1.一種飛機(jī)空調(diào)裝置，所述飛機(jī)空調(diào)裝置包括沖壓空氣進(jìn)口管，所述沖壓空氣進(jìn)口管用于引入低溫的沖壓空氣，其特征在于，所述飛機(jī)空調(diào)裝置還包括：
2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)空調(diào)裝置，其特征在于，所述輻射換熱器上開設(shè)有至少一個排水孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的飛機(jī)空調(diào)裝置，其特征在于，在所述座艙以及所述貨艙或設(shè)備艙中都設(shè)置有所述輻射換熱器，
4.如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)空調(diào)裝置，其特征在于，所述飛機(jī)空調(diào)裝置包括第一調(diào)節(jié)閥門和第二調(diào)節(jié)閥門中的至少一種，其中所述第一調(diào)節(jié)閥門設(shè)置在所述第一分支管上，所述第二調(diào)節(jié)閥門設(shè)置在所述第二分支管上，且所述第二分支管連接在所述第一調(diào)節(jié)閥門的進(jìn)口側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)空調(diào)裝置，其特征在于，所述飛機(jī)空調(diào)裝置還包括第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第三溫度傳感器中的至少一種，其中所述第一溫度傳感器連接在所述沖壓空氣進(jìn)口管上，用于檢測所述沖壓空氣進(jìn)口管中的低溫沖壓空氣的溫度，所述第二溫度傳感器連接在所述座艙上，用于檢測所述座艙中的溫度，所述第三溫度傳感器連接在所述貨艙或設(shè)備艙上，用于檢測所述貨艙或設(shè)備艙中的溫度。
6.如權(quán)利要求5所述的飛機(jī)空調(diào)裝置，其特征在于，所述飛機(jī)空調(diào)裝置還包括控制器，所述控制器通過有線或無線的方式與所述第一調(diào)節(jié)閥門、所述第二調(diào)節(jié)閥門、所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器和所述第三溫度傳感器相通信。
7.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)空調(diào)裝置，其特征在于，所述飛機(jī)空調(diào)裝置還包括：
8.如權(quán)利要求6所述的飛機(jī)空調(diào)裝置，其特征在于，所述飛機(jī)空調(diào)裝置還包括：
9.如權(quán)利要求8所述的飛機(jī)空調(diào)裝置，其特征在于，所述飛機(jī)空調(diào)裝置還包括第四溫度傳感器和第五溫度傳感器中的至少一種，其中，所述第四溫度傳感器設(shè)置在所述熱空氣供氣管與所述第一分支管的交匯處的下游，用于檢測進(jìn)入所述座艙中的所述輻射換熱器中的空氣溫度，所述第五溫度傳感器設(shè)置在所述熱空氣管上，用于檢測所述熱空氣管中的熱空氣的溫度，
10.一種飛機(jī)，其特征在于，所述飛機(jī)包括如權(quán)利要求1～9中任一項所述的飛機(jī)空調(diào)裝置。
11.一種如權(quán)利要求6所述的飛機(jī)空調(diào)裝置的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
12.一種如權(quán)利要求9所述的飛機(jī)空調(diào)裝置的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
13.如權(quán)利要求12所述的控制方法，其特征在于，基于所述第二溫度傳感器的測量值，調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)閥門和所述第三調(diào)節(jié)閥門，使得一定量的來自所述沖壓空氣進(jìn)口管的低溫沖壓空氣與一定量的來自所述熱空氣管的熱空氣混合，以獲得預(yù)定溫度和流量的混合空氣，并使所述混合空氣流入到所述座艙中的所述輻射換熱器中。
14.如權(quán)利要求13所述的控制方法，其特征在于，由所述第四溫度傳感器檢測來自所述第一分支管的低溫沖壓空氣和來自所述熱空氣管的熱空氣混合而成的所述混合空氣的溫度，若所述第四溫度傳感器檢測到的溫度未達(dá)到所述預(yù)定溫度，則繼續(xù)調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)閥門和所述第三調(diào)節(jié)閥門，直到所述混合空氣的溫度達(dá)到所述預(yù)定溫度。