本發(fā)明涉及船舶設(shè)計(jì)制造，具體涉及一種船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙。

背景技術(shù)：

1、甲醇燃料艙的結(jié)構(gòu)形式一般分為整體式和獨(dú)立式。整體式甲醇燃料艙系指甲醇燃料艙構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分。在已有的整體式甲醇燃料艙設(shè)計(jì)中，甲醇燃料艙與相鄰船體結(jié)構(gòu)一起受到船體梁總縱載荷的作用，承受的外部載荷較大，整體式甲醇燃料艙需采用雙殼形式確保燃料維護(hù)系統(tǒng)的安全性，即在甲醇燃料艙內(nèi)膽外再設(shè)置額外的保護(hù)結(jié)構(gòu)。因此，對(duì)于整體式燃料艙而言，保護(hù)殼的結(jié)構(gòu)重量較大。

2、另外，考慮甲醇燃料艙的特涂需求，甲醇燃料艙殼體上的骨材需外翻到燃料艙外，而這與隔離外殼上的骨材組成狹小空間，給船廠施工建造產(chǎn)生不利影響，尤其是對(duì)于甲板空間布置要求受限的船舶，同時(shí)也不利于后期日常營(yíng)運(yùn)中的維護(hù)檢修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的整體式甲醇燃料艙重量大，占用空間大，不方便建造和維護(hù)的問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，包括甲醇燃料艙殼體，所述甲醇燃料艙殼體為單殼結(jié)構(gòu)，所述甲醇燃料艙殼體外部設(shè)有甲醇燃料艙殼體骨材，所述甲醇燃料艙殼體底部設(shè)有甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框，所述甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框上設(shè)有至少4個(gè)模塊支撐支座，所述甲醇燃料艙殼體通過(guò)模塊支撐支座支撐在甲板平臺(tái)上，所述模塊支撐支座可限制甲醇燃料艙殼體的縱向、橫向以及垂向運(yùn)動(dòng)。

3、可選的，所述甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框包括甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框面板和甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框腹板，所述模塊支撐支座包括模塊支撐支座側(cè)板和模塊支撐支座頂板，所述模塊支撐支座頂板上設(shè)有垂直彈性墊塊，所述甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框面板通過(guò)垂直彈性墊塊與模塊支撐支座頂板接觸連接。

4、可選的，所述甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框面板上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)位于模塊支撐支座側(cè)板周?chē)?，所述限位結(jié)構(gòu)包括限位結(jié)構(gòu)腹板和限位結(jié)構(gòu)面板，所述限位結(jié)構(gòu)面板包括內(nèi)面板和外面板，內(nèi)面板靠近模塊支撐支座側(cè)板，所述限位結(jié)構(gòu)腹板設(shè)在內(nèi)面板和外面板之間，所述外面板底部多出限位結(jié)構(gòu)腹板底部，所述內(nèi)面板和外面板分別與模塊支撐支座側(cè)板連接。

5、可選的，所述模塊支撐支座包括第一模塊支撐支座，所述第一模塊支撐支座周?chē)乜v向和橫向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置4個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述第一模塊支撐支座的模塊支撐支座側(cè)板與限位結(jié)構(gòu)面板的內(nèi)面板通過(guò)水平彈性墊塊連接，用于限制甲醇燃料艙殼體的縱向和橫向運(yùn)動(dòng)，與限位結(jié)構(gòu)面板的外面板通過(guò)垂向限位肘板連接，用于限制甲醇燃料艙殼體的垂向運(yùn)動(dòng)。

6、可選的，所述模塊支撐支座包括第二模塊支撐支座，所述第二模塊支撐支座周?chē)乜v向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置2個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述第二模塊支撐支座的模塊支撐支座側(cè)板與限位結(jié)構(gòu)面板的內(nèi)面板通過(guò)水平彈性墊塊連接，用于限制甲醇燃料艙殼體的縱向運(yùn)動(dòng)，與限位結(jié)構(gòu)面板的外面板通過(guò)垂向限位肘板連接，用于限制甲醇燃料艙殼體的垂向運(yùn)動(dòng)。

7、可選的，所述模塊支撐支座包括第三模塊支撐支座，所述第三模塊支撐支座周?chē)貦M向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置2個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述第三模塊支撐支座的模塊支撐支座側(cè)板與限位結(jié)構(gòu)面板的內(nèi)面板通過(guò)水平彈性墊塊連接，用于限制甲醇燃料艙殼體的橫向運(yùn)動(dòng)，與限位結(jié)構(gòu)面板的外面板通過(guò)垂向限位肘板連接，用于限制甲醇燃料艙殼體的垂向運(yùn)動(dòng)。

8、可選的，所述模塊支撐支座包括第四模塊支撐支座，所述第四模塊支撐支座周?chē)辽倬鶆驅(qū)ΨQ(chēng)設(shè)置2個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述第四模塊支撐支座的模塊支撐支座側(cè)板與限位結(jié)構(gòu)面板的外面板通過(guò)垂向限位肘板連接，用于限制甲醇燃料艙殼體的垂向運(yùn)動(dòng)。

9、可選的，所述甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框腹板上設(shè)有過(guò)渡肘板，所述過(guò)渡肘板與外面板對(duì)齊。

10、可選的，模塊支撐支座高度為1000mm～1500mm，模塊支撐支座側(cè)板21厚度為20mm～50mm，模塊支撐頂座頂板22厚度為30mm～70mm。

11、可選的，所述甲醇燃料艙殼體內(nèi)部光滑，外部設(shè)有隔熱防火材料。

12、綜上所述，本發(fā)明至少具有以下一種有益效果：

13、1、本發(fā)明在甲醇燃料艙底部設(shè)置模塊支撐支座，使甲醇燃料艙可以不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分，從而不參與船體總縱強(qiáng)度，形成獨(dú)立式甲醇燃料艙系統(tǒng)，甲醇燃料艙可以采用單殼結(jié)構(gòu)形式，有效減少甲醇燃料艙結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省船廠建造成本。

14、2、本發(fā)明的甲醇燃料艙在空間受限的情況下，可以靈活布置，有效擴(kuò)大甲醇燃料艙艙容。

15、3、本發(fā)明的甲醇燃料艙無(wú)需設(shè)計(jì)雙層保護(hù)殼體，避免產(chǎn)生狹小空間，有效提高建造和后期維護(hù)檢查的便利性。

技術(shù)特征：

1.一種船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，其特征在于，包括甲醇燃料艙殼體(11)，所述甲醇燃料艙殼體(11)為單殼結(jié)構(gòu)，所述甲醇燃料艙殼體(11)外部設(shè)有甲醇燃料艙殼體骨材(14)，所述甲醇燃料艙殼體(11)底部設(shè)有甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框(13)，所述甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框(13)上設(shè)有至少4個(gè)模塊支撐支座，所述甲醇燃料艙殼體(11)通過(guò)模塊支撐支座支撐在甲板平臺(tái)(12)上，所述模塊支撐支座可限制甲醇燃料艙殼體的縱向、橫向以及垂向運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，其特征在于，所述甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框(13)包括甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框面板(24)和甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框腹板(27)，所述模塊支撐支座包括模塊支撐支座側(cè)板(21)和模塊支撐支座頂板(22)，所述模塊支撐支座頂板(22)上設(shè)有垂直彈性墊塊(23)，所述甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框面板(24)通過(guò)垂直彈性墊塊(23)與模塊支撐支座頂板(22)接觸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，其特征在于，所述甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框面板(24)上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)位于模塊支撐支座側(cè)板(21)周?chē)?，所述限位結(jié)構(gòu)包括限位結(jié)構(gòu)腹板(25)和限位結(jié)構(gòu)面板(26)，所述限位結(jié)構(gòu)面板(26)包括內(nèi)面板和外面板，內(nèi)面板靠近模塊支撐支座側(cè)板(21)，所述限位結(jié)構(gòu)腹板(25)設(shè)在內(nèi)面板和外面板之間，所述外面板底部多出限位結(jié)構(gòu)腹板(25)底部，所述內(nèi)面板和外面板分別與模塊支撐支座側(cè)板(21)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，其特征在于，所述模塊支撐支座包括第一模塊支撐支座(15)，所述第一模塊支撐支座(15)周?chē)乜v向和橫向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置4個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述第一模塊支撐支座(15)的模塊支撐支座側(cè)板(21)與限位結(jié)構(gòu)面板(26)的內(nèi)面板通過(guò)水平彈性墊塊(28)連接，用于限制甲醇燃料艙殼體(11)的縱向和橫向運(yùn)動(dòng)，與限位結(jié)構(gòu)面板(26)的外面板通過(guò)垂向限位肘板(30)連接，用于限制甲醇燃料艙殼體(11)的垂向運(yùn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，其特征在于，所述模塊支撐支座包括第二模塊支撐支座(16)，所述第二模塊支撐支座(16)周?chē)乜v向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置2個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述第二模塊支撐支座(16)的模塊支撐支座側(cè)板(21)與限位結(jié)構(gòu)面板(26)的內(nèi)面板通過(guò)水平彈性墊塊(28)連接，用于限制甲醇燃料艙殼體(11)的縱向運(yùn)動(dòng)，與限位結(jié)構(gòu)面板(26)的外面板通過(guò)垂向限位肘板(30)連接，用于限制甲醇燃料艙殼體(11)的垂向運(yùn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，其特征在于，所述模塊支撐支座包括第三模塊支撐支座(17)，所述第三模塊支撐支座(17)周?chē)貦M向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置2個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述第三模塊支撐支座(17)的模塊支撐支座側(cè)板(21)與限位結(jié)構(gòu)面板(26)的內(nèi)面板通過(guò)水平彈性墊塊(28)連接，用于限制甲醇燃料艙殼體(11)的橫向運(yùn)動(dòng)，與限位結(jié)構(gòu)面板(26)的外面板通過(guò)垂向限位肘板(30)連接，用于限制甲醇燃料艙殼體(11)的垂向運(yùn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，其特征在于，所述模塊支撐支座包括第四模塊支撐支座(18)，所述第四模塊支撐支座(18)周?chē)辽倬鶆驅(qū)ΨQ(chēng)設(shè)置2個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述第四模塊支撐支座(18)的模塊支撐支座側(cè)板(21)與限位結(jié)構(gòu)面板(26)的外面板通過(guò)垂向限位肘板(30)連接，用于限制甲醇燃料艙殼體(11)的垂向運(yùn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，其特征在于，所述甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框腹板(27)上設(shè)有過(guò)渡肘板(29)，所述過(guò)渡肘板(29)與外面板對(duì)齊。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，其特征在于，模塊支撐支座高度為1000mm～1500mm，模塊支撐支座側(cè)板(21)厚度為20mm～50mm，模塊支撐頂座頂板(22)厚度為30mm～70mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，其特征在于，所述甲醇燃料艙殼體(11)內(nèi)部光滑，外部設(shè)有隔熱防火材料。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船舶設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種船舶獨(dú)立式甲醇燃料艙，包括甲醇燃料艙殼體，所述甲醇燃料艙殼體為單殼結(jié)構(gòu)，所述甲醇燃料艙殼體外部設(shè)有甲醇燃料艙殼體骨材，所述甲醇燃料艙殼體底部設(shè)有甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框，所述甲醇燃料艙殼體強(qiáng)框上設(shè)有至少4個(gè)模塊支撐支座，所述甲醇燃料艙殼體通過(guò)模塊支撐支座支撐在甲板平臺(tái)上，所述模塊支撐支座可限制甲醇燃料艙殼體的縱向、橫向以及垂向運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明在甲醇燃料艙底部設(shè)置模塊支撐支座，使甲醇燃料艙可以不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分，從而不參與船體總縱強(qiáng)度，形成獨(dú)立式甲醇燃料艙系統(tǒng)，甲醇燃料艙可以采用單殼結(jié)構(gòu)形式，有效減少甲醇燃料艙結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省船廠建造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：邱吉廷,尚保國(guó),劉寅華,羅仁杰,王竟宇,劉曉媛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七○八研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9