本發(fā)明涉及船用設(shè)備，具體為一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)。

背景技術(shù)：

1、每當(dāng)船只航行遇到大風(fēng)難以靠岸停泊的時(shí)候，它的安全就完全依靠錨了，而船錨的質(zhì)量較大，因此，在下錨時(shí)需要控制錨機(jī)絞車轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，絞車通過(guò)剎車片的摩擦力進(jìn)行制動(dòng)或控制速度。

2、在制動(dòng)過(guò)程中，特別當(dāng)下錨速度過(guò)快，進(jìn)行降速時(shí)，由于錨鏈的慣性較大，會(huì)帶動(dòng)制動(dòng)盤快速轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，產(chǎn)生的大量的熱，一方面，降低制動(dòng)效率，很容易發(fā)生失控的現(xiàn)象，另一方面，剎車片會(huì)快速的磨損，需要頻繁的更換。

3、隨著錨鏈放入水中的部分逐漸增多，錨鏈對(duì)錨機(jī)的拉力越大，對(duì)制動(dòng)的壓力需求也逐漸增大，因此，需要有經(jīng)驗(yàn)的操作人員不斷調(diào)整制動(dòng)力，以控制下錨的速度，一方面，控制的難度較大，另一方面，下錨的過(guò)程中，速度不穩(wěn)定，會(huì)額外增加錨機(jī)的磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述背景技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)的技術(shù)方案，利用重力塊的重量抵消一部分錨鏈的重力，使絞車的轉(zhuǎn)矩處于較小的范圍內(nèi)，只需要較小的摩擦力既能實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車轉(zhuǎn)速的控制，同時(shí)調(diào)整環(huán)根據(jù)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)自動(dòng)調(diào)整，進(jìn)而調(diào)整滑塊的力矩，使其與水下錨鏈的增加值同步變化，減少轉(zhuǎn)矩的變化量，使絞車的轉(zhuǎn)動(dòng)更容易控制，解決了背景技術(shù)提出的問(wèn)題。

2、本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)船錨移動(dòng)的絞車，所述絞車通過(guò)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接有反力矩轉(zhuǎn)盤，所述反力矩轉(zhuǎn)盤上設(shè)有構(gòu)成正多邊形閉環(huán)的環(huán)槽，所述環(huán)槽的每個(gè)角均連通有徑向的反力矩槽，所述反力矩轉(zhuǎn)盤通過(guò)環(huán)槽和反力矩槽活動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊通過(guò)鐵鏈連接有重力塊，所述重力塊的底部連接有緩沖墊，所述緩沖墊位于遠(yuǎn)離船錨的一側(cè)。

3、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸位于絞車和反力矩轉(zhuǎn)盤之間的部分設(shè)有單向軸承，使反力矩轉(zhuǎn)盤僅在下錨時(shí)隨絞車轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、優(yōu)選的，所述絞車的每一側(cè)均設(shè)有兩組反力矩轉(zhuǎn)盤，兩組反力矩轉(zhuǎn)盤的外側(cè)均設(shè)有支架，所述滑塊的底部緊貼環(huán)槽或反力矩槽的槽底。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有調(diào)整環(huán)，所述調(diào)整環(huán)上對(duì)應(yīng)于反力矩槽的位置設(shè)有楔形的限位槽，且斜面設(shè)在與旋轉(zhuǎn)方向相同的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)調(diào)整環(huán)相對(duì)于反力矩轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述滑塊連接的連桿穿過(guò)限位槽。

6、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括楔塊和伸縮桿，所述楔塊和伸縮桿分別設(shè)置在調(diào)整環(huán)和轉(zhuǎn)軸上，所述連通腔通過(guò)設(shè)于轉(zhuǎn)軸軸線的連通腔連通有液壓源，所述楔塊的斜面設(shè)有逆著旋轉(zhuǎn)方向的一側(cè)。

7、優(yōu)選的，所述液壓源包括設(shè)于轉(zhuǎn)軸中的液缸和活塞桿以及與支架固定連接的驅(qū)動(dòng)套，所述驅(qū)動(dòng)套與活塞桿螺紋連接，所述液缸內(nèi)充滿液壓油，并通過(guò)連通腔與伸縮桿連通驅(qū)動(dòng)調(diào)整環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得滑塊的力矩改變量與錨鏈的重量改變量對(duì)應(yīng)。

8、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)套通過(guò)限位桿與支架連接，所述支架上設(shè)有對(duì)應(yīng)的槽孔。

9、優(yōu)選的，所述緩沖墊包括位于中部圓臺(tái)形的壓力腔和位于四周的回流腔，所述壓力腔和回流腔之間設(shè)有節(jié)流閥和單向閥，所述壓力腔內(nèi)充有液體，所述壓力腔的底部與重力塊的底部之間設(shè)有彈簧。

10、本發(fā)明具備以下有益效果：

11、1、該帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，利用重力塊的重量抵消一部分錨鏈的重力，使絞車的轉(zhuǎn)矩處于較小的范圍內(nèi)，只需要較小的摩擦力既能實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車轉(zhuǎn)速的控制，一方面，提高對(duì)絞車轉(zhuǎn)速的控制能力，另一方面，減少剎車片的磨損，降低更換頻率。

12、2、該帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，調(diào)整環(huán)根據(jù)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)自動(dòng)調(diào)整，進(jìn)而調(diào)整滑塊的力矩，使其與水下錨鏈的增加值同步變化，減少轉(zhuǎn)矩的變化量，使絞車的轉(zhuǎn)動(dòng)更容易控制，進(jìn)而使下錨速度更加穩(wěn)定，更進(jìn)一步減少錨機(jī)的磨損。

技術(shù)特征：

1.一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)船錨移動(dòng)的絞車（1），其特征在于：所述絞車（1）通過(guò)轉(zhuǎn)軸（2）傳動(dòng)連接有反力矩轉(zhuǎn)盤（3），所述反力矩轉(zhuǎn)盤（3）上設(shè)有構(gòu)成正多邊形閉環(huán)的環(huán)槽（4），所述環(huán)槽（4）的每個(gè)角均連通有徑向的反力矩槽（5），所述反力矩轉(zhuǎn)盤（3）通過(guò)環(huán)槽（4）和反力矩槽（5）活動(dòng)連接有滑塊（6），所述滑塊（6）通過(guò)鐵鏈連接有重力塊（7），所述重力塊（7）的底部連接有緩沖墊（8），所述緩沖墊（8）位于遠(yuǎn)離船錨的一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（2）位于絞車（1）和反力矩轉(zhuǎn)盤（3）之間的部分設(shè)有單向軸承，使反力矩轉(zhuǎn)盤（3）僅在下錨時(shí)隨絞車（1）轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，其特征在于：所述絞車（1）的每一側(cè)均設(shè)有兩組反力矩轉(zhuǎn)盤（3），兩組反力矩轉(zhuǎn)盤（3）的外側(cè)均設(shè)有支架，所述滑塊（6）的底部緊貼環(huán)槽（4）或反力矩槽（5）的槽底。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（2）活動(dòng)連接有調(diào)整環(huán)（9），所述調(diào)整環(huán)（9）上對(duì)應(yīng)于反力矩槽（5）的位置設(shè)有楔形的限位槽（10），且斜面設(shè)在與旋轉(zhuǎn)方向相同的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸（2）上設(shè)有驅(qū)動(dòng)調(diào)整環(huán)（9）相對(duì)于反力矩轉(zhuǎn)盤（3）轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述滑塊（6）連接的連桿穿過(guò)限位槽（10）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括楔塊（11）和伸縮桿（12），所述楔塊（11）和伸縮桿（12）分別設(shè)置在調(diào)整環(huán)（9）和轉(zhuǎn)軸（2）上，所述連通腔（13）通過(guò)設(shè)于轉(zhuǎn)軸（2）軸線的連通腔（13）連通有液壓源，所述楔塊（11）的斜面設(shè)有逆著旋轉(zhuǎn)方向的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，其特征在于：所述液壓源包括設(shè)于轉(zhuǎn)軸（2）中的液缸（14）和活塞桿（15）以及與支架固定連接的驅(qū)動(dòng)套（16），所述驅(qū)動(dòng)套（16）與活塞桿（15）螺紋連接，所述液缸（14）內(nèi)充滿液壓油，并通過(guò)連通腔（13）與伸縮桿（12）連通驅(qū)動(dòng)調(diào)整環(huán)（9）轉(zhuǎn)動(dòng)，使得滑塊（6）的力矩改變量與錨鏈的重量改變量對(duì)應(yīng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)套（16）通過(guò)限位桿（17）與支架連接，所述支架上設(shè)有對(duì)應(yīng)的槽孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，其特征在于：所述緩沖墊（8）包括位于中部圓臺(tái)形的壓力腔（81）和位于四周的回流腔（82），所述壓力腔（81）和回流腔（82）之間設(shè)有節(jié)流閥（83）和單向閥（84），所述壓力腔（81）內(nèi)充有液體，所述壓力腔（81）的底部與重力塊（7）的底部之間設(shè)有彈簧。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)船錨移動(dòng)的絞車，所述絞車通過(guò)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接有反力矩轉(zhuǎn)盤，所述反力矩轉(zhuǎn)盤上設(shè)有構(gòu)成正多邊形閉環(huán)的環(huán)槽，所述環(huán)槽的每個(gè)角均連通有徑向的反力矩槽，所述反力矩轉(zhuǎn)盤通過(guò)環(huán)槽和反力矩槽活動(dòng)連接有滑塊。該帶有輔助制動(dòng)的錨機(jī)，利用重力塊的重量抵消一部分錨鏈的重力，使絞車的轉(zhuǎn)矩處于較小的范圍內(nèi)，只需要較小的摩擦力既能實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車轉(zhuǎn)速的控制，其次，調(diào)整環(huán)根據(jù)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)自動(dòng)調(diào)整，進(jìn)而調(diào)整滑塊的力矩，使其與水下錨鏈的增加值同步變化，減少轉(zhuǎn)矩的變化量，使絞車的轉(zhuǎn)動(dòng)更容易控制，進(jìn)而使下錨速度更加穩(wěn)定，更進(jìn)一步減少錨機(jī)的磨損。

技術(shù)研發(fā)人員：高秀萍,張?jiān)?駱春梅,張安益
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢市柯茂科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6