本發(fā)明屬于飛行平臺，具體涉及一種地理遙感測繪用超距離飛行平臺。

背景技術(shù)：

1、地理遙感通常是由相應(yīng)的遙感技術(shù)來采集有關(guān)的空間環(huán)境數(shù)據(jù)，并對其進(jìn)行簡單的分類，再通過地理信息系統(tǒng)來對所采集的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，遙感影像是空間環(huán)境數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集的重要數(shù)據(jù)源之一，在遙感中遙感影像主要是指航空像片和衛(wèi)星相片，為便于航空像片的拍攝提出一種地理遙感測繪用超距離飛行平臺。

2、在對地理遙感測繪工作時，需要使用超距離飛行平臺進(jìn)行觀測，現(xiàn)有的超距離飛行平臺在下落時不具備緩沖功能，從而在下落降低時容易對裝置內(nèi)部的零部件造成損傷，同時對飛行平臺的飛行助力強(qiáng)度較低，導(dǎo)致飛行平臺在飛行途中的穩(wěn)定不足，降低了超距離飛行平臺的工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種地理遙感測繪用超距離飛行平臺，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中超距離飛行平臺在下落時不具備緩沖功能，從而在下落降低時容易對裝置內(nèi)部的零部件造成損傷，同時對飛行平臺的飛行助力強(qiáng)度較低，導(dǎo)致飛行平臺在飛行途中的穩(wěn)定不足，降低了超距離飛行平臺的工作效率的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種地理遙感測繪用超距離飛行平臺，包括：

4、下底座；

5、轉(zhuǎn)動座，所述轉(zhuǎn)動座固定連接于下底座的上端，所述轉(zhuǎn)動座的內(nèi)表面通過鉸軸活動鉸接有上平臺；

6、兩個保護(hù)座，兩個所述保護(hù)座均固定連接于下底座的上端，所述下底座的上端固定連接有卡接座，所述卡接座的內(nèi)表面滑動連接有卡接塊；

7、限位座，所述限位座固定連接于下底座的上端，所述限位座的內(nèi)表面固定連接有蓄電池，所述下底座的下端固定連接有多個緩沖座；

8、多組緩沖機(jī)構(gòu)，多組緩沖機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于多個緩沖座內(nèi)并與下底座連接以實現(xiàn)對下底座受到的壓力進(jìn)行緩沖的作用；以及

9、輔助飛行機(jī)構(gòu)，所述輔助飛行機(jī)構(gòu)設(shè)置于下底座的上側(cè)并與保護(hù)座連接以實現(xiàn)推動整體裝置進(jìn)行飛行動力輔助的作用。

10、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的方案，每組所述緩沖機(jī)構(gòu)均包括：

11、緩沖槽，所述緩沖槽開設(shè)于緩沖座的下端，所述緩沖槽的內(nèi)表面設(shè)置有滑動座和兩個緩沖塊，位于上側(cè)所述緩沖塊的上端和緩沖槽的上內(nèi)壁固定連接，位于下側(cè)所述緩沖塊的下端和滑動座的上端固定連接；

12、多個連接座，多個所述連接座分別固定連接于兩個緩沖塊的相靠近端，多個所述連接座的內(nèi)表面均通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有連接板，多個所述連接板的外表面均通過轉(zhuǎn)軸分別轉(zhuǎn)動連接有兩個擠壓座；

13、伸縮組件，所述伸縮組件設(shè)置于緩沖槽內(nèi)并與兩個擠壓座連接以實現(xiàn)對兩個擠壓座進(jìn)行緩沖的作用。

14、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的方案，每組所述伸縮組件均包括：

15、滑動管，所述滑動管固定連接于其中一個擠壓座的一側(cè)端，所述滑動管的圓周內(nèi)壁滑動連接有滑動桿和擠壓塊，所述滑動桿的一端和另外一個擠壓座的一側(cè)端固定連接；

16、第一彈簧，所述第一彈簧設(shè)置于滑動管的內(nèi)表面，所述擠壓塊的一側(cè)端和滑動桿的另一端固定連接。

17、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的方案，所述輔助飛行機(jī)構(gòu)包括：

18、兩個安裝管，兩個所述安裝管分別貫穿兩個保護(hù)座的一側(cè)端，兩個所述安裝管的內(nèi)表面均固定連接有渦扇輪；

19、兩個支撐座，兩個所述支撐座均固定連接于下底座的上端，兩個所述渦扇輪的一側(cè)端均固定連接有轉(zhuǎn)動軸，兩個所述轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)端分別活動貫穿兩個支撐座的一側(cè)端；

20、轉(zhuǎn)動組件，所述轉(zhuǎn)動組件設(shè)置于下底座的上側(cè)并與兩個轉(zhuǎn)動軸連接以實現(xiàn)帶動兩個轉(zhuǎn)動軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

21、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的方案，所述轉(zhuǎn)動組件包括：

22、電機(jī)，所述電機(jī)固定連接于下底座的上端，所述電機(jī)的兩側(cè)輸出端均固定連接有第一錐形齒輪；

23、兩個第二錐形齒輪，兩個所述第二錐形齒輪分別固定連接于兩個轉(zhuǎn)動軸的圓周表面，兩個所述第二錐形齒輪和兩個第一錐形齒輪分別相互嚙合。

24、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的方案，還包括卡接機(jī)構(gòu)，所述卡接機(jī)構(gòu)包括：

25、滑動槽，所述滑動槽開設(shè)于卡接座和卡接塊的一側(cè)端，所述滑動槽的一側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有擠壓槽，所述滑動槽和擠壓槽的內(nèi)表面均滑動連接有卡接桿，所述卡接桿的一側(cè)端固定連接有十字塊；

26、兩個限位槽，兩個所述限位槽均開設(shè)于擠壓槽的一側(cè)內(nèi)壁，兩個所述限位槽的內(nèi)表面均滑動連接有限位塊，兩個所述限位塊的外表面和卡接桿的外表面均固定連接；

27、限位組件，所述限位組件設(shè)置于擠壓槽內(nèi)并與卡接桿連接以實現(xiàn)對卡接桿進(jìn)行限位的作用。

28、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的方案，所述限位組件包括：

29、第二彈簧，所述第二彈簧設(shè)置于擠壓槽內(nèi)，所述擠壓槽的內(nèi)表面滑動連接有限位圓塊，所述限位圓塊的一側(cè)端和第二彈簧的一側(cè)端固定連接。

30、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的方案，兩個所述保護(hù)座的內(nèi)表面均滑動連接有兩個連接塊，多個所述連接塊的上端和上平臺的下端均固定連接，多個所述緩沖槽的內(nèi)表面均固定連接有間隔座。

31、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

32、1、通過啟動電機(jī)，根據(jù)電機(jī)的輸出軸帶動第一錐形齒輪旋轉(zhuǎn)，第一錐形齒輪與第二錐形齒輪嚙合，從而帶動兩個轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，同時兩個轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)帶動兩個渦扇輪產(chǎn)生推力，進(jìn)而對飛行平臺飛行進(jìn)行輔助作用，根據(jù)兩個上下兩個緩沖塊在受到壓力時相互靠近，通過連接座和連接板傳遞壓力，啟動緩沖機(jī)構(gòu)的工作過程，根據(jù)連接座連接緩沖塊和連接板，將緩沖塊的運(yùn)動傳遞給連接板，使得連接板能夠轉(zhuǎn)動并推動擠壓座運(yùn)動，擠壓座在連接板的作用下相互靠近或遠(yuǎn)離，與伸縮組件配合，實現(xiàn)對壓力的緩沖，滑動管為滑動桿和擠壓塊提供滑動軌道，滑動桿一端與一個擠壓座固定連接，另一端在滑動管內(nèi)滑動，通過擠壓塊壓縮第一彈簧，實現(xiàn)緩沖作用，擠壓塊將壓力轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能，起到緩沖作用，便于超距離飛行平臺在下落時具備緩沖功能，從而避免在下落降低時容易對裝置內(nèi)部的零部件造成損傷，同時加強(qiáng)了對飛行平臺的飛行助力強(qiáng)度，提高了飛行平臺在飛行途中的穩(wěn)定性，提高了超距離飛行平臺的工作效率。

33、2、通過滑動槽為卡接桿提供滑動軌道，使得卡接桿能夠在其中滑動，實現(xiàn)卡接和解鎖功能，擠壓槽與滑動槽相連通，為卡接桿上的限位塊和限位組件提供安裝空間，確保卡接桿的運(yùn)動穩(wěn)定可靠，根據(jù)十字塊便于操作人員轉(zhuǎn)動或推動卡接桿，實現(xiàn)卡接和解鎖操作，通過兩個限位槽開設(shè)在擠壓槽的一側(cè)內(nèi)壁，為限位塊提供滑動軌道，確保限位塊的運(yùn)動方向穩(wěn)定，限制卡接桿的運(yùn)動范圍，防止卡接桿脫出，通過限位圓塊對卡接桿施加彈力，使得卡接桿在卡接狀態(tài)下保持穩(wěn)定，當(dāng)需要解鎖時，提供復(fù)位的力量，且將第二彈簧的彈力傳遞給卡接桿，實現(xiàn)對卡接桿的限位作用，同時完成對下底座和上平臺之間的卡接固定作用。

34、3、通過連接塊連接上平臺和保護(hù)座，使得上平臺在轉(zhuǎn)動時能夠與保護(hù)座保持一定的連接關(guān)系，增加上平臺的穩(wěn)定性，間隔座固定在緩沖槽的內(nèi)表面，起到分隔和支撐的作用，確保緩沖機(jī)構(gòu)中的各個部件能夠正常工作。