循環(huán)升降的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及航空母艦飛機出、入庫使用的循環(huán)升降機。它包括電機、離合器、制動器、蝸桿齒輪變速箱、聯(lián)軸器、主傳動軸，三根與主傳動軸對稱軸線對齊，平行安裝的換向軸，四根軸上各等距、對稱安裝一對大小、方位相同的鏈輪。用兩根鏈條將處于同一側(cè)的四個鏈輪連接起來，兩根鏈條上等距安裝四根轉(zhuǎn)軸，每根轉(zhuǎn)軸的中部安裝一個可繞轉(zhuǎn)軸垂直擺動的升降平臺，出、入庫的飛機固定在升降平臺上。升降平臺兩側(cè)對稱固定四對導(dǎo)向滾輪，導(dǎo)向滾輪跨坐在兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌上，內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌固定在航母上。本實用新型具有高效、節(jié)地、節(jié)能、安全和結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點。
【專利說明】
循環(huán)升降機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型渉及航空母艦用機械設(shè)備，特指提高航空母艦飛機出、入庫效率的循環(huán)升降機。
技術(shù)背景
[0002]在航空母艦(以下簡稱航母)上，除甲板上停放飛機外，甲板下也有飛機庫，用于飛機的保養(yǎng)、維修、加油、裝彈等工作。
[0003]飛機出、入庫，采用液壓升降機完成。液壓升降機由主液壓缸、活塞和副液壓缸、活塞通過動滑輪組移動帶動鋼絲繩使升降平臺和放在其上的飛機上升(出庫)?？匡w機和升降平臺的重量，通過鋼絲繩使動滑輪組移動，推動活塞壓縮主液壓油缸的油回流至液壓油箱，副液壓油缸的油回流至由空氣保壓的儲壓罐，利用空氣可壓縮性和調(diào)節(jié)閥一起，以防止升降平臺和飛機下降(入庫)至飛機庫時產(chǎn)生沖擊，保護飛機?？諝庠谑褂眠^程中會漏氣?’另夕卜，當液壓升降機不工作時，儲壓罐要排空，以確保航母安全。在儲壓罐氣壓不足或液壓升降機重新工作時，都要由氣泵給儲壓罐增壓，否則，液壓升降機不能工作。由此可見，液壓升降機有兩套動力，一套為電機帶動的液壓泵，另一套為電機帶動的氣泵。升降平臺靠近航母一側(cè)，被固定在兩個裝有垂直導(dǎo)向滑槽的滑軌內(nèi)，既保證升降平臺升降順利，又可以防止風浪使升降平臺晃動。但滑動摩擦，摩擦力大，耗能多。液壓升降機還裝有鎖銷裝置和液壓欄桿裝置。前者在升降平臺停運時，為它保險和定位，使升降平臺停放飛機的工作面與航母甲板或機庫甲板齊平，便于裝、卸飛機。后者在液壓升降機工作前升起，在鎖銷裝置定位好升降平臺后落下。確保液壓升降機工作時，工作人員的安全。
[0004]中小型航母一般裝有一臺液壓升降機。入庫的飛機，必須等出庫的飛機，從升降平臺牽引走后，才能從停放地牽引至升降平臺中入庫；同樣，出庫的飛機，也必須等入庫的飛機，從升降平臺牽引走后，才能從存放地牽引至升降平臺出庫。
[0005]為解決一臺液壓升降機工作效率太低的問題，大型航母都裝有二至四臺液壓升降機。其中一至二臺用于飛機出庫，另一至二臺用于飛機入庫。前者升(出庫)工作，降時空載；后者降(入庫)時工作，升時空載。工作效率都不高，后者還浪費能源。
[0006]由以上敘述可以看出，液壓升降機有兩套動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用、維修很不方便。單臺液壓升降機工作效率低。為解決這一缺陷，現(xiàn)代航母裝有多臺液壓升降機，這既占用了航母上寶貴的工位面積，又出現(xiàn)了空載現(xiàn)象，浪費了能源。
[0007]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的是針對液壓升降機存在的缺陷和問題加以改進和創(chuàng)新，並保留液壓升降機的原有功能而提供一種循環(huán)升降機。
[0009]本實用新型所述的循環(huán)升降機，設(shè)計了兩對固定在航母上的內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌。這兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌的中心線組成的兩個對稱平面，與兩根鏈條中心線組成的垂直水平面的對稱平面平行。升降平臺上固定有四對導(dǎo)向滾輪和一對輔助導(dǎo)向滾輪，它們跨坐在內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌上。在兩根鏈條和轉(zhuǎn)軸的牽引下可沿內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌滾動，不能相對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌晃動。
[0010]本實用新型的技術(shù)方案是:一種循環(huán)升降機，包括:電機、離合器、制動器、蝸桿齒輪變速箱、聯(lián)軸器、主傳動軸、主動鏈輪、換向軸和換向鏈輪，其特征在于:聯(lián)軸器將蝸桿齒輪變速箱與主動軸連接起來；主傳動軸水平支承在兩個滾動軸承座上；在主傳動軸上對稱安裝了一對大小相同的主動鏈輪；以上零部件都安裝在底座上，底座通過墊板水平固定在航母上；換向鏈輪為三對，三對換向鏈輪的大小與主傳動鏈輪相同；每對換向鏈輪對稱、同方位安裝在一根換向軸上，每對換向鏈輪在換向軸上的距離與一對主動鏈輪在主傳動軸上的距離相等；這樣組成了三套換向組件，其中兩套通過兩對滾動軸承座與主傳動軸對稱軸線對齊、中心線平行，且彼此同水平高度地固定在航母上；另一套通過一對滾動軸承座固定在底座上，它與主傳動軸對稱軸線對齊、中心線平行，且在同一水平面上；用兩根鏈條將處于同一側(cè)的一個主動鏈輪和三個換向鏈輪連接起來，用四根轉(zhuǎn)軸等距離固定在兩根鏈條上；四個升降平臺固定在四根轉(zhuǎn)軸中部，它可垂直繞轉(zhuǎn)軸擺動，但不能沿軸向移動；每個升降平臺上對稱固定了四對導(dǎo)向滾輪和一對輔助導(dǎo)向滾輪，它們分別跨坐在兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌上；在兩根鏈條和轉(zhuǎn)軸的牽引下，可沿內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌滾動；內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌固定在航母上；這既保證了升降平臺平移順利，又可以防止風浪使升降平臺相對航母產(chǎn)生晃動，確保安全。
[0011]本實用新型所述的主傳動軸和三根換向軸共四根軸對稱軸線對齊，平行地固定，其中兩根軸用兩對滾動軸承座固定在航母上，另兩根軸用兩對滾動軸承座固定在底座上；電機、蝸桿齒輪變速箱也固定在底座上。底座通過兩個墊板固定在航母上；用兩根鏈條分別將處于同一側(cè)的一個主動鏈輪和三個換向鏈輪連接起來；兩根鏈條的中心線形成兩個垂直水平面的對稱平面。兩根鏈條上的對應(yīng)銷軸都處于同一水平線上。
[0012]本實用新型所述的在四根轉(zhuǎn)軸的中部，各用滾動軸承、端蓋、油封和螺釘將升降平臺對稱固定在轉(zhuǎn)軸上；升降平臺的兩側(cè)對稱固定五對導(dǎo)向軸；通過滾動軸承、襯套、螺帽、端蓋、螺釘將四對導(dǎo)向滾輪和一對輔助導(dǎo)向滾輪對稱固定在導(dǎo)向軸上；四對導(dǎo)向滾輪和一對輔助導(dǎo)向滾輪跨坐在兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌上；這兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌對稱固定在航母上；它們中心線形成的對稱平面與兩根鏈條中心線形成的對稱平面平行；且外循環(huán)導(dǎo)軌將內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌完全包住，成四角帶圓弧的回字形；內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌上開有縱、橫向缺口，以便于轉(zhuǎn)軸通過。
[0013]本實用新型所述的一對主動鏈輪與一對換向鏈輪，它們大小相等，分別對稱、等距、同方位安裝在一根主傳動軸和一根換向軸上；將這二根軸的對稱軸線對齊且平行固定，換向軸通過一對滾動軸承座固定在航母上，主傳動軸通過一對滾動軸承座固定在底座上，底座通過墊板固定在航母上；用兩根鏈條將處于同一側(cè)的一個主動鏈輪和一個換向鏈輪連接起來；兩根鏈條的中心線形成兩個垂直水平面的對稱平面；兩根鏈條上的對應(yīng)銷軸都處在同一水平線上。
[0014]本實用新型所述的升降平臺上固定有四對導(dǎo)向輪軸和四對導(dǎo)向滾輪，用滾動軸承、襯套、雙螺帽、端蓋、螺釘對稱固定在導(dǎo)向輪軸上。
[0015]本實用新型的優(yōu)點
[0016]1.高效:運行時，升(出庫)、降(出庫)同時進行。停運時，一臺循環(huán)升降機有四個工作位，除首次二架飛機出、入庫是兩個工作位同時裝出、入庫的飛機外。從第二次二架飛機出、入庫開始，四個工作位可同時工作，兩個工作位裝出、入庫的飛機；另兩個工作位卸出、入庫的飛機?？梢钥闯?，它能做到飛機出、入庫同時進行，而且飛機出、入庫的裝、卸也能同時進行。工效是液壓升降機的四倍以上。
[0017]2.節(jié)地:現(xiàn)代航母為滿足飛機出、入庫的需要，裝有二至四臺液壓升降機。由于循環(huán)升降機效率高，裝一臺就能滿足航母飛機出、入庫的需求。一臺循環(huán)升降機占航母甲板面積，較二至四臺液壓升降機占航母甲板面積小得多。
[0018]3.節(jié)能:循環(huán)升降機的運動零部件和飛機都是對稱配置的，升、降時互為配重。電機只需克服升降運動時兩邊的重量差、摩擦力和水平拖動空升降平臺做功。防止升降平臺晃動的導(dǎo)軌由滑動摩擦改為滾動摩擦也減少了能源消耗。因此，它是節(jié)能設(shè)備。
[0019]4.安全:循環(huán)升降機的升降平臺上固定了四對導(dǎo)向滾輪和一對輔助導(dǎo)向滾輪，它們跨坐在兩對內(nèi)、外道軌上滾動。既使航母在大風浪中前進，也能保證升降平臺和飛機平移運轉(zhuǎn)靈活又不會與航母產(chǎn)生相對晃動。
[0020]5.結(jié)構(gòu)簡單:循環(huán)升降機由一臺電機驅(qū)劫。結(jié)構(gòu)簡單，使用、維修方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為循環(huán)升降機主視圖
[0022]圖2為圖1的左視圖
[0023]圖3為圖2的局部俯視圖，它是升降平臺、導(dǎo)向滾輪、輔助導(dǎo)向滾輪、內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌的裝配圖
[0024]圖4為圖3的左視圖
[0025]圖5為簡化后的循環(huán)升降機原理圖
[0026]圖6為本實用新型循環(huán)疊式飛機庫原理圖
[0027]圖7為本實用新型飛機快速起飛跑道的原理圖。

【具體實施方式】
[0028]由圖1、圖2、圖3、圖4可以看出，本實用新型所述的循環(huán)升降機，它包括電機1(由于航母上有強大的液壓系統(tǒng)，如果需要，可以用液壓馬達取代電機)、離合器2、制動器21、蝸桿齒輪變速箱3、聯(lián)軸器99、主傳動軸5，主傳動軸5水平支承在兩個滾動軸承座4上。在主傳動軸5上，對稱安裝了一對大小、安裝位置相同的主動鏈輪6。以上零部件都安裝在底座20上，底座20通過墊板31水平固定在航母90上。三對換向鏈輪9，它們的大小與一對主傳動鏈輪6相同。每一對換向鏈輪9對稱、同方位安裝在一根換向軸11上，每對換向鏈輪9在換向軸11上的距離，應(yīng)與一對主動鏈輪6在主傳動軸5上的距離相等。這樣組成了三套換向組件，其中兩套通過兩對滾動軸承座10同一水平高度地固定在航母90上；另一套通過一對滾動軸承座4固定在底座20上，它與主傳動軸5應(yīng)在同一水平面上。它們固定時，三根換向軸11的對稱軸線與主傳動軸5的對稱軸線對齊且平行。用兩根鏈條7將處于同一側(cè)的一個主動鏈輪6和三個換向鏈輪9連接起來，兩根鏈條7的中心線形成兩個垂直水平面的對稱平面。因此，兩根鏈條7上對應(yīng)的銷軸軸線都在同一水平線上。將兩根鏈條7上處于某同一水平線上的銷軸取出，用一根兩端軸徑、長度、公差與原銷軸完全相同的轉(zhuǎn)軸8取代原兩銷軸，將兩根鏈條7與轉(zhuǎn)軸8用墊圈12、螺帽13、開口銷14連接並固定。連接並固定在鏈條7上的轉(zhuǎn)軸8為四根，四根轉(zhuǎn)軸8之間的距離相等，為航母甲板83到飛機庫甲板84的距離。用滾動軸承17、端蓋15油封16、螺釘19將升降平臺118對稱安裝在轉(zhuǎn)軸8的中部。升降平臺118在重力的作用下，可垂直繞轉(zhuǎn)軸8擺動，不能沿轉(zhuǎn)軸8軸向移動。四個升降平臺118運動至任何位置，升降平臺118的重心始終處于轉(zhuǎn)軸8中心線的正下方。升降平臺118的兩側(cè)對稱固定有五對導(dǎo)向軸92，通過滾動軸承93、襯套94、雙螺帽95、端章96、螺釘97將四對導(dǎo)向滾輪82，和一對輔助導(dǎo)向滾輪98，固定在五對導(dǎo)向軸92上。四對導(dǎo)向滾輪82和一對輔助導(dǎo)向滾輪98，分別跨坐在內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80和外循環(huán)導(dǎo)軌81上，可沿其上滾動。由于導(dǎo)向滾輪82、輔助導(dǎo)向滾輪98和內(nèi)、外循環(huán)異軌80、81的限制，升降平臺118只能沿內(nèi)、外循環(huán)軌道80、81平移，不會相對它產(chǎn)生晃動。內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80和外循環(huán)導(dǎo)軌81固定在航母90上。
[0029]本實用新型的工作原理與技術(shù)特點
[0030]首先，講清航母現(xiàn)有設(shè)備在循環(huán)升降機中的應(yīng)用。飛機在循環(huán)升降機上的定位、固定、松開方式，采用航母現(xiàn)行方式和設(shè)備。循環(huán)升降機運轉(zhuǎn)前，液壓欄桿裝置升起，為循環(huán)升降機定位的鎖銷裝置收回，循環(huán)升降機運轉(zhuǎn)，到位后，鎖銷裝置伸出為循環(huán)升降機定位，液壓欄桿裝置縮回，工作人員裝、卸飛機。液壓欄桿裝置和鎖銷裝置，在循環(huán)升降機中仍可按上述方式應(yīng)用。在以后的論述中將不渉及以上設(shè)備。
[0031]見圖1，箭頭89的指向為航母前進方向，飛機進入循環(huán)升降機，飛機機頭指向應(yīng)與航母前進方向一致。要出機庫的第一架飛機，按箭頭87方向，經(jīng)機庫甲板84裝入左下方的升降平臺118上，定位、固定；要入庫的第一架飛機，按箭頭85的方向，經(jīng)航母甲板83裝入右上方的升降平臺118上，定位、固定。松開制動器21。起動電機1，通過離合器2、蝸桿變速箱3、聯(lián)軸器99、主傳動軸5，使一對主動鏈輪6順時鐘方向轉(zhuǎn)動，帶動兩根鏈條7，通過三對換向鏈輪9，使左邊的轉(zhuǎn)軸8上升，將左下方的升降平臺118和出庫的第一架飛機提升至左上方；使右邊的轉(zhuǎn)軸8下降，將右上方的升降平臺118和第一架入庫的飛機下降至右下方；使上面的轉(zhuǎn)軸8從左向右移，將左上方空著的升降平臺118右移至右上方；使下面的轉(zhuǎn)軸8從右向左移，將右下方空著的升降平臺118左移至左下方。並使四個升降平臺118存放飛機的工作面111分別與航母甲板83和機庫甲板84齊平。離合器2脫開，同時制動器21工作，循環(huán)升降機停止運轉(zhuǎn)。此時，四個升降平臺118同時工作。左上方，松開第一架出庫的飛機，按箭頭88方向從航母甲板83出庫；左下方，按箭頭87方向，經(jīng)機庫甲板84，將第二架出庫的飛機裝入升降平臺118上，定位、固定；右上方，按箭頭85方向，經(jīng)航母甲板83，將第二架入庫的飛機裝入升降平臺118上，定位、固定；右下方，松開第一架入庫的飛機，按箭頭86方向從機庫甲板84入庫。上述工作完成后，制動器21松開，同時離合器2合上。重復(fù)上述過程。由此可以看出，從裝第二架出、入庫的飛機開始，循環(huán)升降機停止運轉(zhuǎn)時，四個升降平臺118都有人在工作，左上方，卸出庫的飛機，左下方，裝出庫的飛機，右上方，裝入庫的飛機，右下方，卸入庫的飛機。因此，循環(huán)升降機做到了飛機出庫(升)、入庫(降)同時進行，且飛機出、入庫的裝、卸工作也能同時進行。工作效率是原液壓升降機的四倍以上。
[0032]見圖3、圖4，升降平臺118上固定有四對導(dǎo)向輪軸92。四對導(dǎo)向滾輪82，用滾動軸承93、襯套94、雙螺帽95、端蓋96、螺釘97對稱固在導(dǎo)向輪軸92上。四對導(dǎo)向滾輪82可在導(dǎo)向輪軸92上轉(zhuǎn)動，不能沿導(dǎo)向輪軸92軸向移動。見圖1、圖2、圖3、圖4，四對導(dǎo)向滾輪82，在兩根鏈條7、轉(zhuǎn)軸8、升降平臺118的牽引下，兩對導(dǎo)向滾輪82跨坐在兩個內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80上滾動，另兩對導(dǎo)向滾輪82跨坐在兩個外循環(huán)導(dǎo)軌81上滾動。由于兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的中心線組成的對稱平面，是與兩根鏈條7中心線組成的兩個垂直水平面的對稱平面是平行的，因此，四對導(dǎo)向滾輪82，可順暢地跨坐在一對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81上滾動。分析圖3、圖4可看出，四對導(dǎo)向滾輪82除了沿兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81滾動外，其它五個自由度都被內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81限制住了，因此，不可能產(chǎn)生其它相對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的移動和轉(zhuǎn)動。由于內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81是固定在航母90上的。因此，升降平臺118和固定在其上的飛機，由于四對導(dǎo)向滾輪82受內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的限制，只能沿兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81平移，不會因風浪的影響，相對航母產(chǎn)生其它移動或轉(zhuǎn)動。飛機在循環(huán)升降機上搬運是安全的。
[0033]下面詳細講述內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81，導(dǎo)向滾輪82和輔助導(dǎo)向滾輪98。
[0034]見圖1，兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的軌道形狀是根據(jù)升降平臺118的重心始終處于轉(zhuǎn)軸8的正下方，四對導(dǎo)向滾輪82的安裝位置和導(dǎo)向滾輪82與內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81接觸圓的直徑，用機械作圖法確定的。
[0035]見圖1、圖2、圖3、圖4，四對導(dǎo)向滾輪82是對稱安裝在升降平臺118兩側(cè)的。升降平臺118是由兩根鏈條7通過轉(zhuǎn)軸8拖動的。兩根鏈條7的中心線，是一對對稱、垂直水平面的平面。因此，由它為軌道形成的，一對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81中心線，也是一對對稱、垂直水平面的平面。
[0036]見圖1，兩個外循環(huán)導(dǎo)軌81，將兩個內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80包在里面，組成四角帶圓弧的回字形。
[0037]見圖1，外循環(huán)導(dǎo)軌81上部開有兩個縱向缺口 91，內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80的左、右兩側(cè)開有兩個橫向缺口 91。前者，便于轉(zhuǎn)軸8上、下運動，后者，便于轉(zhuǎn)軸8從右向左平移時通過。沒有這四個缺口 91，升降平臺118的循環(huán)運動無法完成。
[0038]見圖1，在升降平臺118的循環(huán)運動過程中，每當換向時，都有兩對處于對角線上的導(dǎo)向滾輪82，一對先從內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80換至外循環(huán)導(dǎo)軌81上，另一對隨后從外循環(huán)導(dǎo)軌81換至內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80上。升降平臺118完成一個循環(huán)運動，其上的每對導(dǎo)向滾輪82都換軌兩次。每次換軌時，只有一對導(dǎo)向滾輪82脫軌，其它三對導(dǎo)向滾輪82仍在內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81上，升降平臺118不會相對航母產(chǎn)生晃動。且三對導(dǎo)向滾輪82，會引導(dǎo)脫軌的導(dǎo)向滾輪82重新入軌。
[0039]見圖1、圖3、圖4，當升降平臺118，在圖1的左上方，從左向右移時，會出現(xiàn)后面兩對導(dǎo)向滾輪82同時脫軌的現(xiàn)象。原因是后下方的導(dǎo)向滾輪82正從外循環(huán)導(dǎo)軌81向內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80換軌，出現(xiàn)脫軌。后上方的導(dǎo)向滾輪82，因過外循環(huán)導(dǎo)軌81左邊的缺口 91而脫軌。升降平臺118繼續(xù)往右移時，又會出現(xiàn)前面兩對導(dǎo)向滾輪82同時脫軌，原因是前下方的導(dǎo)向輪82，因從內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80向外循環(huán)導(dǎo)軌81換軌而脫軌。前上方的導(dǎo)向輪82，因過外循環(huán)導(dǎo)軌81右邊的缺口 91而脫軌。升降平臺118上同時出現(xiàn)兩對導(dǎo)向滾輪82脫軌將影響升降平臺118的穩(wěn)定。因此，在升降平臺118的上中部，增加了一對輔助導(dǎo)向滾輪98，它的作用是保證升降平臺118，在圖1上部從左向右移時，始終有二對導(dǎo)向滾輪82和一對輔助導(dǎo)向滾輪98在內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81上滾動，確保升降平臺118的穩(wěn)定。輔助導(dǎo)向滾輪98的結(jié)構(gòu)、固定方式與導(dǎo)向滾輪82完全相同，僅安裝位置不同。
[0040]見圖1，升降平臺118在上面從左向右移時，由于此處內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80較短，升降平臺118經(jīng)過此處時，因自重會下沉，使升降平臺118上面兩對導(dǎo)向滾輪82與外循環(huán)導(dǎo)軌81脫離。為防止出現(xiàn)此現(xiàn)象，設(shè)計了五對(數(shù)量要根據(jù)具體情況確定)支撐鏈輪47，它通過軸48，支撐梁架46固定在航母90上。鏈條7放在支撐鏈輪47上。鏈條7帶著轉(zhuǎn)軸8、升降平臺118經(jīng)過時，由于支撐鏈輪47的支撐，不會下沉，導(dǎo)向滾輪82也不會與外循環(huán)導(dǎo)軌81脫離。
[0041]這里要特別指出，本實用新型的內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81，導(dǎo)向滾輪82，輔助導(dǎo)向滾輪98的設(shè)計，可應(yīng)用于《新型循環(huán)運輸設(shè)備》。如循環(huán)升降電梯，O型循環(huán)空中車庫等。以增加它們運行過程的穩(wěn)定性。
[0042]從以上設(shè)計原理和技術(shù)特點的介紹中可以看出:
[0043]1、一臺循環(huán)升降機，不論運行時還是停運時，四個升降平臺118都同時工作。實現(xiàn)了飛機出、入庫同時進行，出、入庫飛機的裝、卸工作也能同時進行。一臺循環(huán)升降機的工作效率為液壓升降機的四倍。
[0044]2、現(xiàn)代航母，裝一臺循環(huán)升降機，即可取代四臺液壓升降機。一臺循環(huán)升降機，較四臺液壓升降機，占用航母的工作面積小得多。多出來的面積，可以多放飛機，提高航母的戰(zhàn)斗力。
[0045]3、循環(huán)升降機在循環(huán)運轉(zhuǎn)時，總是有一對升降平臺118，裝著飛機，一上，一下，互為配重。電機I只需為克服系統(tǒng)的摩擦力，它們的重量差(油和武器)和兩個空升降平臺118橫移做功。而且，它不象液壓升降機存在空載運行。此外，防止升降平臺118相對航母晃動的導(dǎo)軌由滑動摩擦改成滾動磨擦，也節(jié)省了能源。因此，循環(huán)升降機是節(jié)能設(shè)備。
[0046]4、循環(huán)升降機在運轉(zhuǎn)時，每個升降平臺118上的四對導(dǎo)向滾輪82和輔助滾輪98，始終有三至四對受到內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的限制，只能跨坐在其上沿軌道滾動，不可能產(chǎn)生其它晃動。而內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌是固定在航母90上的，因此，升降平臺118和固定在其上的飛機，在風浪的影響下，不會相對航母產(chǎn)生晃動，它們是安全的。
[0047]5、循環(huán)升降機的運轉(zhuǎn)，由一臺電機I (或一臺液壓馬達)完成。較液壓升降機由液壓泵和氣圧泵共同完成，簡單得多。給使用、維修帶來了很大的方便。且循環(huán)升降機的零、部件，如鏈條7、轉(zhuǎn)軸8、升降平臺118、主動鏈輪6和換向鏈輪9等，尺寸相同，數(shù)量較大，適合批量生產(chǎn)，也給使用、維修帶來了方便。
[0048]由此可以分析看出本實用新型所述的循環(huán)升降機的優(yōu)點都得以實現(xiàn)。
[0049]下面，就本實用新型的其它技術(shù)特點加以補充說明。
[0050]見圖1，由于航母上有強大的液壓泵站，允許電機I用液壓馬達取代。
[0051]見圖1、圖2，在安裝、使用過程中，兩根鏈條7會松動。由于電機1，蝸桿齒輪變速箱3，主傳動軸8和主動鏈輪6通過兩個滾動軸承座4，另有一對換向軸11和換向鏈輪9也通過兩個滾動軸承座4，一起固定在底座20上，底座20通過墊板31，用螺栓25，螺帽26，墊圈27固定在航母90上。改變墊板31的厚度，擰緊螺栓25、螺帽26、墊圈27，即可使鏈條7得到適合的張緊度。
[0052]見圖1、圖2，循環(huán)升降機是通過蝸桿齒輪變速箱傳動的。它有自鎖功能，當圖1左右兩邊裝載的飛機重量失衡時，不會產(chǎn)生自動滑移。加上此時制動器21也在工作，是雙保險，確保系統(tǒng)安全。
[0053]見圖1，制動器21有兩個功能，一是電機I停止工作和離合器脫開時，它工作，防止系統(tǒng)產(chǎn)生自動滑移，造成亊故；二是準確制動，使四個升降平臺118停放飛機的工作面111，分別與航母甲板83和機庫甲板84齊平，利于飛機出、入。
[0054]見圖2，增加聯(lián)軸器99，是為了讓蝸桿齒輪變速箱3和主傳動軸5結(jié)構(gòu)更合理，有利于它們的制造、運輸和安裝。
[0055]以上所述的循環(huán)升降機，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜?？珊喕蓤D5所表示的循環(huán)升降機。它的傳動機構(gòu)，工作原理與圖1、圖2所示的循環(huán)升降機完全相同。因此，在圖5中只表示出這種循環(huán)升降機的循環(huán)升降部分的結(jié)構(gòu)。它們相同的部分不在這里重述。只講述它們不同之處。
[0056]見圖1、圖2、圖5，簡化后的循環(huán)升降機的換向軸11，由原來的三根變成一根，滾動軸承座10、4各減少一對，換向鏈輪9減少兩對。由于簡化后不存在升降平臺118下沉問題，多對支撐鏈輪47、多根軸48和支撐梁46都被取消。
[0057]鏈條7帶動轉(zhuǎn)軸8、升降平臺118的循環(huán)運動由原來的上升、左向右平移、下降、右向左平移，變成上升、圓周運動、下降、圓周運動。
[0058]簡化后的循環(huán)升降機在圓周運動時，只有一對導(dǎo)向滾輪82或輔助導(dǎo)向滾輪98在外循環(huán)導(dǎo)軌81上滾動。而原升降機換向時，有三對導(dǎo)向滾輪82和輔助導(dǎo)向滾輪98在內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81上滾動。因此，簡化后的循環(huán)升降機，換向時穩(wěn)定性較差。
[0059]本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)和原理:
[0060]一、循環(huán)疊式飛機庫
[0061]見圖6，循環(huán)疊式飛機庫的傳動原理與循環(huán)升降機完全相同，在圖6中只表示出了主傳動軸5和主動鏈輪6以后的結(jié)構(gòu)。主傳動軸5以前的結(jié)構(gòu)與圖1、圖2完全相同。在圖6中這部分沒有表示出來。循環(huán)疊式飛機庫中的零、部件和標識其作用與循環(huán)升降機相同的，它們的圖號也相同。
[0062]下面先敘述它們不同的地方:
[0063]循環(huán)升降機的升降平臺118，在兩根鏈條7和轉(zhuǎn)軸8的牽引下，按O型方式循環(huán)。循環(huán)疊式飛機庫，在兩根鏈條7和轉(zhuǎn)軸8的牽引下，按MW方式循環(huán)。
[0064]循環(huán)疊式飛機庫的內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌80也被外循環(huán)導(dǎo)軌81包圍。它們的形狀較循環(huán)升降機復(fù)雜，也長得多。為便于轉(zhuǎn)軸8通過，縱向缺口八個和橫向缺口六個，都開在外循環(huán)導(dǎo)軌81上。圖6中為繪圖方便，且一目了然，內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81都用一根特粗的實線表示。
[0065]循環(huán)升降機僅四個存放飛機的升降平臺118。循環(huán)疊式飛機庫，有三十二個(數(shù)量可根據(jù)需要確定但要為4的倍數(shù))可存放飛機的升降平臺118。
[0066]循環(huán)升降機僅三對順時鐘方向轉(zhuǎn)動的換向鏈輪9。循環(huán)疊式飛機庫有十五對換向鏈輪9，其中有六對是逆時鐘方向轉(zhuǎn)動的。
[0067]循環(huán)疊式飛機庫，安裝在帶裝甲的機庫壁100內(nèi)。機庫壁100在航母甲板83處開有兩個防弾的機庫門101。既保證飛機出、入庫方便，又保證平時和戰(zhàn)時庫內(nèi)飛機的安全。
[0068]循環(huán)升降機一般安裝在航母艦橋的同一側(cè)，處于艦橋后面，航母的中部。循環(huán)疊式飛機庫，則安裝在航母的左舷，與艦橋?qū)ΨQ布置，高度與航母艦橋相當，以硝保航母航行穩(wěn)定。
[0069]循環(huán)疊式飛機庫的工作原理
[0070]見圖6，參考圖1、圖2。在講述循環(huán)疊式飛機庫原理前，先定義以下述語。
[0071]工位:升降平臺118進入工作的位置。循環(huán)疊式飛機庫只有四個工位，即航母甲板83和機庫甲板84處各兩個。
[0072]停位:升降平臺118停在非工作位置。
[0073]進位:制動器21松開。電機I起動，通過離合器2、蝸桿齒輪變速箱3、聯(lián)軸器99、主傳動軸5、兩個主動鏈輪6、兩根鏈條7、轉(zhuǎn)軸8帶動升降平臺118從原工位(停位)進入下一工位(停位)，離合器2脫開，制動器21工作。
[0074]進位二:制動器21松開。電機I起動，通過離合器2、蝸桿齒輪變速箱3、聯(lián)軸器99、主傳動軸5、兩個主動鏈輪6、兩根鏈條7、轉(zhuǎn)軸8帶動升降平臺118從原工位(停位)進入下二個工位(停位)，離合器2脫開，制動器21工作。進位三，即按以上所述的機械零、部件起動，將升降平臺118從原工位(停位)進入下面三個工位(停位)。依此類推。
[0075]見圖6，箭頭89指向為航母前進方向，飛機裝入升降平臺118時，機頭應(yīng)指向航母的前進方向。開始使用前，循環(huán)疊式飛機庫是空的。有四個升降平臺118處于工位，其它升降平臺118處于停位。兩個處于工位的升降平臺118存放飛機的工作面111與航母甲板83齊平；另兩個處于工位的升降平臺118存放飛機的工作面111與機庫甲板84齊平。打開機庫門101，剛降落的兩架飛機從航母甲板83按箭頭85、105經(jīng)機庫門101進入兩個升降平臺118中，定位，固定；與此同時，兩架在機庫已裝滿彈和油的飛機，從機庫甲板84按箭頭87、104方向裝入另兩個處于工位的升降平臺118中，定位，固定。進位二。四個空的升降平臺118停在四個工位。其它空升降平臺118和已裝飛機的四個升降平臺118處于停位。按上述方法給四個處于工位的升降平臺118裝入飛機，定位，固定。重復(fù)進位二，兩次。循環(huán)疊式飛機庫已裝了 16架飛機。此時，進位十。又有四個空升降平臺118，停在工位。按上述方法裝機、定住、固定。再重復(fù)進位二，三次。循環(huán)疊式飛機庫己裝滿32架飛機。關(guān)上機庫門101。這些飛機是裝滿弾和油的飛機，與未裝彈和油的飛機，混裝在一起的。裝滿彈和油的飛機，和未裝滿彈和油的飛機各16架。
[0076]以下講述戰(zhàn)時循環(huán)疊式飛機庫的工作過程。進位二。航母甲板83處，兩個工位，停的是兩架裝滿彈和油的飛機。機庫甲板84處，兩個工位，停的是兩架未裝彈和油的飛機。打開機庫門101。松開兩架裝滿彈和油的飛機，按箭頭88和103方向經(jīng)機庫門101、航母甲板83上跑道起飛。與此同時，松開兩架未裝滿彈和油的飛機，按箭頭86、106方向經(jīng)機庫甲板84入機庫裝彈、加油。以上工作同時完成后，四個處于工位的升降平臺118都空了。兩架剛著艦的飛機，按箭頭85、105經(jīng)航母甲板83、機庫門101，分別進入兩個升降平臺118中，定位、固定。與此同時，兩架已裝滿彈和油的飛機，按箭頭87、104經(jīng)機庫甲板84，分別進入兩個升降平臺118中，定位、固定。此處可以看出，四個工位同時工作，將原狀態(tài)的飛機卸掉，裝入另一狀態(tài)的飛機。再經(jīng)三次進位二，一次進位十，三次進位二，重復(fù)上述過程。即可將第一次裝入循環(huán)疊式飛機庫的飛機全部換掉，但循環(huán)疊式飛機庫內(nèi)，仍裝滿了飛機，且裝好油和彈與未裝油和弾的飛機各16架。因此，循環(huán)疊式飛機庫中的飛機，可以不間斷的替換下出。在工作過程中，循環(huán)疊式飛機庫既是飛機庫又是升降機，由于能同時裝、卸四架飛機，工作效率比循環(huán)升降機更高，確保航母有強大的戰(zhàn)斗力。
[0077]循環(huán)疊式飛機庫停止工作時，關(guān)掉電機I和兩個機庫門101，循環(huán)疊式飛機庫處于封閉狀態(tài)。
[0078]循環(huán)疊式飛機庫的優(yōu)點:
[0079]1、在同樣的航母甲板面積上，釆用循環(huán)疊式飛機庫存放飛機，較飛機在航母甲板上平放，至少多裝二十架飛機；
[0080]2、在循環(huán)疊式飛機庫的使用過程中，機庫內(nèi)始終裝滿了飛機，機庫利用率高達百分百；
[0081]3、在飛機出、入庫的過程中，循環(huán)疊式飛機庫能同時裝、卸四架飛機，工作效率更高。實際上起到了循環(huán)升降機的作用。成倍提高了飛機出、入庫效率；
[0082]4、飛機裝滿機庫后，關(guān)上機庫門101，機庫壁100使庫內(nèi)飛機與外面隔開。平時，保護飛機不會出現(xiàn)意外亊故。戰(zhàn)時，機庫壁100是裝甲，當受到敵方攻擊時，可保護庫內(nèi)飛機不會損壞。較甲板上飛機安全得多；
[0083]5、機庫內(nèi)裝滿飛機后，兩根鏈條7、轉(zhuǎn)軸8、升降平臺118和其上的飛機互為配重，電機I只需為克服系統(tǒng)摩擦力和使以上零、部件和飛機平移做功。因此，循環(huán)疊式飛機庫也是節(jié)能產(chǎn)品。
[0084]見圖5，簡化后的循環(huán)升降機，也可應(yīng)用到循環(huán)疊式飛機庫中去，這樣也可使循環(huán)疊式飛機庫的結(jié)構(gòu)大為簡化。
[0085]這里要特別指出，循環(huán)疊式飛機庫的內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌80、81的設(shè)計，適合應(yīng)用到M、麗型循環(huán)空中車庫的設(shè)計中去。
[0086]二、飛機快速起飛跑道
[0087]循環(huán)疊式飛機庫的機庫壁100的頂部，長度約200米。遼寧號航母的飛機起飛跑為105米。因此，機庫壁100的頂部，完全可以做飛機的起飛跑道。
[0088]見圖7，飛機快速起飛跑道是在循環(huán)疊式飛機庫的基礎(chǔ)上，增加了起飛準備塔103，它的空間可存放兩個升降平臺118，空間102為準備起飛位，空間108為過渡位。起飛準備塔103在正對跑道106處，裝有放飛門104。飛機跑道106的起飛點后，裝有檔板105，平時它與跑道106齊平。跑道106與機庫壁100的頂部之間有空間109，可裝飛機弾射裝置。如采用滑躍式起飛，則在跑道106的前面迠成107的形狀，飛機即可滑躍式起飛。飛機快速起飛跑道的其它部份與循環(huán)疊式飛機庫完全相同。
[0089]圖7中，表示出了它們的不同的部份，相同的部份大部分沒有表示出來。
[0090]飛機快速起飛跑道的工作過程:
[0091]見圖7、參見圖1、圖2、圖6，箭頭89為航母前進方向，循環(huán)疊式飛機庫中存放的飛機，機頭指向都與航母前進方向一致。當要啓用飛機快速起飛跑道106時，起動電機1，同時松開制動器21,通過離合器2、蝸桿齒輪變速箱3、聯(lián)軸器99、主傳動軸5、一對主動鏈輪6、兩根鏈條7、轉(zhuǎn)軸8，帶動各個裝著飛機的升降平臺118運動。當?shù)谝粋€載著裝滿彈和油的飛機的升降平臺118，抵達準備起飛位102時，離合器2脫開，同時制動器21工作，使升降平臺118停放飛機的工作面111與跑道106齊平。打開放飛門104，松開飛機，將它經(jīng)放飛門104牽引至跑道106的起飛處。擋噴射氣流的壁板105升起，放飛門104關(guān)閉，飛機的前輪被掛在彈射起飛裝置中。飛行員得到準備起飛命令后，飛機剎車，同時發(fā)動機開足馬力。得到起飛命令后，飛行員松開剎車，同時彈射起飛裝置工作，1.5秒內(nèi)將飛機彈出跑道106。放下壁板105，打開放飛門104。如果是滑躍式起飛，過程相同，只是沒有彈射起飛裝置，但要有滑躍起飛跑道107。在前一架飛機起飛的同時，由于有壁板105和放飛門104阻擋飛機的噴氣流，循環(huán)疊式飛機庫已經(jīng)進位二，將下一個載著裝滿弾和油的飛機的升降平臺118，送到了準備起飛位102。由于距離很近，可在很短的時間內(nèi)，將下一架準備起飛的飛機，經(jīng)放飛門104牽引至跑道106起飛。重復(fù)上述過程。如果飛機在航母甲板上的跑道起飛，必須等前一架飛機起飛后，才能將下一架要起飛的飛機，從停機位牽引至起飛處起飛。這個距離很長，時間要長得多。可見，飛機從快速起飛跑道起飛，較飛機從航母甲板83上的跑道起飛，
效率要高得多。
[0092]在利用快速起飛跑道106起飛飛機的同時，循環(huán)疊式飛機庫的四個工位，仍可同卸、同裝飛機。它的工作效率更高。
[0093]飛機快速起飛跑道的優(yōu)點:
[0094]1.為航母增加了一條起飛跑道，提高了它的戰(zhàn)斗力；
[0095]2.由于飛機的停機位置距飛機起飛處近得多，飛機從快速起飛跑道106起飛，較飛機從航母甲板83上的跑道起飛，效率要高得多。
[0096]3.由于快速起飛跑道106的高度較航母甲板83高近30米，飛機從此跑道起飛，有時間空中加速。因此，飛機離開跑道106的速度可以低一些。這意味著，彈射裝置的功率可以小一些；或者滑躍式起飛的跑道可以短一些。
[0097]本實用新型的實施例，僅是對本實用新型的優(yōu)選方案進行的論述，並非對本實用新型的使用范圍進行限制，在不脫離本實用新型設(shè)計思想的前提下，其他人對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種改進和變型，均應(yīng)為本實用新型的保護范圍。本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1.一種循環(huán)升降機，包括:電機(I)、離合器(2)、制動器(21)、蝸桿齒輪變速箱(3)、聯(lián)軸器(99)、主傳動軸(5)、主動鏈輪￠)、換向軸(11)和換向鏈輪(9)，其特征在于:聯(lián)軸器(99)將蝸桿齒輪變速箱(3)與主動軸(5)連接起來；主傳動軸(5)水平支承在兩個滾動軸承座(4)上；滾動軸承座安裝在底座(20)上，底座通過墊板(31)固定在航母(90)上；在主傳動軸上對稱安裝了一對大小相同的主動鏈輪(6);換向鏈輪(9)為三對，三對換向鏈輪的大小與主傳動鏈輪相同；每對換向鏈輪對稱同方位安裝在一根換向軸(11)上；主傳動軸(5 )與三根換向軸(11)通過滾動軸承座固定在航母(90 )上；用兩根鏈條將處于同一側(cè)的一個主動鏈輪和三個換向鏈輪連接起來，用四根轉(zhuǎn)軸(8)等距離固定在兩根鏈條上；四個升降平臺(118)固定在四根轉(zhuǎn)軸(8)的中部，每個升降平臺上對稱固定四對導(dǎo)向滾輪(82)和一對輔助導(dǎo)向滾輪(98)，它們分別跨坐在兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌(80、81)上；內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌(80,81)固定在航母上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降機，其特征在于:主傳動軸(5)和三根換向軸(11)共四根軸對稱軸線對齊，平行地固定，其中兩根軸用兩對滾動軸承座(10)固定在航母(90)上，另兩根軸用兩對滾動軸承座(4)固定在底座(20)上；電機(I)、蝸桿齒輪變速(3)也固定在底座(20)上；底座通過兩個墊板(31)固定在航母(90)上；用兩根鏈條(7)分別將處于同一側(cè)的一個主動鏈輪(6)和三個換向鏈輪(9)連接起來；兩根鏈條(7)的中心線形成兩個垂直水平面的對稱平面；兩根鏈條(7)上的對應(yīng)銷軸都處于同一水平線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降機，其特征在于:在四根轉(zhuǎn)軸(8)的中部，各用滾動軸承(17)、端蓋(15)、油封(16)和螺釘將升降平臺(118)對稱固定在轉(zhuǎn)軸(8)上；升降平臺(118)的兩側(cè)對稱固定五對導(dǎo)向軸(92);通過滾動軸承(93)、襯套(94)、螺帽(95)、端蓋(96)、螺釘(97)將四對導(dǎo)向滾輪(82)和一對輔助導(dǎo)向滾輪(98)對稱固定在導(dǎo)向軸(92 )上；四對導(dǎo)向滾輪(82 )和一對輔助導(dǎo)向滾輪(98 )跨坐在兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌(80)、(81)上；這兩對內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌(80)、(81)對稱固定在航母(90)上；它們中心線形成的對稱平面與兩根鏈條(7)中心線形成的對稱平面平行；且外循環(huán)導(dǎo)軌(81)將內(nèi)循環(huán)導(dǎo)軌(80)完全包住，成四角帶圓弧的回字形；內(nèi)、外循環(huán)導(dǎo)軌(80)、(81)上開有縱、橫向缺口(91)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降機，其特征在于:一對主動鏈輪(6)與一對換向鏈輪(9)分別對稱、等距、同方位安裝在一根主傳動軸(5)和一根換向軸(11)上；將這二根軸的對稱軸線對齊且平行固定，換向軸(11)通過一對滾動軸承座(10)固定在航母(90)上，主傳動軸(5)通過一對滾動軸承座(4)固定在底座(20)上，底座(20)通過墊板(31)固定在航母(90)上；用兩根鏈條(7)將處于同一側(cè)的一個主動鏈輪(6)和一個換向鏈輪(9)連接起來；兩根鏈條(7)的中心線形成兩個垂直水平面的對稱平面；兩根鏈條(7)上的對應(yīng)銷軸都處在同一水平線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降機，其特征在于:升降平臺(118)上固定有四對導(dǎo)向輪軸(92)和四對導(dǎo)向滾輪(82)，用滾動軸承(93)、襯套(94)、雙螺帽(95)、端蓋(96)、螺釘(97)對稱固定在導(dǎo)向輪軸(92)上。
【文檔編號】B64F1/22GK203976170SQ201420402962
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】曾廣沅, 曾蔚虹, 曾向暉 申請人:曾廣沅