專利名稱：單副翼飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種固定翼飛行器飛行姿態(tài)控制結(jié)構(gòu)，尤其是能控制飛行方向的副翼。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今普通固定翼飛行器的主翼上有兩片副翼來控制飛行器的飛行方向，其工作原理是一片副翼向下偏轉(zhuǎn)，另外一片上偏轉(zhuǎn)，下偏的副翼升力變大，上偏的升力變小，不平衡的力使主翼傾斜，根據(jù)力學(xué)原理，此時(shí)升力是垂直于主翼的，固定翼飛行器重力方向是豎直向下，主翼升力分解為與固定翼飛行器重力等大方向相反的分力和離心力，固定翼飛行器就是依靠離心力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。但是這種雙副翼的結(jié)構(gòu)會降低機(jī)翼強(qiáng)度、增加固定翼飛行器重量和造價(jià)。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有雙副翼固定翼飛行器機(jī)翼強(qiáng)低、重量重和造價(jià)高的不足，本發(fā)明提供一種副翼結(jié)構(gòu)，該副翼結(jié)構(gòu)不損害主翼強(qiáng)度、降低固定翼飛行器重量和制造成本。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是只在固定翼飛行器的主翼上設(shè)置一片副翼，增加副翼所占主翼弦長的比例，提高副翼偏轉(zhuǎn)時(shí)的氣動力，增加主翼上反角，提高固定翼飛行器的橫向穩(wěn)定性。本發(fā)明的有益效果是簡化控制結(jié)構(gòu)、增加機(jī)翼強(qiáng)度、降低固定翼飛行器重量和制造成本。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明俯視2是側(cè)視3是主視圖在圖中右側(cè)主翼上的副翼101向下偏轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)主翼升力變大，右翼并向上傾斜， 根據(jù)力學(xué)原理，此時(shí)升力是垂直于主翼的，固定翼飛行器重力方向是豎直向下，主翼升力分解為與固定翼飛行器重力等大方向相反的分力和離心力，固定翼飛行器就能依靠離心力實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)；同理副翼101向上偏轉(zhuǎn)，右翼升力變小，右翼下傾，產(chǎn)生離心力，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種單副翼行器，主翼上只設(shè)置一片副翼。其特征是在主翼上只有一片副翼，副翼所占主翼弦長比例比普通固定翼飛行器的副翼所占主翼弦長比例大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單副翼飛行器，其特征是主翼的上反角大于普通固定翼飛行器主翼的上反角。
全文摘要
一種能依靠單片副翼實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎飛行的固定翼飛行器。只在固定翼飛行器的主翼一端設(shè)置副翼，增加副翼所占主翼弦長比例，提高副翼偏轉(zhuǎn)時(shí)的氣動力，增加主翼上反角，提高固定翼飛行器的橫向穩(wěn)定性，而且不損害主翼強(qiáng)度、降低固定翼飛行器重量和制造成本。當(dāng)右側(cè)主翼上的副翼向下偏轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)主翼升力變大，并向上傾斜，根據(jù)力學(xué)原理，此時(shí)升力是垂直于主翼的，固定翼飛行器重力方向是豎直向下，主翼升力分解為與固定翼飛行器重力等大方向相反的分力和離心力，固定翼飛行器就是依靠離心力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。
文檔編號B64C3/38GK102285445SQ20111014705
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月21日
發(fā)明者魏少康 申請人:魏少康