本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)配套設(shè)備安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架。

背景技術(shù)：

自動(dòng)駕駛儀是模仿駕駛員的動(dòng)作駕駛飛機(jī)的，廣泛用于控制無(wú)人機(jī)的飛行。

申請(qǐng)?zhí)枮椋?01620956316.2的中國(guó)專利中提供了一種無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架，包括用于安裝自動(dòng)駕駛儀的底板，所述安裝架內(nèi)設(shè)有用于安裝所述底板的安裝孔，所述底板上設(shè)有多個(gè)限位孔，所述安裝孔底部設(shè)有豎直向上穿設(shè)過(guò)所述限位孔且用于限定所述底板水平滑移的多根限位桿，所述安裝孔每個(gè)側(cè)壁上設(shè)有一端鉸接于所述安裝孔側(cè)壁且水平轉(zhuǎn)動(dòng)的定位桿，所述定位桿下端面固定連接有橡膠條,當(dāng)所述定位桿轉(zhuǎn)動(dòng)至所述底板上方時(shí)，所述橡膠條發(fā)生彈性形變后抵緊于所述底板上端面。

本發(fā)明人在制造過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，上述專利提供的無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架中，通過(guò)定位桿對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛儀限位固定，無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中由于振動(dòng)力的作用定位桿容易轉(zhuǎn)動(dòng)位置發(fā)生改變，導(dǎo)致駕駛儀從框架板中脫落，同時(shí)駕駛儀安裝板緊貼在固定框架內(nèi)腔底部，駕駛儀底部的熱量不易散出，散熱效果較差。

于是，發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)豐富的設(shè)計(jì)開發(fā)及實(shí)際制作的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架，以解決上述背景技術(shù)中提出的上述專利提供的無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架中，無(wú)人機(jī)定位桿容易轉(zhuǎn)動(dòng)位置發(fā)生改變，導(dǎo)致駕駛儀從框架板中脫落，同時(shí)駕駛儀安裝板緊貼在固定框架內(nèi)腔底部，駕駛儀底部的熱量不易散出的問(wèn)題。

本發(fā)明無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架，其特征在于：所述的無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架包括有：

駕駛儀安裝底板、固定框架、旋鈕外螺紋桿、十字型通孔、十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿、橡膠支柱、小型散熱風(fēng)扇和環(huán)形橡膠墊圈；

所述駕駛儀安裝底板通過(guò)十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿安裝在固定框架的內(nèi)部，且駕駛儀安裝底板的外端側(cè)中間均設(shè)置有與十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿結(jié)構(gòu)相同的十字型通孔；所述旋鈕外螺紋桿分別安裝在駕駛儀安裝底板的外端側(cè)，且旋鈕外螺紋桿的末端位于十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿的內(nèi)腔；所述駕駛儀安裝底板的內(nèi)側(cè)底部設(shè)有四組橡膠支柱，且橡膠支柱固定連接在固定框架的內(nèi)腔；所述小型散熱風(fēng)扇鑲嵌在固定框架的內(nèi)側(cè)底部中間，且小型散熱風(fēng)扇位于四組橡膠支柱的內(nèi)側(cè)；所述環(huán)形橡膠墊圈固定粘貼在旋鈕外螺紋桿的頂端底側(cè)。

進(jìn)一步的，所述十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿的內(nèi)腔中設(shè)有與旋鈕外螺紋桿相匹配的內(nèi)螺紋。

進(jìn)一步的，所述橡膠支柱的頂端為鋸齒狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿的高度為4cm，且橡膠支柱的高度為3cm。

進(jìn)一步的，所述環(huán)形橡膠墊圈的高度為1.5cm，且環(huán)形橡膠墊圈的內(nèi)徑大于十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿最外端所在圓的直徑。

與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較之下，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本發(fā)明十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿的設(shè)置，有利于快速的對(duì)駕駛儀進(jìn)行定位安裝，同時(shí)可避免安裝底板與框架之間的相對(duì)滑動(dòng)。

2.本發(fā)明旋鈕外螺紋桿以及底部的環(huán)形橡膠墊圈的設(shè)置，有利于對(duì)駕駛儀進(jìn)行固定，可避免無(wú)人飛機(jī)在飛行過(guò)程中遇到的各種情況而導(dǎo)致駕駛儀從框架內(nèi)部脫落，同時(shí)便于拆卸與安裝。

3.本發(fā)明橡膠支柱的設(shè)置，可使安裝底板與固定框架之間形成3cm的間距，增加駕駛儀底部的散熱效果。

4.本發(fā)明小型散熱風(fēng)扇的設(shè)置，有利于對(duì)駕駛儀進(jìn)行散熱，進(jìn)一步提高駕駛儀的散熱性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明旋鈕外螺紋桿拆卸后結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明a處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明固定框架內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明旋鈕外螺紋桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、駕駛儀安裝底板，2、固定框架，3、旋鈕外螺紋桿，4、十字型通孔，5、十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿，6、橡膠支柱，7、小型散熱風(fēng)扇，8、環(huán)形橡膠墊圈。

具體實(shí)施方式

下面，將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例，其實(shí)例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結(jié)合示例性的實(shí)施例描述本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解該描述并非要把本發(fā)明限制于該示例性的實(shí)施例。相反，本發(fā)明將不僅覆蓋該示例性的實(shí)施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實(shí)施例，其可包含在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。

如附圖1至附圖5，一種無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架，包括有：

駕駛儀安裝底板1、固定框架2、旋鈕外螺紋桿3、十字型通孔4、十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5、橡膠支柱6、小型散熱風(fēng)扇7和環(huán)形橡膠墊圈8；

駕駛儀安裝底板1通過(guò)十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5安裝在固定框架2的內(nèi)部，且駕駛儀安裝底板1的外端側(cè)中間均設(shè)置有與十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5結(jié)構(gòu)相同的十字型通孔4；旋鈕外螺紋桿3分別安裝在駕駛儀安裝底板1的外端側(cè)，且旋鈕外螺紋桿3的末端位于十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5的內(nèi)腔；駕駛儀安裝底板1的內(nèi)側(cè)底部設(shè)有四組橡膠支柱6，且橡膠支柱6固定連接在固定框架2的內(nèi)腔；小型散熱風(fēng)扇7鑲嵌在固定框架2的內(nèi)側(cè)底部中間，且小型散熱風(fēng)扇7位于四組橡膠支柱6的內(nèi)側(cè)；環(huán)形橡膠墊圈8固定粘貼在旋鈕外螺紋桿3的頂端底側(cè)。

如上述所述的無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架的較佳實(shí)施例，其中，十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5的內(nèi)腔中設(shè)有與旋鈕外螺紋桿3相匹配的內(nèi)螺紋，便于將旋鈕外螺紋桿3擰進(jìn)十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5的內(nèi)腔中，從而對(duì)駕駛儀安裝底板1進(jìn)行固定；

如上述所述的無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架的較佳實(shí)施例，其中，橡膠支柱6的頂端為鋸齒狀結(jié)構(gòu)，具有良好的防滑效果，進(jìn)一步避免駕駛儀安裝底板1與固定框架2之間的相對(duì)滑動(dòng)；

如上述所述的無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架的較佳實(shí)施例，其中，十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5的高度為4cm，且橡膠支柱6的高度為3cm，橡膠支柱6可使駕駛儀安裝底板1與固定框架2之間形成3cm的間隔，便于駕駛儀底部的散熱，十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5可通過(guò)十字型通孔4伸出，伸出的高度小于1cm，從而通過(guò)旋鈕外螺紋桿3對(duì)駕駛儀安裝底板1進(jìn)行固定；

如上述所述的無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的安裝架的較佳實(shí)施例，其中，環(huán)形橡膠墊圈8的高度為1.5cm，且環(huán)形橡膠墊圈8的內(nèi)徑大于十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5最外端所在圓的直徑，從權(quán)利要求4中得知，十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5可通過(guò)十字型通孔4伸出的高度小于1cm，由于環(huán)形橡膠墊圈8的高度大于十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5伸出的高度，同時(shí)環(huán)形橡膠墊圈8的內(nèi)徑大于十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5最外端所在圓的直徑，將旋鈕外螺紋桿3擰進(jìn)十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5內(nèi)腔后，環(huán)形橡膠墊圈8可緊貼在駕駛儀安裝底板1外端側(cè)表面對(duì)駕駛儀安裝底板1進(jìn)行固定。

本實(shí)施例的工作原理：

首先將固定框架2內(nèi)部的四組十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5穿過(guò)駕駛儀安裝底板1外端側(cè)中間的四組十字型通孔4，從而對(duì)駕駛儀安裝底板1進(jìn)行定位固定，然后將旋鈕外螺紋桿3通過(guò)底端的外螺桿擰進(jìn)十字型內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿5的內(nèi)腔中，并使旋鈕外螺紋桿3頂端底側(cè)的環(huán)形橡膠墊圈8緊貼在駕駛儀安裝底板1的外端側(cè)，相較于背景技術(shù)的現(xiàn)有專利而言，可避免無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中由于振動(dòng)力的作用定位桿轉(zhuǎn)動(dòng)位置發(fā)生改變，防止駕駛儀從框架中脫落，同時(shí)由于駕駛儀安裝底板1的內(nèi)端側(cè)設(shè)有四組橡膠支柱6，可使駕駛儀安裝底板1與固定框架2之間形成3cm的間距，增加駕駛儀底部的散熱效果，固定框架2的內(nèi)側(cè)中間鑲嵌有小型散熱風(fēng)扇7，可進(jìn)一步提高駕駛儀的散熱性能，在實(shí)際應(yīng)用實(shí)驗(yàn)中，本設(shè)計(jì)相對(duì)于市面本領(lǐng)域其它產(chǎn)品，該性能高于其90%左右。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購(gòu)買，異形件根據(jù)說(shuō)明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的型號(hào)，發(fā)明人在此不再詳述。

綜上所述，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。