本發(fā)明屬于液化氣運(yùn)輸船的，尤其涉及一種應(yīng)用特殊多瓣型獨(dú)立液艙的液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有二氧化碳運(yùn)輸船船隊(duì)數(shù)量較少，且貨艙艙容較小。但隨著ccus作為碳中和的手段而持續(xù)受到關(guān)注，二氧化碳的海運(yùn)需求提升，則越來越多的中大型二氧化碳運(yùn)輸船將會(huì)受到市場(chǎng)的歡迎。由于二氧化碳貨品密度大、貨艙壓力高等特點(diǎn)，單艙艙容和直徑都不可做太大，否則板厚過大，導(dǎo)致重量及成本增加過多，且對(duì)施工工藝帶來挑戰(zhàn)。因此中大型二氧化碳運(yùn)輸船想要增大艙容，比較合理的解決方案是采用雙瓣罐或多瓣罐。

2、但當(dāng)采用雙瓣罐或多瓣罐時(shí)，通常將會(huì)導(dǎo)致泵數(shù)量增加較多，初始投資較高，而且甲板面布置較困難。為此需結(jié)合此類船型及貨品的特點(diǎn)，考慮更優(yōu)的船型設(shè)計(jì)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船艙容增大困難的問題，本發(fā)明提供一種能增大艙容、減小板厚、減少液貨泵，優(yōu)化布置、降低初始投資的應(yīng)用特殊多瓣型獨(dú)立液艙的液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船。

2、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種獨(dú)立液艙，包括一體連接的多個(gè)瓣體，其中至少有兩個(gè)所述瓣體位于獨(dú)立液艙底部并且底部的所述瓣體之間設(shè)有縱向艙壁，所述縱向艙壁底部開設(shè)有液艙左右瓣體開孔，所述縱向艙壁兩邊所述瓣體液相連通，其中一個(gè)所述瓣體可設(shè)置液艙泵。

3、優(yōu)選的，所述獨(dú)立液艙頂部設(shè)有液艙氣室。

4、優(yōu)選的，所述液艙泵設(shè)為單臺(tái)。

5、優(yōu)選的，所述液艙泵設(shè)于所述獨(dú)立液艙一側(cè)的所述瓣體。

6、優(yōu)選的，所述獨(dú)立液艙為c型。

7、優(yōu)選的，所述液艙氣室可設(shè)為多個(gè)。

8、優(yōu)選的，所述獨(dú)立液艙底部所述瓣體之間設(shè)有供檢查檢修用的通道。

9、本發(fā)明的技術(shù)方案還提供了一種液貨艙，設(shè)有兩個(gè)以上所述的獨(dú)立液艙，且左右設(shè)置。

10、本發(fā)明的技術(shù)方案還提供了一種液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船，設(shè)有以上所述的液貨艙，液貨艙頂部設(shè)有貨艙區(qū)甲板面。

11、優(yōu)選的，所述貨艙區(qū)甲板面設(shè)有2個(gè)排氣室。

12、本發(fā)明的有益效果是：(1)采用多個(gè)瓣體的c型獨(dú)立液艙，可以有效增大艙容，且可以有效控制獨(dú)立液艙板厚和重量。(2)僅在液艙一側(cè)瓣體內(nèi)設(shè)置單臺(tái)液艙泵，可以大幅減少泵的數(shù)量，降低初始投資。(3)液貨艙區(qū)域甲板面設(shè)置2排氣室，可以有效簡(jiǎn)化甲板布置。

技術(shù)特征：

1.一種獨(dú)立液艙，其特征在于，包括一體連接的多個(gè)瓣體，其中至少有兩個(gè)所述瓣體位于獨(dú)立液艙(2)底部并且底部的所述瓣體之間設(shè)有縱向艙壁，所述縱向艙壁底部開設(shè)有液艙左右瓣體開孔(4)，所述縱向艙壁兩邊所述瓣體液相連通，其中一個(gè)所述瓣體可設(shè)置液艙泵(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)立液艙，其特征在于，所述獨(dú)立液艙(2)頂部設(shè)有液艙氣室(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種獨(dú)立液艙，其特征在于，所述液艙泵(3)設(shè)為單臺(tái)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)立液艙，其特征在于，所述液艙泵(3)設(shè)于所述獨(dú)立液艙(2)一側(cè)的所述瓣體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)立液艙，其特征在于，所述獨(dú)立液艙(2)為c型。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種獨(dú)立液艙，其特征在于，所述液艙氣室(5)可設(shè)為多個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)立液艙，其特征在于，所述獨(dú)立液艙(2)底部所述瓣體之間設(shè)有供檢查檢修用的通道。

8.一種液貨艙，其特征在于，設(shè)有兩個(gè)權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的一種獨(dú)立液艙，且左右設(shè)置。

9.一種液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船，其特征在于，設(shè)有權(quán)利要求8所述的一種液貨艙，液貨艙(1)頂部設(shè)有貨艙區(qū)甲板面(6)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船，其特征在于，所述貨艙區(qū)甲板面(6)設(shè)有2個(gè)排氣室。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種獨(dú)立液艙、液貨艙以及液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船，屬于液化氣運(yùn)輸船的技術(shù)領(lǐng)域，其包括一體連接的多個(gè)瓣體，其中至少有兩個(gè)瓣體位于獨(dú)立液艙底部并且底部的瓣體之間設(shè)有縱向艙壁，縱向艙壁底部開設(shè)有液艙左右瓣體開孔，縱向艙壁兩邊瓣體液相連通，其中一個(gè)瓣體可設(shè)置液艙泵。本發(fā)明采用多個(gè)瓣體的C型獨(dú)立液艙，可以有效增大艙容，且可以有效控制獨(dú)立液艙板厚和重量；僅在液艙一側(cè)瓣體內(nèi)設(shè)置單臺(tái)液艙泵，可以大幅減少泵的數(shù)量，降低初始投資；液貨艙區(qū)域甲板面設(shè)置2排氣室，可以有效簡(jiǎn)化甲板布置。

技術(shù)研發(fā)人員：張偉,劉嵩,彭亞康,袁海通,徐昌,丁東宇,葉星宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國船舶集團(tuán)有限公司第七○八研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9