專利名稱：一種垂直起降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸工具，具體地說是指ー種安全性高、重量輕、可搭載多人多物的無機(jī)翼垂直起降器。
背景技術(shù)：
世界各國對載人運(yùn)輸工具的多集中在軍用方面；比如飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)。軍事上飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)對空中運(yùn)輸、電子通訊、科研試驗(yàn)、自然災(zāi)害救助等起到明顯作用；但在民用市場上飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)由于需要機(jī)場跑道和維護(hù)租憑費(fèi)用高昂而陷于比較尷尬的局面。為了改變軍民混合用運(yùn)載工具的不足所提，利用無機(jī)翼的垂直起降器作為運(yùn)載工具可以解決機(jī)場跑道及維護(hù)租憑費(fèi)用高昂所帶來的問題，用以發(fā)展民用航空運(yùn)輸；同時對軍用市場起到有益的補(bǔ)充作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供ー種安全性高、重量輕、可搭載多人多物的無機(jī)翼垂直起降器。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案解決的
ー種垂直起降器，包括殼體，其特征在于所述殼體的內(nèi)部由前至后分為駕駛艙、乘客艙和貨艙，駕駛艙內(nèi)設(shè)有位于駕駛座前側(cè)的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)分別通過線路與駕駛座下側(cè)的電池組及駕駛座前側(cè)的觸摸顯示屏相連；殼體的外側(cè)設(shè)有渦扇發(fā)動機(jī)，渦扇發(fā)動機(jī)的前端和后端分別設(shè)有進(jìn)氣口和可傾斜噴ロ，該渦扇發(fā)動機(jī)通過線路與控制系統(tǒng)相連且通過管路與貨艙內(nèi)設(shè)置的儲油箱相連，控制系統(tǒng)分別通過線路與殼體前端設(shè)置的雷達(dá)和殼體下部設(shè)置的起落架相連。所述殼體的兩側(cè)設(shè)有相對應(yīng)的兩個渦扇發(fā)動機(jī)，兩個渦扇發(fā)動機(jī)分別通過管路與貨艙內(nèi)設(shè)置的兩個儲油箱對應(yīng)相連。所述的渦扇發(fā)動機(jī)位于貨艙的兩側(cè)。所述的可傾斜噴ロ通過線路與控制系統(tǒng)相連。所述的起落架包括單輪起落架和雙輪起落架，單輪起落架和雙輪起落架分別位于殼體下部的前側(cè)和后側(cè)。所述殼體的下部設(shè)有紅外攝像機(jī)和傳感器，紅外攝像機(jī)和傳感器分別通過線路與控制系統(tǒng)相連。所述的紅外攝像機(jī)和傳感器位于駕駛座的下方前側(cè)。所述殼體的前端上側(cè)設(shè)有觀察窗，所述的觀察窗采用玻璃制成。所述的乘客艙內(nèi)設(shè)有乘客座，乘客座兩側(cè)的殼體上設(shè)有艙門。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明在沒有機(jī)翼輔助的情況下通過安裝兩臺噴氣式渦扇發(fā)動機(jī)提供動力，使其具有載重噸位大、飛行速度快，爬升能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，且安全穩(wěn)定性得到提高；殼體頭部設(shè)置的雷達(dá)可對物體進(jìn)行探測并能在夜間活動，兩臺噴氣式渦扇發(fā)動機(jī)分布在殼體的左右兩側(cè)使其具有方位轉(zhuǎn)換靈活、?？科椒€(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明通過多艙室、雷達(dá)和紅外攝像機(jī)的設(shè)置，使其在任何時間、任何氣候下都可以飛行，艙室內(nèi)設(shè)置的多個座位具有載人數(shù)量多的優(yōu)點(diǎn)，并具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的特點(diǎn)，適宜推廣使用。


附圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1 一殼體；2—駕駛艙；3—乘客艙；4一貨艙；5—駕駛座；6—控制系統(tǒng)；7—電池組；8 —觸摸顯不屏；9 一潤扇發(fā)動機(jī)；10 —進(jìn)氣ロ ；11 一可傾斜噴ロ ；12 —儲油箱； 13—雷達(dá)；14一起落架；15—單輪起落架；16—雙輪起落架；17—紅外攝像機(jī)；18—傳感器；19一觀察窗；20—乘客座。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)ー步的說明。如圖I所示ー種垂直起降器，包括殼體1，殼體I的內(nèi)部由前至后分為駕駛艙2、乘客艙3和貨艙4，駕駛艙2內(nèi)設(shè)有位于駕駛座5前側(cè)的控制系統(tǒng)6，控制系統(tǒng)6分別通過線路與駕駛座5下側(cè)的電池組7及駕駛座5前側(cè)的觸摸顯示屏8相連；殼體I的外部兩側(cè)設(shè)有相對應(yīng)的兩個渦扇發(fā)動機(jī)9，該渦扇發(fā)動機(jī)9分別位于貨艙4的兩側(cè)，上述設(shè)計可使得垂直起降器在沒有機(jī)翼的情況下即使其中一臺渦扇發(fā)動機(jī)9失靈亦可保持垂直起降器的飛行安全性能不受影響；兩個渦扇發(fā)動機(jī)9的前端和后端皆分別設(shè)有進(jìn)氣ロ 10和可傾斜噴ロ 11，兩個渦扇發(fā)動機(jī)9分別通過管路與貨艙4內(nèi)設(shè)置的兩個儲油箱12對應(yīng)相連且該渦扇發(fā)動機(jī)9通過線路與控制系統(tǒng)6相連，且可傾斜噴ロ 11通過線路與控制系統(tǒng)6相連，控制系統(tǒng)6分別通過線路與殼體I前端設(shè)置的雷達(dá)13和殼體I下部設(shè)置的起落架14相連，雷達(dá)13用于飛行時識別空中的不明物體，該起落架14包括單輪起落架15和雙輪起落架16，單輪起落架15和雙輪起落架16分別位于殼體I下部的前側(cè)和后側(cè)。另外在殼體I的下部設(shè)有位于駕駛座5的下方前側(cè)的紅外攝像機(jī)17和傳感器18，紅外攝像機(jī)17和傳感器18分別通過線路與控制系統(tǒng)6相連，控制系統(tǒng)6通過其下方的紅外攝機(jī)17和傳感器18可以近距離的觀察地面給駕駛員提供地面信息；殼體I的前端上側(cè)設(shè)有采用玻璃制成的觀察窗19 ;在乘客艙3內(nèi)設(shè)有乘客座20，乘客座20設(shè)置在駕駛艙2后面的乘客艙3內(nèi)，乘客座20分為兩排，在乘客座20兩側(cè)的殼體I上設(shè)有艙門。本發(fā)明在使用吋，既可采用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行無人駕駛亦可采用人工駕駛。當(dāng)采用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)引導(dǎo)控制系統(tǒng)6進(jìn)行自動駕駛時，待駕駛?cè)藛T和乘客坐穩(wěn)后，通過駕駛座5前設(shè)有的觸摸顯示屏8進(jìn)行操作設(shè)定目標(biāo)位置，使用雷達(dá)13確認(rèn)排除前方?jīng)]有障礙物時北斗導(dǎo)航系統(tǒng)通過引導(dǎo)控制系統(tǒng)6進(jìn)行自動駕駛，控制系統(tǒng)6發(fā)布指令讓油箱12給渦扇發(fā)動機(jī)9供油，并控制可傾斜噴ロ 11的傾斜角度，渦扇發(fā)動機(jī)9通過進(jìn)氣管10吸入空氣進(jìn)行エ作，渦扇發(fā)動機(jī)9產(chǎn)生的工作氣流通過可傾斜噴ロ 11噴出，推動起降器飛行，同時在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)I的引導(dǎo)下通過控制系統(tǒng)6確定可傾斜噴ロ 19的傾斜角度和起降器的飛行方向。當(dāng)采用人工駕駛時，通過觸摸顯示屏8進(jìn)行駕駛模式更改即可進(jìn)行人工操縱，這時駕駛員通過觸摸顯示屏8操作控制系統(tǒng)6進(jìn)行飛行、降落等工作。同時并列駕駛座5、乘客座20和貨倉4的設(shè)置滿足了人和貨物運(yùn)輸?shù)男枨?。本發(fā)明在沒有機(jī)翼輔助的情況下通過安裝兩臺噴氣式渦扇發(fā)動機(jī)9提供動カ，使其具有載重噸位大、飛行速度快，爬升能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，且安全穩(wěn)定性得到提高；殼體I頭部設(shè)置的雷達(dá)13可對物體進(jìn)行探測并能在夜間活動，兩臺噴氣式渦扇發(fā)動機(jī)9分布在殼體I的左右兩側(cè)使其具有方位轉(zhuǎn)換靈活、?？科椒€(wěn)的優(yōu)點(diǎn)；同時通過多艙室、雷達(dá)13和紅外攝像機(jī)17的設(shè)置，使其在任何時間、任何氣候下都可以飛行，艙室內(nèi)設(shè)置的多個座位具有載人數(shù)量多的優(yōu)點(diǎn)，并具有結(jié)構(gòu)簡單、 操作方便的特點(diǎn)，適宜推廣使用。 本發(fā)明未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種垂直起降器，包括殼體(1)，其特征在于所述殼體(I)的內(nèi)部由前至后分為駕駛艙(2 )、乘客艙(3 )和貨艙(4)，駕駛艙(2 )內(nèi)設(shè)有位于駕駛座(5 )前側(cè)的控制系統(tǒng)(6 )，控制系統(tǒng)(6)分別通過線路與駕駛座(5)下側(cè)的電池組(7)及駕駛座(5)前側(cè)的觸摸顯示屏(8)相連；殼體(I)的外側(cè)設(shè)有渦扇發(fā)動機(jī)(9)，渦扇發(fā)動機(jī)(9)的前端和后端分別設(shè)有進(jìn)氣口(10)和可傾斜噴口(11)，該渦扇發(fā)動機(jī)(9)通過線路與控制系統(tǒng)(6)相連且通過管路與貨艙(4)內(nèi)設(shè)置的儲油箱(12)相連，控制系統(tǒng)(6)分別通過線路與殼體(I)前端設(shè)置的雷達(dá)(13)和殼體(I)下部設(shè)置的起落架(14)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述殼體(I)的兩側(cè)設(shè)有相對應(yīng)的兩個渦扇發(fā)動機(jī)(9)，兩個渦扇發(fā)動機(jī)(9)分別通過管路與貨艙(4)內(nèi)設(shè)置的兩個儲油箱(12)對應(yīng)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的垂直起降器，其特征在于所述的渦扇發(fā)動機(jī)(9)位于貨艙(4)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述的可傾斜噴口(11)通過線路與控制系統(tǒng)(6)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述的起落架(14)包括單輪起落架(15)和雙輪起落架(16)，單輪起落架(15)和雙輪起落架(16)分別位于殼體(I)下部的前側(cè)和后側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述殼體(I)的下部設(shè)有紅外攝像機(jī)(17)和傳感器(18)，紅外攝像機(jī)(17)和傳感器(18)分別通過線路與控制系統(tǒng)(6)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的垂直起降器，其特征在于所述的紅外攝像機(jī)(17)和傳感器(18)位于駕駛座(5)的下方前側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述殼體(I)的前端上側(cè)設(shè)有觀察窗(19)，所述的觀察窗(19)采用玻璃制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的垂直起降器，其特征在于所述的乘客艙(3)內(nèi)設(shè)有乘客座(20),乘客座(20)兩側(cè)的殼體(I)上設(shè)有艙門。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種垂直起降器，包括殼體(1)，該殼體(1)內(nèi)由前至后分為駕駛艙(2)、乘客艙(3)和貨艙(4)，駕駛艙(2)內(nèi)設(shè)有位于駕駛座(5)前側(cè)的控制系統(tǒng)(6)，控制系統(tǒng)(6)分別通過線路與駕駛座(5)下側(cè)的電池組(7)和前側(cè)的觸摸顯示屏(8)相連；殼體(1)的外側(cè)設(shè)有渦扇發(fā)動機(jī)(9)，渦扇發(fā)動機(jī)(9)的前端和后端分別設(shè)有進(jìn)氣口(10)和可傾斜噴口(11)，該渦扇發(fā)動機(jī)(9)通過線路與控制系統(tǒng)(6)相連且通過管路與貨艙(4)內(nèi)設(shè)置的儲油箱(12)相連，控制系統(tǒng)(6)分別通過線路與殼體(1)前端設(shè)置的雷達(dá)(13)和殼體(1)下部的起落架(14)相連。本發(fā)明易操作、用途廣，宜推廣使用。
文檔編號B64C29/04GK102673778SQ201210179880
公開日2012年9月19日 申請日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者姜濤 申請人:姜濤