本實(shí)用新型涉及船舶集裝箱導(dǎo)軌領(lǐng)域，具體涉及一種集裝箱導(dǎo)軌支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

船舶集裝箱上的導(dǎo)軌是便于準(zhǔn)確地定位并送入或取出貨艙。

參見圖1，現(xiàn)有的導(dǎo)軌通常由兩根角鋼100背靠背組成，這兩根角鋼100需要垂向貫通整個(gè)貨艙，這樣使得角鋼100的長度需求較長，使得導(dǎo)軌的強(qiáng)度不高，當(dāng)集裝箱在導(dǎo)軌上滑動(dòng)時(shí)，容易導(dǎo)致變形，從而影響安裝精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述問題，從而提供一種集裝箱導(dǎo)軌支撐結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種集裝箱導(dǎo)軌支撐結(jié)構(gòu)，集裝箱導(dǎo)軌設(shè)置在船舶的出貨艙內(nèi)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括若干組相同的導(dǎo)軌支撐肘板和一支撐平臺(tái)，每個(gè)集裝箱導(dǎo)軌沿高度方向上設(shè)有一組導(dǎo)軌支撐肘板，所述支撐平臺(tái)分別與各組導(dǎo)軌支撐肘板焊接固定，所述支撐平臺(tái)還與出貨艙的艙壁焊接固定。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌支撐肘板的高度與集裝箱導(dǎo)軌的高度相同。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌支撐肘板的截面為等腰梯形，所述導(dǎo)軌支撐肘板的短水平面與集裝箱導(dǎo)軌焊接固定。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述支撐平臺(tái)截面為矩形，所述支撐平臺(tái)分別與各組導(dǎo)軌支撐肘板搭接焊接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述支撐平臺(tái)的一端分別與各個(gè)導(dǎo)軌支撐肘板下表面焊接固定，所述導(dǎo)軌支撐肘板的一端與支撐平臺(tái)的上表面焊接固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，大大提高了集裝箱導(dǎo)軌的安裝強(qiáng)度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為集裝箱導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型與集裝箱導(dǎo)軌配合安裝后的俯視圖；

圖3為圖2中A-A方向的截面圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖2和圖3，本申請?zhí)峁┑募b箱導(dǎo)軌支撐結(jié)構(gòu)，其是用于與集裝箱110的導(dǎo)軌200配合安裝，對導(dǎo)軌200進(jìn)行支撐，其包括若干組相同的導(dǎo)軌支撐肘板300和一支撐平臺(tái)400。

在每個(gè)導(dǎo)軌200沿高度方向上設(shè)有一組導(dǎo)軌支撐肘板300，導(dǎo)軌支撐肘板300具體與導(dǎo)軌200的水平面焊接固定，導(dǎo)軌支撐肘板300是用于對導(dǎo)軌200進(jìn)行支撐，提高導(dǎo)軌200的強(qiáng)度。

為了與導(dǎo)軌200相貼合，進(jìn)一步提高導(dǎo)軌200的整體強(qiáng)度，導(dǎo)軌支撐肘板300的高度與導(dǎo)軌200的高度相同，并且導(dǎo)軌200的截面為等腰梯形，導(dǎo)軌200的的端水平面與導(dǎo)軌200水平面相同，導(dǎo)軌200的的端水平面與導(dǎo)軌200水平面之間通過焊接固定為一體。

支撐平臺(tái)400，其是用于將各個(gè)導(dǎo)軌200上導(dǎo)軌支撐肘板300統(tǒng)一與出貨艙的艙壁500固定為一體，從而進(jìn)一步提高導(dǎo)軌200的整體強(qiáng)度，使得導(dǎo)軌200不會(huì)變形。

支撐平臺(tái)400，其截面為矩形，其一側(cè)的端面分別與各個(gè)導(dǎo)軌200上的導(dǎo)軌支撐肘板300的端部水平焊接固定為一體，其下側(cè)面與出貨艙的艙壁500焊接固定為一體。

由于支撐平臺(tái)400在與各個(gè)導(dǎo)軌200上的導(dǎo)軌支撐肘板300水平焊接時(shí)，艙壁500與支撐平臺(tái)400下側(cè)面焊接的焊縫經(jīng)常出現(xiàn)與支撐平臺(tái)400與支撐肘板300焊接的焊縫相重合，這樣會(huì)影響導(dǎo)軌200的整體強(qiáng)度，并且不符合船舶焊接規(guī)范，對于該方案，本申請還提供一個(gè)優(yōu)選方案，該方案如下：

將支撐平臺(tái)400一側(cè)的端面分別與各個(gè)導(dǎo)軌200上的導(dǎo)軌支撐肘板300搭接焊接，具體將支撐平臺(tái)400的一端分別與各個(gè)導(dǎo)軌支撐肘板300下表面焊接固定，將導(dǎo)軌支撐肘板300的一端與支撐平臺(tái)400的上表面焊接固定，這樣，支撐平臺(tái)400與導(dǎo)軌支撐肘板300之間的焊縫分別出現(xiàn)在支撐平臺(tái)400一側(cè)的端部和支撐平臺(tái)400的上表面，這樣，艙壁500與支撐平臺(tái)400下側(cè)面焊接的焊縫就不會(huì)與支撐平臺(tái)400與支撐肘板300焊接的焊縫相重合。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。