專利名稱：用于飛行器的動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于飛行器的動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
目前的飛行器，特別是垂直起落的飛行器如直升機(jī)，是利用軸流風(fēng)扇即旋翼產(chǎn)生的升力和推力來使其上升和前飛，但軸流風(fēng)扇存在功率因素低，只達(dá)到其有效功率的40% 左右，功率載荷低，飛行性能差，旋翼直徑過大，如旋翼轉(zhuǎn)速太高，則會(huì)在翼尖處產(chǎn)生真空， 空氣分離使其效率急劇下降，用作直升機(jī)的旋翼，為了防止其前飛時(shí)傾翻，需要一套復(fù)雜的控制旋翼運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，因此使其結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，造價(jià)高，可靠性降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、功率載荷大、效率高、操作方便靈活的用于飛行器的動(dòng)力裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案設(shè)計(jì)一種用于飛行器的動(dòng)力裝置，包括基座、驅(qū)動(dòng)源和由所述驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的旋槳，所述旋槳包含旋槳軸和槳葉組件，所述旋槳軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述驅(qū)動(dòng)源，所述槳葉組件設(shè)有垂直于所述旋槳軸并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的槳葉軸，所述基座上設(shè)有凸輪部件，所述凸輪部件上形成有預(yù)定形狀的導(dǎo)引部，所述槳葉組件上設(shè)有可與所述導(dǎo)引部接觸以帶動(dòng)所述槳葉組件繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳導(dǎo)件以及用于限制所述槳葉組件繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的轉(zhuǎn)角限位件。進(jìn)一步地，所述旋槳軸與槳葉組件之間通過一槳轂進(jìn)行連接，所述槳葉軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述槳轂上，所述槳葉組件包含至少兩個(gè)葉片，在所述槳轂上對(duì)應(yīng)于每個(gè)葉片分別設(shè)有一個(gè)所述轉(zhuǎn)角限位件。在一種實(shí)施方式中，所述槳葉組件還包括第一葉片、第一傳導(dǎo)件、第二葉片和第二傳導(dǎo)件，所述第一葉片固接于所述第一傳導(dǎo)件，所述第二葉片固接于所述第二傳導(dǎo)件，所述第一傳導(dǎo)件和第二傳導(dǎo)件分別固定在所述槳葉軸露出在所述槳轂外部的第一端和第二端； 所述第一葉片相對(duì)于所述第二葉片形成錯(cuò)位垂直狀態(tài)，當(dāng)所述第一葉片處于具有最大迎風(fēng)面積的狀態(tài)時(shí)，所述第二葉片處于具有最小迎風(fēng)面積的狀態(tài)。在另一種實(shí)施方式中，所述槳葉組件具有呈“十”字形分布的四組槳葉組件，每組槳葉組件包含一個(gè)葉片、一個(gè)傳導(dǎo)件和一根槳葉軸，每組槳葉組件的槳葉軸相互獨(dú)立；在每組槳葉組件當(dāng)中，所述葉片固接于所述傳導(dǎo)件，所述傳導(dǎo)件固接于所述槳葉軸；在所述四組槳葉組件中，第一葉片相對(duì)于第二葉片形成錯(cuò)位垂直狀態(tài)，第三葉片相對(duì)于第四葉片形成錯(cuò)位垂直狀態(tài)，當(dāng)所述第一葉片和第四葉片處于具有最大迎風(fēng)面積的狀態(tài)時(shí)，所述第二葉片和第三葉片處于具有最小迎風(fēng)面積的狀態(tài)。優(yōu)選地，每個(gè)葉片由若干塊小葉片構(gòu)成。優(yōu)選地，所述旋槳有兩組，它們同軸線設(shè)置并且旋轉(zhuǎn)方向相反。進(jìn)一步地，本發(fā)明的動(dòng)力裝置還包括具有進(jìn)氣口和噴氣口的蝸殼，所述旋槳設(shè)置在該蝸殼內(nèi)。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)源為電機(jī)，該電機(jī)與所述旋槳軸通過傳動(dòng)齒輪組連接。本發(fā)明解決了飛行器垂直起落需要大量的連續(xù)穩(wěn)定并具有一定動(dòng)態(tài)壓能的空氣工質(zhì)的難題，其構(gòu)造簡(jiǎn)單、功率載荷大、效率高、操作方便靈活。應(yīng)用本發(fā)明動(dòng)力裝置的飛行器能在很小的空間活動(dòng)，并且較小受外界氣候的影響，飛行安全可靠。本發(fā)明的動(dòng)力裝置可以收藏于飛行器的機(jī)腹內(nèi)，讓低風(fēng)阻的飛行器高速飛行；或者像渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加裝本發(fā)明的動(dòng)力裝置，通過控制旋槳葉片的角度得到升力或推力，使飛行器的性能得到更卓越的發(fā)揮。


圖1是本發(fā)明動(dòng)力裝置的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示動(dòng)力裝置的零件分解圖。圖3是圖1所示動(dòng)力裝置的俯視圖。圖4是圖1所示動(dòng)力裝置的前視圖。圖5至圖9示出了圖1所示動(dòng)力裝置的旋槳沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)半周的變化過程。圖10是本發(fā)明動(dòng)力裝置的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖10所示動(dòng)力裝置的零件分解圖。圖12是圖10所示動(dòng)力裝置的旋槳沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖。圖13是圖12所示動(dòng)力裝置的俯視圖。圖14是本發(fā)明動(dòng)力裝置的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是圖14所示動(dòng)力裝置的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是圖14所示動(dòng)力裝置的零件分解圖。圖17是圖14所示動(dòng)力裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖18和圖19示出了圖17所示動(dòng)力裝置的旋槳沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后的變化過程。圖20是本發(fā)明動(dòng)力裝置的實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。圖21是圖20所示動(dòng)力裝置的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖22是圖20所示動(dòng)力裝置的俯視圖。圖23是本發(fā)明動(dòng)力裝置的實(shí)施例五的葉片結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一
圖1至圖4所示的一種用于飛行器的動(dòng)力裝置，包括基座1、作為驅(qū)動(dòng)源的電機(jī)2和由電機(jī)2驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的旋槳3，所述旋槳3包含旋槳軸4、槳轂5和槳葉組件6，電機(jī)2通過傳動(dòng)齒輪組7與旋槳軸4連接，以驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，旋槳軸4與槳葉組件6之間通過槳轂5進(jìn)行連接， 當(dāng)旋槳軸4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其帶動(dòng)槳轂5及槳葉組件6—同繞旋槳軸4的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。基座1由前基板11和后基板12構(gòu)成，電機(jī)2安裝在后基板12的后側(cè)，傳動(dòng)齒輪組7位于前基板11與后基板12之間，旋槳軸4穿過前基板11。所述槳葉組件6包括第一葉片61、第一傳導(dǎo)件62、第二葉片63、第二傳導(dǎo)件64和槳葉軸65，該槳葉軸65穿設(shè)于槳轂5，可相對(duì)于該槳轂5繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并且該槳葉軸65 垂直于旋槳軸4，槳葉軸65的第一端651和第二端652露出在槳轂5的外部。第一葉片61 固接于第一傳導(dǎo)件62，第二葉片63固接于第二傳導(dǎo)件64，第一傳導(dǎo)件62和第二傳導(dǎo)件64 分別固定于槳葉軸65的第一端651和第二端652 ；第一葉片61相對(duì)于第二葉片63形成錯(cuò)位垂直狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝蝗~片61處于具有最大迎風(fēng)面積的狀態(tài)時(shí)，第二葉片63處于具有最小迎風(fēng)面積的狀態(tài)。所述基座1的前基板11上設(shè)有凸輪部件8，該凸輪部件8上形成有預(yù)定形狀的導(dǎo)引部81，所述槳葉組件6上的第一傳導(dǎo)件62和第二傳導(dǎo)件64可與該導(dǎo)引部81接觸，以帶動(dòng)整個(gè)槳葉組件6繞其槳葉軸65轉(zhuǎn)動(dòng)，在槳轂5上設(shè)有對(duì)應(yīng)于第一葉片61的第一轉(zhuǎn)角限位件51和對(duì)應(yīng)于第二葉片63的第二轉(zhuǎn)角限位件52，第一轉(zhuǎn)角限位件51可通過阻擋第一傳導(dǎo)件62來限制槳葉組件6繞其槳葉軸65轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，第二轉(zhuǎn)角限位件52可通過阻擋第二傳導(dǎo)件64來限制槳葉組件6繞其槳葉軸65轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。由于第一葉片61和第二葉片63均固定在槳葉軸65上，當(dāng)其中一個(gè)葉片繞槳葉軸 65轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，另一葉片也必然同時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)葉片之間始終保持垂直的關(guān)系。如圖4所示的狀態(tài)，此時(shí)槳葉組件6處于水平位置，第一葉片61具有最大迎風(fēng)面積，而第二葉片63 具有最小迎風(fēng)面積；如圖5所示，當(dāng)槳葉組件6按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，第一葉片61向下擺動(dòng)， 此時(shí)，盡管第一傳導(dǎo)件62仍然受到凸輪部件8的擠壓，但由于第一傳導(dǎo)件62受到第一轉(zhuǎn)角限位件51的阻擋，因此槳葉組件6無法繞其槳葉軸65轉(zhuǎn)動(dòng)，第一葉片61和第二葉片63仍然保持之前的迎風(fēng)角度；如圖6所示，槳葉組件6繼續(xù)按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，第一傳導(dǎo)件 62已脫離與凸輪部件8的接觸，而第二傳導(dǎo)件64尚未與凸輪部件8接觸，第一葉片61和第二葉片63仍然保持之前的迎風(fēng)角度；如圖7所示，此時(shí)槳葉組件6處于豎直的位置，第二傳導(dǎo)件64開始與凸輪部件8接觸；如圖8和圖9所示，槳葉組件6繼續(xù)按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，第二傳導(dǎo)件64通過與凸輪部件8的接觸配合，帶動(dòng)槳葉組件6繞其槳葉軸65轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第二葉片63由具有最小迎風(fēng)面積的角度逐漸轉(zhuǎn)至具有最大迎風(fēng)面積的角度，同時(shí)，第一葉片61則由具有最大迎風(fēng)面積的角度逐漸轉(zhuǎn)至具有最小迎風(fēng)面積的角度。由于槳葉組件6的每個(gè)葉片在由高點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)到低點(diǎn)的過程中始終保持了較大的迎風(fēng)面積，可最大程度地推動(dòng)空氣工質(zhì)，從而獲得一個(gè)較大的推力(升力)，而此時(shí)另一端的正由低點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)到高點(diǎn)的葉片則具有較小的迎風(fēng)面積，可以將空氣阻力減到最小，從而使得推力(降力)也最??；由于槳葉組件6兩端受到來自于空氣的推力不一致，升力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于降力， 因此，槳葉組件6可以帶動(dòng)整個(gè)動(dòng)力裝置及應(yīng)用該動(dòng)力裝置的飛行器上升。實(shí)施例二
圖10和圖11所示的用于飛行器的動(dòng)力裝置同樣包括了基座1、作為驅(qū)動(dòng)源的電機(jī)2和由電機(jī)2驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的旋槳13，該旋槳13包含旋槳軸14、槳轂15和呈“十”字形分布的四組槳葉組件161、162、163、164，電機(jī)2通過傳動(dòng)齒輪組7與旋槳軸14連接，以驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，旋槳軸14與四組槳葉組件161、162、163、164之間通過槳轂15進(jìn)行連接，當(dāng)旋槳軸14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 其帶動(dòng)槳轂15及四組槳葉組件161、162、163、164—同繞旋槳軸14的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)?；?由前基板11和后基板12構(gòu)成，電機(jī)2安裝在后基板12的后側(cè)，傳動(dòng)齒輪組7位于前基板11 與后基板12之間，旋槳軸4穿過前基板11。其中，第一槳葉組件161包含第一葉片1611、第一傳導(dǎo)件1612和第一槳葉軸1613，第二槳葉組件162包含第二葉片1621、第二傳導(dǎo)件1622和第二槳葉軸1623，第三槳葉組件163包含第三葉片1631、第三傳導(dǎo)件1632和第三槳葉軸1643，第四槳葉組件164包含第四葉片1641、第四傳導(dǎo)件1642和第四槳葉軸1643。第一槳葉組件161與第二槳葉組件162相對(duì)，第三槳葉組件163與第四槳葉組件164相對(duì)。每組槳葉組件的槳葉軸相互獨(dú)立地連接于槳轂5，每根槳葉軸均垂直于旋槳軸14，且分別可相對(duì)于槳轂15繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。在每組槳葉組件當(dāng)中，葉片固接于傳導(dǎo)件，傳導(dǎo)件固接于槳葉軸。所述基座1的前基板11上設(shè)有兩個(gè)凸輪部件18、19，凸輪部件18、19上分別形成有預(yù)定形狀的導(dǎo)引部，每個(gè)槳葉組件上的傳導(dǎo)件在轉(zhuǎn)至特定位置時(shí)可與凸輪部件18、19的導(dǎo)引部接觸，以帶動(dòng)相應(yīng)的槳葉組件繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在槳轂15上設(shè)有四個(gè)轉(zhuǎn)角限位件， 分別對(duì)應(yīng)于四個(gè)槳葉組件，每個(gè)轉(zhuǎn)角限位件可通過阻擋相應(yīng)槳葉組件的傳導(dǎo)件來限制該槳葉組件繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。如圖10所示的狀態(tài)，此時(shí)第一槳葉組件161和第二槳葉組件162處于水平位置， 而第三槳葉組件163和第四槳葉組件164處于豎直位置，第一葉片1611和第四葉片1641 具有最大迎風(fēng)面積，而第二葉片1621和第三葉片1631具有最小迎風(fēng)面積。如圖12和圖13所示，當(dāng)旋槳13按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，第一葉片1611由水平位置向下擺動(dòng)，此時(shí)，盡管第一傳導(dǎo)件1612仍然受到凸輪部件18的擠壓，但由于第一傳導(dǎo)件1612 受到第一轉(zhuǎn)角限位件151的阻擋，因此第一槳葉組件161無法繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一葉片 1611仍然保持之前最大迎風(fēng)面積的角度；第二葉片1621由水平位置向上擺動(dòng)，盡管第二傳導(dǎo)件1622仍然受到凸輪部件19的擠壓，但由于第二傳導(dǎo)件1622受到第二轉(zhuǎn)角限位件152 的阻擋，因此第二槳葉組件162無法繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二葉片1621仍然保持之前最小迎風(fēng)面積的角度；第三葉片1631由豎直位置向下擺動(dòng)，第三傳導(dǎo)件1632通過與凸輪部件18 的接觸配合，帶動(dòng)第三槳葉組件163繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第三葉片1631由具有最小迎風(fēng)面積的角度逐漸轉(zhuǎn)至具有最大迎風(fēng)面積的角度；第四葉片1641由豎直位置向上擺動(dòng)，第四傳導(dǎo)件1642通過與凸輪部件19的接觸配合，帶動(dòng)第四槳葉組件164繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第四葉片1641由具有最大迎風(fēng)面積的角度逐漸轉(zhuǎn)至具有最小迎風(fēng)面積的角度。當(dāng)旋槳13 繼續(xù)按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，則又形成了如圖10所示的狀態(tài)。與實(shí)施例一相比，本實(shí)施例增加了葉片數(shù)量，可提高旋槳的動(dòng)力效果。實(shí)施例三
如圖14至圖19所示，本實(shí)施例的動(dòng)力裝置同樣包括了類似于實(shí)施例一所示動(dòng)力裝置的基座1、電機(jī)2和由電機(jī)2驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的旋槳23部分，除此之外，本實(shí)施例還在實(shí)施例一所示動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)蝸殼20，該蝸殼20的底部具有噴氣口 201，上部具有進(jìn)氣口 202，旋槳23設(shè)置在蝸殼20的內(nèi)部。當(dāng)旋槳23在蝸殼20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生氣流，蝸殼20起到了引導(dǎo)氣流并集中由噴氣口 201噴出的作用，當(dāng)噴氣口 201朝下噴氣時(shí)產(chǎn)生升力，當(dāng)噴氣口 201朝后噴氣時(shí)產(chǎn)生向前的推力。實(shí)施例四
如圖20至圖22所示，考慮到旋槳在旋轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)整個(gè)動(dòng)力裝置產(chǎn)生的反扭力，本實(shí)施例共軸且對(duì)稱地設(shè)置了第一動(dòng)力裝置31和第二動(dòng)力裝置32，兩組動(dòng)力裝置的旋槳和蝸殼部分與實(shí)施例三所示的動(dòng)力裝置類似，兩組動(dòng)力裝置的旋槳由同一電機(jī)2驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該電機(jī)2通過傘形齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，使得兩組動(dòng)力裝置的旋槳的旋轉(zhuǎn)方向相反，從而達(dá)到抵消反扭力的目的。實(shí)施例五
如圖23所示，本實(shí)施例的動(dòng)力裝置是在上述幾種實(shí)施例的基礎(chǔ)上，將其葉片改由多塊小葉片組成，其它結(jié)構(gòu)則基本類似。這樣改進(jìn)之后，可以減少葉片在繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中產(chǎn)生的亂流。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.用于飛行器的動(dòng)力裝置，包括基座、驅(qū)動(dòng)源和由所述驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的旋槳，所述旋槳包含旋槳軸和槳葉組件，所述旋槳軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述驅(qū)動(dòng)源，其特征在于所述槳葉組件設(shè)有垂直于所述旋槳軸并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的槳葉軸，所述基座上設(shè)有凸輪部件， 所述凸輪部件上形成有預(yù)定形狀的導(dǎo)引部，所述槳葉組件上設(shè)有可與所述導(dǎo)引部接觸以帶動(dòng)所述槳葉組件繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳導(dǎo)件以及用于限制所述槳葉組件繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的轉(zhuǎn)角限位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力裝置，其特征在于所述旋槳軸與槳葉組件之間通過一槳轂進(jìn)行連接，所述槳葉軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述槳轂上，所述槳葉組件包含至少兩個(gè)葉片， 在所述槳轂上對(duì)應(yīng)于每個(gè)葉片分別設(shè)有一個(gè)所述轉(zhuǎn)角限位件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力裝置，其特征在于所述槳葉組件還包括第一葉片、第一傳導(dǎo)件、第二葉片和第二傳導(dǎo)件，所述第一葉片固接于所述第一傳導(dǎo)件，所述第二葉片固接于所述第二傳導(dǎo)件，所述第一傳導(dǎo)件和第二傳導(dǎo)件分別固定在所述槳葉軸露出在所述槳轂外部的第一端和第二端；所述第一葉片相對(duì)于所述第二葉片形成錯(cuò)位垂直狀態(tài)，當(dāng)所述第一葉片處于具有最大迎風(fēng)面積的狀態(tài)時(shí)，所述第二葉片處于具有最小迎風(fēng)面積的狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力裝置，其特征在于所述槳葉組件具有呈“十”字形分布的四組槳葉組件，每組槳葉組件包含一個(gè)葉片、一個(gè)傳導(dǎo)件和一根槳葉軸，每組槳葉組件的槳葉軸相互獨(dú)立；在每組槳葉組件當(dāng)中，所述葉片固接于所述傳導(dǎo)件，所述傳導(dǎo)件固接于所述槳葉軸；在所述四組槳葉組件中，第一葉片相對(duì)于第二葉片形成錯(cuò)位垂直狀態(tài)，第三葉片相對(duì)于第四葉片形成錯(cuò)位垂直狀態(tài)，當(dāng)所述第一葉片和第四葉片處于具有最大迎風(fēng)面積的狀態(tài)時(shí)，所述第二葉片和第三葉片處于具有最小迎風(fēng)面積的狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力裝置，其特征在于每個(gè)葉片由若干塊小葉片構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力裝置，其特征在于所述旋槳有兩組，它們同軸線設(shè)置并且旋轉(zhuǎn)方向相反。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力裝置，其特征在于該動(dòng)力裝置還包括具有進(jìn)氣口和噴氣口的蝸殼，所述旋槳設(shè)置在該蝸殼內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)源為電機(jī)，該電機(jī)與所述旋槳軸通過傳動(dòng)齒輪組連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于飛行器的動(dòng)力裝置，包括基座、驅(qū)動(dòng)源和由所述驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的旋槳，所述旋槳包含旋槳軸和槳葉組件，所述旋槳軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述驅(qū)動(dòng)源，所述槳葉組件設(shè)有垂直于所述旋槳軸并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的槳葉軸，所述基座上設(shè)有凸輪部件，所述凸輪部件上形成有預(yù)定形狀的導(dǎo)引部，所述槳葉組件上設(shè)有可與所述導(dǎo)引部接觸以帶動(dòng)所述槳葉組件繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳導(dǎo)件以及用于限制所述槳葉組件繞其槳葉軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的轉(zhuǎn)角限位件。本發(fā)明解決了飛行器垂直起落需要大量的連續(xù)穩(wěn)定并具有一定動(dòng)態(tài)壓能的空氣工質(zhì)的難題，其構(gòu)造簡(jiǎn)單、功率載荷大、效率高、操作方便靈活。
文檔編號(hào)B64D35/06GK102358418SQ201110270690
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者陳志靈 申請(qǐng)人:陳志靈