專利名稱：鏈板式鐵塊輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種堆放鐵塊的機(jī)械設(shè)備，尤其是一種便于鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊輸送
的鏈板式鐵塊輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊運輸方式有火車運輸和汽車運輸兩種，新建鑄鐵機(jī)鐵塊多采用汽 車運輸。而汽車運輸又有兩個問題1)大量鑄鐵時裝載鐵塊的汽車調(diào)度困難，運輸壓力大； 2)落地鐵塊的溫度高達(dá)500 60(TC，對車廂的損傷較大。于是開發(fā)出機(jī)后鐵塊翻板和鏈 板輸送機(jī)來解決這些問題。 然而，鐵塊翻板只是將鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊分成兩點堆放，沒有從根本上解決汽車運 輸壓力大的問題；而傳統(tǒng)鏈板輸送機(jī)為滾輪移動式，滾輪軸磨損大，鏈板掉帶頻繁，維護(hù)工 作量大。另外傳統(tǒng)鏈板輸送機(jī)只有統(tǒng)一的規(guī)格型號統(tǒng)一的外形尺寸，這使得它使用的場合 受到諸多限制。因此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)的不足對現(xiàn)有技術(shù)方案進(jìn)行改進(jìn)。

實用新型內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種將鐵塊呈扇形堆放便于鐵塊散 熱、運行可靠的鏈板式鐵塊輸送機(jī)。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是一種鏈板式鐵塊輸送機(jī)，包括有 主體框架、輸送機(jī)、鐵塊收集斗，主體框架為鋼結(jié)構(gòu)件焊接而成，主體框架機(jī)尾連接有鐵塊 收集斗，輸送機(jī)連接在主體框架上，輸送機(jī)的鏈板從機(jī)尾至機(jī)頭循環(huán)輸送鐵塊；其不同之處 在于主體框架機(jī)尾的底部設(shè)置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的底座安裝在地面基礎(chǔ)上，主體框架 機(jī)頭的底部設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，在行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動下，主體框架連同輸送機(jī)一起繞回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的 中心軸旋轉(zhuǎn)；輸送機(jī)的鏈板連接在主動輪與從動輪之間，主動輪與從動輪之間的主體框架 上連接有滾輪支架，滾輪支架上安裝有固定滾輪組以支承鏈板，從動輪與張力調(diào)節(jié)裝置連 接。 所述行走機(jī)構(gòu)包括支撐架、行走輪、行走驅(qū)動電機(jī)和帶傳動裝置，支撐架與主體框 架連接，行走驅(qū)動電機(jī)固定連接在支撐架上，行走驅(qū)動電機(jī)通過帶傳動裝置驅(qū)動行走輪沿 地面基礎(chǔ)設(shè)置的扇形軌道滾動。 所述張力調(diào)節(jié)裝置包括有氣缸、卡口座及檢測裝置，卡口座固定安裝在主體框架 機(jī)尾上，從動輪主軸裝配在卡口座，氣缸一端連接從動輪主軸，另一端固定于主體框架上， 氣缸伸縮帶動從動輪在卡口座移動；檢測裝置設(shè)置在活塞桿下方，用于檢測氣缸的伸縮量 以反饋控制氣缸動作。 所述主體框架的機(jī)頭端高于機(jī)尾端，形成向上的傾角。 本實用新型采用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)將鐵塊呈扇形堆放，便于鐵塊散熱，也便于 快速上車，為汽車運輸鐵塊贏得了時間，緩解了運輸壓力；固定滾輪支承鏈板，運行平穩(wěn)、傳 輸可靠；從動輪位置可調(diào)，不僅減小磨損，而且可以防止掉帶。
圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本實用新型實施例中鏈板機(jī)構(gòu)的放大圖； 圖3為本實用新型實施例中張力調(diào)節(jié)裝置的放大圖； 圖中標(biāo)記說明l-主體框架，2-鏈板，3-輸送馬達(dá)，4-主動輪，5-支撐架，6-行走 驅(qū)動電機(jī)，7-行走輪，8_帶傳動裝置，9-回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中心軸，10-檢測裝置，ll-從動輪，12-鐵 塊收集斗，13-固定滾輪組，14-滾輪支架，15-氣缸，16-卡口座。
具體實施方式為了更好地理解本實用新型，
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案做 進(jìn)一步的說明，參見圖1至圖3 : 按本實用新型實施的一種鏈板式鐵塊輸送機(jī)，包括有主體框架l，主體框架1為鋼 結(jié)構(gòu)件焊接而成，其作用是將各機(jī)構(gòu)有機(jī)的組合在一起，并提供剛性支撐。主體框架l機(jī)尾 上方連接有暫時存放鐵塊的鐵塊收集斗12，輸送機(jī)為鏈板式輸送機(jī)，其包括主動輪機(jī)構(gòu)、鏈 板2、從動輪ll，主動輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在主體框架1機(jī)頭端，從動輪11設(shè)置在主體框架1機(jī)尾 端。主動輪機(jī)構(gòu)由輸送馬達(dá)3、主動輪4及傳動裝置組成，鏈板2連接在主動輪4與從動輪 11之間，主動輪4與從動輪11之間的主體框架1上連接有滾輪支架14，滾輪支架14上安 裝有固定滾輪組13以支承鏈板2。在輸送馬達(dá)3的驅(qū)動下，主動輪4帶動鏈板2從機(jī)尾至 機(jī)頭循環(huán)轉(zhuǎn)動，經(jīng)過鐵塊收集斗12下方時將鐵塊帶出輸送主體框架1機(jī)頭端落下。 從動輪11是鏈板2的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，同時為了可調(diào)節(jié)鏈板2的張緊程度，從動輪11還 與張力調(diào)節(jié)裝置連接，張力調(diào)節(jié)裝置包括氣缸15、卡口座16和檢測裝置IO，卡口座16固定 安裝在主體框架1上，從動輪11主軸裝配在卡口座16內(nèi)，氣缸15—端連接從動輪11主 軸，另一端固定于主體框架1上。氣缸15伸縮帶動從動輪ll在卡口座16移動，檢測裝置 10設(shè)置在活塞桿下方，實時檢測氣缸15的伸縮量以反饋控制氣缸15動作。 為了使落下的鐵塊呈扇形堆放，主體框架l機(jī)尾的底部設(shè)置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)的底座通過地腳螺栓安裝在地面基礎(chǔ)上，主體框架1機(jī)頭的底部設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，在行 走機(jī)構(gòu)驅(qū)動下，主體框架1連同輸送機(jī)一起繞回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的中心軸旋轉(zhuǎn)。行走機(jī)構(gòu)包括支撐 架5、行走輪7、行走驅(qū)動電機(jī)6和帶傳動裝置8，支撐架5與主體框架1連接，行走驅(qū)動電 機(jī)6固定連接在支撐架5上，行走驅(qū)動電機(jī)6通過帶傳動裝置8驅(qū)動行走輪7沿地面基礎(chǔ) 設(shè)置的扇形軌道滾動。主體框架l的末端高于頭端，形成向上的傾角。這樣改變主體框架 1的傾角及長度就可以改變鐵塊堆放的高度，滿足不同的需要。 本實用新型的實施過程為鐵塊自鑄鐵機(jī)機(jī)后滑入至鐵塊收集斗12內(nèi)，斗下的鏈 板2在輸送馬達(dá)3的驅(qū)動下自下而上作往返運動，鐵塊通過鏈板2不斷從輸送機(jī)機(jī)頭處落 下。當(dāng)輸送機(jī)機(jī)頭處落下的鐵塊堆到一定高度時，開啟行走驅(qū)動電機(jī)6，機(jī)頭端的行走輪7 在行走驅(qū)動電機(jī)6的作用下沿地面基礎(chǔ)上的軌道作扇形運轉(zhuǎn)。同時鏈板2輸送機(jī)以機(jī)尾回 轉(zhuǎn)中心軸9為中心，作扇形運動，這樣反復(fù)進(jìn)行，鐵塊便會呈扇形規(guī)律成堆堆放，便于鐵塊 的散熱，更便于快速上車，為汽車運輸鐵塊贏得了時間，緩解了運輸壓力。 以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求一種鏈板式鐵塊輸送機(jī)，包括有主體框架(1)、輸送機(jī)、鐵塊收集斗(12)，主體框架(1)為鋼結(jié)構(gòu)件焊接而成，主體框架(1)機(jī)尾連接有鐵塊收集斗(12)，輸送機(jī)連接在主體框架(1)上，輸送機(jī)的鏈板(2)從機(jī)尾至機(jī)頭循環(huán)輸送鐵塊；其特征在于主體框架(1)機(jī)尾的底部設(shè)置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的底座安裝在地面基礎(chǔ)上，主體框架(1)機(jī)頭的底部設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，在行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動下，主體框架(1)連同輸送機(jī)一起繞回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的中心軸(9)旋轉(zhuǎn)；輸送機(jī)主動輪(4)與從動輪(11)之間的主體框架(1)上連接有滾輪支架(14)，滾輪支架(14)上安裝有固定滾輪組(13)以支承鏈板(2)，從動輪(11)與張力調(diào)節(jié)裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈板式鐵塊輸送機(jī)，其特征在于所述行走機(jī)構(gòu)包括支撐架 (5)、行走輪(7)、行走驅(qū)動電機(jī)(6)和帶傳動裝置(8)，支撐架(5)與主體框架⑴連接，行 走驅(qū)動電機(jī)(6)固定連接在支撐架(5)上，行走驅(qū)動電機(jī)(6)通過帶傳動裝置(8)驅(qū)動行 走輪(7)沿地面基礎(chǔ)設(shè)置的扇形軌道滾動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈板式鐵塊輸送機(jī)，其特征在于所述張力調(diào)節(jié)裝置包括有 氣缸(15)、卡口座(16)及檢測裝置(10)，卡口座(16)固定安裝在主體框架(1)機(jī)尾上，從 動輪(11)主軸裝配在卡口座(16)，氣缸(15) —端連接從動輪(11)主軸，另一端固定于主 體框架(1)上，氣缸(15)伸縮帶動從動輪(11)在卡口座(16)移動；檢測裝置(10)設(shè)置在 活塞桿下方，實時檢測氣缸(15)的伸縮量以反饋控制氣缸(15)動作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈板式鐵塊輸送機(jī)，其特征在于所述主體框架(1)的機(jī)頭 端高于機(jī)尾端形成向上的傾角。
專利摘要本實用新型涉及一種輸送機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種鏈板式鐵塊輸送機(jī)，包括有主體框架為鋼結(jié)構(gòu)件焊接而成，主體框架機(jī)尾連接有鐵塊收集斗，輸送機(jī)連接在主體框架上，主體框架機(jī)尾的底部設(shè)置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，主體框架機(jī)頭的底部設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)；輸送機(jī)的鏈板連接在主動輪與從動輪之間，主動輪與從動輪之間的主體框架上連接有滾輪支架，滾輪支架上安裝有固定滾輪組以支承鏈板，從動輪與張力調(diào)節(jié)裝置連接。本實用新型采用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)將鐵塊呈扇形堆放，便于鐵塊散熱，也便于快速上車，為汽車運輸鐵塊贏得了時間，緩解了運輸壓力；主體框架的傾角及長度可成一個系列，以滿足不同的使用場合；從動輪位置可調(diào)，不僅減小磨損，而且可以防止掉帶。
文檔編號B65G17/30GK201545451SQ20092027381
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者劉譚璟, 朱必?zé)? 盛正平, 程冬生, 阮建波 申請人:中冶南方工程技術(shù)有限公司