一種汽車(chē)安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置的制作方法

本發(fā)明涉及汽車(chē)生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)安裝生產(chǎn)線為生產(chǎn)汽車(chē)流水作業(yè)的生產(chǎn)線。其主要作業(yè)線工序有焊接、沖壓、涂裝、動(dòng)力總成等，汽車(chē)安裝生產(chǎn)線的存在使得汽車(chē)生產(chǎn)廠家提高了自動(dòng)化水平。汽車(chē)安裝生產(chǎn)線在進(jìn)行一系列工序操作的時(shí)候要使用到諸多工具，對(duì)使用工具的存放要用到相應(yīng)的裝置。由于在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中要求對(duì)生產(chǎn)線上不同角度和不同高度的汽車(chē)車(chē)身進(jìn)行工序操作，這就要求存放使用工具的裝置在對(duì)不同高度的汽車(chē)車(chē)身進(jìn)行工序操作的時(shí)候能夠進(jìn)行調(diào)整，因此存放使用工具的裝置要具有旋轉(zhuǎn)升降的功能。目前汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的升降旋轉(zhuǎn)裝置的提升動(dòng)力的傳輸大多使用鏈條來(lái)完成，這就造成升降旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的升降控制精度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車(chē)安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置，包括底座，所述底座為扁圓柱型，所述底座頂部圓心位置垂直焊接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離底座的一端固定連接有固定盤(pán)，所述固定盤(pán)為扁圓柱型，所述固定盤(pán)的頂部沿圓周設(shè)有均勻分布圓柱型通孔，所述固定盤(pán)的頂部圓心位置垂直焊接有伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離固定盤(pán)的一端連接有軸承，所述伸縮桿遠(yuǎn)離固定盤(pán)的一端通過(guò)軸承連接有旋轉(zhuǎn)盤(pán)，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)為扁圓柱型，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)靠近固定盤(pán)的一側(cè)沿圓周固定連接有均勻分布的圓柱型凸塊，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)的頂部沿徑向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有滑桿，所述滑桿的橫截面為矩形，所述滑桿對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)側(cè)壁設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)卡接有滑塊，所述滑塊形狀為u型，所述滑塊通過(guò)螺紋連接有滾珠絲杠，所述滾珠絲杠遠(yuǎn)離滑塊的一端連接有主軸，所述主軸遠(yuǎn)離滾珠絲杠的一端連接有電機(jī)，所述電機(jī)固定設(shè)置在滑桿側(cè)壁上，所述滑槽內(nèi)卡接的對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)滑塊相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離滑塊的一端連接有工作平臺(tái)。

優(yōu)選的，所述底座的底部連接有轉(zhuǎn)輪。

優(yōu)選的，所述固定盤(pán)和旋轉(zhuǎn)盤(pán)的尺寸大小相等。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)底部設(shè)有的圓柱型凸塊與固定盤(pán)頂部設(shè)有的圓柱型通孔的尺寸相匹配，且圓柱型凸塊在旋轉(zhuǎn)盤(pán)底部的位置與圓柱型通孔在固定盤(pán)頂部的位置沿豎直方向一一對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述圓柱型凸塊和圓柱型通孔的數(shù)量均為10到20個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明中，通過(guò)在底座的底部設(shè)有轉(zhuǎn)輪，增加了裝置的可移動(dòng)性；通過(guò)在固定盤(pán)和旋轉(zhuǎn)盤(pán)之間設(shè)有伸縮桿，在旋轉(zhuǎn)盤(pán)和伸縮桿接觸的位置設(shè)有軸承，且在固定盤(pán)的頂部設(shè)有圓柱型通孔以及在旋轉(zhuǎn)盤(pán)的底部設(shè)有與圓柱型通孔相匹配的圓柱型凸塊，當(dāng)旋轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)軸承繞著伸縮桿旋轉(zhuǎn)，并在一定位置通過(guò)圓柱型凸塊與圓柱型通孔結(jié)合，從而達(dá)到與固定盤(pán)的合攏，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)盤(pán)上方的工作平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)；通過(guò)在旋轉(zhuǎn)盤(pán)的頂部設(shè)有滑桿，滑塊通過(guò)電機(jī)上的滾軸絲杠獲得在滑桿側(cè)面滑槽內(nèi)的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了滑塊之間連接的工作平臺(tái)的升降。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車(chē)安裝生產(chǎn)的工作平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)，并對(duì)裝置的升降進(jìn)行精確的控制，具有極高的生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種汽車(chē)安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種汽車(chē)安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置的旋轉(zhuǎn)盤(pán)和圓柱型凸塊結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2連接桿、3固定盤(pán)、4圓柱型通孔、5伸縮桿、6軸承、7旋轉(zhuǎn)盤(pán)、8圓柱型凸塊、9滑桿、10滑槽、11滑塊、12滾珠絲杠、13主軸、14電機(jī)、15連接桿、16工作平臺(tái)、17轉(zhuǎn)輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種汽車(chē)安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置，包括底座1，其特征在于，所述底座1為扁圓柱型，所述底座1頂部圓心位置垂直焊接有連接桿2，所述連接桿2遠(yuǎn)離底座1的一端固定連接有固定盤(pán)3，所述固定盤(pán)3為扁圓柱型，所述固定盤(pán)3的頂部沿圓周設(shè)有均勻分布圓柱型通孔4，所述固定盤(pán)3的頂部圓心位置垂直焊接有伸縮桿5，所述伸縮桿5遠(yuǎn)離固定盤(pán)3的一端連接有軸承6，所述伸縮桿5遠(yuǎn)離固定盤(pán)3的一端通過(guò)軸承6連接有旋轉(zhuǎn)盤(pán)7，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)7為扁圓柱型，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)7靠近固定盤(pán)3的一側(cè)沿圓周固定連接有均勻分布的圓柱型凸塊8，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)7的頂部沿徑向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有滑桿9，所述滑桿9的橫截面為矩形，所述滑桿9對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)側(cè)壁設(shè)有滑槽10，所述滑槽10內(nèi)卡接有滑塊11，所述滑塊11形狀為u型，所述滑塊11通過(guò)螺紋連接有滾珠絲杠12，所述滾珠絲杠12遠(yuǎn)離滑塊11的一端連接有主軸13，所述主軸13遠(yuǎn)離滾珠絲杠12的一端連接有電機(jī)14，所述電機(jī)14固定設(shè)置在滑桿9側(cè)壁上，所述滑槽10內(nèi)卡接的對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)滑塊11相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面固定連接有連接桿15，所述連接桿15遠(yuǎn)離滑塊11的一端連接有工作平臺(tái)16。

底座1的底部連接有轉(zhuǎn)輪17，轉(zhuǎn)輪17有利于整個(gè)裝置的移動(dòng)。固定盤(pán)3和旋轉(zhuǎn)盤(pán)7的尺寸大小相等，兩者尺寸相等有利于兩者更好的結(jié)合。旋轉(zhuǎn)盤(pán)7底部設(shè)有的圓柱型凸塊8與固定盤(pán)3頂部設(shè)有的圓柱型通孔4的尺寸相匹配，且圓柱型凸塊8在旋轉(zhuǎn)盤(pán)7底部的位置與圓柱型通孔4在固定盤(pán)3頂部的位置沿豎直方向一一對(duì)應(yīng)。圓柱型凸塊8和圓柱型通孔4的數(shù)量均為10到20個(gè)，多數(shù)的圓柱型凸塊8和多數(shù)的圓柱型通孔4相匹配有利于旋轉(zhuǎn)盤(pán)7和固定盤(pán)3穩(wěn)定的結(jié)合在一起。

工作原理：提升旋轉(zhuǎn)盤(pán)7的同時(shí)伸縮桿5拉伸，旋轉(zhuǎn)盤(pán)7利用軸承6繞著伸縮桿5旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)盤(pán)7上方的工作平臺(tái)16的旋轉(zhuǎn)，在獲得適宜的旋轉(zhuǎn)位置后，壓縮伸縮桿5并利用固定盤(pán)3頂部的圓柱型通孔4與旋轉(zhuǎn)盤(pán)7底部的圓柱型凸塊8相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)盤(pán)7和固定盤(pán)3的合攏，獲得兩者穩(wěn)定的結(jié)合體，電機(jī)14通過(guò)滾珠絲杠12與滑塊11相連，將電機(jī)14的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為滑塊11的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了滑塊11在滑桿9側(cè)面滑槽10內(nèi)的滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了滑塊11之間連接的工作平臺(tái)16的升降，同時(shí)底座1底部的轉(zhuǎn)輪17利于整個(gè)裝置的移動(dòng)。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)安裝生產(chǎn)線升降旋轉(zhuǎn)裝置，包括底座，所述底座頂部圓心位置垂直焊接有連接桿，連接桿遠(yuǎn)離底座的一端固定連接有固定盤(pán)，固定盤(pán)的頂部沿圓周設(shè)有均勻分布圓柱型通孔，固定盤(pán)的頂部圓心位置垂直焊接有伸縮桿，旋轉(zhuǎn)盤(pán)的頂部沿徑向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有滑桿，滑桿對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)側(cè)壁設(shè)有滑槽，滑塊通過(guò)螺紋連接有滾珠絲杠，滾珠絲杠遠(yuǎn)離滑塊的一端連接有主軸，主軸遠(yuǎn)離滾珠絲杠的一端連接有電機(jī)，滑槽內(nèi)卡接的對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)滑塊相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面固定連接有連接桿，連接桿遠(yuǎn)離滑塊的一端連接有工作平臺(tái)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車(chē)安裝生產(chǎn)的工作平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)，并對(duì)裝置的升降進(jìn)行精確的控制，具有極高的生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥杰源機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.15
技術(shù)公布日：2017.09.12