本實用新型涉及顯示器升降支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種超薄升降支架。

背景技術(shù)：

目前，各種顯示器已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)今生活中，目前顯示器基本上以液晶顯示器為主流，液晶顯示器為一種近似板狀的顯示器，其本身無法自行站立，必須借助支撐架等升降支架的支撐才能使用，且為實際使用中更方便使用，大多顯示器還需要能升降，現(xiàn)今常見用以承載顯示器的升降支架為了達到可升降的功能，多會于升降支架中設(shè)置有相關(guān)的連動機構(gòu)，具體說該升降高度的調(diào)整是通過采用支撐架中能平衡顯示器重力的升降模組來實現(xiàn)的，而升降模組需借助伸入豎向設(shè)置在板狀底座上的支架縱向槽道內(nèi)并沿支架上下可升降滑動，而為升降順暢，還需在支架內(nèi)設(shè)置滑軌，以便升降模組能依托并沿滑軌的導(dǎo)引進行升降。

現(xiàn)有技術(shù)其支架從橫斷面上看，外形尺寸很大，造成外觀粗大，不符合目前人們的審美要求，這其中也有升降模組的設(shè)計原因，其升降模組中的升降滑動件為左右方向比較寬大的框架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)兩側(cè)具有相間隔的兩翼，分別與兩滑軌連接，顯然因其框架及兩翼結(jié)構(gòu)而使支架左右方向?qū)挾雀哟?。還有所用的滾珠型滑軌(其滑軌結(jié)構(gòu)除包括數(shù)個滾珠外，還包括外軌、內(nèi)軌和珠架，其橫斷面形狀都近似為U字形)，但其必須兩根滑軌聯(lián)合使用，而兩滑軌顯然則腰占據(jù)很多空間尺寸，無法實現(xiàn)支架的薄型化，造成整個滑軌在支架的左右方向上厚度大，繼而造成支架在此方向上厚度也跟著大，以致無法滿足有薄型支架要求的升降支撐架中。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種超薄升降支架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)笨大無法滿足顯示屏發(fā)展要求的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種超薄升降支架，包括：

底座、板式立柱、恒力卷簧和升降座；

所述板式立柱豎立設(shè)置在所述底座上；且板式立柱的最大側(cè)面與顯示器相對；

所述板式立柱在顯示器的一側(cè)沿高度方向上設(shè)置有若干個導(dǎo)向槽；

所述升降座包括若干個滑座部；所述滑座部與所述導(dǎo)向槽對應(yīng)設(shè)置，所述升降座通過所述滑座部可上下滑動地設(shè)置在所述導(dǎo)向槽上；

所述恒力卷簧的兩端包括相對設(shè)置的卷筒部和連接片部；

所述連接片部設(shè)置在所述導(dǎo)向槽內(nèi)且與所述板式立柱固定連接；

所述卷筒部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述升降座上，并隨升降座上下移動；

所述恒力卷簧趨向于迫使升降座向上移動；

所述卷筒部的一部分或者全部設(shè)置在所述導(dǎo)向槽之外，即恒力卷簧的一部分設(shè)置在板式立柱的外部；

所述導(dǎo)向槽左、右側(cè)壁上沿高度方向設(shè)置有限位滑槽；

所述滑座部的左、右兩側(cè)設(shè)置有凸出的限位翼板；

所述限位翼板與所述限位滑槽對應(yīng)設(shè)置，且可滑動地卡裝在所述限位滑槽內(nèi)。

現(xiàn)有技術(shù)均將恒力卷簧全部設(shè)置在立柱內(nèi)的安裝槽內(nèi)，由此，立柱的厚度或者寬度均受到了恒力卷簧的寬度、恒力卷簧卷筒部直徑大小的限制，而為了能夠提供設(shè)定的支撐力量，以及實現(xiàn)設(shè)定的升降行程，恒力卷簧的寬度無法做的很薄，其卷筒部的直徑也不能做的很小，從而大大限制了升降支架(立柱)的超薄化發(fā)展。

而本實用新型通過將卷筒部的一部分或者全部設(shè)置在導(dǎo)向槽外，則完全突破了恒力卷簧規(guī)格的限制，使得升降支架的厚度，即板式立柱的厚度超越了恒力卷簧的限制，可以實現(xiàn)其超薄化發(fā)展需要。現(xiàn)有技術(shù)中，受到恒力卷簧以及板式立柱自身強度的限制，板式立柱的厚度盡到降低到6-7mm以上，而本實用新型通過將卷筒部部分外置，則可以將板式立柱的厚度降低到4.9mm以下。

另外，由于通過卷筒部部分外置，立柱內(nèi)用于容納恒力卷簧的開槽空間大大減少，立柱橫截面中實體部分比例大大提高，在厚度相同的情況下，本實用新型的立柱結(jié)構(gòu)強度同樣大大優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中的支撐立柱。

卷筒部至少部分外置，特定情況下，也可以全部外置。另外，在展開過程中，卷筒部的纏繞半徑不斷減小，卷筒部也可以由初期的部分設(shè)置在導(dǎo)向槽外演變成全部設(shè)置在導(dǎo)向槽外。

進一步地，所述導(dǎo)向槽的數(shù)量為2-4個。

進一步地，在高度方向上，所述連接片部設(shè)置在所述卷筒部的上方。

在本實用新型中，將高度方向上的導(dǎo)向槽上下兩端的展開長度定義為槽長；前后方向上，導(dǎo)向槽口沿到導(dǎo)向槽的底部的距離為槽深，而左右兩個側(cè)壁之間距離為槽寬。

進一步地，所述卷筒部的軸線方向大體上水平設(shè)置且大體上平行于所述板式立柱；即所述卷筒部的軸線方向與所述導(dǎo)向槽的槽寬方向一致或平行。

其中，所述導(dǎo)向槽的寬度略大于所述恒力卷簧的寬度。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向槽的寬度為2-6mm。

進一步地，所述導(dǎo)向槽的數(shù)量為2個；所述滑座部為與所述導(dǎo)向槽對應(yīng)設(shè)置的2個連接板，所述連接板上設(shè)置有安裝凹槽，所述卷筒部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在安裝凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述連接板的內(nèi)側(cè)端伸入所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述連接板的外側(cè)端則用于直接或者間接連接顯示器。

特定情況下，連接板完全設(shè)置在導(dǎo)向槽外，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有軸承或者定位軸承等，連接板通過軸承或者定位軸承可滑動地設(shè)置在導(dǎo)向槽上。

相對可滑動設(shè)置的限位翼板和限位滑槽為所述滑座部與所述導(dǎo)向槽的左、右側(cè)壁之間的限位結(jié)構(gòu)；用于所述升降座在導(dǎo)向槽的槽深方向即前后方向上的限位。

進一步地，所述限位翼板外包裹有用于減小摩擦和噪音的非金屬層。

進一步地，所述升降座的左右兩側(cè)面上設(shè)置有塑料抵觸減磨件，塑料抵觸減磨件設(shè)置在所述升降座與所述導(dǎo)向槽的左右兩側(cè)面之間，用于減少兩者之間的摩擦損壞和減小滑動時的噪音。

進一步地，所述非金屬層為紙片、塑料或者橡膠等非金屬材料制成，即非金屬層為紙片、塑料膜或者橡膠膜。更為優(yōu)選地，所述非金屬層為特氟龍涂層或者薄膜。

所述非金屬層作為一種潤滑層，鋪設(shè)在導(dǎo)向槽與所述升降座之間，防止兩者之間磨損，或者，鋪設(shè)在限位滑槽與銷軸或者限位翼板之間，避免了限位翼板與板式立柱的直接摩擦，從而大大降低了升降時的摩擦噪聲。

進一步地，所述導(dǎo)向槽的上部和/或下部設(shè)置有用于限定所述升降座上方和/或下方極限位置的限位件。

進一步地，所述限位件和升降座之間設(shè)置有防撞墊塊，防撞墊塊由橡膠、塑料等彈性材料制成，用于避免升降座與限位件之間直接碰撞，同時也降低了噪音。

其中，防撞墊塊可以設(shè)置在限位件上，也可以設(shè)置在升降座上。

進一步地，所述導(dǎo)向槽的頂部設(shè)置有用于封堵所述導(dǎo)向槽上方開口的蓋板。

本實用新型通過將卷筒部的一部分或者全部設(shè)置在導(dǎo)向槽外，則完全突破了恒力卷簧規(guī)格的限制，使得升降支架的厚度，即板式立柱的厚度超越了恒力卷簧的限制，可以實現(xiàn)其超薄化發(fā)展需要。

同時，實用新型提供的升降支架，板式立柱采用擠壓成型工藝完成，結(jié)構(gòu)特別簡單、可靠、穩(wěn)定、壽命長，采用微型軸承的布設(shè)構(gòu)思巧妙，滿足了軸承超薄化需求的同時保證了其足夠的強度，使得升降支架承載力更大，且成本低，組裝便利的同時更環(huán)保，外形尺寸在長寬兩個方向都特別小，少占空間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的升降支架的立體圖；

圖2為本實用新型實施例提供的升降支架的分解示圖；

圖3為本實用新型實施例提供的升降支架中的板式立柱上部的局部示意圖；

圖4為本實用新型實施例中恒力卷簧的立體圖；

圖5為本實用新型實施例中采用限位翼板的升降座的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

1-轉(zhuǎn)動支架；2-卡接座板；10-底座；20-板式立柱；21-導(dǎo)向槽；22-限位滑槽；30-升降座；31-彈簧連接部；32-滑座部；34-限位翼板；40-恒力卷簧；41-卷筒部；42-連接片部；43-定力彈簧座；44-防撞墊塊；45-蓋板。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面結(jié)合具體的實施方式對本實用新型做進一步的解釋說明。

如圖1-3所示，本實施例提供的一種超薄升降支架，包括：底座10、板式立柱20、恒力卷簧40、升降座30、轉(zhuǎn)動支架1和卡接座板2；顯示屏可通過卡接方式卡裝在卡接座板2上，而卡接座板2通過轉(zhuǎn)動支架1可上下俯仰地設(shè)置在升降座30上。

板式立柱20豎立設(shè)置在底座10上；且板式立柱20的由長寬邊構(gòu)成的最大側(cè)面與顯示器相對；

板式立柱20在顯示器的一側(cè)沿高度方向上設(shè)置有2個導(dǎo)向槽21；

升降座30可上下滑動地設(shè)置在導(dǎo)向槽21內(nèi)；

如圖4所示，恒力卷簧40的兩端包括相對設(shè)置的卷筒部41和連接片部42；

連接片部42設(shè)置在導(dǎo)向槽21內(nèi)且與板式立柱20固定連接；卷筒部41的一部分或者全部設(shè)置在導(dǎo)向槽21之外；

卷筒部41通過定力彈簧座43可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在升降座30上，升降座30沿導(dǎo)向槽21上下滑動時，卷筒部41隨升降座30沿導(dǎo)向槽21上下移動。恒力卷簧40趨向于迫使升降座30向上移動。

現(xiàn)有技術(shù)均將恒力卷簧全部設(shè)置在立柱內(nèi)的安裝槽內(nèi)，由此，立柱的厚度或者寬度均受到了恒力卷簧的寬度、恒力卷簧卷筒部41直徑大小的限制，而為了能夠提供設(shè)定的支撐力量，以及實現(xiàn)設(shè)定的升降行程，恒力卷簧的寬度無法做的很薄，其卷筒部41的直徑也不能做的很小，從而大大限制了升降支架的超薄化發(fā)展。

而本實用新型通過將卷筒部41的一部分或者全部設(shè)置在導(dǎo)向槽21外，則完全突破了恒力卷簧規(guī)格的限制，使得升降支架的厚度，即板式立柱20的厚度超越了恒力卷簧的限制，可以實現(xiàn)其超薄化發(fā)展需要。現(xiàn)有技術(shù)中，受到恒力卷簧以及板式立柱20自身強度的限制，板式立柱20的厚度盡到降低到6-7mm以上，而本實用新型通過將卷筒部41部分外置，則可以將板式立柱20的厚度降低到4.9mm以下。

另外，由于通過卷筒部41部分外置，立柱內(nèi)用于容納恒力卷簧的開槽空間大大減少，立柱橫截面中實體部分比例大大提高，在厚度相同的情況下，本實用新型的立柱結(jié)構(gòu)強度同樣大大優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中的支撐立柱。

卷筒部41至少部分外置，特定情況下，也可以全部外置。另外，在展開過程中，卷筒部41的纏繞半徑不斷減小，卷筒部41也可以由初期的部分設(shè)置在導(dǎo)向槽21外演變成全部設(shè)置在導(dǎo)向槽21外。

在高度方向上，連接片部42設(shè)置在卷筒部41的上方；恒力卷簧40趨向于迫使升降座30向上移動。

在本實用新型中，將高度方向上的導(dǎo)向槽21上下兩端的長度定義為槽長；前后方向上，導(dǎo)向槽21口沿到導(dǎo)向槽21的底部的距離為槽深，而左右兩個側(cè)壁之間距離為槽寬。

而卷筒部41的軸線方向與導(dǎo)向槽21的槽寬方向平行或者一致，即與顯示屏或者板式立柱的前側(cè)面(面對顯示器的最大側(cè)面)基本平行設(shè)置。

其中，導(dǎo)向槽21的寬度略大于恒力卷簧的寬度。優(yōu)選地，導(dǎo)向槽21的寬度為2-6mm。

升降座30包括用于與恒力卷簧40連接的彈簧連接部31、以及2個滑座部32；滑座部32與導(dǎo)向槽21對應(yīng)設(shè)置，滑座部32可上下滑動地插裝在導(dǎo)向槽21內(nèi)。

滑座部32與導(dǎo)向槽21的左、右側(cè)壁之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)；限位結(jié)構(gòu)用于升降座30在導(dǎo)向槽21槽深方向上的限位。

限位結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向槽21左右側(cè)壁上沿高度方向設(shè)置有限位滑槽22。

如圖5所示，滑座部32的左、右兩側(cè)設(shè)置有凸出的限位翼板34；限位翼板34與限位滑槽22對應(yīng)設(shè)置，且可滑動地插裝在限位滑槽22內(nèi)。限位翼板34與所述限位滑槽22的槽寬相配合，升降座30前后方向的限位。

限位滑槽22的前后、內(nèi)側(cè)面上鋪設(shè)有用于減小噪音的非金屬層(未示出)。

非金屬層為紙片、塑料或者橡膠等非金屬材料制成，更為優(yōu)選地，非金屬層為特氟龍涂層或者薄膜。

通過設(shè)置非金屬層，非金屬層鋪設(shè)在導(dǎo)向槽21與升降座30之間，防止兩者之間摩擦，或者，鋪設(shè)在限位滑槽22與銷軸51或者限位翼板34之間，避免了限位翼板34與板式立柱20的直接摩擦，從而大大降低了升降時的摩擦噪聲。

升降座的左右兩側(cè)面上設(shè)置有塑料抵觸減磨件，塑料抵觸減磨件設(shè)置在升降座與導(dǎo)向槽的左右兩側(cè)面之間，用于減少兩者之間的摩擦損壞和減小滑動時的噪音。

導(dǎo)向槽21的頂部設(shè)置有用于封堵導(dǎo)向槽21上方開口的蓋板45。

蓋板45和升降座30之間設(shè)置有防撞墊塊44，防撞墊塊由橡膠、塑料等彈性材料制成，用于避免升降座30與限位件之間直接碰撞，同時也降低了噪音。

其中，防撞墊塊可以設(shè)置在限位件上，也可以設(shè)置在升降座30上。

本實用新型通過將卷筒部41的一部分或者全部設(shè)置在導(dǎo)向槽21外，則完全突破了恒力卷簧規(guī)格的限制，使得升降支架的厚度，即板式立柱20的厚度超越了恒力卷簧的限制，可以實現(xiàn)其超薄化發(fā)展需要。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。