專利名稱：長(zhǎng)重桿搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種拖運(yùn)長(zhǎng)大桿件的運(yùn)輸工具，是用于短途搬運(yùn)如電桿、較大口徑鋼管等長(zhǎng)大沉重桿件的搬運(yùn)車。
長(zhǎng)大沉重的混凝土水泥電桿等，在生產(chǎn)和工程應(yīng)用施工中，都要進(jìn)行較短距離的搬運(yùn)工作，如從生產(chǎn)場(chǎng)地到貯放地的搬運(yùn)，從工程施工場(chǎng)地大運(yùn)卸車點(diǎn)到施工點(diǎn)位的搬運(yùn)。目前，這種對(duì)長(zhǎng)大沉重桿件的短途小運(yùn)并沒有什么理想的搬運(yùn)工具，大多是采用由眾人一起用手搬肩杠，靠繁重的體力勞力來完成搬運(yùn)，或由眾人一起用手抬起桿件放在一個(gè)小板車上進(jìn)行拖運(yùn)。勞動(dòng)強(qiáng)度很大，效率低，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便的用于對(duì)長(zhǎng)大沉重的桿件行進(jìn)短途運(yùn)輸?shù)陌徇\(yùn)車，特別是用于對(duì)電桿短途運(yùn)輸?shù)陌徇\(yùn)車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是由帶行走輪的車架1、滑動(dòng)配合安裝在車架1內(nèi)的起落架2、與起落架2固定聯(lián)接的吊臂架3、安裝在吊臂架3上的由鋼絲卷筒、變速器、止逆棘輪機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)手柄和安裝在車架1與起落架2上的滑輪組成的用于升降起落架2的卷?yè)P(yáng)裝置4、分別連接安裝在吊臂架3前后兩端的抓夾裝置5/6、安裝在車架1上的行走輪7、7’及行走輪轉(zhuǎn)向裝置8構(gòu)成。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3、4、5是車架1結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖4是圖3的俯視圖，圖5是圖3的側(cè)視圖。
圖6、7是起落架2的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖7是圖6的俯視圖。
圖8是B-B剖視圖。
圖9、10是鏈條式抓夾裝置5結(jié)構(gòu)示意圖，其中
圖10是圖9的俯視圖。
圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，其表示分別連接安裝在吊臂架3前后兩端的起運(yùn)桿件抓夾裝置為抱抓式。
圖12、13是抱抓式抓夾裝置6結(jié)構(gòu)示意圖，其中
圖13是
圖12的側(cè)視圖。
圖14、15是牽引抱箍裝置9結(jié)構(gòu)示意圖，其中
圖15是
圖14的俯視圖。
圖16是本實(shí)用打新型使用狀態(tài)參考圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型由帶行走輪的車架1、滑動(dòng)配合安裝在車架1內(nèi)的起落架2、與起落架2固定聯(lián)接的吊臂架3、安裝在吊臂架3上的由鋼絲卷筒、變速器、止逆棘輪機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)手柄和安裝在車架1與起落架2上的滑輪組成的用于升降起落架2的卷?yè)P(yáng)機(jī)裝置4、分別連接安裝在吊臂架3前后兩端的抓夾裝置5/6、安裝在車架1上的行走輪7、7’及行走輪轉(zhuǎn)向裝置8構(gòu)成。
參見附圖3、4、5所示，車架1包括有槽型鋼橫梁11a、左右立柱11b、11c和與其焊接連接的若干輔助加強(qiáng)筋角鋼12a、12b、12c、12d、11e組成的龍門架形結(jié)構(gòu)構(gòu)成，車架1左右立柱11b、11c內(nèi)側(cè)形成滑道，在上橫梁11a上固定連接設(shè)有滑輪13a、13b，在車架1左右立柱11b、11c下端設(shè)有行走輪7、7’安裝軸座70、70’，行走輪7/7’通過其立軸71/71’與軸座70/70’配合安裝在車架1的左右下端(附圖8所示)。在車架1上設(shè)有行走輪7、7’轉(zhuǎn)向裝置8。
參見附圖2、8所示，行走輪7、7’轉(zhuǎn)向裝置8由與立軸71/71’上端連接的拐臂81/81’、連接兩拐臂81、81’的連桿82、安裝在車架1上的方向盤85構(gòu)成，方向盤85通過拉桿帶動(dòng)連桿82使拐臂81、81’和立軸71、71’擺轉(zhuǎn)帶動(dòng)車輪7、7’轉(zhuǎn)向。
參見附圖6、7所示，起落架2包括有槽型鋼左右立桿21a、21b、橫連桿22、23和與其焊接連接的若干輔助加強(qiáng)筋角鋼24a、24b組成，在橫連桿23上固定連接設(shè)有牽引鋼絲轉(zhuǎn)向輔助滑輪28，在橫連桿22上固定連接設(shè)有起吊滑輪25和銷鎖定位吊耳26a、26b，起落架的2的左右立桿21a、21b與車架1左右立柱11b、11c內(nèi)側(cè)滑道配合，吊臂架3由桁架橫桿構(gòu)成，其中部與起落架2焊接固定連接在一起。附
圖1所示，吊臂架3由鋼管橫梁桿31和鋼管拉桿32及加強(qiáng)筋板焊接構(gòu)成，其中部與起落架2焊接固定連接在一起。
參見附
圖1、2所示，安裝在吊臂架3上的卷?yè)P(yáng)機(jī)裝置4，由固定安裝在吊臂架3上的變速器41、與變速器41輸出連接的鋼絲卷筒42、與變速器41輸入軸連接的旋轉(zhuǎn)手柄43和止逆棘輪44、與止逆棘輪44配合的棘爪45構(gòu)成。纏繞在鋼絲卷筒42上的鋼絲46通過車架置上橫梁11a上安裝的滑輪13a、13b和起落架2上的滑輪25、28組成的滑輪組對(duì)起落架2及吊臂架3進(jìn)行升降，提升到位后由起落架2橫連桿22上固定連接設(shè)有的銷鎖定位吊耳26a、26b與車架1上對(duì)應(yīng)設(shè)置的銷軸座16a、16b配合用插銷定位固定。
參見附圖9、10所示，分別連接安裝在吊臂架3前后兩端的起運(yùn)桿件抓夾裝置5為鏈條式夾頭，由與吊臂架3固定連接的吊座51、一端連接有絲杠52的鏈條53、絲杠壓座54、絲母套筒手柄55構(gòu)成。吊座51由焊接固定在吊臂架3端頭左右兩側(cè)的叉形掛耳57和叉座58構(gòu)成，絲杠壓座54由銷軸安裝在吊座5置右側(cè)設(shè)置的叉座58上、絲杠52穿過絲杠壓座54中心孔與絲母套筒手柄55的絲母套筒55’配合，旋轉(zhuǎn)絲母套筒55’拉動(dòng)絲杠52移動(dòng)，在絲母套筒55’與絲杠壓座54間可設(shè)有推力平面軸承56，以便于絲母套筒55’旋轉(zhuǎn)，鏈條53纏抱所要起運(yùn)的桿件后將鏈條外端卡掛在吊座51左側(cè)的叉形鏈條掛耳57上，然后旋轉(zhuǎn)絲母套筒手柄55拉動(dòng)鏈條53上的絲杠52，使鏈條53抱緊所要起運(yùn)的桿件。
參見附
圖11所示，本實(shí)用新型分別連接安裝在吊臂架3前后兩端的起運(yùn)桿件抓夾裝置6為抱抓式，由與吊臂架3焊接固定連接的槽鋼吊架61、可轉(zhuǎn)動(dòng)豎立安裝在吊架61中的起吊絲杠62、連接在絲杠62上端的手柄63、與絲杠62上的絲母滑決64鉸軸接連接的一對(duì)夾抓66、66’、連接在兩夾抓66、66’間的正反向螺紋絲杠67、連接在絲杠67上端的手柄68構(gòu)成。其通過手柄68旋轉(zhuǎn)絲杠67，夾抓66、66’由連接在其間的由正反向螺紋絲杠67構(gòu)成的夾緊裝置推拉帶動(dòng)，使兩夾抓66、66’合攏夾抱電桿，由手柄63轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠62帶動(dòng)絲母滑塊64上下移動(dòng)，絲母64帶動(dòng)夾抓66、66’上下移動(dòng)，使被起運(yùn)的電桿提起吊掛在吊臂架3下面，然后進(jìn)行運(yùn)輸。
本實(shí)用新型為配合牽引車輛拖拉，在被起運(yùn)的電桿上固定連接有一個(gè)牽引抱箍裝置9，其結(jié)構(gòu)構(gòu)成基本與前述抓夾裝置5相同，即由座體91、一端連接有絲杠92的鏈條93、絲杠壓座94、絲母套筒手柄95、牽引環(huán)90構(gòu)成。牽引環(huán)90固定連接安裝在座體91上，絲杠壓座94由銷軸安裝在座體91右側(cè)設(shè)置的叉座98上、絲杠92穿過絲杠壓座94中心孔與絲母套筒手柄95的絲母套筒95’配合，在絲母套筒95’與絲杠壓座94間可設(shè)有推力平面軸承96，以便于絲母套筒手柄95旋轉(zhuǎn)，在座體91的左側(cè)設(shè)置有叉形鏈條掛耳97，鏈條93纏抱所要起運(yùn)的桿件后將鏈條外端卡掛在座體91的左側(cè)的叉形鏈條掛耳97上，然后旋轉(zhuǎn)絲母套筒手柄95拉動(dòng)鏈條93上的絲杠92，使鏈條93抱緊所要起運(yùn)的桿件。
本實(shí)用新型使用方便，通過吊臂架3前后兩端的抓夾裝置5/6將電桿之類長(zhǎng)重桿件從地面夾抱掛在吊臂架3下，由吊臂架3上的手動(dòng)鉸磨卷?yè)P(yáng)裝置4將起落架2和吊臂架3提起后，可由牽引車輛、騾馬或人工進(jìn)行拖拉。其吊臂架3前后兩端的抓夾裝置實(shí)現(xiàn)半機(jī)械化裝卸電桿，操作簡(jiǎn)單方便，省時(shí)省力，拖運(yùn)轉(zhuǎn)向靈活輕便。
權(quán)利要求1.長(zhǎng)重桿搬運(yùn)車，其特征是由車架(1)、滑動(dòng)配合安裝在車架(1)內(nèi)的起落架(2)、與起落架(2)固定聯(lián)接的吊臂架(3)、安裝在吊臂架(3)上的由鋼絲卷筒、變速器、止逆棘輪機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)手柄和安裝在車架(1)與起落架(2)上的滑輪組成的用于升降起落架(2)的卷?yè)P(yáng)機(jī)裝置(4)、分別連接安裝在吊臂架(3)前后兩端的抓夾裝置(5/6)、安裝在車架(1)上的行走輪(7、7’)及行走輪轉(zhuǎn)向裝置(8)構(gòu)成；1-1、車架(1)包括有槽型鋼橫梁(11a)、左右立柱(11b、11c)和與其焊接連接的若干輔助加強(qiáng)筋角鋼組成的龍門架形結(jié)構(gòu)構(gòu)成，車架(1)左右立柱(11b、11c)內(nèi)側(cè)形成滑道，在上橫梁(11a)上固定連接設(shè)有滑輪(13a、13b)，在車架(1)左右立柱(11b、11c)下端設(shè)有行走輪(7、7’)安裝軸座(70、70’)，行走輪(7/7’)通過其立軸(71/71’)與軸座(70/70’)配合安裝在車架(1)的左右下端；1-2、行走輪(7、7’)轉(zhuǎn)向裝置(8)由與立軸(71/71’)上端連接的拐臂(81/81’)、連接兩拐臂(81、81’)的連桿(82)、安裝在車架(1)上的方向盤(85)構(gòu)成，方向盤(85)通過拉桿帶動(dòng)連桿(82)使拐臂(81、81’)和立軸(71、71’)擺轉(zhuǎn)帶動(dòng)車輪(7、7’)轉(zhuǎn)向；1-3、起落架(2)包括有槽型鋼左右立桿(21a、21b)、橫連桿(22、23)和與其焊接連接的若干輔助加強(qiáng)筋角鋼(24a、24b)組成，在橫連桿(23)上固定連接設(shè)有牽引鋼絲轉(zhuǎn)向輔助滑輪(28)，在橫連桿(22)上固定連接設(shè)有起吊滑輪(25)和銷鎖定位吊耳(26a、26b)，起落架的(2)的左右立桿(21a、21b)與車架(1)左右立柱(11b、11c)內(nèi)側(cè)滑道配合，1-4、吊臂架(3)由桁架橫桿構(gòu)成，其中部與起落架(2)焊接固定連接在一起；1-5、安裝在吊臂架(3)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)裝置(4)，由固定安裝在吊臂架(3)上的變速器(41)、與變速器(41)輸出連接的鋼絲卷筒(42)、與變速器(41)輸入軸連接的旋轉(zhuǎn)手柄(43)和止逆棘輪(44)、與止逆棘輪(44)配合的棘爪(45)構(gòu)成，纏繞在鋼絲卷筒(42)上的鋼絲(46)通過車架(1)上橫梁(11a)上安裝的滑輪(13a、13b)和起落架(2)上的滑輪(25、28)組成的滑輪組對(duì)起落架(2)進(jìn)行升降，提升到位后由起落架(2)橫連桿(22)上固定連接設(shè)有的銷鎖定位吊耳(26a、26b)與車架(1)上對(duì)應(yīng)設(shè)置的銷軸座(16a、16b)配合用插銷定位固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)重桿搬運(yùn)車，其特征是分別連接安裝在吊臂架(3)前后兩端的抓夾裝置(5)為鏈條式夾頭，由與吊臂架(3)固定連接的吊座(51)、一端連接有絲杠(52)的鏈條(53)、絲杠壓座(54)、絲母套筒手柄(55)構(gòu)成，吊座(51)由焊接固定在吊臂架(3)端頭左右兩側(cè)的叉形掛耳(57)和叉座(58)構(gòu)成，絲杠壓座(54)由銷軸安裝在吊座(51)右側(cè)設(shè)置的叉座(58)上、絲杠(52)穿過絲杠壓座(54)中心孔與絲母套筒手柄(55)的絲母套筒(55’)配合，旋轉(zhuǎn)絲母套筒(55’)拉動(dòng)絲杠(52)移動(dòng)，在絲母套筒(55’)與絲杠壓座(54)間可設(shè)有推力平面軸承(56)，鏈條(53)纏抱所要起運(yùn)的桿件后將鏈條的外端卡掛在吊座(51)左側(cè)的叉形鏈條掛耳(57)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)重桿搬運(yùn)車，其特征是分別連接安裝在吊臂架(3)前后兩端的抓夾裝置(6)為抱抓式，由與吊臂架(3)焊接固定連接的槽鋼吊架(61)、可轉(zhuǎn)動(dòng)豎立安裝在吊架(61)中的起吊絲杠(62)、連接在絲杠(62)上端的手柄(63)、與絲杠(62)上的絲母滑塊(64)鉸軸接連接的一對(duì)夾抓(66、66’)、連接在兩夾抓(66、66’)間的正反向螺紋絲杠(67)、連接在絲杠(67)上端的手柄(68)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的長(zhǎng)重桿搬運(yùn)車，其特征是吊臂架(3)由鋼管橫梁桿(31)和鋼管拉桿(32)及加強(qiáng)筋板焊接構(gòu)成，其中部與起落架(2)焊接固定連接在一起。
5.長(zhǎng)重桿搬運(yùn)車牽引抱箍桿件裝置，其特征是由座體(91)、一端連接有絲杠(92)的鏈條(93)、絲杠壓座(94)、絲母套筒手柄(95)、牽引環(huán)(90)構(gòu)成，牽引環(huán)(90)固定連接安裝在座體(91)上，絲杠壓座(94)由銷軸安裝在座體(91)右側(cè)設(shè)置的叉座(98)上、絲杠(92)穿過絲杠壓座(94)中心孔與絲母套筒手柄(95)的絲母套筒(95’)配合，在絲母套筒(95’)與絲杠壓座(94)間可設(shè)有推力平面軸承(96)，在座體(91)的左側(cè)設(shè)置有叉形鏈條掛耳(97)，鏈條(93)纏抱所要起運(yùn)的桿件后將鏈條外端卡掛在座體(91)的左側(cè)的叉形鏈條掛耳(97)上，通過旋轉(zhuǎn)絲母套筒手柄(95)拉動(dòng)鏈條(93)上的絲杠(92)，使鏈條(93)抱緊桿件。
專利摘要本實(shí)用新型長(zhǎng)重桿搬運(yùn)車由車架1、滑動(dòng)配合可升降安裝在車架1上的吊臂架3、安裝在吊臂架3上的用于升降吊臂架3的卷?yè)P(yáng)裝置4、分別連接安裝在吊臂架3前后兩端的抓夾裝置5、安裝在車架1上的行走輪及行走輪轉(zhuǎn)向裝置構(gòu)成。其通過抓夾裝置5將電桿之類長(zhǎng)重桿件從地面夾抱掛在吊臂架3下,吊臂架3提起后,可由牽引車輛、騾馬或人工進(jìn)行拖拉,裝卸拖運(yùn)電桿,簡(jiǎn)單方便,省時(shí)省力。
文檔編號(hào)B65G67/12GK2476536SQ0121193
公開日2002年2月13日 申請(qǐng)日期2001年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月28日
發(fā)明者姜福泗 申請(qǐng)人:姜福泗