專(zhuān)利名稱(chēng):系船裝置的制作方法
本發(fā)明是有關(guān)通過(guò)機(jī)械操作使船與船或船與碼頭之間系船作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的系船裝置。
把船舶?？康搅硪淮曰虼a頭旁，其系船作業(yè)歷來(lái)按如下步驟進(jìn)行，即①在船首、船尾各配備2～3人，在船體中部的駕駛室里也配有專(zhuān)人負(fù)責(zé)系船作業(yè)。
②如圖2所示，當(dāng)要系泊的本船A靠近其它船B(或碼頭)時(shí)，先從本船首部向它船B(或碼頭)用拋細(xì)索;B船收緊該細(xì)索(在細(xì)索末端系結(jié)有系船索(100))。
③隨著細(xì)索向后收，系船索(100)到達(dá)B船，然后如圖2所示，把系船索(100)系結(jié)到B船的系纜樁(101)上。
④系船索(100)的一端系在B船的系纜樁(101)上，另一端繞在本船A的系纜絞車(chē)(102)上;絞車(chē)回絞到一定程度，就完成船首部的系泊作業(yè)。
⑤在船尾部進(jìn)行同樣的操作，完成全部系船作業(yè)(如果船很大，則除船首、船尾以外，在船中部也使用系船索(100))。
這樣進(jìn)行系船作業(yè)，需要眾多人手，且很費(fèi)時(shí)間。另外，用以上方式系船時(shí)，系船索(100)通常使用鋼絲索;為便于操作，減輕其重量，但這就容易發(fā)生鋼索斷裂事故，一艘船每年要發(fā)生幾起，非常危險(xiǎn)。鑒于這種情況，無(wú)論從作業(yè)合理化還是從操作人員安全方面考慮，很有必要盡快實(shí)現(xiàn)系船作業(yè)的自動(dòng)化。
本發(fā)明的目的就是提供一種系船裝置，通過(guò)機(jī)械操作使上述系船作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
本發(fā)明的內(nèi)容如下如圖1所示，在船首、船尾裝設(shè)可旋轉(zhuǎn)的吊車(chē)(5)，在可由系纜絞車(chē)(3)回卷的系船索的前端裝有系纜樁掛擋塊(2)，把吊掛此系纜樁掛擋塊(2)的吊索(4)連接到吊車(chē)(5)上，這樣通過(guò)吊車(chē)的俯仰使掛擋塊(2)吊上、吊下;把掛擋塊(2)掛到對(duì)面船(或碼頭)上的系纜樁(2)上，可把系纜樁拉近。掛擋塊(2)也能方便地從系纜樁上脫下。
在進(jìn)行系船作業(yè)時(shí)，使系船絞車(chē)(3)空轉(zhuǎn)，放松系船索(1)，使吊車(chē)(5)轉(zhuǎn)向系靠的船舶或碼頭上的系纜樁上方，從該吊車(chē)(5)上放下吊索(4)。然后把系船索前端的系纜樁掛擋塊(2)掛到對(duì)面船上的系纜樁上，然后一面放松吊索(4)，一面操縱系纜絞車(chē)(3)，收緊系纜索(1)，保持一定張力，直至完成系船作業(yè)。當(dāng)本船要離開(kāi)所?？康拇?或碼頭)時(shí)，松開(kāi)系纜絞車(chē)(3)，放松系船索(1)，然后由吊車(chē)(5)把吊索(4)向上提，把系纜樁掛擋塊(2)從系纜樁上拔出，使掛擋塊與系纜樁脫開(kāi)。
要使系纜絞車(chē)(3)和吊車(chē)(5)的動(dòng)作相協(xié)調(diào)，在收緊系船索(1)時(shí)要注意不發(fā)生過(guò)份扭曲而使系船索(1)斷開(kāi)，而且動(dòng)作的協(xié)調(diào)可迅速收緊系船索。
圖1是本發(fā)明裝置的組成說(shuō)明圖，圖2是老的系船順序的說(shuō)明圖，圖3是表示本發(fā)明第一種使用方法的簡(jiǎn)圖，圖4是表示用本發(fā)明進(jìn)行系船時(shí)前幾步操作的平面圖，圖5是表示后幾步操作的平面圖，圖6是把系纜樁掛擋塊掛到系纜樁上時(shí)的放大圖，圖7是上述系船作業(yè)各操作步驟的說(shuō)明圖，圖8是上述系船作業(yè)完成時(shí)的平面圖，圖9表示本發(fā)明裝置的第二種實(shí)施例，圖10是在圖9所示使用情況時(shí)系纜樁掛擋塊結(jié)構(gòu)的放大圖，圖11是該系纜樁掛擋塊結(jié)構(gòu)的部分剖面圖，圖12是系船作業(yè)中(第二種實(shí)施例)操作步驟的說(shuō)明圖。
為了更詳細(xì)介紹本發(fā)明，現(xiàn)按后面其實(shí)施例。
〔實(shí)施例一〕圖3表示本發(fā)明系船裝置的第一種實(shí)施例。本發(fā)明裝置由如下幾部分組成系船索(10)，在該系船索(10)前端的系纜樁掛擋塊(20)，與系船索另一端相連的系纜絞車(chē)(30)，吊掛系纜樁掛擋塊(20)的吊索(40)，與吊索相連接的吊車(chē)(50)。
系船索(10)是一種鋼絲索，其前端有系纜樁掛擋塊(20)，當(dāng)把掛擋塊(20)掛到設(shè)在對(duì)面船(或碼頭)上的系纜樁時(shí)，拉拽系船索就可以把船系泊好。
系纜樁掛擋部(20)是塊狀的，在本實(shí)施例中(見(jiàn)圖6)，設(shè)在對(duì)面船上或碼頭上的系纜樁(101)是球面形的，為便于掛上，掛擋塊應(yīng)加工成球形的。
系纜絞車(chē)(30)是與船索(10)的另一端相連接的，讓絞車(chē)回卷就可拉拽系船索。
上述吊索(40)也和系纜樁掛擋塊(20)相連，它也是一種鋼絲索，在把系纜樁掛擋塊(20)掛到系纜樁(101)或從系纜樁上脫下時(shí)，吊索就可以拉緊或放松，并使掛擋塊(20)上升或下降。
上述吊車(chē)(50)與吊索(40)相連，為使系纜樁掛擋塊(20)能上升、下降，吊車(chē)上有可旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，吊車(chē)由以下幾部分組成可旋轉(zhuǎn)的吊桿(51)，在吊桿上部的可俯仰的吊臂(52)，提升機(jī)構(gòu)(53)，以吊臂(52)前端為支點(diǎn)卷放吊索(40)的絞車(chē)(30)等。
系纜絞車(chē)(30)要能與吊車(chē)(50)協(xié)同旋轉(zhuǎn);也就是說(shuō)，在本實(shí)施例中，如圖3和后面的圖5所示，系纜絞車(chē)(30)安裝在底座(31)上;為使底座(31)可隨吊桿(51)在甲板(103)上旋轉(zhuǎn)，把該底座(31)固定到吊桿(51)上，隨著吊桿(51)的旋轉(zhuǎn)，系船絞車(chē)(30)旋轉(zhuǎn)到甲板(103)之上，以使該系船絞車(chē)(30)和吊車(chē)(50)的水平方向的指向始終相同。
下面對(duì)使用上述系船裝置作實(shí)際系船中的操作進(jìn)行說(shuō)明。在圖4中，一艘運(yùn)土船B(船上每舷至少有兩處裝設(shè)有三聯(lián)式系纜樁(101))要?？康酵谀啻珹旁(挖泥船的每舷各設(shè)兩組以上本發(fā)明裝置)。
首先讓吊車(chē)(50)按圖4中所示方式旋轉(zhuǎn)，同時(shí)按圖3所示方式讓系纜樁掛擋塊(20)提升到一定高度，不使碰撞到運(yùn)土船B上的物件。使運(yùn)土船B靠近船A，當(dāng)三聯(lián)式系纜樁(101)進(jìn)入吊車(chē)(50)的旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)時(shí)，迅速地使掛擋塊(20)下降到系纜樁(101)的后方(見(jiàn)圖5)。然后如圖6所示，使系纜樁掛擋塊(20)完全進(jìn)入系纜樁(101)之間，此時(shí)操作系纜絞車(chē)(30)，收緊系船索(10)，于是完成這一舷的第一處的系纜作業(yè)，接著放松吊索。然后，對(duì)這一舷的其它處也進(jìn)行同樣的操作，最后完成全部系纜作業(yè)。用這種系船裝置將船舶系靠到碼頭上時(shí)，也可以按上述操作步驟完成系纜作業(yè)。
此外，在圖3、圖4、圖5以及圖7、圖8中有防碰墊(104)，在靠旁和系泊過(guò)程中起防止碰撞的作用。
〔實(shí)例二〕圖9表示本發(fā)明裝置的另一種實(shí)施例。裝置由如下幾部分組成系船索(11)，系在該系船索(11)前端的系纜樁掛擋塊(21)，與系船索(11)另一端相連的系纜絞車(chē)(32)，吊掛系纜樁掛擋塊(21)的吊索(41)，與吊索(41)相連的吊車(chē)(54)。
在本實(shí)施例中，系船索(11)和系纜絞車(chē)(32)以及底座(33)，與第一種實(shí)施例中一樣，即相當(dāng)于系船索(10)、系纜絞車(chē)(30)和底座(31);吊車(chē)(54)的吊桿(55)、吊臂(56)以及提升機(jī)構(gòu)(57)也與第一例中吊車(chē)(50)的各部分相同。
如圖10所示，把系船索(11)的前端彎曲成眼環(huán)狀，與系纜樁掛擋塊(21)相接，在其內(nèi)側(cè)裝有由園形板制成的鋼環(huán)(22)。掛擋塊(22)用來(lái)掛住裝在對(duì)面的船(或碼頭)上的系纜樁(101)，以此把系船索(11)與系纜樁(101)相連接。
把吊索(41)連接到掛擋塊(21)上，把掛擋塊吊起來(lái)在把掛擋塊(21)掛到系纜樁(101)上或從系纜樁(101)下脫下時(shí)，吊索(41)就可以收緊或放松，從而使掛擋塊(21)上升或下降。在本實(shí)施例中，如圖10和圖11所示，在掛擋塊(21)的鋼環(huán)(22)的外圍三點(diǎn)處連有鋼絲(41)，在把這三根鋼絲捆扎成束吊起來(lái)時(shí)，要使它們等長(zhǎng)，以使鋼制環(huán)(22)保持水平狀態(tài);并把它與吊車(chē)(54)相連接。
下面對(duì)使用上述系船裝置作實(shí)際系船中的操作進(jìn)行說(shuō)明。在圖12中，一艘運(yùn)土船B(船B上每一舷至少有兩處裝設(shè)有三聯(lián)式系纜樁(101))，要系靠到一艘挖泥船A旁(船A在每舷各設(shè)兩組以上本系船裝置)。
首先，系纜樁掛擋塊(21)的準(zhǔn)備以及吊車(chē)(54)的旋轉(zhuǎn)，同第一實(shí)施例中的相同。然后使掛擋塊(21)的鋼制環(huán)(22)移到系纜樁(101)的正上方，此時(shí)使用提升機(jī)構(gòu)(53)放落吊索(41)，直到碰到系纜樁(101)，把掛擋塊(21)掛到該系纜樁(101)上。如圖10所示，在系纜樁掛擋塊完全掛到系纜樁上之后，使用系纜絞車(chē)(32)把系船索收緊，保持一定的張力，這樣就完成了一舷第一處的系船作業(yè)，并放松吊索(41)。對(duì)該舷的其它處也進(jìn)行同樣的操作，直至完成全部系船作業(yè)(見(jiàn)圖12)。
解纜時(shí)，同第一實(shí)施例中一樣，松開(kāi)索船索(11)，然后操縱吊車(chē)(54)的提升機(jī)構(gòu)(53)，使吊索上升，形成張力，把系纜樁掛擋塊(21)從系纜樁(101)中拔出，這樣就解除了系泊。
本發(fā)明中的系船裝置可用來(lái)使船或船與碼頭之間的系纜作業(yè)實(shí)現(xiàn)合理化、自動(dòng)化，而且可對(duì)確保操作人員的安全性起重要作用。
權(quán)利要求
1.一系船裝置包括有系船索，裝在該系船索前端的、掛到對(duì)面船上或碼頭上的系纜樁上的系纜樁掛擋裝置，連接在系船索另一端的、用來(lái)收緊系船索的絞車(chē)吊掛系纜樁掛擋塊的吊索，與吊索相連接、并可提升、放落系纜樁掛擋塊的可旋轉(zhuǎn)的吊車(chē)。
2.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1要求的系船裝置，其特征為吊車(chē)與系纜絞車(chē)共同旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1、2要求的系船裝置，其特征是使用塊狀的系纜樁掛擋裝置。
4.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1、2要求的系船裝置，其特征在于系船索前端彎成橢圓形，并裝上鋼環(huán)作為系船樁掛擋裝置。
專(zhuān)利摘要
本系船裝置由如下各部分組成系船索(1)，裝在系船索(1)前端的系纜樁掛擋塊(2)，連接在系船索(1)另一端的系纜絞車(chē)(3)，吊掛系纜樁攔擋塊(2)的吊索(4)，與吊索相連的吊車(chē)(5)。系船時(shí)，使吊車(chē)(5)旋轉(zhuǎn)到對(duì)面船舶或碼頭上的系纜樁上方，放松吊索(4)，使系纜樁掛擋塊(2)掛在系纜樁上，然后操縱系纜絞車(chē)(3)，使系船索(1)形成一定張力，完成系船作業(yè)。當(dāng)解脫系纜時(shí)，按上述操作的反過(guò)程進(jìn)行即可。通過(guò)對(duì)上述系船裝置進(jìn)行機(jī)械操作，可實(shí)現(xiàn)系船作業(yè)的自動(dòng)化和合理化，提高安全性。
文檔編號(hào)B63B21/04GK85104776SQ85104776
公開(kāi)日1986年12月24日 申請(qǐng)日期1985年6月20日
發(fā)明者宮木和千代, 寺山荒太郎, 丸橋圣司, 鄉(xiāng)戶(hù)茂, 太田治孝 申請(qǐng)人:日本鋼管株式會(huì)社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan