專利名稱：四螺旋槳垂直起降飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于大氣飛行器領(lǐng)域，在飛機(jī)的前后各安裝有兩個(gè)可以向上和向前轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳，飛機(jī)的上部安裝有一個(gè)固定機(jī)翼，機(jī)翼的后部有水平舵，飛機(jī)后部有垂直舵。向上或向前轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳可以使飛機(jī)垂直起降或水平飛行。
背景技術(shù)：
目前，公知的垂直起降飛機(jī)有兩個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向安裝在機(jī)翼兩端的螺旋槳，為了提供飛機(jī)垂直起降時(shí)足夠的升力，螺旋槳必須很大，對(duì)機(jī)翼的強(qiáng)度要求很高。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的垂直起降飛機(jī)螺旋槳太大和對(duì)機(jī)翼強(qiáng)度要求高的不足，本實(shí)用新 型提供了一種四螺旋槳垂直起降飛機(jī)，該四螺旋槳垂直起降飛機(jī)的四個(gè)螺旋槳安裝在機(jī)翼下方的四角，四個(gè)螺旋槳直徑較小，對(duì)機(jī)翼強(qiáng)度沒有特殊要求。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在機(jī)翼的下方前后各安裝有兩個(gè)可以向上和向前轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳，四個(gè)螺旋槳分別安裝在前后兩個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的橫軸兩端，連桿將前后兩個(gè)橫軸和控制手柄連接在一起。機(jī)翼的后部安裝有水平舵，飛機(jī)的后部安裝有垂直舵。當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)讓螺旋槳朝上，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，當(dāng)四個(gè)螺旋槳產(chǎn)生的向上的拉力大于飛機(jī)重量時(shí)飛機(jī)起飛，飛機(jī)到達(dá)一定高度后，慢慢向前推動(dòng)控制手柄，連桿帶動(dòng)兩個(gè)橫軸兩端的四個(gè)螺旋槳向前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到一定速度，機(jī)翼產(chǎn)生的升力與飛機(jī)的重量達(dá)到平衡時(shí)，將螺旋槳轉(zhuǎn)到完全朝前的位置，飛機(jī)即改為水平飛行。飛機(jī)的水平舵控制飛機(jī)的上升或下降，飛機(jī)的垂直舵控制飛機(jī)的左右轉(zhuǎn)向。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，向后拉動(dòng)控制手柄，讓四個(gè)螺旋槳朝上，降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速，即可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的垂直降落。本實(shí)用新型的有益效果是，在不需要很大的螺旋槳，對(duì)機(jī)翼強(qiáng)度沒有特殊要求的情況下，即可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的垂直起降和快速飛行。以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是四螺旋槳垂直起降飛機(jī)的俯視圖。圖2是四螺旋槳垂直起降飛機(jī)的側(cè)視圖。圖中I.發(fā)動(dòng)機(jī)，2.螺旋槳，3.機(jī)翼，4.橫軸，5.連桿，6.水平舵，7.垂直舵，8.控制手柄。
具體實(shí)施方式
在機(jī)翼(3)的下方前后各安裝有兩個(gè)可以向上和向前轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳(2)，四個(gè)螺旋槳(2)分別安裝在前后兩個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的橫軸(4)兩端，連桿(5)將前后兩個(gè)橫軸(4)和控制手柄(8)連接在一起。機(jī)翼(3)的后部安裝有水平舵￠)，飛機(jī)的后部安裝有垂直舵
(7)。當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)讓螺旋槳(2)朝上，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)帶動(dòng)螺旋槳(2)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)四個(gè)螺旋槳(2)產(chǎn)生的向上的拉力大于飛機(jī)重量時(shí)飛機(jī)起飛，飛機(jī)到達(dá)一定高度后，慢慢向前推動(dòng)控制手柄(8)，連桿(5)帶動(dòng)兩個(gè)橫軸(4)兩端的四個(gè)螺旋槳(2)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到一定速度，機(jī)翼(3)產(chǎn)生的升力與飛機(jī)的重量達(dá)到平衡時(shí)，將螺旋槳(2)轉(zhuǎn)到完全朝前的位置，飛機(jī)即改為水平飛行。飛機(jī)的水平舵(6)控制飛機(jī)的上升或下降，飛機(jī)的垂直舵(7)控制飛機(jī)的左右轉(zhuǎn)向。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，向后拉動(dòng)控制手柄(8)，讓四個(gè)螺旋槳(2)朝上，降低螺 旋槳(2)的轉(zhuǎn)速，即可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的垂直降落。
權(quán)利要求1.一種四螺旋槳垂直起降飛機(jī)，在機(jī)翼的下方前后各安裝有兩個(gè)可以向上和向前轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳，其特征是四個(gè)螺旋槳分別安裝在前后兩個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的橫軸兩端，連桿將前后兩個(gè)橫軸和控制手柄連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四螺旋槳垂直起降飛機(jī)，其特征是機(jī)翼后部安裝有水平舵，飛機(jī)的后部安裝有垂直舵。
專利摘要一種螺旋槳直徑較小，對(duì)機(jī)翼強(qiáng)度沒有特殊要求，即能實(shí)現(xiàn)垂直起降和快速飛行的四螺旋槳垂直起降飛機(jī)。在機(jī)翼的下方前后各安裝有兩個(gè)可以向上和向前轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳，四個(gè)螺旋槳分別安裝在前后兩個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的橫軸兩端，連桿將前后兩個(gè)橫軸和控制手柄連接在一起。機(jī)翼的后部安裝有水平舵，飛機(jī)的后部安裝有垂直舵。起飛和降落時(shí)螺旋槳朝上，水平飛行時(shí)螺旋槳朝前。水平舵控制飛機(jī)的上升和下降，垂直舵控制飛機(jī)的左右轉(zhuǎn)向。
文檔編號(hào)B64C27/08GK202481307SQ20122011307
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者劉躍東 申請(qǐng)人:劉躍東