1.本發(fā)明涉及飛機應急跳傘滑道設備技術(shù)領域，更具體的說，涉及一種飛機空中應急跳傘滑道系統(tǒng)。


背景技術(shù)：

2.根據(jù)適航條款要求，每次飛行試驗時，必須采取足夠措施，以便于試飛機組成員能應急離機和使用降落傘。民用飛機的空中應急跳傘是在飛機不可操作或即將失控時所需采取的措施，一旦實施空中應急跳傘，意味著拋棄飛機，保證人員安全?？罩袘碧鴤愕母怕史浅Ｖ?，通常情況是在試飛飛機上設置應急跳傘通道，試飛后進行拆除恢復。
3.現(xiàn)有的應急跳傘滑道存在以下問題，一是滑道角度為固定式結(jié)構(gòu)，不能夠根據(jù)跳傘人員的需要進行角度的調(diào)節(jié)來改變緩沖距離，不同的緩沖距離可以提供不同的初速度，現(xiàn)有的設備無法做到，二是滑道下滑過程中的穩(wěn)定性不夠好，容易出現(xiàn)滑道偏移和失去約束力的情況，存在安全隱患。


技術(shù)實現(xiàn)要素：

4.本發(fā)明的目的是提供了一種飛機空中應急跳傘滑道系統(tǒng)，該滑道系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)動模塊和穩(wěn)定模塊，分別用于實現(xiàn)滑道角度的調(diào)整和提高滑道下滑穩(wěn)定性，滿足不同的跳傘初速度需求，提高跳傘人員的使用安全性。
5.為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：
6.一種飛機空中應急跳傘滑道系統(tǒng)，包括跳傘滑道和底板，所述的跳傘滑道嵌入安裝到底板的通槽內(nèi)部，所述的跳傘滑道和底板之間設有轉(zhuǎn)動模塊和穩(wěn)定模塊，所述的轉(zhuǎn)動模塊包括設置在跳傘滑道前后兩側(cè)面的半圓形轉(zhuǎn)動板，所述的轉(zhuǎn)動板分別嵌入到前后側(cè)的轉(zhuǎn)動槽凹槽內(nèi)部并在轉(zhuǎn)動槽凹槽內(nèi)部順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，所述的轉(zhuǎn)動槽外側(cè)固定在底板通槽前后端，所述的穩(wěn)定模塊包括轉(zhuǎn)動板左右側(cè)面設有的對稱的弧形凸起，所述的轉(zhuǎn)動槽凹槽左右內(nèi)側(cè)面設有對稱的弧形凹陷，所述的弧形凸起嵌入到弧形凹陷內(nèi)部并沿著弧形凹陷方向轉(zhuǎn)動，所述的跳傘滑道左右兩側(cè)均與嵌入驅(qū)動電機輸出軸傳動連接，所述的跳傘滑道下方設有托板，所述的托板通過轉(zhuǎn)軸與跳傘滑道下方一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述的托板包圍跳傘滑道下方出口后側(cè)面、左右側(cè)面和底面，所述的轉(zhuǎn)軸外側(cè)傳動連接有外置驅(qū)動電機輸出軸。
7.進一步，所述的轉(zhuǎn)動槽與底板通槽前后端連接位置處上下方均設有加強筋條。
8.進一步，所述的跳傘滑道外側(cè)的底板上設有控制箱體，所述的控制箱體通過線路分別與嵌入驅(qū)動電機、外置驅(qū)動電機和供電電源連接。
9.進一步，所述的跳傘滑道下端伸出飛機應急爆破口位置處，所述的跳傘滑道上端入口進入跳傘人員。
10.進一步，所述的轉(zhuǎn)動板一側(cè)面上端表面和另一側(cè)面下端表面均設有向外的帶有緩沖套的限位桿。
11.與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：
12.本發(fā)明中通過設置轉(zhuǎn)動模塊相關(guān)部件，實現(xiàn)滑道角度的調(diào)整，滿足不同的跳傘初速度需求；通過設置穩(wěn)定模塊相關(guān)部件，可以保證滑道本身轉(zhuǎn)動以及滑道內(nèi)部跳傘人員下落時的穩(wěn)定，提高跳傘人員的使用安全性。
附圖說明
13.圖1為本發(fā)明跳傘滑道系統(tǒng)上方結(jié)構(gòu)示意圖；
14.圖2為本發(fā)明跳傘滑道系統(tǒng)下方結(jié)構(gòu)示意圖；
15.圖中：1、底板；2、跳傘滑道；3、轉(zhuǎn)動板；4、轉(zhuǎn)動槽；5、弧形凸起；6、嵌入驅(qū)動電機；7、限位桿；8、控制箱體；9、加強筋條；10、托板；11、外置驅(qū)動電機。
具體實施方式
16.為了使發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
17.如圖1到圖2所示，一種飛機空中應急跳傘滑道系統(tǒng)，包括跳傘滑道2和底板1，跳傘滑道2嵌入安裝到底板1的通槽內(nèi)部，跳傘滑道2和底板1之間設有轉(zhuǎn)動模塊和穩(wěn)定模塊，轉(zhuǎn)動模塊包括設置在跳傘滑道2前后兩側(cè)面的半圓形轉(zhuǎn)動板3，轉(zhuǎn)動板3分別嵌入到前后側(cè)的轉(zhuǎn)動槽4凹槽內(nèi)部并在轉(zhuǎn)動槽4凹槽內(nèi)部順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動槽4外側(cè)固定在底板1通槽前后端，穩(wěn)定模塊包括轉(zhuǎn)動板3左右側(cè)面設有的對稱的弧形凸起5，轉(zhuǎn)動槽4凹槽左右內(nèi)側(cè)面設有對稱的弧形凹陷，弧形凸起5嵌入到弧形凹陷內(nèi)部并沿著弧形凹陷方向轉(zhuǎn)動，跳傘滑道2左右兩側(cè)均與嵌入驅(qū)動電機6輸出軸傳動連接，跳傘滑道2下方設有托板10，托板10通過轉(zhuǎn)軸與跳傘滑道2下方一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，托板10包圍跳傘滑道2下方出口后側(cè)面、左右側(cè)面和底面，轉(zhuǎn)軸外側(cè)傳動連接有外置驅(qū)動電機11輸出軸，轉(zhuǎn)動槽4與底板1通槽前后端連接位置處上下方均設有加強筋條9，跳傘滑道2外側(cè)的底板1上設有控制箱體8，控制箱體8通過線路分別與嵌入驅(qū)動電機6、外置驅(qū)動電機11和供電電源連接，跳傘滑道2下端伸出飛機應急爆破口位置處，跳傘滑道2上端入口進入跳傘人員，轉(zhuǎn)動板3一側(cè)面上端表面和另一側(cè)面下端表面均設有向外的帶有緩沖套的限位桿7。
18.實際使用時，在飛機不可控或應急情況下，跳傘人員首先啟動爆破裝置打開爆破口，然后跳傘人員通過控制箱體8啟動嵌入驅(qū)動電機6工作，根據(jù)自身體重和攜帶物品重量，調(diào)整跳傘滑道2的傾斜角度，同時通過驅(qū)動外置驅(qū)動電機11調(diào)整托板10的角度，跳傘滑道2的角度和托板10的角度可以改變跳傘人員飛出的初速度，跳傘人員下滑過程中，通過弧形凸起5和弧形凹陷配合嵌入驅(qū)動電機6輸出軸的限位，保證跳傘滑道2的穩(wěn)定性，限位桿7用于對跳傘滑道2進行轉(zhuǎn)動限位，避免跳傘滑道2失控過量旋轉(zhuǎn)。
19.以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征以及本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。


技術(shù)特征：
1.一種飛機空中應急跳傘滑道系統(tǒng)，包括跳傘滑道和底板，所述的跳傘滑道嵌入安裝到底板的通槽內(nèi)部，其特征在于：所述的跳傘滑道和底板之間設有轉(zhuǎn)動模塊和穩(wěn)定模塊，所述的轉(zhuǎn)動模塊包括設置在跳傘滑道前后兩側(cè)面的半圓形轉(zhuǎn)動板，所述的轉(zhuǎn)動板分別嵌入到前后側(cè)的轉(zhuǎn)動槽凹槽內(nèi)部并在轉(zhuǎn)動槽凹槽內(nèi)部順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，所述的轉(zhuǎn)動槽外側(cè)固定在底板通槽前后端，所述的穩(wěn)定模塊包括轉(zhuǎn)動板左右側(cè)面設有的對稱的弧形凸起，所述的轉(zhuǎn)動槽凹槽左右內(nèi)側(cè)面設有對稱的弧形凹陷，所述的弧形凸起嵌入到弧形凹陷內(nèi)部并沿著弧形凹陷方向轉(zhuǎn)動，所述的跳傘滑道左右兩側(cè)均與嵌入驅(qū)動電機輸出軸傳動連接，所述的跳傘滑道下方設有托板，所述的托板通過轉(zhuǎn)軸與跳傘滑道下方一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述的托板包圍跳傘滑道下方出口后側(cè)面、左右側(cè)面和底面，所述的轉(zhuǎn)軸外側(cè)傳動連接有外置驅(qū)動電機輸出軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機空中應急跳傘滑道系統(tǒng)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)動槽與底板通槽前后端連接位置處上下方均設有加強筋條。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機空中應急跳傘滑道系統(tǒng)，其特征在于：所述的跳傘滑道外側(cè)的底板上設有控制箱體，所述的控制箱體通過線路分別與嵌入驅(qū)動電機、外置驅(qū)動電機和供電電源連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機空中應急跳傘滑道系統(tǒng)，其特征在于：所述的跳傘滑道下端伸出飛機應急爆破口位置處，所述的跳傘滑道上端入口進入跳傘人員。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機空中應急跳傘滑道系統(tǒng)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)動板一側(cè)面上端表面和另一側(cè)面下端表面均設有向外的帶有緩沖套的限位桿。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種飛機空中應急跳傘滑道系統(tǒng)，包括跳傘滑道和底板，所述的跳傘滑道嵌入安裝到底板的通槽內(nèi)部，所述的跳傘滑道和底板之間設有轉(zhuǎn)動模塊和穩(wěn)定模塊，所述的轉(zhuǎn)動模塊包括設置在跳傘滑道前后兩側(cè)面的半圓形轉(zhuǎn)動板，所述的轉(zhuǎn)動板分別嵌入到前后側(cè)的轉(zhuǎn)動槽凹槽內(nèi)部并在轉(zhuǎn)動槽凹槽內(nèi)部順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，所述的轉(zhuǎn)動槽外側(cè)固定在底板通槽前后端，所述的穩(wěn)定模塊包括轉(zhuǎn)動板左右側(cè)面設有的對稱的弧形凸起，所述的轉(zhuǎn)動槽凹槽左右內(nèi)側(cè)面設有對稱的弧形凹陷。該滑道系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)動模塊和穩(wěn)定模塊，分別用于實現(xiàn)滑道角度的調(diào)整和提高滑道下滑穩(wěn)定性，滿足不同的跳傘初速度需求，提高跳傘人員的使用安全性。提高跳傘人員的使用安全性。提高跳傘人員的使用安全性。


技術(shù)研發(fā)人員：葉明恩
受保護的技術(shù)使用者：安徽富恩橡塑制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2021.12.20
技術(shù)公布日：2022/4/26