèi)部長度容量，即使是具有牢固的門和前端壁。因此，在原則上，在尺寸上能容納10排1200mm托盤。但是，重、致密的貨物，諸如罐裝食品和飲料，如果加載于40ft集裝箱中，將僅填充該體積的一半，之后到達(dá)該40ft集裝箱的重量極限。因此，這些貨物也可在20ft ISO集裝箱中運(yùn)送，但同樣是由于有限的長度(和寬度)，實(shí)際上僅能夠容納1200mm的大約8個(gè)或9個(gè)托盤。因此重量和大小或體積為兩個(gè)個(gè)體且相互關(guān)聯(lián)的考慮。挑戰(zhàn)可想象到，利用特殊技術(shù)和伴隨的精制和費(fèi)用，可設(shè)計(jì)端部出入門，其足夠薄以允許約(say) 6025mm的內(nèi)部長度要求。但是在搬運(yùn)期間存在集裝箱彼此碰撞和與周圍結(jié)構(gòu)碰撞的惡劣環(huán)境，因此設(shè)計(jì)出在其整個(gè)工作壽命能耐受重沖擊且然后仍保持不透水和操作幾何形狀的薄門將面臨挑戰(zhàn)。顯然，如果能設(shè)計(jì)在外部大致與現(xiàn)有ISO 20ft集裝箱和確立的集裝箱基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)兼容但在內(nèi)部足夠長以攜帶大約25%的更多排托盤的20ft集裝箱將具有顯著的商業(yè)優(yōu)勢。實(shí)際上這個(gè)目的的實(shí)現(xiàn)不是簡單地?cái)U(kuò)展集裝箱長度以彌補(bǔ)所需內(nèi)部長度的事，這樣做卻是維持與數(shù)十年來成長起來的ISO搬運(yùn)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的兼容性，需要顯著的技術(shù)進(jìn)步 性。因此，這種較長的集裝箱將需要具有1200mm托盤所需的內(nèi)部長度，以及合理的工作(端部)空隙，結(jié)實(shí)的門和前壁，且同時(shí)滿足確立的抓取、搬運(yùn)和支承設(shè)施和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(諸如起重機(jī)吊具，列車貨車、公路拖車和底盤，在船只內(nèi)的儲(chǔ)存格引導(dǎo)件)的幾何要求，位于船只甲板上且進(jìn)行所有這些同時(shí)與ISO集裝箱的現(xiàn)有大小(向后)兼容以沿著它們的側(cè)部、頂部和下部安放。
現(xiàn)有技術(shù) 起重吊車的實(shí)例吊具框架包括US 5，183，305Nordstrom 和 US2006/0243724Shan。先前所謂的‘海運(yùn)儲(chǔ)存格(Sea Cell)’提議包括GB 2，288，791。提出了用于串排的集裝箱相互定位的各種各樣的變型角連接器鏈接件，諸如US 3，365，229Hitch、US 3, 578, 374Glassmeyer> US 3，599，824Pneuman、US 3，972，439DiMartino、US4, 942，975Capron、US 5，454，673DiMartino。還提出了不同集裝箱跨距的相互鏈接，諸如根據(jù)US 4，993，125Capron，其也允許調(diào)整串排彼此相互聯(lián)接的集裝箱之間的端部間隙。另外的實(shí)例包括US3, 872，555Link、US4, 108，326Bertolini、US6, 102，228Rene 和US4. 819，820Weiner。還設(shè)計(jì)了薄或細(xì)壁的集裝箱和/或細(xì)長角端部柱輪廓以增加端部裝載(卸載)的局部出入口寬度和/或總?cè)萘浚恢T如根據(jù)US 5，205，428Yurgevich和本申請(qǐng)者或發(fā)明者自己的US 6，109，469。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一方面提供一種集裝箱，其具有擴(kuò)展的貨物容量，諸如通過覆蓋區(qū)或平面形狀，以擴(kuò)展的抓取、搬運(yùn)和支承配件的擴(kuò)展角末端為界，插入或內(nèi)側(cè)部分符合標(biāo)準(zhǔn)跨距，諸如ISO系列1，但外側(cè)部分?jǐn)U展到集裝箱邊際。舉例而言，符合ISO標(biāo)準(zhǔn)或者與ISO標(biāo)準(zhǔn)兼容的貨運(yùn)集裝箱裝配有抓取、搬運(yùn)和支承配件，諸如角鑄件，作為扭鎖組件的母接納部分，具有與集裝箱主體延伸部并列的縱向細(xì)長的擴(kuò)展和/或移位出入孔口以支持內(nèi)部負(fù)載容量。這允許配件擴(kuò)展到界定角邊緣的集裝箱主體邊際，但部分仍處在一致的部署以適合ISO標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明的集裝箱主體延伸部，無論作為原始設(shè)備建置的部分或者改造，售后轉(zhuǎn)換，可在一端或兩端，因此集裝箱可以任一方式定向以靈活地裝載(卸載)。集裝箱端部主體與端部配件的相對(duì)移位或偏移通過略微擴(kuò)展負(fù)載空間覆蓋區(qū)而允許額外集裝箱裝載容量。配件，或更精確地說接納諸如扭鎖的公抓取和鎖定元件的母配件接口保持與ISO標(biāo)準(zhǔn)一致，特別是關(guān)于縱向跨距，但能擴(kuò)展到該端部擴(kuò)展的集裝箱主體的界定相對(duì)角末端。這意味著根據(jù)本發(fā)明的這些擴(kuò)展集裝箱能串排鄰接放置，無居間間隙或者有最小居間間隙，居間間隙變成新可用的負(fù)載容量，同時(shí)支撐和下方角配件，或者更精確地說，其相應(yīng)孔口保持與ISO搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)跨距一致。串排集裝箱的外部邊界保持主跨距約束，通常大約40'或者且對(duì)于后來更長的集裝箱，更大，大約45'或甚至48'，本發(fā)明的擴(kuò)展容量集裝箱必須裝配在該主跨越約束內(nèi)或其之間，同時(shí)符合中間搬運(yùn)跨距標(biāo)準(zhǔn)。全跨距的主要再劃分為一半；因此總40'跨距分為一對(duì)串排20'集裝箱；且對(duì)于其它總跨距邊界以此類推。雖然其它配對(duì)或分組在原則上是可行的，諸如，四分之一或三分之一和其整數(shù)倍，對(duì)半拆分是主目標(biāo)考慮。這種50-50或?qū)Π肱鋵?duì)可為對(duì)稱的，但不對(duì)稱的配對(duì)也是可行的，只要仍與外部和中間配件跨距標(biāo)準(zhǔn)一致?？缇鄻?biāo)準(zhǔn)也限定或規(guī)定直立或豎直裝載軸線對(duì)準(zhǔn)用于提升或堆碼彼此重疊的集裝箱。在該軸線處且沿著該軸線，角端柱能在上層角配件與下層角配件之間傳遞張力或壓縮負(fù)載。因此相對(duì)配件對(duì)準(zhǔn)是重要的。在附圖中使用虛參考線來描繪公配件中心線軸線。本申請(qǐng)者設(shè)計(jì)了細(xì)長輪廓的角柱配置，諸如在至少一側(cè)的偏移或雙向折彎(dog-leg) ‘L’形截面的柱直立面板到裝載(卸載)端的更大端部出入口寬度；因此，標(biāo)準(zhǔn)托盤能在縱向引入或移除，即直接進(jìn)出平移，而無需費(fèi)力的橫向或旁側(cè)臨時(shí)滑移。因此兩排或兩行托盤能并排占據(jù)內(nèi)部負(fù)載空間覆蓋區(qū)，且相對(duì)應(yīng)的托盤在一排。本發(fā)明的串排的擴(kuò)展容量的集裝箱能安放于公配件的中間ISO標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志的矩陣覆蓋區(qū)，諸如設(shè)于全跨距一半的那些，無論定位螺柱還是扭鎖，同時(shí)總跨距保持與外側(cè)標(biāo)準(zhǔn) 搬運(yùn)跨距一致，無論是40'，或者后來更長的45'或48'。上部配件同樣以中間ISO標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志的部署提供且因此可用于置頂搬運(yùn)或堆碼。實(shí)際上，以全跨距搬運(yùn)，諸如通過使用40'容量跨距的起重吊車吊具框架臂是方便的且充分的，只要中間更小，特別地半跨距的集裝箱牢靠地系接或約束在一起且因此能當(dāng)作一元負(fù)載處理。本申請(qǐng)者設(shè)想到用于此的特殊聯(lián)結(jié)(tie-in)規(guī)定，同時(shí)保持常規(guī)配件的面孔口通道，無論是否只是插入到標(biāo)志位置或者原位鎖定。這種集裝箱相互聯(lián)接能穿過擴(kuò)展角配件的主體或者與擴(kuò)展角配件主體并排。這允許緊湊的非侵入安裝。實(shí)例為縱甩細(xì)長螺栓，諸如利用在與位置端相對(duì)的驅(qū)動(dòng)端處的滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)楔保持器頭部?？墒褂没瑒?dòng)或組合滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)螺栓作用。正交螺釘驅(qū)動(dòng)件也可用于楔本身的平移驅(qū)動(dòng)或縮回移動(dòng)，且標(biāo)準(zhǔn)螺栓頭部終端可在集裝箱底邊緣或頂邊緣邊際處接近。這種聯(lián)鎖提供可在上層和/或下層，以便分配彼此負(fù)載傳遞且在端部配對(duì)的聯(lián)鎖集裝箱之間共用。對(duì)于總上部起重機(jī)吊具臂提升，串排在一起懸掛的集裝箱之間的分開或分離負(fù)載將在上層，在集裝箱傾向于繞其鄰接內(nèi)側(cè)端下邊緣傾斜時(shí)使得相互聯(lián)接鏈接件處于張力下。需要強(qiáng)制集裝箱聯(lián)鎖的視覺標(biāo)志以斷定系接的集裝箱能作為單個(gè)整體安全地提升；對(duì)于解鎖以分離和獨(dú)立搬運(yùn)同樣如此。堆碼不當(dāng)匹配另一考慮是諸如在集裝箱裝卸站或園區(qū)、碼頭岸邊或在儲(chǔ)存格引導(dǎo)件之間的貨艙中在堆碼中的相對(duì)集裝箱不當(dāng)匹配、未對(duì)準(zhǔn)、錯(cuò)位或橫向偏移。在后者情況下，移除在外部40'跨距儲(chǔ)存格寬度約束邊際之間的原始中間20'跨距儲(chǔ)存格中間分隔壁也并不鮮見，為裝載(卸載)的更短跨距，例如20'集裝箱，留下不確定部署的更大范圍和風(fēng)險(xiǎn)。大約I"端部公差和在集裝箱端部大約3"公差之間漸增累計(jì)到數(shù)英寸。對(duì)于小于全跨距的集裝箱，例如，位于40'船艙的儲(chǔ)存格引導(dǎo)件內(nèi)的20'常規(guī)集裝箱，20'集裝箱定位的橫向偏差產(chǎn)生顯著的范圍。對(duì)于全跨距40'集裝箱，不會(huì)產(chǎn)生這種顯著的橫向或旁側(cè)轉(zhuǎn)移，因?yàn)榻嵌瞬颗浼辉O(shè)計(jì)成允許在每一端的適度I"偏移。因此存在錯(cuò)裝或錯(cuò)堆碼的范圍，特別是中間例如20'跨距集裝箱的彼此偏移裝載。該原理應(yīng)用于其它總跨距，諸如45'和48'，和其等效的更小的中間和特別地半跨距。堆碼中的相對(duì)偏移可導(dǎo)致下面集裝箱壁不平衡和最終傾倒或?qū)嶋H上局部擠壓或倒塌，如果堆碼負(fù)載不是至少有少許過度，如果并不端端正正地安放于角配件上且因此通過集裝箱外圍約束框架鋪展，特別是在上部角配件與下部角配件之間的直立角柱。因此，極端橫向偏移能允許由更直接下方的集裝箱端部和從橫向相鄰的集裝箱之一加載一個(gè)下面的集裝箱，其一端在過于寬大、錯(cuò)用或不當(dāng)使用的空隙中向旁側(cè)轉(zhuǎn)移。本發(fā)明的一些變型允許角配件位置或接納孔口的適度伸長，造成公標(biāo)志部分插入略微更大的偏差或公差。本發(fā)明的擴(kuò)展容量集裝箱本身可以緊貼配合鄰接地加載，耗用之前大約3'的居間空隙，但留下最外端邊界之間的緊貼配合或者在每一端有例如大約I"的適度空隙。此外，能允許局部集裝箱主體延伸部少許地重疊緊貼配合底部端部擋止件，諸如裝配到平臺(tái)裝載甲板上。對(duì)于本發(fā)明的擴(kuò)展負(fù)載容量或覆蓋區(qū)集裝箱，縱向端部延伸部占用之前在并列的集裝箱端部之間的3"的自由空間，因此減小了可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤堆碼的橫向空隙或側(cè)部余隙。在裝載中，在船只貨艙儲(chǔ)存格引導(dǎo)件之間，集裝箱主體或起重機(jī)吊具能被設(shè)置最初抵靠儲(chǔ)存格引導(dǎo)件約束壁作為開始參考位置。無論集裝箱縱向定向如何，即無論其朝向哪邊，擴(kuò)展角配件輪廓提供寬大軸承重疊區(qū)用于堆碼。這連同角配件的ISO安置的標(biāo)志部分(indexportion)從集裝箱主體的外部邊際插入，以顯著和充分的負(fù)載軸承重疊，即使并不精確地對(duì)準(zhǔn)。角配件的特殊孔口輪廓，輪廓伸展或伸長和/或部署允許串排的集裝箱彼此部署和相互聯(lián)接的靈活性，和略微更大，特別地更長內(nèi)部負(fù)載容量，與集裝箱外部配件跨距、覆蓋區(qū)或平面形狀一致，但出于抓取、搬運(yùn)和支承目的以保持安置為ISO標(biāo)準(zhǔn)跨距或者與ISO標(biāo)準(zhǔn)跨距兼容，同時(shí)集裝箱外部覆蓋區(qū)和/或內(nèi)部負(fù)載空間并不受到ISO極限約束而是能在縱向擴(kuò)展超過ISO極限。舉例而言，集裝箱在相對(duì)角或角末端由8個(gè)相對(duì)應(yīng)的角配件界定，每個(gè)角配件被配置為帶有外面孔口的扭鎖母部分角盒鑄件；在總矩形或細(xì)長的長方體部署中，且在相應(yīng)水平外面中具有搬運(yùn)孔口，搬運(yùn)孔口具有位置和/或大小與ISO系列I基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)兼容的至少一可接近或可接合的部分，但允許總集裝箱內(nèi)部長度容量大于利用IS0l9ft:10m in長度極限會(huì)產(chǎn)生的容量，諸如通過局部集裝箱主體延伸，懸置或侵入到配件之間和/或配件上方。對(duì)于這種布置，集裝箱端部或更確切地說，用于裝載的端部容量能突伸超過標(biāo)準(zhǔn)跨距的支撐和下方端部配件產(chǎn)部分且在它們之間，且到標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間之前未利用且因此浪費(fèi)的空間內(nèi)。配件延伸部也可為遵循這種情況。換句話說，在根據(jù)本發(fā)明的這種集裝箱的端對(duì)端鄰接部署中，一個(gè)集裝箱或另一集裝箱或兩個(gè)集裝箱可被配置成整體地或部分地侵入于當(dāng)兩個(gè)ISO系列I集裝箱端對(duì)端安置時(shí)具有的之前自由空間并占據(jù)它使得它們的組合總長度為40ft。本發(fā)明的集裝箱能合并 某些迄今已知的功能或結(jié)構(gòu)特征，諸如側(cè)壁和/或門和/或前壁和/或底部和/或前角柱和/或后角柱；實(shí)例為GB 2288791中的特征/或以商標(biāo)名稱SEACELL或CPC銷售的托盤寬集裝箱。本發(fā)明的個(gè)體集裝箱能具有大約20ft的長度，以與該跨距的一般集裝箱兼容。一對(duì)這樣的集裝箱當(dāng)位于分配用于40ft ISO(系列I)集裝箱的覆蓋區(qū)上或內(nèi)時(shí)能容納于該長度內(nèi)。也就是說，在隨后討論的本發(fā)明的更‘任意’變型中，為了靈活性(fl exibility)或特殊用途，能采用其它訂造的中間跨距。一元組合模塊一對(duì)集裝箱，當(dāng)鏈接在一起時(shí)，能形成集成的或一元的40ft長‘組合’模塊，其可位于邊界壁豎柱內(nèi)，諸如在集裝箱船貨艙內(nèi)的儲(chǔ)存格引導(dǎo)件，設(shè)置為容納40ft ISO(系列I)集裝箱。當(dāng)位于分配用于40ftIS0，例如系列1，集裝箱的空間中時(shí)，能容納本發(fā)明的集裝箱而無需擴(kuò)展超過總40ft長度且與位于ISO限定或規(guī)定位置的支承結(jié)構(gòu)中的公(例如，扭鎖)配件接合。—個(gè)實(shí)例集裝箱規(guī)格(format)能具有大于6000mm的內(nèi)部長度。另一集裝箱規(guī)格能具有比2400mm寬的內(nèi)部寬度，超過6000mm的長度。再一集裝箱規(guī)格能具有角配件，該角配件在其外水平表面中具有長度超過126mm長(例如，140mm或145mm)的細(xì)長槽。搬運(yùn)孔口和定位孔口的位置和大小能夠接納處于ISO系列I集裝箱的那些標(biāo)準(zhǔn)化位置和大小的扭鎖公元件或“錐形件”(即，異形突出部，其用于定位和引導(dǎo)進(jìn)入扭鎖入口和抓取件內(nèi))，諸如可見于起重機(jī)吊具、鐵路貨車、公路拖車和底盤、船儲(chǔ)存格、在船甲板上和其它車輛和運(yùn)輸裝置上的那些。彼此相互聯(lián)接或相互鏈接本發(fā)明的集裝箱能與另一集裝箱在布置成端對(duì)端串排時(shí)由集成訂造的，例如縱向可延伸和縮回的鏈接裝置而彼此相互聯(lián)接或相互鏈接，以將這對(duì)聯(lián)合為一體組合裝運(yùn)模塊。這種鏈接裝置能位于對(duì)角相對(duì)的角配件處，每個(gè)集裝箱的前后端各兩個(gè)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，利用ISO標(biāo)準(zhǔn)配置的運(yùn)輸?shù)妆P作為成型件或引導(dǎo)件以在相互鏈接之前定位集裝箱彼此相鄰來將兩個(gè)或兩個(gè)以上的所述集裝箱可卸下地或可抓取地相互聯(lián)接或相互鏈接在一起。在一構(gòu)造中，滑動(dòng)銷螺栓相互鏈接組件裝配于集裝箱框架或邊緣梁中，與用于集裝箱抓取、搬運(yùn)和支承的盒鑄件角配件并排地操作。集裝箱能利用鏈接裝置而相互鏈接以使得這些集裝箱中的兩個(gè)或兩個(gè)以上的集裝箱能端對(duì)端彼此連接從而形成單個(gè)或一元組合裝運(yùn)模塊，呈現(xiàn)位于ISO、例如系列I、集裝箱位置的最端部角配件孔口和/或外面。本發(fā)明的總方面允許集裝箱儲(chǔ)存覆蓋區(qū)略微超過中間例如20' ISO標(biāo)準(zhǔn)的約束，但總體保持在相對(duì)應(yīng)的例如40' ISO標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。這也應(yīng)用于其它全跨距標(biāo)準(zhǔn),諸如45'或48'，和相應(yīng)的中間跨距，特別是半跨距。這種集裝箱主體或貨艙包絡(luò)或覆蓋區(qū)延伸部能通過訂造主體或原本常規(guī)的集裝箱的局部主體延伸部來實(shí)現(xiàn)。角配件和集裝箱主體的先前約束的放松允許在對(duì)稱和因此可逆部署在任一端或兩端的適度額外縱向覆蓋區(qū)。角配件能從其正常的部署和跨距擴(kuò)展以達(dá)到與集裝箱貨艙延伸部并排。作為母聯(lián)接接受器的配件抓取、定位和鎖定面孔口能為細(xì)長的以保持與中間、例如20'、的ISO標(biāo)準(zhǔn)跨距和配件主體延伸部一致。在角配件之間的相互聯(lián)接的鏈接是本領(lǐng)域中已知的，但面出入口受阻擋且與一般集裝箱搬運(yùn)和堆碼雙重作用總體上是不兼容，該搬運(yùn)和堆碼與串排端對(duì)端部署的相互并列的集裝箱的相互鏈接并排。已知使用鏈接件來聯(lián)結(jié)不同的多種中間集裝箱跨距，但并不在上層和/或下層，與規(guī)則跨距扭鎖安裝件結(jié)合，例如在下層。在所有端部配件之間的中間可調(diào)整的跨距或到達(dá)框架處置允許在40'的標(biāo)準(zhǔn)總跨距的覆蓋區(qū)內(nèi)多種臨時(shí)集裝箱混合。



下面將參看所附圖解和示意圖僅以舉例說明的方式描述本發(fā)明的某些特定實(shí)施例，在附圖中為了易于圖示，在很大程度上簡化了細(xì)節(jié)，且比例或尺寸選擇性地放大。因此，例如，相對(duì)于總集裝箱縱向跨距的角配件跨距伸長被夸大以傳達(dá)重要的構(gòu)造和操作特征且那些特征不同于常規(guī)技術(shù)。為了與實(shí)踐中的國際使用和認(rèn)可的單位一致，最初以英制單位給出尺寸；但出于本公開的目的，它們能通過采用轉(zhuǎn)換系數(shù)而轉(zhuǎn)變成公制單位。圖I示出在平板床敞開梯形框架底盤公路拖車上串排端對(duì)端的一對(duì)集裝箱在不同裝載階段的透視圖；圖2A和圖2B分別示出用于諸如圖I所示的集裝箱的上部和下部抓取、搬運(yùn)和支承配件的局部細(xì)節(jié)圖；圖3A至圖3H示出處于端對(duì)端并列的各種集裝箱配件配置的局部剖視側(cè)面正視圖；更具體而言，圖3A示出一對(duì)串排的具有其相應(yīng)角配件的常規(guī)20' ISO集裝箱，在它們之間具有中央居間間隙；圖3B示出端對(duì)端并列的根據(jù)本發(fā)明的一對(duì)擴(kuò)展主體集裝箱，其相應(yīng)內(nèi)側(cè)端配件在公定位豎柱上相互鄰接且外側(cè)端與最外端部擋止件或壁鄰接且在集裝箱之間具有殘留間隙；圖3C示出端對(duì)端并列的常規(guī)集裝箱與具有局部端壁延伸部的本發(fā)明的集裝箱，以及以虛線外形描繪的相互聯(lián)接鏈接件選擇；圖3D示出對(duì)于串排常規(guī)集裝箱的圖3A的裝載(卸載)階段，其具有在中跨距的寬大通常大約3"的居間間隙，而最外端鄰接裝載平臺(tái)上的端部擋止件；角配件被描繪為限定集裝箱末端或邊界，且集裝箱主體和因此內(nèi)部負(fù)載容量位于全配件覆蓋區(qū)跨距內(nèi)且因此略微小于全配件覆蓋區(qū)跨距；一個(gè)集裝箱被示出部分地抬高，但與端部擋止豎柱鄰接且與另一集裝箱并列，另一集裝箱擱置于底部甲板平臺(tái)上與相對(duì)端部擋止豎柱鄰接；圖3E示出端對(duì)端串排設(shè)置的擴(kuò)展容量和負(fù)載覆蓋區(qū)集裝箱的圖3B或確切地說其微小變型的裝載(卸載)階段，其具有最小或無居間空隙；也就是說，集裝箱或者其上部角配件和下部角部件能在共同內(nèi)側(cè)端鄰接接觸；圖3F示出船艙儲(chǔ)存格引導(dǎo)件#內(nèi)堆碼的‘全’跨距，例如40'、45'或48的集裝箱裝載配置；提供在端部公差內(nèi)彼此橫向偏移的范圍；因此，每個(gè)集裝箱#可移動(dòng)到一側(cè)或另一側(cè)，直到與儲(chǔ)存格引導(dǎo)件壁端部邊界鄰接；但個(gè)體集裝箱橫向偏移不必與直接下面或上面集裝箱朝向相同側(cè)偏移，集裝箱的最大相對(duì)橫向偏移設(shè)為相對(duì)儲(chǔ)存格邊界；這是圖3F中所描繪的相對(duì)部署；集裝箱保持其相應(yīng)角末端配件大體上對(duì)準(zhǔn)且接觸鄰接從而定位成彼此(豎直)負(fù)載傳遞；在儲(chǔ)存格引導(dǎo)件貨艙的平臺(tái)底部甲板中，通常并不提供諸如扭鎖的底部公配件來補(bǔ)充位置標(biāo)志；以便使得全跨距儲(chǔ)存格引導(dǎo)件貨艙適應(yīng)更小的，特別地兩個(gè)半跨距集裝箱跨距，諸如20'，曾經(jīng)的做法是裝配用于20'室的分隔集裝箱壁以實(shí)際上容納大約19' 10.5"的集裝箱，但近來這被省略了，為了易于裝載(卸載)，這種省略有利于更寬大的總操縱空間允許兩個(gè)19' 10. 5"集裝箱串排且在每一端的總端部空隙為I. 5"且在中部的兩個(gè)部分為1.5"，即3.0"，使得要耗用的總橫向公差或可能空隙為4. 5"。而這進(jìn)而代表兩個(gè)標(biāo)稱20'集裝箱當(dāng)一個(gè)在另一個(gè)上堆碼時(shí)最大可能或“極端”彼此橫向偏移。該公差可證明過于寬大且導(dǎo)致堆碼不對(duì)準(zhǔn)問題，如在圖3G中所引起。、
圖3G示出常規(guī)標(biāo)稱20'，實(shí)際上19'10. 5"集裝箱的集裝箱堆碼，其具有極端橫向偏移，和上面配件未對(duì)準(zhǔn)的可能，以至于允許橫向偏移上部集裝箱擱置于相鄰的下面的集裝箱上，而不只是在直接下面的集裝箱上 ' 因此施加過度的局部堆碼負(fù)載負(fù)擔(dān)，尚未解決這種集裝箱設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此可能超過安全工作負(fù)載或安全裕度，伴有集裝箱扣住和卡住貨艙中堆碼的風(fēng)險(xiǎn)。圖3H示出了利用本發(fā)明的擴(kuò)展容量和縱向覆蓋區(qū)的集裝箱對(duì)這種橫向偏移過載風(fēng)險(xiǎn)的解決；其總體上覆蓋大部分或 全部的標(biāo)稱20'標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)集裝箱的大約3"的中跨距死空間，在底排，兩個(gè)擴(kuò)展的集裝箱設(shè)置為在其內(nèi)側(cè)端彼此端對(duì)端鄰接且在其外側(cè)端與儲(chǔ)存格壁鄰接；在上層，并列常規(guī)集裝箱和擴(kuò)展集裝箱，在一側(cè)留有大約1.5"的端部空隙；因此，集裝箱角邊緣能保持相互鄰接，同時(shí)至少一個(gè)與儲(chǔ)存格艙側(cè)壁鄰接；所有上面的角配件都合理地對(duì)準(zhǔn)且能傳輸搬運(yùn)和堆碼負(fù)載；從而約束了最差情況的橫向偏移；圖4A至圖4C示出對(duì)于本發(fā)明的擴(kuò)展集裝箱規(guī)格，具有不同托盤定向的各種托盤化負(fù)載配置；更具體而言圖4A示出的集裝箱負(fù)載空間，其具有薄壁以支持負(fù)載容量；圖4B示出使用本發(fā)明的擴(kuò)展容量集裝箱的優(yōu)化托盤化裝載配置，允許12個(gè)托盤的總?cè)萘浚?個(gè)對(duì)稱排，每排6個(gè)托盤，留下最小的殘留空間且允許緊貼地彼此定位配合；圖4C示出與常規(guī)集裝箱覆蓋區(qū)相比，使用薄壁配置，略微擴(kuò)大的負(fù)載容量，以允許雙排托盤，每一排中5個(gè)托盤與相對(duì)排中的相對(duì)應(yīng)托盤部署彼此對(duì)準(zhǔn)，因此小于本發(fā)明的擴(kuò)展集裝箱可實(shí)現(xiàn)的結(jié)果；圖5A和圖5B反映了常規(guī)集裝箱用于托盤化裝載的減小容量約束，具有不便于裝載(卸載)的排相對(duì)部署和浪費(fèi)的內(nèi)部容量；更具體而言 圖5A示出相對(duì)于集裝箱化標(biāo)準(zhǔn)，由于托盤化的不當(dāng)匹配或不符合，減小或受約束容量的托盤化裝載配置；理想托盤布置將擴(kuò)展超過集裝箱約束，反映出部分侵入集裝箱壁
厚度；圖5B示出了常規(guī)集裝箱負(fù)載容量覆蓋區(qū)，對(duì)于總9個(gè)托盤的容量，具有在排之間顛倒定向的替代托盤布置，但仍留有未利用且因此浪費(fèi)的內(nèi)部容量。圖6A至圖6C示出獨(dú)立于搬運(yùn)配件抓取、搬運(yùn)和支承，提供集裝箱彼此相互聯(lián)接；更具體而言 圖6A示出串排集裝箱的并列端部的集裝箱角配件之間的相互鏈接或相互聯(lián)接的局部細(xì)節(jié)。圖6B示出一對(duì)并列的集裝箱端部，其具有安裝了準(zhǔn)備用于角端部配件的對(duì)角相對(duì)的配對(duì)相互鏈接的居間陣列；圖6C示出用于滑動(dòng)螺栓的盒安裝件，其具有端部抓取件用于安裝在一個(gè)集裝箱的集裝箱框架邊緣且對(duì)彼此端對(duì)端鄰接的另一集裝箱操作；更多細(xì)節(jié)在圖7A至圖7G中示出。圖7A至圖7G示出通過裝配于頂部和底部框架或梁的滑動(dòng)螺栓和抓取頭部布置相互鏈接的集裝箱頂部和底部的細(xì)節(jié)；
更具體而言，圖7A至圖7C示出設(shè)于相應(yīng)安裝托盤內(nèi)以裝配到集裝箱外部框架邊際內(nèi)的頂部相互聯(lián)接的螺栓組件，
圖7A示出鄰接擴(kuò)展集裝箱頂部角邊緣，且在一個(gè)集裝箱上的細(xì)長縱向滑動(dòng)螺栓縮回；圖7B示出其中鏈接凸露部(bold)擴(kuò)展，通過滑動(dòng)相對(duì)集裝箱的楔卡爪而準(zhǔn)備其縮腰頭部抓取的圖7A的情形；圖7C示出自圖7B的進(jìn)展，其中鎖定楔由螺栓驅(qū)動(dòng)而與凸露頭部接合；圖7D示出并列集裝箱的底側(cè)視圖，其中鎖螺栓縮回；圖7E示出圖7D的進(jìn)展，其中集裝箱端對(duì)端鄰接且鎖螺栓延伸；圖7F示出圖7F的進(jìn)展，其中鏈接螺栓由在驅(qū)動(dòng)端操作的滑動(dòng)楔保持器鎖定或保持抓取。圖7G示出鎖螺栓的隔離細(xì)節(jié)，其具有橢圓形頭部以鎖定抓取件于接納孔口中。圖8A和圖SB示出個(gè)體標(biāo)稱20'標(biāo)準(zhǔn)跨距集裝箱且在ISO標(biāo)準(zhǔn)跨距內(nèi)配對(duì)的端對(duì)端串排，具有居間中跨距空隙；以及托盤化負(fù)載的內(nèi)部容量的不當(dāng)匹配約束；更具體而言，圖8A示出具有受約束的內(nèi)部容量托盤化負(fù)載的個(gè)體20'跨距集裝箱，其缺點(diǎn)在于未利用的端部空間不足以容納整數(shù)個(gè)托盤跨距且因此浪費(fèi)；圖8B示出在40'總ISO標(biāo)準(zhǔn)跨距內(nèi)串排安置的圖8A的一對(duì)集裝箱，其具有浪費(fèi)的居間容量，不能用于解決托盤化約束；圖9示出具有內(nèi)部整數(shù)托盤化負(fù)載容量的40'標(biāo)準(zhǔn)跨距集裝箱；圖IOA至圖IOC示出本發(fā)明的擴(kuò)展容量的集裝箱和角端部配件適應(yīng)和延伸；角配件在標(biāo)準(zhǔn)跨距部署與集裝箱延伸的外部邊際之間延伸，以與標(biāo)準(zhǔn)兼容但并無附隨的容量約束；更具體而言，圖IOA示出在兩端具有主體延伸部用于比標(biāo)準(zhǔn)20'集裝箱更大內(nèi)部負(fù)載空間容量或更長覆蓋區(qū)裝配更多整數(shù)托盤的擴(kuò)展的20'集裝箱；圖IOB示出擴(kuò)展集裝箱主體和角配件部署的局部放大細(xì)節(jié)；圖IOC示出在一端擴(kuò)展的20'集裝箱；圖IlA至圖IlC示出本發(fā)明的擴(kuò)展的20'集裝箱端部并列或鄰接，其中相應(yīng)端部配件和集裝箱主體偏移、伸長和/或重新部署適應(yīng)；更具體而言......圖IlA示出一對(duì)串排的端部擴(kuò)展的20'集裝箱；圖IlB示出圖IlA的局部放大的細(xì)節(jié)；圖IlC示出一對(duì)串排的擴(kuò)展的20'集裝箱；圖12A至圖12F示出組合地設(shè)于總標(biāo)準(zhǔn)40'跨距內(nèi)的變型的中間跨距集裝箱。更具體而言......圖12A示出具有無損的整數(shù)托盤化負(fù)載容量的全40' ISO標(biāo)準(zhǔn)跨距一元集裝箱，作為圖12B至圖12F的比較參考；
圖12B示出本發(fā)明的一對(duì)擴(kuò)展的20'跨距集裝箱；圖12C示出標(biāo)準(zhǔn)20' ISO跨距集裝箱與本發(fā)明的擴(kuò)展容量20'集裝箱的組合，全都在40'ISO標(biāo)準(zhǔn)跨距的覆蓋區(qū)內(nèi)；圖12D示出本發(fā)明的組合的串排的成對(duì)的擴(kuò)展20'集裝箱；圖12E示出組合串排的成對(duì)的2個(gè)縮短10'跨距集裝箱與本發(fā)明的擴(kuò)展的20'跨距集裝箱；圖12F示出混合規(guī)格靈活組合的20'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱與本發(fā)明的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
具體實(shí)施例方式參看附圖......本發(fā)明的某些方面解決了特定接頭標(biāo)準(zhǔn)跨距，諸如20'和40'。其它允許在總標(biāo)準(zhǔn)跨距內(nèi)多種多樣的變型填充，包括(但不限于)ISO標(biāo)準(zhǔn)40'跨距，或者最近的更長45'和48'跨距。仍是其它方面解決了原本分離且獨(dú)立的集裝箱和其角末端或配件之間直接的配件適應(yīng)、轉(zhuǎn)換、延伸、相互鏈接或互連設(shè)施。更廣泛的認(rèn)識(shí)是支持容量，同時(shí)保持與確立標(biāo)準(zhǔn)一致。換言之，使得常規(guī)集裝箱規(guī)格擺脫當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)的容量約束。這由集裝箱主體擴(kuò)展的覆蓋區(qū)和角配件來實(shí)現(xiàn)。因此集裝箱外部邊際略微增加，但插入內(nèi)側(cè)為仍符合標(biāo)準(zhǔn)跨距的裝配部分。因此的內(nèi)部容量增加具有容許更高階整數(shù)托盤數(shù)量的更大的‘杠桿式’實(shí)行結(jié)果。因此，即使很小，例如不多的厘米長度增加可允許大約一米容量提升的不成比例提升以容許另一托盤。使得先前未用并浪費(fèi)的空間可用。主要裝載情形為以雙跨距限制串排端對(duì)端鄰接設(shè)置的中間跨距集裝箱；即‘對(duì)半’布置；由本申請(qǐng)者在20'中間跨距的情況下標(biāo)注為'20-20/規(guī)格。本發(fā)明的實(shí)例擴(kuò)展的20'集裝箱具有外側(cè)角(盒鑄件)配件12，其能有60噸的總提升負(fù)載；具有細(xì)長角鑄件輪廓以擴(kuò)展到外部邊際，但具有插入或內(nèi)側(cè)部分仍提供以ISO標(biāo)準(zhǔn)部署的接納孔口 ；這具有大約20'或6096mm的總外部長度和6000mm的內(nèi)部負(fù)載艙容量長度或縱向跨距。此外，自申請(qǐng)者之前關(guān)于薄壁、端部出入門和角柱輪廓設(shè)計(jì)的某些特征支持負(fù)載空間容量且給予更方便的直接托盤出入。圖I示出通常為6059mm長的矩形箱式，細(xì)長或長立方體形貨運(yùn)集裝箱11。在其角中的每一個(gè)處為抓取、搬運(yùn)和支承配件，具體而言，在頂部四個(gè)角的矩形盒配件12和四個(gè)底部角處的相對(duì)應(yīng)的配件13。圖2分別是頂部角配件12和底部角配件13的簡化局部放大細(xì)節(jié)，示出在頂部配件12的向外壁面中的接納孔口 19、20和21和在相對(duì)應(yīng)底部配件13中的孔口 19、21和22。配件12的頂部孔口 20略微細(xì)長，因此，通過向其中插入公配件，諸如互補(bǔ)輪廓的扭鎖18進(jìn)入其中，且通過旋轉(zhuǎn)扭鎖頭部90度，使得配件12、13與集裝箱11能彼此攜帶。通過使頭面在軸桿15、16上轉(zhuǎn)位(index)而發(fā)生旋轉(zhuǎn)夾持作用。同樣，通過孔口22與底部配件13接合的扭鎖18能旋轉(zhuǎn)以經(jīng)由配件13將集裝箱11向下承靠、夾持鎖定且因此固定到平臺(tái)、框架或其它運(yùn)輸表面。在旁邊鎖定，公鎖定元件的插入具有轉(zhuǎn)位作用，適用于定位。圖I示出公路拖車'其具有適于運(yùn)輸集裝箱11的開放式格構(gòu)-框架底盤軌'一個(gè)集裝箱11已經(jīng)位于拖車上的后部裝載工位且由拖車安裝的扭鎖14在國際ISO標(biāo)準(zhǔn)精確限定的位置固定。仍提供扭鎖15和16來界定前部裝載工位。如果懸掛的集裝箱11在定位于前工位扭鎖15、16上方時(shí)下放到拖車#上，其底部配件13將在扭鎖15和16上方向下移動(dòng)且能由此鎖定到拖車#上。通常經(jīng)由起重機(jī)來提升且懸掛集裝箱用于在旁側(cè)定位，起重機(jī)裝配有吊具框架17，吊具框架17具有四個(gè)下垂的扭鎖18以與頂部配件12的水平上面中的孔口 21對(duì)準(zhǔn)通過維持配件12和13和在其面中孔口(對(duì)于孔口 20和22來說，特別地水平端面)的位置，一般集裝箱類別可定位在拖車上方，由吊具框架提升和運(yùn)送且當(dāng)在諸如船只上堆碼或者在鐵路貨車上運(yùn)送時(shí)彼此聯(lián)鎖，簡單地通過遵守扭鎖和配件的國際(ISO)標(biāo)準(zhǔn)。圖3A、圖3B和圖3C示出放大局部側(cè)面正視圖細(xì)節(jié)，其中配件被部分剖視以顯露其水平面孔口截面，連同定位扭鎖15、16共同安放于支承平臺(tái)上，用作公?？控Q柱以插入、定位和選擇性鎖定。圖3A示出界定的負(fù)載支承平臺(tái)，其可能是拖車底盤、鐵路貨車、船甲板或其它運(yùn)輸或支承平臺(tái)。在其上，在ISO位置裝配一系列扭鎖15、16。在每一端有鄰接擋止件19，具有倒角豎柱引導(dǎo)面；在此實(shí)例中，精確地以40ft的距離間隔開定位，使得如果40ft長ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱放置于它們之間，其將剛好緊貼地裝配。集裝箱31和37表示20ft ISO集裝箱，其為19ft 10 1/2英寸長，因此當(dāng)位于扭鎖上且抵靠擋止件19上時(shí)在它們之間存在大約3英寸跨距的未利用空間18。本發(fā)明的特征就是利用或除去這未利用空間。圖3B示出與圖3A相同的平臺(tái)16、扭鎖15、16和端部擋止件19。但是，放置于它們之上的是兩個(gè)不同規(guī)格的集裝箱21、22，每個(gè)集裝箱比20ft ISO標(biāo)準(zhǔn)略長且因此占據(jù)圖3A中之前在集裝箱之間的空間。與配件13相比，下面的扭鎖角端部配件23擴(kuò)展且其相應(yīng)孔口 10'、12'如圖所示為細(xì)長的。這使得它們能容易地定位于扭鎖15、16的現(xiàn)有幾何形狀上且不會(huì)延伸超過擋止件19。但是，在另一布置中，集裝箱22的頂部配件12保持為20ft ISO集裝箱，但集裝箱22在旁邊局部擴(kuò)展且在一端超過且侵入到超過配件*2的外面的空間18內(nèi)。在圖3C所示的再一布置中，集裝箱27、28具有配件*2、*3，全都在20ft ISO集裝箱位置，且集裝箱在一端24/29局部向外擴(kuò)展，使得集裝箱28擴(kuò)展到迄今自由的空間18內(nèi)且集裝箱27以突起26在擋止件19上方且超過擋止件19擴(kuò)展。設(shè)想到在此實(shí)例中集裝箱延伸部將優(yōu)選地在一端，具體地在后門端，在那里通常有集裝箱外部的未用空間，用于容納保持后門(read door) 29固定的鎖定系統(tǒng)。能夠容納以點(diǎn)線或虛線示出的兩個(gè)聯(lián)接裝置25，因?yàn)樵诮桥浼?2與12'，13與13'之間的間隙為大約3英寸，符合ISO標(biāo)準(zhǔn)。圖4示出根據(jù)本發(fā)明的集裝箱11的縮短平面圖，其容納3排托盤32。通過使用所謂的SeaCell和CPC專利的已知‘超寬’特征來實(shí)現(xiàn)這種情況，且該特征的側(cè)壁34略微向旁側(cè)向外突出超過‘L’截面角柱35的界限。托盤32抵靠前壁嵌套，緊貼地嵌套到角柱35內(nèi)且回到門30。在托盤32之間為工作空隙37，其例如為大約6mm至IOmm以允許托盤上裝填的差異。
圖5以圖4的相同比較視圖示出標(biāo)準(zhǔn)ISO集裝箱38。側(cè)壁39在凹陷于角柱35、36內(nèi)的這些集裝箱上且集裝箱的總長度比集裝箱11短，將門30與前壁32之間的內(nèi)部長度減小大約1 英寸。因此，同樣的托盤32當(dāng)加載到集裝箱38內(nèi)不能全都被容納，過多的托盤40以虛線外形描繪，略微太大而不能裝配于側(cè)壁之間的寬度和前壁與門之間的長度內(nèi)。圖6和圖7示出本發(fā)明的額外(可選)特征，其中，兩個(gè)相鄰的集裝箱11、11'的并列角配件13、13'由鎖定裝置41鏈接在一起，鎖定裝置41使得兩個(gè)或兩個(gè)以上的集裝箱11、11'能一起提升。鎖定裝置41能建置到集裝箱內(nèi)，或者建置為單獨(dú)裝置。該裝置41能位于所有角處，或者僅前端壁的兩個(gè)對(duì)角相對(duì)的角處，使得前端對(duì)前端放置的兩個(gè)集裝箱11、11'將提供其相應(yīng)兩個(gè)裝置直到(之前)空的角配件，從而使得四個(gè)角鎖定在一起，但仍提供每個(gè)集裝箱僅兩個(gè)裝置。配件部署約束在原則上，但為了符合與40'總集裝箱跨距一致的外側(cè)端配件部署的需要，由于串排在一起的兩個(gè)20'集裝箱與40'之間差異造成的松弛、公差或間隙能夠在中跨距之外的地方覆蓋或占據(jù)。符合所確立的搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵要求或約束為配件部署，而不是適當(dāng)集裝箱。因此，集裝箱負(fù)載容量覆蓋區(qū)或平面形狀能相對(duì)于相應(yīng)配件部署略微轉(zhuǎn)移。主要約束為相對(duì)端部擋止件之間的間隔，或者等效儲(chǔ)存格引導(dǎo)件邊界和外側(cè)端配件。所面臨的挑戰(zhàn)在于保持符合全跨距和中間跨距的確立標(biāo)準(zhǔn)限制，而不是簡單地優(yōu)化全標(biāo)準(zhǔn)跨距內(nèi)的空間利用，卻與確立標(biāo)準(zhǔn)無關(guān)，特別是對(duì)于中間跨距而言。設(shè)法單邊確立新標(biāo)準(zhǔn)或采用獨(dú)特的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)在商業(yè)上是不可行的。也就是說，對(duì)于專門的應(yīng)用，諸如集裝箱在封閉的或可控制的環(huán)境中循環(huán)的應(yīng)用，本發(fā)明允許配件部署關(guān)于負(fù)載空間或集裝箱覆蓋區(qū)的變型方案。非標(biāo)準(zhǔn)方案-在標(biāo)準(zhǔn)跨距配件之間填充的多樣性本發(fā)明的更廣泛的方面涵蓋使用最外部標(biāo)準(zhǔn)40'配件之間的居間空間的不同方式。一個(gè)實(shí)例利用各種各樣中間大小的集裝箱跨距、平面形狀或覆蓋區(qū)。即，無論在中間部署的那些個(gè)體集裝箱是否具有與諸如20'的中間(更短)標(biāo)準(zhǔn)跨距一致或兼容的配件。如果出現(xiàn)配件不符合，能依靠這種中間集裝箱的并列(相對(duì))端部之間的相互聯(lián)接鏈接件而改變或替代配件的作用。任何角配件的這種獨(dú)立性可或可不與該空間中可用的標(biāo)準(zhǔn)跨距配件兼容。如果配件可用于標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)和支承配件，其將與集裝箱彼此相互聯(lián)接的鏈接件共享該負(fù)載。否則，在集裝箱配件之間的那些相互鏈接件而不是搬運(yùn)配件與支承配件將完全接管且承載該負(fù)載。中間集裝箱的組或串將組合以形成集成或一元組合模塊，因此能作為整體進(jìn)行處理，盡管其構(gòu)成元件多種多樣。這種模塊本身將具有與40'標(biāo)準(zhǔn)兼容的外側(cè)配件，因此能在起重機(jī)或叉車等上由40'吊具臂搬運(yùn)。標(biāo)準(zhǔn)中間跨距配件提供將適用于分擔(dān)負(fù)載，特殊細(xì)長和/或偏移的部署橋接框架和配件能設(shè)計(jì)成跨越在中間集裝箱與標(biāo)準(zhǔn)跨距配件之間的原本不規(guī)則的間隔。也就是說，對(duì)于直接鄰接接觸的集裝箱，安裝于一個(gè)集裝箱上的聯(lián)接件能對(duì)另一個(gè)集裝箱操作。對(duì)于安裝于不同集裝箱，不同角工位的聯(lián)接件，均勻地分配相互聯(lián)接機(jī)構(gòu)復(fù)雜性，如彼此分擔(dān)聯(lián)接負(fù)載。如圖7順序說明(由3D圖形建模而得到)所圖示的外圍框架的手動(dòng)或電動(dòng)滑動(dòng)、螺栓聯(lián)接是牢固的，且在集裝箱外部邊際處便于接近以進(jìn)行操作和維護(hù)。在驅(qū)動(dòng)螺栓端部和從動(dòng)螺栓端部之一或兩者的楔塞作用螺栓頭部抓取提供安全機(jī)械鎖。螺紋楔塞傳遞驅(qū)動(dòng)允許標(biāo)準(zhǔn)輪廓驅(qū)動(dòng)螺栓頭部出現(xiàn)以便于操作者接近。中間集裝箱的主要類別為那些滿足20'標(biāo)準(zhǔn)跨距的集裝箱，如果不直接為20'標(biāo)準(zhǔn)跨距，那么就通過特殊偏移或細(xì)長的配件來滿足20'標(biāo)準(zhǔn)跨距，如先前所述的那樣?？傄鈭D是為了靈活利用，同時(shí)仍允許串或分 組作為40'模塊整體搬運(yùn)和處理，且無特定中間跨距配件約束或限制。20'和40'關(guān)系為主要的但非限制性的中間跨距和全跨距的實(shí)例，以甚至對(duì)半的比例。集裝箱延伸部量度并非僅可能針對(duì)于細(xì)長的主體面板，框架或柱構(gòu)造，而是這些量度也可有益地結(jié)合使用。20'集裝箱變型擴(kuò)展容量的20'集裝箱變型提供使用設(shè)為20'標(biāo)準(zhǔn)跨距的配件的機(jī)會(huì)，但具有并不受此約束的集裝箱內(nèi)部負(fù)載空間地板平面或覆蓋區(qū)容量。這部分地通過使用特殊擴(kuò)展和/或偏移部署集裝箱配件，且部分地使用局部集裝箱(端壁)延伸部或突出部而實(shí)現(xiàn)，其利用一對(duì)串排的常規(guī)20'集裝箱的并列相對(duì)端部之間的空隙空間。這種20'規(guī)格因此‘無拘束地’用于更大容量，特別地用于整數(shù)托盤化負(fù)載。原本標(biāo)準(zhǔn)20'集裝箱和其相應(yīng)角配件的修改可通過局部端壁重新配置或者原始設(shè)備實(shí)施而改造適應(yīng)。因此，例如，端壁能總體地或部分地由略微超過在該端部的配件且在該端部配件之間的局部突出部、凸起和/或懸置部替換。倒角倒角或圓角角邊緣和/或角配件的面輪廓和/或擴(kuò)展集裝箱主體能便于裝載(卸載)轉(zhuǎn)置經(jīng)過彼此緊密并列的其它集裝箱。這幫助它們的相應(yīng)角配件的正確彼此部署和對(duì)準(zhǔn)以在設(shè)計(jì)極限內(nèi)進(jìn)行負(fù)載傳遞，因此適用于在諸如船艙中儲(chǔ)存格引導(dǎo)件之間緊密約束的堆碼和裝填，如在圖3G的實(shí)例中那樣。如果通過限制擴(kuò)展集裝箱覆蓋區(qū)的橫向移動(dòng)范圍，集裝箱不能從工位在橫向過度分開，可避免局部堆碼過載。構(gòu)件清單。閱讀涉及相應(yīng)附圖和支持文本的構(gòu)件附圖標(biāo)記。圖I至圖3H11集裝箱12角配件13角配件14公配件/扭鎖15公配件/扭鎖/豎柱16公配件/扭鎖17吊具框架18 (下垂)公配件/扭鎖19 孔口20 孔口20'擴(kuò)展孔口21 孔口
21'擴(kuò)展孔口22 孔口22'擴(kuò)展孔口24 拖車26負(fù)載平臺(tái)29端部豎柱/倒角鄰接引導(dǎo)件31擴(kuò)展集裝箱32擴(kuò)展角配件33擴(kuò)展角配件34局部集裝箱主體延伸部35相互聯(lián)接件/相互鏈接件36集裝箱主體/臺(tái)階壁過渡件37擴(kuò)展集裝箱38擴(kuò)展集裝箱39局部集裝箱主體延伸部圖4A 至圖 5A40端部出入門41標(biāo)準(zhǔn)集裝箱42 托盤43 端壁44 側(cè)壁45 角柱46角邊緣47 (標(biāo)準(zhǔn))集裝箱48門保持器螺栓50 空隙圖6A 至圖 7G51 螺栓52抓取楔53楔塞傳遞驅(qū)動(dòng)件圖3F-3G60 貨艙
61標(biāo)準(zhǔn)40'集裝箱62標(biāo)準(zhǔn)40'集裝箱63儲(chǔ)存格引導(dǎo)壁64標(biāo)準(zhǔn)20'集裝箱65標(biāo)準(zhǔn)2(V集裝箱66標(biāo)準(zhǔn)20'集裝箱67標(biāo)準(zhǔn)2(V集裝箱
68儲(chǔ)存格引導(dǎo)空隙圖3H70 71擴(kuò)展20'集裝箱72擴(kuò)展20'集裝箱 73擴(kuò)展20'集裝箱圖8A-12F81 20'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱82端壁/出入門83 40'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱84角配件延伸部85連接器86 10'集裝箱87非標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展集裝箱88 托盤
權(quán)利要求
1.一種具有擴(kuò)展貨物容量的集裝箱(I)，諸如貫穿覆蓋區(qū)或平面形狀，以擴(kuò)展的抓取、搬運(yùn)和支承配件(32，33)的擴(kuò)展角末端為界，所述配件具有插入或內(nèi)側(cè)部分符合標(biāo)準(zhǔn)跨距，諸如ISO系列1，但外側(cè)部分?jǐn)U展到集裝箱的邊際。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱，其包括在外面中具有細(xì)長孔口的一些角配件，與略小于總集裝箱長度的標(biāo)準(zhǔn)跨距兼容。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，集裝箱主體和/或負(fù)載室或封殼相對(duì)于以標(biāo)準(zhǔn)跨距設(shè)置的一些角配件在一端局部擴(kuò)展超過該角配件或者以另外方式擴(kuò)展。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，集裝箱主體和/或負(fù)載室相對(duì)于一些角配件在每一端局部擴(kuò)展超過該角配件或者以另外方式擴(kuò)展。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，標(biāo)準(zhǔn)跨距的端部配件從集裝箱主體端部插入但擴(kuò)展到外部角端部末端，諸如以允許與并列的集裝箱端部鄰接。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，相互鏈接或相互聯(lián)接元件與抓取、搬運(yùn)和支承角配件并排但獨(dú)立地操作，用于集裝箱布置成端對(duì)端串排鄰接時(shí)彼此互聯(lián)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，角端部配件細(xì)長孔口布置超過標(biāo)準(zhǔn)抓取、搬運(yùn)和支承跨距，以便使集裝箱主體覆蓋區(qū)擺脫與標(biāo)準(zhǔn)跨距尺寸一致的約束且允許相對(duì)懸置或內(nèi)插，以增加負(fù)載容量，諸如用于整數(shù)托盤化負(fù)載，同時(shí)保持符合標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)跨距。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，端部配件縱向延伸到外部主體邊際末端允許在配件的加固范圍內(nèi)的局部集裝箱主體延伸。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，局部主體延伸超過相應(yīng)端部配件部署和/或跨距并且在相應(yīng)端部配件部署和/或跨距之間延伸。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，集裝箱主體局部侵入到相應(yīng)角配件跨距或覆蓋區(qū)內(nèi)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，在擴(kuò)展主體輪廓內(nèi)或者內(nèi)部負(fù)載容量內(nèi)設(shè)置抓取、搬運(yùn)和支承輪廓，外部邊際或角末端以多個(gè)諸如8個(gè)角配件為界，所述角配件在其外面中具有在位置和大小方面與IS0，例如系列I標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)兼容的搬運(yùn)孔口且配件主體擴(kuò)展超過標(biāo)準(zhǔn)跨距到集裝箱外部邊際。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，長于標(biāo)稱ISO20'跨距或?qū)嶋H19ft 10% in總外部長度極限，且所述擴(kuò)展集裝箱長度的至少部分占據(jù)端對(duì)端串排放置時(shí)的兩個(gè)20' ISO系列IC標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間的從前的自由空間，使得其累計(jì)或總計(jì)的總長度為大約40ft，卻減少浪費(fèi)的居間空間，有利于增加可用負(fù)載容量。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，局部擴(kuò)展的平面形狀或覆蓋區(qū)，和小厚度側(cè)壁、端部出入門、前壁、底部或前端角柱和/或后端角柱中的任何一個(gè)或多個(gè)主體特征偏移或重新部署。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的一對(duì)集裝箱，其具有20'ISO標(biāo)準(zhǔn)跨距，通過彼此端對(duì)端串排并列而占據(jù)40ft ISO系列I跨距集裝箱的覆蓋區(qū)，且可選地相互鏈接，諸如利用穿過彼此鄰接的角配件的鎖定滑動(dòng)螺栓或者利用與彼此鄰接的角配件并排的鎖定滑動(dòng)螺栓。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，內(nèi)部長度或縱向跨距大于大約
16.6000mmo
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，內(nèi)部寬度寬于大約2400mm，在大約6000mm的長度或縱向跨距上一致。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，抓取、搬運(yùn)和支承配件設(shè)于所述最外面的邊際或角末端處，且在其外水平表面中具有超過126mm長度或縱長跨距的細(xì)長接納孔口或槽；諸如140_或145_，用于在搬運(yùn)或儲(chǔ)存中的公位置、部署標(biāo)志或抓取配件。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，搬運(yùn)配件向外面孔口的位置和大小適于接納公配件，公配件諸如扭鎖錐，安置于ISO，例如系列I標(biāo)準(zhǔn)跨距位置。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，在外部角邊際提供與串排端對(duì)端陣列的一個(gè)或多個(gè)其它集裝箱的彼此相互鏈接以形成一元裝運(yùn)模塊。
21.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中，彼此的集裝箱相互鏈接在對(duì)角相對(duì)的角處。
22.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其利用ISO配置的運(yùn)輸?shù)妆P作為格式或引導(dǎo)以在相互鏈接之前定位集裝箱彼此相鄰。
23.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，與鏈接裝置的相互鏈接使得這些集裝箱中的兩個(gè)或多個(gè)能彼此端對(duì)端連接以形成一元裝運(yùn)模塊，所述一元裝運(yùn)模塊具有位于ISO系列I集裝箱跨距位置的最端部角配件孔口和/或外面。
24.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其被配置成允許在諸如船儲(chǔ)存格引導(dǎo)壁的外部邊界內(nèi)彼此堆碼，且填充集裝箱小于總跨距容量，例如一半，同時(shí)保持彼此堆碼對(duì)準(zhǔn)和搬運(yùn)構(gòu)件重疊以限制相對(duì)橫向偏移。
25.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的集裝箱，其中滑動(dòng)螺栓相互鏈接件在角邊緣框架處與角配件面孔口通道并排地操作，且在一個(gè)集裝箱角橋接到彼此端對(duì)端鄰接的并列集裝箱的角之后，螺栓頭部或端部滑動(dòng)楔塞抓取件，且可從集裝箱邊緣的外部接近的該楔的旋轉(zhuǎn)螺紋驅(qū)動(dòng)件。
全文摘要
集裝箱(31)具有擴(kuò)展貨物容量，平面形狀或覆蓋區(qū)和/或主體，具有角端部配件(32，33)的內(nèi)側(cè)或插入部分，且內(nèi)側(cè)部分安置于ISO兼容的標(biāo)準(zhǔn)跨距處，但擴(kuò)展外側(cè)到集裝箱的最外面的末端；這是為了解決原本在集裝箱化與托盤化標(biāo)準(zhǔn)之間的不當(dāng)匹配或不符合；因此，兩個(gè)擴(kuò)展的20′跨距集裝箱能在40′標(biāo)準(zhǔn)跨距內(nèi)端對(duì)端串排緊貼地配合，諸如在船貨艙邊界壁儲(chǔ)存格引導(dǎo)件(63)之間；然而，每一個(gè)都提供更大或更適當(dāng)?shù)膬?nèi)部貨物空間用于整數(shù)托盤化負(fù)載部署，同時(shí)利用對(duì)準(zhǔn)配件允許彼此集裝箱堆碼重疊且對(duì)抗橫向錯(cuò)位的風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B65D88/12GK102639411SQ201080021981
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月18日
發(fā)明者約翰·埃文斯, 馬丁·克萊夫-史密斯 申請(qǐng)人:約翰·埃文斯, 馬丁·克萊夫-史密斯