專利名稱：包括用于安裝吊架的模塊化剛性結(jié)構(gòu)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件，尤其是用于安裝在飛行器的后部的側(cè)部上的類型的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件。
背景技術(shù)：
習(xí)慣地，限定模型的飛行器裝配有從由不同的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商提供的許多可能性中給定類型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，給定模型的飛行器可以裝配有不同的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這導(dǎo)致這些渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝吊架的設(shè)計(jì)的方面的缺點(diǎn)。實(shí)際上，每個(gè)安裝吊架必須適合于選擇的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，這要求為給定飛行器模型生產(chǎn)幾種不同設(shè)計(jì)的吊架。主要由于不能夠利用相同的設(shè)計(jì)制造給定飛行器模型的非常大的系列的所有吊架，因此這導(dǎo)致附加的生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提出一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其至少部分地提供相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施方式的、上述缺點(diǎn)的解決方案。為了達(dá)到該目的，本發(fā)明的目的是一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件，該飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和用于安裝渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的吊架，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件用于側(cè)面地附加至飛行器上，其中，吊架包括剛性結(jié)構(gòu)和插入在所述剛性結(jié)構(gòu)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)之間的第一緊固器，并且其中，所述剛性結(jié)構(gòu)包括在大致上平行于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線的、吊架的主方向上延伸的中央盒。根據(jù)本發(fā)明，所述剛性結(jié)構(gòu)還包括中央盒的前延伸件，其中，所述前延伸件包括支撐在中央盒的前端部的上表面上的附接上機(jī)構(gòu)和支撐在盒的所述前端部的下表面上的附接下機(jī)構(gòu)，其中，所述剛性結(jié)構(gòu)還包括中央盒的后延伸件，其中，所述后延伸件包括支撐在中央盒的后端部的上表面上的附接上機(jī)構(gòu)和支撐在盒的所述后端部的下表面上的附接下機(jī)構(gòu)，并且其中，所述前延伸件和所述后延伸件至少部分地支撐所述第一緊固器。因此，由本發(fā)明提出的原始設(shè)計(jì)涉及特征為模塊化的安裝吊架剛性結(jié)構(gòu)，這便于其適合于不同設(shè)計(jì)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，僅作為指示性實(shí)施例，無(wú)論選擇任何類型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，剛性結(jié)構(gòu)的中央盒可以總是相同的設(shè)計(jì)，然后，根據(jù)所述選擇的類型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)， 可以僅修改前延伸件和后延伸件形狀和/或尺寸以使后者能夠安裝在剛性結(jié)構(gòu)上。主要由于能夠以相同的設(shè)計(jì)制造非常大的系列的飛行器的給定模型的所有安裝吊架的至少一部分——優(yōu)選為中央盒，因此該模塊化通常導(dǎo)致減少的生產(chǎn)成本。所述前延伸件優(yōu)選地超越所述中央盒向前延伸，并且/或所述后延伸件超越所述中央盒向后延伸。然而，在不超出本發(fā)明的范圍的情況下，一個(gè)替代性方案可以存在于如下設(shè)計(jì)中使得這些延伸件中的一個(gè)和/或另一個(gè)不超越它們的相關(guān)聯(lián)的中央盒延伸。在這樣此情況下，中央盒不在與其縱向方向相當(dāng)?shù)牡跫艿闹鞣较蛏涎由?，而是在正交于后者的方向的其厚度的方向上延伸。所述前延伸件的上機(jī)構(gòu)和下機(jī)構(gòu)優(yōu)選地在它們的前端部的區(qū)域中相互連接，以便大致上形成V形形狀，該V形朝向后方開口并且在V的分支之間容納中央盒的所述前端部， 并且/或所述后延伸件的上機(jī)構(gòu)和下機(jī)構(gòu)在它們的后端部的區(qū)域中相互連接，以便大致上形成V形形狀，該V形形狀朝向前方開口并且在V的分支之間容納中央盒的所述后端部。應(yīng)當(dāng)注意，在V內(nèi)容納中央盒的被支撐的端部的事實(shí)使延伸件和中央盒之間的力一特別是在縱向方向上施加的推力一能夠滿意地傳遞。所述上機(jī)構(gòu)和所述下機(jī)構(gòu)每個(gè)都優(yōu)選地具有盒的形狀。優(yōu)選的是，所述前延伸件支撐所述第一緊固器的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件，并且所述后延伸件支撐所述第一緊固器的后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件。優(yōu)選的是，多個(gè)支柱用于將所述前延伸件附接于中央盒的前端部，其中，所述支柱連續(xù)地穿過(guò)上機(jī)構(gòu)、中央盒的前端部以及下機(jī)構(gòu)，并且多個(gè)支柱還用于將所述后延伸件附接于中央盒的后端部，其中，所述支柱連續(xù)地穿過(guò)上機(jī)構(gòu)、中央盒的后端部以及下機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述剛性結(jié)構(gòu)具有平行于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向方向并且大致上形成用于所述結(jié)構(gòu)的對(duì)稱平面的虛平面，其中，前延伸件的上機(jī)構(gòu)和下機(jī)構(gòu)的后端部安置在該對(duì)稱平面的兩側(cè)，并且后延伸件的上機(jī)構(gòu)和下機(jī)構(gòu)的前端部安置在該對(duì)稱平面的兩側(cè)。吊架還優(yōu)選地包括用于插入在所述剛性結(jié)構(gòu)和飛行器的結(jié)構(gòu)之間的第二緊固器。本發(fā)明的另一個(gè)目的是包括如上所述的至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組件的飛行器。本發(fā)明的其它的優(yōu)點(diǎn)和特征將在下列非限制性詳細(xì)公開中顯現(xiàn)。


將參照附圖進(jìn)行該描述，其中圖1表示包括根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝吊架的飛行器的后部的示意俯視圖；圖2表示裝配于圖1中示出的組件的安裝吊架的剛性結(jié)構(gòu)的更詳細(xì)的立體圖；圖3表示圖2中示出的剛性結(jié)構(gòu)的局部分解圖，如在正交于剛性結(jié)構(gòu)的對(duì)稱平面且平行于相關(guān)聯(lián)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線的平面上的橫截面；圖4表示圖2和圖3中示出的剛性結(jié)構(gòu)的前延伸件和中央盒之間的組裝示意圖； 以及圖5表示與圖2中示出的視圖相似的視圖，其中，剛性結(jié)構(gòu)采取可選擇的實(shí)施方式的形式。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，可以看到包括發(fā)動(dòng)機(jī)組件1的飛行器的后部100，發(fā)動(dòng)機(jī)組件1具有本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的形式。在整個(gè)下列描述中，按照慣例，平行于該飛行器的縱向軸線的飛行器的縱向方向被稱為X。另外，相對(duì)于飛行器橫向地對(duì)齊的方向被稱為Y，并且豎直方向或高度的方向被稱為Z，并且這三個(gè)方向X、Y以及Z是相互正交的。另外，術(shù)語(yǔ)“前”和“后”必須是相對(duì)于由于由發(fā)動(dòng)機(jī)施加的推力而給予的飛行器的向前方向而考慮，并且以箭頭4示意性地表示該方向。總的來(lái)說(shuō)，后部100包括機(jī)身6，僅機(jī)身6的左側(cè)部分的一部分已經(jīng)被表示。該機(jī)身的橫截面大致上是圓形的、橢圓形的等，具有經(jīng)過(guò)縱向軸線2的中心，并且劃分飛行器8 的內(nèi)部空間。另外，其包括安置在經(jīng)過(guò)軸線2的豎直中面P的兩側(cè)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組件1 (僅示出一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組件)。在優(yōu)選實(shí)施方式中，每個(gè)組件1包括渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)10，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)10可以相等地為渦輪噴氣或渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)類型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)或另一種類型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。 每個(gè)具有大致平行于方向X的縱向軸線12。另外，相對(duì)于機(jī)身6側(cè)面地安置發(fā)動(dòng)機(jī)組件1， 在該考慮之下規(guī)定，可以有飛行器的中間水平平面與經(jīng)過(guò)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行器的縱向軸線 2、12的平面之間的角度。通常，該角度可以在10°到35°之間。盡管如此，發(fā)動(dòng)機(jī)組件1 被看作是側(cè)面地附加到飛行器上，并且更具體地，對(duì)其后部而言，附加在機(jī)身6或其側(cè)面延伸件上，附加在主機(jī)翼表面后面。為了提供渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)10的懸掛，具有包括還被稱為主要結(jié)構(gòu)的剛性結(jié)構(gòu)16的安裝吊架14，通過(guò)安裝吊架14傳遞載荷，其中，以如以圖1中的虛線示意性地表示的，剛性結(jié)構(gòu)16還常規(guī)地被稱為第二結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)整流罩17包住。吊架14具有插入在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)10和剛性結(jié)構(gòu)16之間的第一緊固器，其中，在圖1 中的參考符號(hào)18示意性地表示這些第一緊固器。另外，吊架14具有插入在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)10 和飛行器的結(jié)構(gòu)之間的第二緊固器，其中，圖1中的參考符號(hào)20示意性地表示這些第二緊固器。在示出的優(yōu)選實(shí)施方式中，第二緊固器20連接于側(cè)面機(jī)身延伸件22，但是當(dāng)然可以可選擇地或同時(shí)連接于機(jī)身本身。如將參照下列附圖詳細(xì)地描述的，因此具有結(jié)構(gòu)作用的剛性結(jié)構(gòu)16在如下意義上具有模塊化設(shè)計(jì)，其中，其包括中央盒24、中央盒的前延伸件沈以及該盒的后延伸件觀。在圖2和圖3中，可以看到剛性結(jié)構(gòu)16，剛性結(jié)構(gòu)16的中央盒M從吊架開始在主方向30上延伸，與其縱向方向相當(dāng)并且平行于方向X。在前端部36和后端部38之間延伸的盒M具有形成上表面32的上皮和形成下表面34的下皮。該盒可以具有前閉合肋40和后閉合肋42，并且還可以具有側(cè)面閉合肋44和內(nèi)部加強(qiáng)肋(未示出)。如可以在圖2中看到的，在此優(yōu)選實(shí)施方式中，前閉合肋40在機(jī)身的方向上超越盒徑向地延伸，使得其接近機(jī)身。盒24——更廣義地，整個(gè)剛性結(jié)構(gòu)16——具有大致上形成對(duì)稱平面的虛平面Pl， 其中，該平面平行于方向X并且優(yōu)選地經(jīng)過(guò)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線。在如圖3所示的橫截面之類的、正交于該對(duì)稱平面的平面中的橫截面中，可以看到盒的前端部36呈現(xiàn)傾斜90°的梯形的整體形狀，該梯形的較小底邊安置在最前位置。以相似的方式，盒的后端部38呈現(xiàn)傾斜90°的梯形的整體形狀，該梯形的較小底邊安置在最后位置。盒的中央部安置在梯形的兩個(gè)較大底邊之間并且形狀大致是矩形的。前端部36和后端部38用于分別接納前延伸件沈和后延伸件觀，并且這三個(gè)實(shí)體的組合形成用于剛性結(jié)構(gòu)16的模塊化設(shè)計(jì)，這使適合于不同類型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可能安裝在該類型的吊架中變得容易。前延伸件沈包括支撐在盒M的前端部的上表面32上的附接上機(jī)構(gòu)46和支撐在該端部36的下表面34上的附接下機(jī)構(gòu)48。兩個(gè)機(jī)構(gòu)46、48具有其支撐在中央盒上并且與其接觸的后端部，并且在它們的前端部的方向上超越閉合肋40向前延伸，兩個(gè)機(jī)構(gòu)46、48 分別優(yōu)選地具有盒的形狀。因此，它們形成用于盒的縱向延伸件，并且還形成在厚度的方向
5上、正交于方向30并且平行于圖3的橫截平面的延伸件。上機(jī)構(gòu)和下機(jī)構(gòu)優(yōu)選地在它們的前端部的區(qū)域中相互連接以便大致形成朝向后方開口的V形形狀，其中，該V因此傾斜90°并且安置在圖3的橫截平面中使得其在V的分支之間容納中央盒的前端部36。因此，如可以在圖2中看到的，V的分支的內(nèi)表面處于接觸中，優(yōu)選為處于表面接觸中，并且其中，梯形的兩個(gè)側(cè)面形成前端部36。對(duì)于該前延伸件沈，兩個(gè)機(jī)構(gòu)46、48的前端部不直接處于接觸中，而是通過(guò)安置在這兩個(gè)前端部之間并且形成V的端部的連接元件50相互分開，該前延伸件沈也具有作為其對(duì)稱平面的平面P1。自然地，在不超出本發(fā)明的范圍的情況下，兩個(gè)機(jī)構(gòu)46、48之間可以有直接接觸。前延伸件沈在機(jī)構(gòu)的前端部的區(qū)域中支撐形成上述第一緊固器的部分的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件52。該發(fā)動(dòng)機(jī)附接件是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的設(shè)計(jì)，S卩，包括托架和鉤環(huán)的類型的設(shè)計(jì)。參照?qǐng)D4，多個(gè)支柱M將前延伸件沈緊固到中央盒的前端部36上。這些支柱 54(在圖4中示出單個(gè)支柱)優(yōu)選為在厚度的方向上對(duì)齊，因此正交于縱向方向30并且連續(xù)地穿過(guò)上機(jī)構(gòu)46、前端部36以及下機(jī)構(gòu)48。安置在圖2中示出的上機(jī)構(gòu)55的開口的區(qū)域中的這些支柱因此使得能夠通過(guò)壓縮而施加夾緊力，這引起兩個(gè)機(jī)構(gòu)46、48中的每一個(gè)定在與其相對(duì)的盒的表面32、34上。以相似的方式，后延伸件觀包括支撐在盒M的后端部的上表面32上的附接上機(jī)構(gòu)56和支撐在該端部38的下表面34上的附接下機(jī)構(gòu)58。兩個(gè)機(jī)構(gòu)56、58具有其支撐在中央盒上并且與中央盒接觸的前端部，并且在它們的后端部的方向上超越閉合肋42向后延伸，兩個(gè)機(jī)構(gòu)56、58分別優(yōu)選地具有盒的形狀。因此，它們形成用于盒的縱向延伸件，并且還有形成在厚度的方向上、正交于方向30并且平行于圖3的橫截平面的延伸件。在該情況下，上機(jī)構(gòu)和下機(jī)構(gòu)優(yōu)選地在它們的后端部的區(qū)域中相互連接以便大致上形成朝向前方開口的V形形狀，其中，該V因此傾斜90°并且安置在圖3的橫截平面中使得其在V形的分支之間容納中央盒的后端部38。因此，如可以在圖2中看到的，V的分支的內(nèi)表面處于接觸中，優(yōu)選為處于表面接觸中，并且其中，梯形的兩個(gè)側(cè)面形成后端部38。對(duì)于該后延伸件觀，兩個(gè)機(jī)構(gòu)56、58具有其直接相互接觸的后端部，該后延伸件觀還具有作為其對(duì)稱平面的平面P1。此外，可以將附加連接件61插入在兩個(gè)分支之間，以便在距形成在機(jī)構(gòu)56、58的后端部處的V的點(diǎn)的某段距離處支撐它們。后端部延伸件觀在機(jī)構(gòu)的后端部的區(qū)域中支撐形成上述第一緊固器的部分的發(fā)動(dòng)機(jī)附接件62。該發(fā)動(dòng)機(jī)附接件是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的設(shè)計(jì)，S卩，包括托架和鉤環(huán)的類型的設(shè)計(jì)。雖然在不超出本發(fā)明的范圍的情況下，可以附加用于使用側(cè)桿傳遞推力的裝置，但是第一緊固器優(yōu)選地由第一發(fā)動(dòng)機(jī)附接件和第二發(fā)動(dòng)機(jī)附接件專門地組成。雖然在此沒有示出，但是多個(gè)支柱還用于以與在圖4中表示的前延伸件沈的方式相同或相似的方式將后延伸件觀附接到中央盒的后端部38上。如可以在圖中看到的，機(jī)構(gòu)46、48、56、58的外側(cè)面閉合肋優(yōu)選地與盒M的外側(cè)面閉合肋44齊平。相反地，這些機(jī)構(gòu)不沿盒M的整個(gè)側(cè)面長(zhǎng)度延伸，而是僅沿其部分延伸。剛性結(jié)構(gòu)16的三個(gè)模塊對(duì)、26、觀優(yōu)選地由金屬材料制成，該金屬材料優(yōu)選為鈦。圖5示出了可選擇的實(shí)施方式，其中，僅前延伸件沈的設(shè)計(jì)相對(duì)于上述前延伸件26的設(shè)計(jì)是不同的。實(shí)際上，其兩個(gè)機(jī)構(gòu)46、48不再朝向中央盒M的前方突出延伸，而是與閉合肋40平齊。因此，機(jī)構(gòu)46、48的兩個(gè)前端部由插入在它們之間的盒的前端部36保持相互分開。當(dāng)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)附接件52、62必須相對(duì)相互靠近以使相關(guān)聯(lián)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的接合點(diǎn)相配時(shí)，優(yōu)選地選擇該類型的剛性結(jié)構(gòu)而不是上文所述的結(jié)構(gòu)。自然地，描述的前延伸件 26的設(shè)計(jì)也可以應(yīng)用于后延伸件觀。自然地，僅作為非限制性實(shí)施例，對(duì)剛剛被描述的本發(fā)明而言，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以做出各種修改。
權(quán)利要求
1.一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件(1)，所述飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件(1)包括渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(10)和用于安裝所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的吊架(14)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件用于側(cè)面地附加到飛行器上， 其中，所述吊架包括剛性結(jié)構(gòu)(16)和插入在所述剛性結(jié)構(gòu)和所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)之間的第一緊固器(18)，并且其中，所述剛性結(jié)構(gòu)包括在大致平行于所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線(12) 的、所述吊架的主方向(30)上延伸的中央盒04)，其特征在于，所述剛性結(jié)構(gòu)(16)還包括所述中央盒04)的前延伸件( )，其中，所述前延伸件包括支撐在所述中央盒的前端部(36)的上表面(3 上的附接上機(jī)構(gòu)G6)和支撐在所述盒的所述前端部(36)的下表面(34)上的附接下機(jī)構(gòu)(48)，其中，所述剛性結(jié)構(gòu)還包括所述中央盒04)的后延伸件( )，其中，所述后延伸件包括支撐在所述中央盒的后端部(38)的上表面(3 上的附接上機(jī)構(gòu)(56)和支撐在所述盒的所述后端部(38)的下表面 (34)上的附接下機(jī)構(gòu)(58)，并且其中，所述前延伸件06)和所述后延伸件08)至少部分地支撐所述第一緊固器(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件(1)，其特征在于，所述前延伸件06)超越所述中央盒04)向前延伸，并且/或所述后延伸件08)超越所述中央盒04)向后延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件(1)，其特征在于，所述前延伸件06)的所述上機(jī)構(gòu)G6)和所述下機(jī)構(gòu)G8)在它們的前端部的區(qū)域中相互連接，以便大致形成V形形狀，該V形形狀朝向后方開口，并且在V形的分支之間容納所述中央盒的所述前端部(36)， 并且/或所述后延伸件08)的所述上機(jī)構(gòu)(56)和所述下機(jī)構(gòu)(58)在它們的后端部的區(qū)域中相互連接，以便大致形成V形形狀，該V形形狀朝向前方開口并且在V形的分支之間容納所述中央盒的所述后端部(38)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件(1)，其特征在于，所述上機(jī)構(gòu) (46,56)和所述下機(jī)構(gòu)(48、58)分別具有盒的形狀。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件(1)，其特征在于，所述前延伸件 (26)支撐所述第一緊固器的前發(fā)動(dòng)機(jī)附接件(52)，并且所述后延伸件08)支撐所述第一緊固器的后發(fā)動(dòng)機(jī)附接件(62)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件(1)，其特征在于，多個(gè)支柱(54) 用于將所述前延伸件06)附接于所述中央盒的所述前端部(36)，其中，所述支柱連續(xù)地穿過(guò)所述上機(jī)構(gòu)(46)、所述中央盒的所述前端部(36)以及所述下機(jī)構(gòu)(48)，并且多個(gè)支柱 (54)還用于將所述后延伸件08)附接于所述中央盒的所述后端部(38)，其中，所述支柱連續(xù)地穿過(guò)所述上機(jī)構(gòu)(56)、所述中央盒的所述后端部(38)以及所述下機(jī)構(gòu)(58)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件(1)，其特征在于，所述剛性結(jié)構(gòu) (16)具有平行于所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的所述縱向方向(X)并且大致形成用于所述結(jié)構(gòu)的對(duì)稱平面的虛平面(Pl)，其中，所述前延伸件06)的所述上機(jī)構(gòu)06)和所述下機(jī)構(gòu)G8)的所述后端部安置在該對(duì)稱平面(Pl)的兩側(cè)，并且所述后延伸件08)的所述上機(jī)構(gòu)(56)和所述下機(jī)構(gòu)(58)的所述前端部安置在該對(duì)稱平面(Pl)的兩側(cè)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件(1)，其特征在于，所述吊架(14) 還包括用于插入在所述剛性結(jié)構(gòu)和所述飛行器的結(jié)構(gòu)之間的第二緊固器00)。
9.一種飛行器，所述飛行器包括根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組件⑴。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件(1)，飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件(1)包括包含剛性結(jié)構(gòu)(16)的安裝吊架，剛性結(jié)構(gòu)(16)裝配有中央盒(24)以及前延伸件(26)和后延伸件(28)，前延伸件(26)和后延伸件(28)分別包括支撐在中央盒的上表面(32)上的附接上機(jī)構(gòu)(46，56)和支撐在前端部(36)的下表面(34)上的附接下機(jī)構(gòu)(48，58)，其中，這些前和后延伸件(26，28)支撐插入在剛性結(jié)構(gòu)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)之間的第一緊固器的至少一部分。
文檔編號(hào)B64D27/26GK102227351SQ200980147819
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月1日
發(fā)明者雅克·海爾韋·馬爾什 申請(qǐng)人:空中客車營(yíng)運(yùn)有限公司