專利名稱：輸送裝置上箱子的分組方法以及使用這種方法的裝置的制作方法
輸送裝置上箱子的分組方法以及使用這種方法的裝置5 本發(fā)明涉及對輸送裝置上的箱子進(jìn)行分組以形成箱子組的方法。本發(fā)明還涉及用于使用分組方法的輸送裝置，以及與該輸送裝置 相關(guān)聯(lián)的用于使用所述方法的特殊裝置。在某些設(shè)備中，例如在配有用于裝運(yùn)箱子的系統(tǒng)的設(shè)備中，要在 10 輸送裝置上形成箱子組，特別是瓶子箱子組。例如，箱子按其尺寸分 成三組或四組甚至五組，以便通過適當(dāng)?shù)牟倏v裝置存儲在托盤上。工作效率使得越來越難以有效地管理和控制這些箱子組的形成；并且存在很多問題。由于箱子簡單地置于輸送裝置上、特別是循環(huán)輸 送帶上，因此， 一部分風(fēng)險(xiǎn)來自這些箱子在所述輸送帶上的滑動。15 為了能夠控制工作周期并管理箱子的移動，施加于箱子上的應(yīng)力和作用力越來越大，由于快速磨損或者毀壞，因而會引起變形并且還 會造成損壞。確切地說，越來越難以控制箱子組的形成過程，特別是 管理能夠使箱子分組的不同作用的協(xié)調(diào)。因此，例如，當(dāng)限位裝置放出所形成的箱子組時(shí)，該箱子組的不20同箱子實(shí)際上經(jīng)常彼此偏移；因?yàn)楸仨氃谘b運(yùn)站重新對所述箱子進(jìn)行分組，所以這種偏移對于某些裝運(yùn)類型的應(yīng)用來說可能是一種缺陷。本發(fā)明提出了能夠克服由工作效率所造成的問題的裝置；此外， 本發(fā)明避免損壞箱子并提高了箱子分組過程的效率，以便準(zhǔn)確地形成25 箱子組，因而特別是能夠形成緊湊的箱子組，即形成彼此接觸的箱子。本發(fā)明還提出了方便地適于輸送裝置的裝置，包括循環(huán)輸送帶和 側(cè)面導(dǎo)向件，它們一起形成用于箱子通行的一種通道。這些裝置是一 種附件，其能夠方便地安裝于輸送裝置上任何必要的部位。根據(jù)本發(fā)明的方法包括，在通過下游限位裝置將形成箱子組隊(duì)列30 頭部的第一只箱子固定住之后，使所述箱子組的最后一只箱子相對于等待分組的上游隊(duì)列的第 一只箱子橫向偏移，并且在由所述最后 一只 箱子釋放的空間中插入被稱為上游限位裝置的限位裝置，其負(fù)責(zé)擋住 所述上游隊(duì)列。根據(jù)本發(fā)明的方法包括，通過上游限位裝置使形成的箱子組的最 5 后一只箱子橫向偏移，在這種偏移的同時(shí)，將所述上游限位裝置置于 其作用的位置，以使等待分組的上游隊(duì)列的第 一 只箱子停止移動。根據(jù)本發(fā)明的另一配置，所述方法包括，使上游限位裝置定位上 游隊(duì)列的第一只箱子的下游，與該箱子相距的距離約為箱子的縱向尺 寸的1/3,以便在將形成的箱子組釋放的下游限位裝置收起之后，通過 10 所述上游隊(duì)列的一個(gè)或多個(gè)箱子來推動所述箱子組，特別是推動其最 后 一只箱子。對箱子組的這種推動可形成緊湊的箱子組。根據(jù)本發(fā)明，所述方法包括，檢測箱子下游限位裝置的上游的通 過情況，并且通過適當(dāng)?shù)难b置降低輸送所述箱子的輸送帶的速度，以 減輕在所述下游限位裝置上形成的箱子組的第一只箱子的撞擊。 15 本發(fā)明還涉及循環(huán)輸送帶式的輸送裝置，其可在由所述輸送帶和導(dǎo)軌形側(cè)面導(dǎo)向件限定的通道中成單行地輸送箱子，所述輸送裝置包 括用于形成箱子組的限位裝置類型的部件，特別是下游限位裝置，所 述輸送裝置一方面包括不連續(xù)的側(cè)面導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌在側(cè)面偏離了超 過至少相當(dāng)于箱子的縱向尺寸的長度，因而在所述箱子組的最后 一只 箱子的位置區(qū)域形成一種漏斗；所述輸送裝另一方面置包括用于通過將其推入到所述漏斗中來使所述最后一只箱子橫向偏移的裝置，從而 釋放了足以容納上游限位裝置的空間，所述上游限位裝置負(fù)責(zé)在所需 的時(shí)間使等待分組的上游隊(duì)列的箱子停止。根據(jù)本發(fā)明的另一配置，所述上游限位裝置側(cè)向地布置在連續(xù)導(dǎo) 軌的 一側(cè)，并且與形成在相對的側(cè)面導(dǎo)4九上的漏斗狀曲柄相對而定位， 所述限位裝置呈保持鉤的形狀，其圍繞與輸送帶的平面相垂直的軸線 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述保持鉤由作動筒類型的部件操縱，以從收起位置 進(jìn)入使等待分組的上游隊(duì)列的第 一只箱子停止的位置。根據(jù)本發(fā)明，所述鉤包括牙形的突出部分，其在下游相對于漏斗的入口偏移一定的距離，所述距離約為置放在輸送裝置上的箱子的縱向尺寸的1/3。根據(jù)本發(fā)明的另一配置，傳感器布置在下游限位裝置的上游和上 游限位裝置的下游，以檢測箱子的通過情況并且可通過適當(dāng)?shù)牟考?降低輸送所述箱子的輸送帶的速度，以減輕箱子組的第 一 只箱子和所5 述下游限位裝置之間的撞擊。本發(fā)明還涉及上游限位系統(tǒng)，其被設(shè)計(jì)以形成一種用于輸送裝置 的附件。所述限位系統(tǒng)包括底座，其能夠固定在形成箱子的導(dǎo)向通道的多個(gè)導(dǎo)軌之一上，所述底座由截面呈U形的型材構(gòu)成；所述底座包 括所述鉤的鉸軸并且也支承所述鉤的作動筒。io 根據(jù)本發(fā)明的另一配置，保持鉤由單獨(dú)部件構(gòu)成，所述保持鉤附接在插在所述鉤和作動筒之間的支承件上，所述支承件包括由所述作 動筒操縱的操縱桿以及可固定所述鉤的托架；實(shí)際上，所述托架可使 所述鉤固定在這樣一個(gè)位置上，即，使所述限位裝置能夠安裝在箱子 的所述多個(gè)導(dǎo)軌的一個(gè)或另一個(gè)上，或安裝在所述輸送帶的右側(cè)或左15側(cè)。然而，通過下面的說明以及為了說明所給出的附圖，本發(fā)明將予 以進(jìn)一步的詳述，其中

圖1示意性地示出了可形成箱子組的輸送裝置； 20 圖2示意性地示出了下游限位系統(tǒng)的剖面正^L圖，該下游限位系統(tǒng)可停止待形成的箱子組的第 一只箱子；圖3示意性地但更詳細(xì)地示出了上游限位系統(tǒng)，其可移開箱子組 的最后 一只箱子并停止等待分組的上游隊(duì)列的第 一只箱子；圖4至8示意性地示出了箱子組形成過程的各個(gè)階段； 25 圖9示出了以附件形式的上游限位裝置的立體圖，其能夠安裝在位于輸送裝置的通道右面的側(cè)面導(dǎo)軌上；圖IO示意性地示出了圖9所示的上游限位裝置的平面圖；圖11示出了上游限位裝置，其設(shè)計(jì)成與位于輸送裝置左側(cè)的側(cè)面 導(dǎo)軌相連接；以及30 圖12為示出了支承件的細(xì)節(jié)的立體圖，其中在所述支承件上將鉤圖1所示的輸送裝置包括用于輸送箱子(2)的輸送裝置(1);輸送裝置(1)布置在中間組件(3 )的上游，中間組件(3 )在所述輸送 5裝置(1)和布置在所述中間組件(3)下游的輸送裝置(4)之間形成一種接合。輸送裝置(1)的輸送帶(5)和輸送裝置(4)的輸送帶(6) — 直延伸到組件(3)上。輸送帶(5)通過安裝在組件(3)上的變速電 機(jī)(7)來馬區(qū)動。io 為了從輸送帶(5)傳送到輸送帶(6)，箱子(2)通過布置在所述輸送帶(5)和(6)的端部每一側(cè)上的兩個(gè)輸送帶(8)來承接，即 支承和傳動。這兩個(gè)輸送帶(8)是履帶式輸送裝置，在輸送帶(5) 的下游端部和輸送帶(6)的上游端部之間實(shí)施連接。輸送帶(8)直 接由下游輸送帶(6)傳動；輸送帶(8)靈活地安裝在上游輸送帶(5)15的軸上，后面將予以-說明。箱子(2)由各個(gè)輸送帶(5、 6和8)支承和傳動并在側(cè)面由導(dǎo)軌 (9)導(dǎo)向，導(dǎo)軌(9)與所述輸送帶形成一種通道。這些導(dǎo)軌(9)在 各處由固定在輸送裝置上的結(jié)構(gòu)件(10)來支承。中間組件(3)在其中央部分包括第一限位系統(tǒng)(11),稱為下游20 限位系統(tǒng)，其在形成箱子組時(shí)可停止第一只箱子(2)。如圖2所詳示， 該下游限位系統(tǒng)包括嚴(yán)格意義上的限位裝置(12)，其在作動筒(13) 的作用下是可移動的。該限位裝置(12)布置在輸送裝置(1)和(4) 的輸送帶(5)和(6)的端部之間，并且位于兩個(gè)布置在側(cè)面的輸送 帶(8)之間。25 當(dāng)由下游限位裝置(12)所停止的箱子(2)的數(shù)量足以形成確定的箱子組時(shí)，第二限位系統(tǒng)(14)(稱為上游限位裝置)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，以從上游隊(duì)列的第一只箱子起擋住該上游隊(duì)列。如圖3所詳示，該第二限位系統(tǒng)包括嚴(yán)格意義上的限位裝置(15); 該限位裝置呈鉤形，由臂(16)操縱，臂(16)由作動筒(17)驅(qū)動。30該上游限位系統(tǒng)在側(cè)面安裝在多個(gè)導(dǎo)軌(9)中的一個(gè)上，具體是安裝在位于箱子(2)的導(dǎo)向通道左側(cè)的導(dǎo)軌上。如下文所詳述，上游限位 系統(tǒng)也可根據(jù)情況而安裝在右側(cè)。鉤形限位裝置(15)通過鉸銷(18)鉸接在軸套(19)上，軸套 (19)與側(cè)面導(dǎo)軌(9)結(jié)合；該鉸銷(18)和軸套(19)垂直于輸送 5帶(5)的平面。位于所形成的箱子組的最后一只箱子之后的箱子(2) 由鉤的牙(fang)(20)機(jī)械地保持；其保持不直接依賴于作動筒(17) 中的壓力。為了擋住等待分組的上游隊(duì)列的第一只箱子，限位裝置(15)的 牙(20)進(jìn)入箱子(2)的通行通道，為了能夠就位，牙(20)推動且 io 移開所形成的箱子組的最后一只箱子。為使所形成的箱子組的最后一 只箱子進(jìn)行這種橫向移動，位于限位裝置(15)對面的導(dǎo)軌(9)具有 可使箱子的導(dǎo)向通道局部擴(kuò)大的不連續(xù)性。這種擴(kuò)大形成一種漏斗 (21)，其位于所形成的箱子組的最后幾個(gè)箱子的區(qū)域。導(dǎo)軌(9)上的偏移(22)通過卡口形的釘(staple) (23)以及所 15述導(dǎo)軌于其下游部分的折疊來建立。該偏移(22)與下游限位裝置(12) 相距距離D，如圖5所示，其基本上大于箱子組的長度。漏斗(21) 的縱向尺寸大于布置在輸送裝置上的箱子(2)的縱向尺寸且約為該尺 寸的二倍半。箱子的導(dǎo)向通道加寬的尺寸至少相當(dāng)于鉤形限位裝置(15)的牙 20 ( 20 )的尺寸，當(dāng)所述限位裝置處于起作用的限位位置時(shí)，所述牙(20) 突出進(jìn)通道。如下文所詳述，該牙(20)位于布置在導(dǎo)軌(9)上的偏 移(22)的下游。當(dāng)該牙(20)處于起作用的限位位置時(shí)，該牙(20) 與該偏移(22)分開的距離d約為在通道中通行的箱子的縱向尺寸的 1/3。如下文所述，該距離可延遲對等待分組的上游隊(duì)列的第一只箱子 25 的停止，此作用在于當(dāng)釋放箱子組時(shí)，使得箱子組由上游隊(duì)列的所述 第一只箱子推動，從而使所述箱子組的箱子保持彼此接觸。在下游限 位裝置(12)收起時(shí)，由上游隊(duì)列對箱子組的推動足以確保所述箱子 組的緊湊。圖4至圖8示出了用以上所詳述的、通過根據(jù)本發(fā)明的輸送裝置 30形成的箱子組(2)。各個(gè)附圖對應(yīng)于輸送裝置的示意性平面圖，箱子(2)以簡化的形式示出。箱子(2 )通過上游輸送帶(5 )和中間輸送帶(8 )向限位裝置(12 ) 輸送，輸送帶(8)由下游輸送帶(6)傳動。位于右側(cè)的導(dǎo)軌(9)具 有不連續(xù)性，該導(dǎo)軌在其下游部分上、從偏移(22)起側(cè)向地偏移， 5以形成一種可擴(kuò)寬箱子(2)的導(dǎo)向通道的漏斗(21)。與偏移(22)相對，在位于左面的另一導(dǎo)軌(9)上設(shè)有第二限位 系統(tǒng)(14)，即鉤形的上游限位裝置(15)，其由作動筒(17)操縱。如圖4所示，下游限位裝置(12)處于起作用的限位位置；上游 限位裝置(15)處于非作用的位置；箱子(2)向所述限位裝置(12) io 前進(jìn)。如圖5所示，形成箱子組的四個(gè)箱子(2)由下游限位裝置(12) 停止，其它位于上游的箱子繼續(xù)前進(jìn)，由輸送帶(5)傳動。當(dāng)箱子組 形成時(shí)，如圖5或圖6所示，所形成的箱子組的最后一只箱子被橫向 移動且定位在由漏斗(21)所產(chǎn)生的空間中。當(dāng)上游限位裝置(15) 15 在作動筒(17)的作用下處于起作用的停止位置時(shí)，箱子組的最后一 只箱子的這種橫向移動由上游限位裝置(15)執(zhí)行；上游限位裝置(15) 的牙(20)推動箱子組的最后一只箱子且使其側(cè)向偏移。一旦上游限位裝置(15)處于起作用的停止位置，下游限位裝置 (12)即可收起，如圖7所示。下游限位裝置(12)的收起使得可將 20形成箱子組的四個(gè)箱子移動。這些箱子由兩個(gè)輸送帶(8)傳動，然后 由輸送帶(6)傳動；它們也由輸送帶(5)傳動。置于輸送帶(5)上的上游隊(duì)列的各個(gè)箱子處于等待狀態(tài)，并且在 所述繼續(xù)前進(jìn)的輸送帶上滑動。此外， 一旦下游限位裝置(12)收起， 該上游隊(duì)列的箱子即被釋放，它們進(jìn)行移動直至其輪流由上游限位裝 25 置(15 )所停止。上游箱子的這種前移便于所形成的箱子組開始前移； 上游的一個(gè)或多個(gè)箱子在約為輸送裝置上箱子的縱向尺寸的1/3的距 離d上，推動所述箱子組的最后一只箱子。為了有助于箱子組的啟動，對箱子組的這種推動源于如圖6所示 的該距離d。在該圖中，上游限位裝置(15)處于起作用的位置，以 30 停止由輸送帶(5)傳送的等待分組的上游隊(duì)列的箱子。如圖8所示， 一旦箱子組由下游輸送帶(6)運(yùn)走，且一旦其離開 下游限位裝置(12)的區(qū)域，下游限位裝置(12)可恢復(fù)工作位置， 如圖4所示，以便為了形成新的箱子組而停止其它箱子。為防止在該下游限位裝置(12)上的過度的撞擊，傳感器(24) 5可安裝在該限位裝置(12)的上游，如圖4所示；該傳感器(24)可 通過適當(dāng)?shù)牟考饔糜谧兯匐姍C(jī)(7),以調(diào)節(jié)箱子的輸送帶(5)的速 度，使該速度降低到足以減輕第一只箱子對該下游限位裝置(12)的 撞擊的數(shù)值。如上所述，由于輸送帶(5)和輸送帶(6)在其傳動方面并未形 io成一體，因此可進(jìn)行這種速度調(diào)節(jié)。如圖2所示，輸送帶(5)安裝在槽口式輪子(25)上，輪子(25) 由變速電機(jī)(7)的軸(25，)驅(qū)動。輸送帶(6)安裝在也是槽口式的 輪子(26)上，輪子(26)由非電動的軸(26')支承，其導(dǎo)向到組件 (3)的結(jié)構(gòu)中。15 確保輸送帶(5)和(6)之間的連續(xù)性的履帶式輸送帶(8)也安裝在輪子上(圖中未示出)，該輪子由軸(25，)和(26')支承并位于 所述輸送帶(5)和(6)的輪子的兩側(cè)。輸送帶(8)的傳動由下游輸送帶(6)執(zhí)行，具體是由軸(26，) 執(zhí)行，所述輸送帶(6)和(8)的各個(gè)不同的輪子固定在軸(26')上。20 輸送帶(8)的其它輪子或者是平滑的，或者自由地安裝在實(shí)施輸送帶(5)傳動的軸(25，)上。圖9示出了上游限位系統(tǒng)，其被設(shè)計(jì)以安裝在箱子的導(dǎo)軌(9)上； 該上游限位系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為簡單的附件，其或者安裝在箱子(2)的導(dǎo)向 通道的右導(dǎo)軌上，或者安裝在左導(dǎo)軌上。25 圖9示出了上游限位系統(tǒng)，其安裝在位于右側(cè)的導(dǎo)軌(9)上。該限位系統(tǒng)包括結(jié)構(gòu)件或底座(27)，其由呈U形截面的型材部分構(gòu)成， 其尺寸大于導(dǎo)軌(9)的截面的尺寸。該底座(27)用于支承與導(dǎo)向作 動筒(17)和鉤形限位裝置(15)。該鉤為切割的扁平形式，其固定在 起支承作用的部件(28)上，部件(28)插在所述鉤和作動筒(17)30 之間。如圖IO所示，鉤的輪廓以這樣一種方式成形，即，在鉤處于非作用的位置時(shí)，其不阻礙箱子通行；鉤相對于導(dǎo)軌(9)略微縮進(jìn)，與導(dǎo) 軌(9)齊平。在圖12中示出了支承該鉤的部件(28);其包括操縱桿(29)和 5結(jié)構(gòu)托架(31)，操縱桿(29)通過鉸銷(30)鉸接在底座(27)上， 結(jié)構(gòu)托架(31)用于將該鉤安裝在右側(cè)或左側(cè)。位于操縱桿(29)和 底座(27)之間的鉸銷(30)是豎直的且垂直于導(dǎo)軌(9);鉸銷(30) 吸收箱子(2)對牙(20)施加的作用力和撞擊。托架(31)采取U形截面的型材的形式，其厚度相當(dāng)于導(dǎo)軌(9) io的厚度，其在操縱桿(29)的中間部分垂直地固定至操縱桿(29)。圖9示出了上游限位系統(tǒng)，其安裝在位于箱子的導(dǎo)向通道的右側(cè) 的導(dǎo)軌(9)上；圖11示出了上游限位系統(tǒng)，其安裝在所述通道的左 側(cè)導(dǎo)軌上并且與前一限位系統(tǒng)相同，只是鉤安裝在托架(29)的另一 側(cè)。15 在這兩種情況下，底座(27)固定至導(dǎo)軌(9)，所述導(dǎo)軌(9)為側(cè)向地向外開口的空心型材。底座(27)通過平行四邊形的螺帽(32) 和相關(guān)聯(lián)的螺釘(33)固定至導(dǎo)軌，螺帽(32)被容納且緊固在所述 導(dǎo)軌的空腔中。
權(quán)利要求
1.箱子(2)的分組方法，其用于在具有循環(huán)輸送帶的輸送裝置上形成箱子組，所述輸送裝置在由以導(dǎo)軌(9)形式的側(cè)面導(dǎo)向件所限定的通道中成單行地輸送所述箱子，其特征在于，所述方法包括，在使用下游限位裝置(12)將位于所述箱子組的隊(duì)列頭部的箱子固定住之后，使所形成的箱子組的最后一只箱子相對于等待分組的上游隊(duì)列的第一只箱子橫向地偏移，并且在因而由所述最后一只箱子所釋放的空間中插入被稱為上游限位裝置(15)的限位裝置，其負(fù)責(zé)從等待分組的第一只箱子起擋住所述上游隊(duì)列。
2. 如權(quán)利要求1所述的箱子分組方法，其特征在于，所述方法包 括，當(dāng)所述上游限位裝置(15)處于其用于使所述等待分組的上游隊(duì) 列的箱子停止的起作用的位置時(shí)，使所形成的箱子組的最后 一 只箱子 橫向地偏移。
3. 如權(quán)利要求2所述的箱子分組方法，其特征在于，所述方法包 括，使所述上游限位裝置(15)定位在等待分組的第一只箱子的下游， 與所述第一只箱子相距距離(d),所述距離(d)約為所述箱子的縱向 尺寸的1/3。
4. 如權(quán)利要求1至3中的任意一項(xiàng)所述的箱子分組方法，其特征 在于，所述方法包括，檢測箱子在所述下游限位裝置(12)的上游的 通過情況并降低輸送所述箱子的輸送帶的速度，以減輕所形成的箱子 組的第 一 只箱子對所述下游限位裝置的撞擊。
5. 執(zhí)行如權(quán)利要求1至4中的任意一項(xiàng)所述的箱子(2)的分組 方法的輸送裝置，所述輸送裝置包括用于形成箱子組的限位裝置類型 的裝置，特別是下游限位裝置(12)，其特征在于，所述輸送裝置一方 面包括不連續(xù)的側(cè)面導(dǎo)軌(9),所述導(dǎo)軌(9)在至少相當(dāng)于箱子的縱向尺寸的長度上側(cè)面偏離，因而在所述箱子組的最后 一只箱子的位置區(qū)域形成一種漏斗(21 );所述輸送裝置另 一方面包括用于通過將其推 入到所述漏斗(21)中以使所述最后一只箱子橫向偏移、從而釋放了 足以容納上游限位裝置(15)的空間的裝置，所述上游限位裝置(15) 5負(fù)責(zé)使等待分組的上游隊(duì)列的箱子停止。
6.如權(quán)利要求5所述的輸送裝置，其特征在于，所述輸送裝置包 括上游限位系統(tǒng)(14)，其側(cè)面地布置在所述連續(xù)的導(dǎo)軌(9)的一側(cè)， 與相對的所述側(cè)面導(dǎo)軌(9)的漏斗(21)形式的偏移相對，所述限位 io 系統(tǒng)包括嚴(yán)格意義上的鉤形限位裝置(15)，其能夠圍繞與箱子的輸送 帶的平面相垂直的軸移動，所述限位裝置由作動筒(17)類型的部件 操縱，以使其從收起位置進(jìn)入用于使所述等待分組的上游隊(duì)列的箱子 停止的位置。
7.如權(quán)利要求6所述的輸送裝置，其特征在于，所述上游限位系統(tǒng)(14)包括鉤，所述鉤的呈牙(20)形的凸起部分以距離(d)布置 在所述漏斗(21)的入口的下游，所述距離(d)約為布置在所述輸送 裝置上的箱子的縱向尺寸的1/3。
8.如權(quán)利要求6或7所述的輸送裝置，其特征在于，所述上游限位系統(tǒng)(14)以附件的方式設(shè)計(jì)，所述限位系統(tǒng)包括由截面呈U形的 型材構(gòu)成的底座(27);所述底座(27)能夠固定在形成箱子的導(dǎo)向通 道的多個(gè)所述導(dǎo)軌(9 )之一上，所述底座(27 )包括所述鉤的鉸軸(30 ) 并且也支承用于操作所述鉤的所述作動筒(17)。
9.如權(quán)利要求8所述的輸送裝置，其特征在于，所述上游限位系 統(tǒng)(14)包括形式為單獨(dú)部件的保持鉤，所述保持鉤附接在插在所述 鉤和作動筒(17)之間的支承件上，所述支承件包括由所述作動筒操 縱的操縱桿(29)以及布置在所述操縱桿(21)的中間部分的U形托 30架(31)，所述U形托架的厚度相當(dāng)于所述導(dǎo)軌(9)的厚度，從而能夠使所述鉤固定在這樣一個(gè)位置上，即，使所述限位裝置能夠安裝在 箱子的多個(gè)所述導(dǎo)軌(9)的一個(gè)或另一個(gè)上，或安裝在所述輸送帶的 右側(cè)或左側(cè)。
10.如權(quán)利要求5至9中的任意一項(xiàng)所述的輸送裝置，其特征在 于，所述輸送裝置包括布置在所述下游限位裝置(12)的上游的傳感 器(24)，所述傳感器(24)用于檢測箱子的通過情況，且能夠當(dāng)所述 箱子接近所述下游限位裝置時(shí)，通過適當(dāng)?shù)难b置來降低所述箱子的輸 送帶的速度。
全文摘要
本發(fā)明的箱子(2)的分組方法包括，在使形成箱子組隊(duì)列頭部的箱子停止之后，使箱子組的最后一只箱子相對于等待分組的上游隊(duì)列的第一只箱子橫向偏移，并且在由所述最后一只箱子所釋放的空間中插入用于擋住所述上游隊(duì)列的限位裝置(15)。輸送裝置包括循環(huán)式側(cè)面導(dǎo)軌(9)，導(dǎo)軌(9)用于引導(dǎo)箱子且在至少相當(dāng)于箱子的縱向尺寸的長度上側(cè)面偏離，并在箱子組的最后一只箱子的位置處形成一種漏斗(21)，并且所述輸送裝置包括用于通過使其推入到漏斗中來使最后一只箱子橫向移動的部件，所述部件由擋住上游隊(duì)列的第一只箱子的停止運(yùn)動單元(15)構(gòu)成。
文檔編號B65G47/26GK101238052SQ200680028569
公開日2008年8月6日 申請日期2006年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月2日
發(fā)明者茲馬伊·彼得羅維奇 申請人:西德爾合作公司