本發(fā)明屬于船舶建造，具體涉及到一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、電羅經(jīng)是一種提供真北基準(zhǔn)的電航儀器,在船舶航行中用來確定航向及測定物標(biāo)的方位。航向分羅經(jīng)作為電羅經(jīng)的配套儀器，一般安裝在駕駛室的兩翼位置，羅經(jīng)盤的高度一般在1200-1400mm之間。很顯然，這個高度對于身高較高的船員來說是不合適的。為了避免后期修改，盡管船廠的技術(shù)人員已經(jīng)在船舶建造前期與船東溝通并確認(rèn)過航向分羅經(jīng)的高度，但是不可避免的，仍然有一些即將交付的船舶在接船船員登船后要求修改航向分羅經(jīng)的高度，引起船廠產(chǎn)生較大的修改工作量并因此遭受經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)裝置及方法，本發(fā)明通過墊圈模組的設(shè)置調(diào)節(jié)航向分羅經(jīng)的高度，避免了在船舶建造后期修改分羅經(jīng)高度時產(chǎn)生的航向分羅經(jīng)安裝底座修改、電纜重新敷設(shè)、局部范圍重新打磨油漆等一系列返工修改和工時消耗，縮短了建造周期。

2、為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明專利提供的技術(shù)方案如下：

3、一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)裝置，該裝置包括支撐模塊和調(diào)節(jié)模塊，所述支撐模塊上安裝調(diào)節(jié)模塊，所述支撐模塊上方安裝羅經(jīng)盤，所述支撐模塊包括第一支撐筒和第二支撐筒，所述第一支撐筒上端設(shè)置羅經(jīng)盤，所述第一支撐筒下端設(shè)置第二支撐筒，所述調(diào)節(jié)模塊包括墊圈模組，墊圈模組設(shè)置在第一支撐筒和第二支撐筒之間，所述墊圈模組包括第一墊圈和第二墊圈，所述第一墊圈頂部端面設(shè)置有鎖頭，所述第一墊圈底部端面設(shè)置有鎖槽，所述第二墊圈和第一墊圈結(jié)構(gòu)相同。

4、進(jìn)一步地，所述第一支撐筒整體為圓柱體形，所述第一支撐筒上端與羅經(jīng)盤固定連接，所述第一支撐筒下部端面上均勻設(shè)置有多個鎖槽，所述第一支撐筒與第一墊圈上部的鎖頭連接固定。

5、進(jìn)一步地，所述第一墊圈上部端面均勻布置有鎖頭，所述第一墊圈上部的鎖頭與第一支撐筒上的鎖槽一一對應(yīng)；所述第一墊圈包括兩個半圓形墊圈，兩個半圓形墊圈組成一個圓形墊圈。

6、進(jìn)一步地，所述第二支撐筒上部端面的鎖頭與第一墊圈下部的鎖槽或第二墊圈下部的鎖槽固定連接；所述第二支撐筒底部與船體結(jié)構(gòu)連接固定。

7、一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)方法，該方法具體包括如下步驟：

8、s1，準(zhǔn)備一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)裝置，該裝置包括支撐模塊和調(diào)節(jié)模塊，所述支撐模塊上安裝調(diào)節(jié)模塊，所述支撐模塊上方安裝羅經(jīng)盤，所述支撐模塊包括第一支撐筒和第二支撐筒，所述第一支撐筒上端設(shè)置羅經(jīng)盤，所述第一支撐筒下端設(shè)置第二支撐筒，所述調(diào)節(jié)模塊包括墊圈模組，墊圈模組設(shè)置在第一支撐筒和第二支撐筒之間，所述墊圈模組包括第一墊圈和第二墊圈，所述第一墊圈頂部端面設(shè)置有鎖頭，所述第一墊圈底部端面設(shè)置有鎖槽，所述第二墊圈和第一墊圈結(jié)構(gòu)相同；

9、s2，將第二支撐筒安裝在船體結(jié)構(gòu)上，根據(jù)航向分羅經(jīng)安裝的高度要求，確定在第二支撐筒上安裝墊圈模組；

10、s3，當(dāng)在第二支撐筒上安裝第一墊圈后，航向分羅經(jīng)的高度滿足要求后，在第一墊圈安裝完成后，在第一墊圈上端安裝第一支撐筒，使第一墊圈上的鎖頭插入到第一支撐筒下端的鎖槽內(nèi)；

11、s4，當(dāng)在第二支撐筒上安裝第一墊圈后，航向分羅經(jīng)的高度不滿足要求時，在第一墊圈上安裝第二墊圈，使第二墊圈下部的鎖槽與第一墊圈上部的鎖頭連接固定，再將第一支撐筒安裝在第二墊圈上，完成航向分羅經(jīng)的安裝。

12、進(jìn)一步地，所述第一墊圈安裝步驟具體為：將第一墊圈的兩個半圓形墊圈的下部鎖槽分別與第二支撐筒上部的鎖頭連接固定，兩個半圓形墊圈安裝后組成一個圓形的第一墊圈。

13、基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明專利一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)裝置及方法經(jīng)過實踐應(yīng)用取得了如下技術(shù)優(yōu)點：

14、1.本發(fā)明一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)裝置通過墊圈模組的設(shè)置調(diào)節(jié)航向分羅經(jīng)的高度，避免了在船舶建造后期修改分羅經(jīng)高度時產(chǎn)生的航向分羅經(jīng)安裝底座修改、電纜重新敷設(shè)、局部范圍重新打磨油漆等一系列返工修改和工時消耗，縮短了建造周期。

技術(shù)特征：

1.一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該裝置包括支撐模塊和調(diào)節(jié)模塊，所述支撐模塊上安裝調(diào)節(jié)模塊，所述支撐模塊上方安裝羅經(jīng)盤，所述支撐模塊包括第一支撐筒和第二支撐筒，所述第一支撐筒上端設(shè)置羅經(jīng)盤，所述第一支撐筒下端設(shè)置第二支撐筒，所述調(diào)節(jié)模塊包括墊圈模組，墊圈模組設(shè)置在第一支撐筒和第二支撐筒之間，所述墊圈模組包括第一墊圈和第二墊圈，所述第一墊圈頂部端面設(shè)置有鎖頭，所述第一墊圈底部端面設(shè)置有鎖槽，所述第二墊圈和第一墊圈結(jié)構(gòu)相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一支撐筒整體為圓柱體形，所述第一支撐筒上端與羅經(jīng)盤固定連接，所述第一支撐筒下部端面上均勻設(shè)置有多個鎖槽，所述第一支撐筒與第一墊圈上部的鎖頭連接固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一墊圈上部端面均勻布置有鎖頭，所述第一墊圈上部的鎖頭與第一支撐筒上的鎖槽一一對應(yīng)；所述第一墊圈包括兩個半圓形墊圈，兩個半圓形墊圈組成一個圓形墊圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第二支撐筒上部端面的鎖頭與第一墊圈下部的鎖槽或第二墊圈下部的鎖槽固定連接；所述第二支撐筒底部與船體結(jié)構(gòu)連接固定。

5.一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)方法，其特征在于，該方法具體包括如下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述第一墊圈安裝步驟具體為：將第一墊圈的兩個半圓形墊圈的下部鎖槽分別與第二支撐筒上部的鎖頭連接固定，兩個半圓形墊圈安裝后組成一個圓形的第一墊圈。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于船舶航向分羅經(jīng)的高度調(diào)節(jié)裝置，該裝置包括支撐模塊和調(diào)節(jié)模塊，支撐模塊上安裝調(diào)節(jié)模塊，支撐模塊上方安裝羅經(jīng)盤，支撐模塊包括第一支撐筒和第二支撐筒，第一支撐筒上端設(shè)置羅經(jīng)盤，第一支撐筒下端設(shè)置第二支撐筒，調(diào)節(jié)模塊包括墊圈模組，墊圈模組設(shè)置在第一支撐筒和第二支撐筒之間，墊圈模組包括第一墊圈和第二墊圈，第一墊圈頂部端面設(shè)置有鎖頭，第一墊圈底部端面設(shè)置有鎖槽，所述第二墊圈和第一墊圈結(jié)構(gòu)相同。本發(fā)明通過墊圈模組的設(shè)置調(diào)節(jié)航向分羅經(jīng)的高度，避免了在船舶建造后期修改分羅經(jīng)高度時產(chǎn)生的航向分羅經(jīng)安裝底座修改、電纜重新敷設(shè)、局部范圍重新打磨油漆等一系列返工修改和工時消耗，縮短了建造周期。

技術(shù)研發(fā)人員：王長杰,吳偉春,陳鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9