本發(fā)明涉及一種海洋潛器收放方法，屬于船舶與海洋工程的。

背景技術(shù)：

1、根據(jù)現(xiàn)有的波浪散布圖資料，大概率出現(xiàn)六級以上海況，然而現(xiàn)有的海洋潛器運輸船通常采用吊裝方式將海洋潛器吊放至甲板面或者是作業(yè)海域中，這種方式在作業(yè)時容易受到海上風(fēng)浪的影響，不僅收放效率低，并且容易造成海洋潛器與船體相互碰撞，導(dǎo)致海洋潛器受損；或者運輸船采用半潛船的方式，通過船體的上浮和下沉實現(xiàn)海洋潛器的收放，這種半潛的方式對船舶壓載水的變化要求較高，容易導(dǎo)致船型肥大，水泵眾多，極大增加了船舶生產(chǎn)及運營成本。并且上述兩種海洋潛器收放方式只能將海洋潛器回收至甲板上，海洋潛器的固定以及移動受海洋環(huán)境影響較大。由于前述原因，導(dǎo)致現(xiàn)有的海洋潛器運輸船難以在六級以上海況下作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)窗口期較短，難以安全且高效完成海洋潛器的收放工作。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的要解決的技術(shù)問題是：關(guān)于現(xiàn)有的海洋潛器運輸船難以保證在六級以上海況下作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)窗口期較短，難以安全且高效完成海洋潛器的收放工作的問題。

2、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種海洋潛器收放方法，所述回收作業(yè)步驟如下：

3、s1：海洋潛器運輸船航行至所述海洋潛器回收區(qū)域；

4、s2：所述運輸船的發(fā)動機(jī)啟動，并通過所述傳動裝置帶動所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，同時所述絞車啟動放纜，使所述運輸船貨艙舷側(cè)向兩側(cè)打開；

5、s3：所述絞車啟動，持續(xù)放纜，將所述運輸船船底下放至深水區(qū)域；

6、s4：所述海洋潛器航行至所述運輸船船底上方；

7、s5：所述絞車啟動，持續(xù)收纜，將所述運輸船船底和所述海洋潛器從深水區(qū)域拉升至所述運輸船貨艙內(nèi)；

8、s6：所述運輸船的發(fā)動機(jī)啟動，并通過所述傳動裝置帶動所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，同時所述絞車啟動收纜，使所述運輸船貨艙舷側(cè)向中間合攏，并排出艙內(nèi)海水；

9、所述卸放作業(yè)步驟如下：

10、s1：將所述海洋潛器運輸至作業(yè)海域；

11、s2：所述運輸船的發(fā)動機(jī)啟動，并通過所述傳動裝置帶動所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，同時所述絞車啟動放纜，使所述運輸船貨艙舷側(cè)向兩側(cè)打開；

12、s3：所述絞車啟動持續(xù)放纜，將所述運輸船船底和所述海洋潛器下放至深水區(qū)域；

13、s4：所述海洋潛器啟動，離開所述運輸船船底至深水作業(yè)區(qū)域；

14、s5：所述絞車啟動持續(xù)收纜，將所述運輸船船底從深水區(qū)域拉升至所述運輸船貨艙；

15、s6：所述發(fā)動機(jī)啟動，并通過所述傳動裝置帶動所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，同時所述絞車啟動收纜，使所述運輸船貨艙舷側(cè)向中間合攏，并排出艙內(nèi)海水。

16、本發(fā)明提供的一種海洋潛器收放方法，采用三開體式運輸船貨艙收放海洋潛器，所述運輸船貨艙頂部設(shè)有兩個轉(zhuǎn)動軸，所述運輸船貨艙舷側(cè)向兩側(cè)分別與兩個所述轉(zhuǎn)動軸連接；所述運輸船貨艙舷側(cè)向兩側(cè)設(shè)有水密空艙，所述水密空艙內(nèi)設(shè)置有絞車；所述運輸船貨艙底部設(shè)有運輸船船底，所述運輸船船底的兩端分別與所述絞車通過鋼纜連接。

17、優(yōu)選的，船體尾部兩側(cè)外飄設(shè)置機(jī)艙和上層建筑。

18、優(yōu)選的，所述機(jī)艙內(nèi)布置發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)通過傳動裝置帶動所述轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)。

19、優(yōu)選的，所述運輸船貨艙為開體式船艙結(jié)構(gòu)。

20、優(yōu)選的，所述運輸船貨艙設(shè)置有所述轉(zhuǎn)動軸頂部為甲板。

21、優(yōu)選的，所述水密空艙位于所述運輸船貨艙舭部。

22、優(yōu)選的，所述運輸船貨艙為全貫通結(jié)構(gòu)。

23、優(yōu)選的，所述運輸船貨艙裝載1個海洋潛器，所述海洋潛器直徑不超過所述運輸船貨艙寬度和高度，所述海洋潛器長度不超過所述運輸船貨艙長度。

24、優(yōu)選的，包括將所述海洋潛器從深海區(qū)域回收至運輸船的所述運輸船貨艙的回收作業(yè)步驟和所述運輸船貨艙卸放至作業(yè)位置海面下的卸放作業(yè)步驟。

25、綜上所述，本發(fā)明包括以下有益技術(shù)效果：

26、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的海洋潛器收放方法降低了運輸船在作業(yè)時受到海上風(fēng)浪的影響，使海洋潛器運輸船可以在六級以上海況下作業(yè)，延長作業(yè)窗口期，保證安全且高效完成海洋潛器的收放工作，并降低了船舶的生產(chǎn)和運營成本。

技術(shù)特征：

1.一種海洋潛器收放方法，其特征在于：海洋潛器(3)在運輸過程中位于三開體式運輸船貨艙(2)內(nèi)，采用三開體式裝卸方法裝卸所述海洋潛器(3)，包括將所述海洋潛器(3)從深海區(qū)域回收至所述運輸船貨艙(2)的回收作業(yè)步驟和從所述運輸船貨艙(2)卸放至作業(yè)位置海面下的卸放作業(yè)步驟,所述回收作業(yè)步驟如下：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋潛器收放方法，其特征在于，所述運輸船包括所述運輸船貨艙(2)，所述運輸船貨艙(2)頂部設(shè)有兩個轉(zhuǎn)動軸(1)，所述運輸船貨艙(2)舷側(cè)向兩側(cè)分別與兩個所述轉(zhuǎn)動軸(1)連接；所述運輸船貨艙(2)舷側(cè)向兩側(cè)設(shè)有水密空艙(4)，所述水密空艙(4)內(nèi)設(shè)置有絞車(5)；所述運輸船貨艙(2)底部設(shè)有運輸船船底(7)，所述運輸船船底(7)的兩端分別與所述絞車(5)通過鋼纜(6)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種海洋潛器收放方法，其特征在于，船體尾部兩側(cè)外飄設(shè)置機(jī)艙和上層建筑。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海洋潛器收放方法，其特征在于，所述機(jī)艙內(nèi)布置發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)通過傳動裝置帶動所述轉(zhuǎn)動軸(1)旋轉(zhuǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種海洋潛器收放方法，其特征在于，所述運輸船貨艙(2)為三開體式船艙結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種海洋潛器收放方法，其特征在于，所述運輸船貨艙(2)設(shè)置有所述轉(zhuǎn)動軸(1)頂部的甲板。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種海洋潛器收放方法，其特征在于，所述水密空艙(4)位于所述運輸船貨艙(2)舭部。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種海洋潛器收放方法，其特征在于，所述運輸船貨艙(2)為全貫通結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種海洋潛器收放方法，其特征在于，所述運輸船貨艙(2)裝載1個海洋潛器(3)，所述海洋潛器(3)直徑不超過所述運輸船貨艙(2)寬度和高度，所述海洋潛器(3)長度不超過所述運輸船貨艙(2)長度。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種海洋潛器收放方法，屬于船舶與海洋工程的技術(shù)領(lǐng)域，包含將海洋潛器從深海區(qū)域回收至運輸船貨艙的回收作業(yè)步驟和將海洋潛器從運輸船貨艙卸放至作業(yè)位置海面下的卸放作業(yè)步驟。采用三開體式運輸船貨艙收放海洋潛器，運輸船貨艙頂部設(shè)有兩個轉(zhuǎn)動軸，運輸船貨艙舷側(cè)兩側(cè)分別與兩個轉(zhuǎn)動軸連接；運輸船貨艙舭部兩側(cè)設(shè)有水密空艙，水密空艙內(nèi)設(shè)置有絞車；運輸船貨船底為開體式結(jié)構(gòu)，其兩端分別與絞車通過鋼纜連接。本發(fā)明提供的海洋潛器收放方法降低了運輸船在作業(yè)時受到海上風(fēng)浪的影響，使運輸船可以在六級以上海況下作業(yè)，延長作業(yè)窗口期，保證安全且高效完成海洋潛器的收放工作，并降低了船舶的生產(chǎn)和運營成本。

技術(shù)研發(fā)人員：王成傲,李成君,林瞳,王醍,陶尼斯,楊東亞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇八研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9