專利名稱：推移段差式滾輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種滾輪架，特別是指提供一種不占架構(gòu)空間及可分層推移堆放承架物的推移段差式滾輪架。
按已知置物架上承架物品堆放的方式，是利用兩組框軌架間架構(gòu)多組臺(tái)車承架棧板承載物品堆放來(lái)達(dá)成。然此種置物架構(gòu)造的兩組框軌架間距為配合臺(tái)車的寬度而置設(shè)，所以框軌架為一固定式架構(gòu)無(wú)法有效地因承載物大小而可彈性調(diào)整其架構(gòu)位置，故適用性不臻理想，又，已知置物架上承架物品堆放的方式，乃以多組臺(tái)車采用分層向上層疊架構(gòu)的方式，并利用導(dǎo)輪置設(shè)于兩組框軌架上作滑移運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到承載物分層推移堆放的目的，如此臺(tái)車構(gòu)造加上其導(dǎo)輪支撐架構(gòu)，使整體架構(gòu)高度增高，再加上多組臺(tái)車分層向上層疊架構(gòu)，因此置物架整體架構(gòu)高度就更高了，故如此龐大的架構(gòu)會(huì)占去許多置物空間，不合乎經(jīng)濟(jì)效益。
有鑒于此，本創(chuàng)作人基于置物架承載物品的便利性及減少占用空間的需求，乃潛心研究，以從事此行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，終于創(chuàng)作一種推移段差式滾輪架，供以產(chǎn)業(yè)上需求利用。
本實(shí)用新型的主要目的，即在于提供一種滾輪架，于滾輪架體上架構(gòu)底推移桿、中推移桿及頂推移桿，使可分別承載承架物，且底推移桿、中推移桿及頂推移桿采用推移段差式的承載設(shè)計(jì)，可減少各承架物與滾輪架體的滾輪的接觸面積，移送時(shí)可減輕磨擦阻力，使承載物可輕易順利依序承載于底推移桿、中推移桿、頂推移桿及滾輪架體的滾輪上堆放，相對(duì)在承載物移出料架出貨時(shí)也能順利送出，如此承載物品的推送，相當(dāng)省力，進(jìn)而達(dá)到承載物分層推移堆放的便利性功效。
本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種推移段差式的儲(chǔ)放方式，其整體架構(gòu)體積小，不占置物空間，且可有效地適應(yīng)承載物大小而彈性調(diào)整其架構(gòu)位置，極具產(chǎn)業(yè)上利用性。
本實(shí)用新型的又一目的，即在于提供一種推移段差式的儲(chǔ)放方式，更能輕易辨識(shí)出滾輪架體上所承架物堆放的數(shù)目，有利于承架物的清點(diǎn)作業(yè)，極具實(shí)用價(jià)值。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種推移段差式滾輪架，主要由滾輪架體上承載底推移桿、中推移桿及頂推移桿所架構(gòu)而成，其中滾輪架體主要是由兩組框架相對(duì)應(yīng)間設(shè)有滾輪組，而兩端設(shè)有擋座，其特征是滾輪架體于沿滾輪輸送方向的前段滾輪間設(shè)有第一擋板件，中段滾輪間設(shè)有導(dǎo)正輪，后段滾輪間設(shè)有第二擋板件，第一及第二擋板件的頂部延伸有擋止部，第一擋板件的擋止部的中間部位設(shè)有開口；底推移桿為一冂形框桿架設(shè)于滾輪上可承載第一件承架物，并穿經(jīng)第一擋板件的開口及導(dǎo)正輪，其一端恰抵觸于第二擋板件的擋止部，而另一端底部邊框具有小角度的導(dǎo)角；中推移桿為一冂形框桿架設(shè)于底推移桿上，且一端恰抵觸于第一擋板件的擋止部，而另一端底部邊框具有小角度的導(dǎo)角；頂推桿為一冂形框桿架設(shè)于中推移桿上，并于一端底部框邊具有小角度的導(dǎo)角，而另一端底部框邊則具有斜角較大的導(dǎo)角，且與大導(dǎo)角同一端頂部向上延伸一擋板。
本實(shí)用新型的目的還可以由以下技術(shù)手段一進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的推移段差式滾輪架，底推移桿、中推移桿及頂推移桿承載于滾輪架體上為依序向上套接堆疊，底推移桿的長(zhǎng)度為最長(zhǎng)，中推移桿的長(zhǎng)度為小于底推移桿的長(zhǎng)度。
前述的推移段差式滾輪架，第一擋板件、第二擋板件設(shè)于滾輪架體上并各扣附一組扭轉(zhuǎn)彈簧。
前述的推移段差式滾輪架，使第一及第二擋板件于滾輪架體上可上下擺動(dòng)，并常態(tài)保持往上翹起的狀態(tài)的扭轉(zhuǎn)彈簧，其一端扣附定位于框架上，另一端則分別抵觸于第一擋板件、第二擋板件底部。
前述的推移段差式滾輪架，底推移桿架構(gòu)于滑輪上其底部受導(dǎo)正輪輔助引導(dǎo)。
前述的推移段差式滾輪架，底推移桿、中推移桿及頂推移桿的一端邊框設(shè)有供承架物在出庫(kù)下架時(shí)得以減少與滾輪的抵觸，讓承架物較移出來(lái)的導(dǎo)角。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用了推移段差式滾輪架，減小了整體架構(gòu)體積，并可適應(yīng)承載物的大小作彈性調(diào)整，且推移省力，易于識(shí)別滾輪架體上承載物堆放的數(shù)量，便于清點(diǎn)。
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的立體外觀圖；圖2是本實(shí)用新型的立體分解示意圖；圖3是本實(shí)用新型的縱向剖面示意圖；圖4是本實(shí)用新型的俯視示意圖；圖5是本實(shí)用新型承載第一件承架物推移運(yùn)作實(shí)施例圖；圖6是本實(shí)用新型承載第二件承架物推移運(yùn)作實(shí)施例圖；圖7是本實(shí)用新型承載第三件承架物推移運(yùn)作實(shí)施例圖；圖8是本實(shí)用新型第一擋座體受推下壓狀態(tài)第一實(shí)施例圖；圖9是本實(shí)用新型第一擋座體受推下壓狀態(tài)第二實(shí)施例圖；圖10是本實(shí)用新型第一擋座體受推下壓狀態(tài)第三實(shí)施例圖；圖11是本實(shí)用新型承載第四件承架物推移運(yùn)作實(shí)施例圖；圖12是本實(shí)用新型第二擋座體受推下壓狀態(tài)第一實(shí)施例圖；圖13是本實(shí)用新型第二擋座體受推下壓狀態(tài)第二實(shí)施例圖；圖14是本實(shí)用新型第二擋座體受推下壓狀態(tài)第三實(shí)施例圖；圖15是本實(shí)用新型架構(gòu)于置料架的實(shí)施例圖；圖16是本實(shí)用新型架構(gòu)于置料架的另一實(shí)施例俯視圖；圖17是本實(shí)用新型架構(gòu)于置料架的另一實(shí)施例正視圖；圖18是本實(shí)用新型架構(gòu)于置料架的另一實(shí)施例側(cè)視圖。
請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，本實(shí)用新型推移段差式滾輪架是由滾輪架體1上承載底推移桿2、中推移桿3及頂推移桿4所架構(gòu)而成，其中滾輪架體1主要是由兩組框架11對(duì)應(yīng)間設(shè)有多組滾輪12，而兩端則設(shè)有擋座13所架構(gòu)而成，滾輪架體1并于沿輸送方向的前段滾輪12間設(shè)有一第一擋板件14，中段滾輪12間設(shè)有導(dǎo)正輪15，后段滾輪12間組立有第二擋板件16，第一擋板件14、第二擋板件16于滾輪架體1上并各扣附一組扭轉(zhuǎn)彈簧17，扭轉(zhuǎn)彈簧17一端扣附定位于框架11上，另一端則分別抵觸于第一擋板件14、第二擋板件16底部，使第一擋板件14、第二擋板件16于滾輪架體1上可上下擺動(dòng)，并于常態(tài)下保持往上翹起的狀態(tài)。再者，第一擋板件14、第二擋板件16于頂部延伸有一擋止部141、161，其中第一擋板件14的擋止部141于中間部位設(shè)置有一開口142。
上述底推移桿2、中推移桿3及頂推移桿4皆為呈一冂形框桿體，并承載于滾輪架體1上為依序向上套接堆疊。底推移桿2的長(zhǎng)度為最長(zhǎng)，并架設(shè)于滾輪12上穿經(jīng)第一擋板件14的開口142及導(dǎo)正輪15，且其一端恰抵觸于第二擋板件16的擋止部161，另一端底部邊框具有小角度的導(dǎo)角21；中推移桿3的長(zhǎng)度為小于底推移桿2的長(zhǎng)度，并架設(shè)于滾輪12上，其一端長(zhǎng)度恰抵觸于第一擋板件14的擋止部141，另一端底部邊框具有小角度的導(dǎo)角31；而頂推移桿4的長(zhǎng)度為小于中推移桿4的長(zhǎng)度，并于一端底部框邊具有小角度的導(dǎo)角41，另一端底部框邊具有斜度較大的大導(dǎo)角42，與大導(dǎo)角42同一端頂部向上延伸一擋板43。
請(qǐng)參閱圖5至圖11所示，本實(shí)用新型實(shí)際工作時(shí)，其頂推移桿4上可承載第一件承架物，當(dāng)頂推移桿4上承載第一件承架物受第二件承架物推擠時(shí)，此時(shí)頂推移桿4的擋板43受第一件承架物擋靠作用而向前位移，移至如圖6中的位置，因此中推移桿3便露出一段承載空間可承載第二件承架物。
如圖7所示，當(dāng)中推移桿3上承載第二件承架物受第三件承架物推擠時(shí)，頂推移桿4受第三件承架物推擠作用繼續(xù)向前位移，移至如圖9中的第一擋板件14位置時(shí)，其大導(dǎo)角42利用斜面推力作用將第一擋板件14向下扣壓如圖9所示，使中推移桿3得以前進(jìn)位移如圖10所示，如此中推移桿3及頂推移桿4受第三件承架物推擠可前進(jìn)位移如圖7中的位置，因此底推移桿2便露出一段承載空間可承載第三件承架物。
又如圖11所示，當(dāng)?shù)淄埔茥U2上承載第三件承架物受第四件承架物推擠時(shí)，頂推移桿4受第四件承架物推擠作用則可向前位移至如圖12的第二擋板件16位置時(shí)，第二擋板件16受頂推移桿4大導(dǎo)角42的斜面推力作用如圖13中向下扣壓，使底推移桿2得以前進(jìn)位移如圖14所示，如此底推移桿2及頂推移桿4受第四件承架物推擠可前進(jìn)位移，同時(shí)底推移桿2在前進(jìn)位移時(shí)其底部也受導(dǎo)正輪15輔助引導(dǎo)其進(jìn)給方向，使底推移桿2、中推移桿3及頂推移桿4三者于滾輪架體1的滾輪12上保持一定直線位置。當(dāng)推移桿2移至如圖11中頂推移桿4受擋座13擋止位置時(shí)，滾輪架體1便露出一段滾輪12承載空間可承載第四件承架物，同時(shí)承架物的一端也受另一擋座13擋止定位而不致于向外掉落，使底推移桿2、中推移桿3、頂推移桿4及滾輪架體1的滾輪12上得輕易依序堆放承架物。
本實(shí)用新型推移段差式滾輪架，使承架物置放于滾輪架體1平面上呈一推移段差的儲(chǔ)放方式，如此各承架物與滾輪架體1的滾輪12接觸面積可減少，相對(duì)可減輕各承架物移送的磨擦阻力，使承架物得輕易依序往內(nèi)移送堆放。同樣的，底推移桿2、中推移桿3、頂推移桿采用推移段差的儲(chǔ)放方式，且其一端邊框各具有小角度的導(dǎo)角21、31、41，因此推移時(shí)可分別利用小角度的導(dǎo)角21、31、41而減少在啟動(dòng)時(shí)與滾輪12的抵觸，故承架物在出庫(kù)下架時(shí)也較易移送出來(lái)，進(jìn)而達(dá)到承載物分層推移堆放的便利性功效。在承架物清點(diǎn)時(shí)，讓各承架物堆放呈不同面的段差儲(chǔ)放方式，更能輕易辨識(shí)出承架物堆放的數(shù)目，以利清點(diǎn)作業(yè)，極具實(shí)用價(jià)值。
請(qǐng)參閱圖15至圖18所示，本實(shí)用新型在具體實(shí)施例上，如圖15中將兩組滾輪架體1架構(gòu)于置物架上，其架構(gòu)的頂推移桿2上可以將棧板5橫架于上，即能達(dá)成承架物放置于棧板5上進(jìn)行搬送，同樣利用底推移桿2、中推移桿3及頂推移桿4的推移段差儲(chǔ)放方式，如此可依序?qū)⑺慕M棧板5往內(nèi)移送堆放，而分別承載于底推移桿2、中推移桿3、頂推移桿4及滾輪架體1的滾輪12上。又如圖16中架構(gòu)六組滾輪架體1便能承載八組棧板5進(jìn)行搬送。而如圖17中滾輪架體1可架構(gòu)于置物架上下方，如此即能承載更多組的棧板5置放承架物堆放。另外，如圖18中滾輪架體1架構(gòu)于置物架上下方，其架構(gòu)角度略呈2度為最佳，使承載物移出料架出貨時(shí)送出更具效率。故本實(shí)用新型提供的推移段差式滾輪架，其底推移桿2、中推移桿3、頂推移桿4及滾輪架體1的整體架構(gòu)體積小，不占置物空間，且可有效地適應(yīng)承載物大小而彈性調(diào)整其架構(gòu)位置，極具產(chǎn)業(yè)上利用性。
綜上所述，本實(shí)用新型所提供的推移段差式滾輪架，能達(dá)到預(yù)期的目的及實(shí)用功效，極具產(chǎn)業(yè)上利用性，也符合實(shí)用新型專利的新穎性、進(jìn)步性等要求，故依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)。
上述所揭示的圖示及說(shuō)明，僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，非為限定本實(shí)用新型的實(shí)施；是凡熟悉該項(xiàng)技藝，其所依本實(shí)用新型的特征范疇，所作的其他等效變化或修飾，皆應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種推移段差式滾輪架，主要由滾輪架體上承載底推移桿、中推移桿及頂推移桿所架構(gòu)而成，其中滾輪架體主要是由兩組框架相對(duì)應(yīng)間設(shè)有滾輪組，而兩端設(shè)有擋座，其特征是滾輪架體于沿滾輪輸送方向的前段滾輪間設(shè)有第一擋板件，中段滾輪間設(shè)有導(dǎo)正輪，后段滾輪間設(shè)有第二擋板件，第一及第二擋板件的頂部延伸有擋止部，第一擋板件的擋止部的中間部位設(shè)有開口；底推移桿為一冂形框桿架設(shè)于滾輪上可承載第一件承架物，并穿經(jīng)第一擋板件的開口及導(dǎo)正輪，其一端恰抵觸于第二擋板件的擋止部，而另一端底部邊框具有小角度的導(dǎo)角；中推移桿為一冂形框桿架設(shè)于底推移桿上，且一端恰抵觸于第一擋板件的擋止部，而另一端底部邊框具有小角度的導(dǎo)角；頂推桿為一冂形框桿架設(shè)于中推移桿上，并于一端底部框邊具有小角度的導(dǎo)角，而另一端底部框邊則具有斜角較大的導(dǎo)角，且與大導(dǎo)角同一端頂部向上延伸一擋板。
2.如權(quán)利要求1所述的推移段差式滾輪架，其特征是底推移桿、中推移桿及頂推移桿承載于滾輪架體上為依序向上套接堆疊，底推移桿的長(zhǎng)度為最長(zhǎng)，中推移桿的長(zhǎng)度為小于底推移桿的長(zhǎng)度。
3.如權(quán)利要求1所述的推移段差式滾輪架，其特征是第一擋板件、第二擋板件設(shè)于滾輪架體上并各扣附一組扭轉(zhuǎn)彈簧。
4.如權(quán)利要求3所述的推移段差式滾輪架，其特征是使第一及第二擋板件于滾輪架體上可上下擺動(dòng)，并常態(tài)保持往上翹起的狀態(tài)的扭轉(zhuǎn)彈簧，其一端扣附定位于框架上，另一端則分別抵觸于第一擋板件、第二擋板件底部。
5.如權(quán)利要求1所述的推移段差式滾輪架，其特征是底推移桿架構(gòu)于滑輪上其底部受導(dǎo)正輪輔助引導(dǎo)。
6.如權(quán)利要求1所述的推移段差式滾輪架，其特征是底推移桿、中推移桿及頂推移桿的一端邊框設(shè)有供承架物在出庫(kù)下架時(shí)得以減少與滾輪的抵觸，讓承架物較移出來(lái)的導(dǎo)角。
專利摘要一種推移段差式滾輪架,其特征是滾輪架體前后段滾輪間分別設(shè)有第一及第二擋板件,中段滾輪間設(shè)有導(dǎo)正輪,擋板件的頂部設(shè)有擋止部,第一擋板件的擋止部中間設(shè)有開口;底、中、面推移桿均為冂形框桿體并分別置于滾輪、底、中推移桿上,底、中推移桿的一端分別抵觸于第二及第一擋板件的擋止部,另一端底部框邊設(shè)有小角度導(dǎo)角,頂推移桿的一端底部框邊設(shè)有小角度導(dǎo)角,另一端底部框邊則設(shè)有大導(dǎo)角,與大導(dǎo)角一端頂部向上延伸一擋板。
文檔編號(hào)B65G1/10GK2458254SQ0120004
公開日2001年11月7日 申請(qǐng)日期2001年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月3日
發(fā)明者楊守德 申請(qǐng)人:楊守德