本發(fā)明涉及船舶救生筏，尤其涉及一種客船有限層高的救生筏釋放裝置。

背景技術：

1、救生筏為船舶遇險棄船時供乘員逃生，漂浮在海面的救生裝備。

2、一般由船員在棄船指令發(fā)出后手動釋放，但是為了避免緊急狀態(tài)下，救生筏來不及釋放即被母船攜帶沉入海底，造成救生設備的浪費，《國際救生設備規(guī)則》（以下簡稱lsa）要求其存放捆綁裝置需帶有浸水壓力釋放器，實現(xiàn)救生筏沉入海面以下承受一定水壓時，捆綁繩會被自動切斷，救生筏靠浮力漂浮至水面供水上逃生人員使用。

3、lsa進一步要求，救生筏需要滿足母船橫向傾斜20°時仍能被正常使用。為了避免橫傾時即使救生筏已自動釋放，但仍會被卡入船體結構中（見圖10），當前救生筏設計都會安裝向船舷外傾斜大于20°的導向架，確保救生筏仍能漂出水面（見圖11）。由圖11可知，只有導向架頂部橫桿角度大于20度，才能保證母船橫傾20°時，頂部橫桿仍相對水平方向對舷外斜向上，保證筏的順利導出。

4、但在部分船上，尤其是客船，因為甲板層高和存放空間有限，雙層或三層救生筏頂部已沒有足夠的高度空間布置20°以上的導向架（見圖9）。導致在緊急情況下，救生筏可能被母船帶入海底而不能得到有效利用，違背lsa的設計原則。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種客船有限層高的救生筏釋放裝置，帶有浸水壓力釋放器的自動排出機構，即使頂部導向架在有限空間內角度達不到20°以上，仍可將救生筏自動排出母船外，供水面逃生人員使用。

2、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

3、一種客船有限層高的救生筏釋放裝置，包括頂部導向架、自動導出機構和救生筏儲存架，多個救生筏沿遠離舷側的方向依次通過浸水壓力釋放器固定在自舷側相對救生筏儲存處所的底部甲板向上傾斜的救生筏儲存架的支撐面上，所述頂部導向架包括靠近舷側的導出部和位于導出部遠離舷側一側的阻擋部，所述導出部自舷側相對頂部甲板傾斜向下設置，導出部與頂部甲板之間的夾角不小于20°，導出部的上端與救生筏儲存處所的頂部甲板固定連接，導出部的下端與救生筏儲存架的支撐面之間的垂直距離不小于救生筏的外徑；阻擋部的一端與導出部的下端連接，阻擋部的另一端與救生筏儲存處所的頂部甲板固定連接；所述自動導出機構設于最高救生筏遠離舷側的一側，用于推動位于阻擋部下方的救生筏向舷側移動。

4、進一步的，所述阻擋部自其與導向部連接端相對底部甲板向上傾斜設置或者與底部甲板平行設置，最大傾斜角度與救生筏儲存架的支撐面的傾斜角度相同。

5、進一步的，所述自動導出機構包括支撐桿和兩個彈性件，兩個所述彈性件間隔平行設于所述支撐桿的左右兩端，所述支撐桿的左右兩側分別固定有一滑塊，在兩個所述滑塊上鏡像對稱連接有兩個推動桿，所述推動桿與最高處的救生筏接觸設置。

6、進一步的，所述救生筏釋放裝置還包括兩個基座，兩個所述基座設于救生筏儲存架的兩側，兩個基座的長度方向與救生筏儲存架的長度方向平行設置，所述基座的上端面為與救生筏儲存架的支撐面平行的傾斜面，兩個所述滑塊與一基座上下滑動連接；兩個所述彈性件分別設于一基座的上端面內，其遠離支撐桿的一端與基座固定連接，彈性件的延伸方向與基座的上端面平行，支撐桿通過帶浸水壓力釋放器的繩套與救生筏儲存架遠離舷側的一端連接。

7、進一步的，每個所述基座的上端面由至少兩個傾斜設置的桿件組成，兩個所述滑塊為與桿件形狀相適配的套筒滑塊，兩個滑塊分別套設在一桿件上。

8、進一步的，兩個所述滑塊分別套設在兩個基座中與救生筏儲存架相鄰的桿件上，所述支撐桿位于桿件的下方。

9、進一步的，所述基座的上端面低于救生筏儲存架的上端面；所述推動桿的中部為直徑與救生筏外徑相同的圓弧段，所述救生筏儲存狀態(tài)時，推動桿的兩端與救生筏外側面不接觸設置。

10、進一步的，所述阻擋部包括至少兩個平行間隔設置的阻擋桿，兩個所述滑塊為與阻擋桿形狀相適配的套筒滑塊，兩個滑塊分別套設在一阻擋桿上，與阻擋桿滑動連接；所述彈性件遠離支撐桿的一端與阻擋部的低端固定連接。

11、進一步的，所述彈性件為彈簧，所述彈簧套設在所述阻擋桿上。

12、進一步的，所述推動桿包括自滑塊垂直向下延伸的直桿段和直徑與救生筏外徑相同的圓弧段，所述救生筏儲存狀態(tài)時，所述圓弧段與救生筏外側面完全貼合。

13、本發(fā)明客船有限層高的救生筏釋放裝置，很好的解決了層高和空間不足的船舶，在緊急遇險沉沒的情況下，救生筏因未配置合適角度的導向架從而無法自由漂浮出舷外供遇險人員使用的難題。

14、本發(fā)明救生筏導向裝置具有結構簡單，無需任何機電設備輔助，可靠性高的特點。此外，當正常工況船員有時間手動釋放救生筏的時候，因自動導向架位于救生筏的上后方，不阻礙救生筏的向下拋出，故而無需人為釋放自動導向架系統(tǒng)，對救生筏的正常使用無任何不利影響和干擾。

技術特征：

1.一種客船有限層高的救生筏釋放裝置，其特征在于，包括頂部導向架、自動導出機構和救生筏儲存架，多個救生筏沿遠離舷側的方向依次通過浸水壓力釋放器固定在自舷側相對救生筏儲存處所的底部甲板向上傾斜的救生筏儲存架的支撐面上，所述頂部導向架包括靠近舷側的導出部和位于導出部遠離舷側一側的阻擋部，所述導出部自舷側相對頂部甲板傾斜向下設置，導出部與頂部甲板之間的夾角不小于20°，導出部的上端與救生筏儲存處所的頂部甲板固定連接，導出部的下端與救生筏儲存架的支撐面之間的垂直距離不小于救生筏的外徑；阻擋部的一端與導出部的下端連接，阻擋部的另一端與救生筏儲存處所的頂部甲板固定連接；所述自動導出機構設于最高救生筏遠離舷側的一側，用于推動位于阻擋部下方的救生筏向舷側移動。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種客船有限層高的救生筏釋放裝置，其特征在于，所述阻擋部自其與導向部連接端相對底部甲板向上傾斜設置或者與底部甲板平行設置，最大傾斜角度與救生筏儲存架的支撐面的傾斜角度相同。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種客船有限層高的救生筏釋放裝置，其特征在于，所述自動導出機構包括支撐桿和兩個彈性件，兩個所述彈性件間隔平行設于所述支撐桿的左右兩端，所述支撐桿的左右兩側分別固定有一滑塊，在兩個所述滑塊上鏡像對稱連接有兩個推動桿，所述推動桿與最高處的救生筏接觸設置。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種適用于客船有限層高的救生筏釋放裝置，其特征在于，所述救生筏釋放裝置還包括兩個基座，兩個所述基座設于救生筏儲存架的兩側，兩個基座的長度方向與救生筏儲存架的長度方向平行設置，所述基座的上端面為與救生筏儲存架的支撐面平行的傾斜面，兩個所述滑塊與一基座上下滑動連接；兩個所述彈性件分別設于一基座的上端面內，其遠離支撐桿的一端與基座固定連接，彈性件的延伸方向與基座的上端面平行，支撐桿通過帶浸水壓力釋放器的繩套與救生筏儲存架遠離舷側的一端連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種客船有限層高的救生筏釋放裝置，其特征在于，每個所述基座的上端面由至少兩個傾斜設置的桿件組成，，兩個所述滑塊為與桿件形狀相適配的套筒滑塊，兩個滑塊分別套設在一桿件上。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種客船有限層高的救生筏釋放裝置，其特征在于，兩個所述滑塊分別套設在兩個基座中與救生筏儲存架相鄰的桿件上，所述支撐桿位于桿件的下方。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種客船有限層高的救生筏釋放裝置，其特征在于，所述基座的上端面低于救生筏儲存架的上端面；所述推動桿的中部為直徑與救生筏外徑相同的圓弧段，所述救生筏儲存狀態(tài)時，推動桿的兩端與救生筏外側面不接觸設置。

8.根據(jù)權利要求3所述的一種適用于客船有限層高的救生筏釋放裝置，其特征在于，所述阻擋部包括至少兩個平行間隔設置的阻擋桿，兩個所述滑塊為與阻擋桿形狀相適配的套筒滑塊，兩個滑塊分別套設在一阻擋桿上，與阻擋桿滑動連接；所述彈性件遠離支撐桿的一端與阻擋部的低端固定連接。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種客船有限層高的救生筏釋放裝置，其特征在于，所述彈性件為彈簧，所述彈簧套設在所述阻擋桿上。

10.根據(jù)權利要求9所述的一種客船有限層高的救生筏釋放裝置，其特征在于，所述推動桿包括自滑塊垂直向下延伸的直桿段和直徑與救生筏外徑相同的圓弧段，所述救生筏儲存狀態(tài)時，所述圓弧段與救生筏外側面完全貼合。

技術總結
本發(fā)明公開了一種客船有限層高的救生筏釋放裝置，包括頂部導向架、自動導出機構，頂部導向架包括靠近舷側的導出部和位于導出部遠離舷側一側的阻擋部，導出部自舷側相對頂部甲板傾斜向下設置，導出部與頂部甲板之間的夾角不小于20°，導出部的上端與救生筏儲存處所的頂部甲板固定連接，阻擋部的一端與導出部的下端連接，阻擋部的另一端與救生筏儲存處所的頂部甲板固定連接；自動導出機構設于最高救生筏遠離舷側的一側，用于推動位于阻擋部下方的救生筏向舷側移動。本發(fā)明的救生筏釋放裝置，帶有浸水壓力釋放器的自動排出機構，即使頂部導向架在有限空間內角度達不到20°以上，仍可將救生筏自動排出母船外，供水面逃生人員使用。

技術研發(fā)人員：金吉發(fā),鄧玉琴
受保護的技術使用者：招商局工業(yè)科技（上海）有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9