本實(shí)用新型涉及固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船用機(jī)柜固定裝置。

背景技術(shù)：

目前，用于船艦甲板上的電器柜的固定方式，通常是將機(jī)柜的底盤與柜體使用螺栓式的“點(diǎn)連接”進(jìn)行固定，在船舶起停加速度、橫向搖擺情況下，極易造成固定螺栓斷裂，且電器柜傳統(tǒng)的連接方式，在搖擺條件下易造成焊縫的撕裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種船用機(jī)柜固定裝置，該船用機(jī)柜固定裝置采用“線連接”將機(jī)柜和船舶固定，避免傳統(tǒng)連接方式造成焊縫撕裂，減少機(jī)柜生產(chǎn)成本，同時(shí)該固定裝置易于生產(chǎn)，單件體積小，可靈活選擇安裝。

本實(shí)用新型提供的船用機(jī)柜固定裝置為一體成型的構(gòu)件，船用機(jī)柜固定裝置包括第一固定板、第二固定板和第三固定板，第一固定板與第二固定板的一端連接，第二固定板的另一端與第三固定板連接，其中第一固定板用于連接海上船舶的機(jī)柜的第一安裝面，第二固定板用于連接海上船舶的機(jī)柜的第二安裝面，第三固定板與船舶甲板固定連接，第一安裝面與第二安裝面不是同一平面。其中，第一固定板、第二固定板和第三固定板可以呈Z型。本實(shí)用新型的船用機(jī)柜固定裝置通過(guò)模具一體成型，節(jié)約成本、易于生產(chǎn)，且可設(shè)計(jì)多個(gè)規(guī)格供選擇。該船用機(jī)柜固定裝置將傳統(tǒng)的“點(diǎn)連接”方式改為“線連接”，將原先作用于連接點(diǎn)位置的力分?jǐn)?，可以避免船舶在起停加速度、橫向搖擺情況下，造成固定螺栓斷裂的問(wèn)題。這種設(shè)計(jì)連接，可以將機(jī)柜的重量由機(jī)柜底框承擔(dān)，而在船舶起停加速度、橫向搖擺情況下，船用機(jī)柜固定裝置起到固定作用。

在一些實(shí)施方式中，第一固定板設(shè)有用于連接船用機(jī)柜的第一安裝面的多個(gè)第一連接孔，第二固定板設(shè)有多個(gè)用于連接船用機(jī)柜的第二安裝面的第二連接孔，第三固定板設(shè)有多個(gè)用于連接船體構(gòu)件的第三連接孔。連接孔的設(shè)置，可以便于使用螺栓進(jìn)行固定連接。設(shè)置多個(gè)連接孔，可以通過(guò)使用多個(gè)螺栓，使船用機(jī)柜固定裝置連接方式為“線連接”，“線連接”可以將原先作用于連接點(diǎn)位置的力分?jǐn)?，從而避免船舶在起停加速度、橫向搖擺情況下，造成固定螺栓斷裂的問(wèn)題。

在一些實(shí)施方式中，第一固定板與海上船舶的機(jī)柜的第一安裝面通過(guò)螺栓固定連接，第二固定板與海上船舶的機(jī)柜的第二安裝面通過(guò)螺栓固定連接，第三固定板與船舶甲板通過(guò)螺栓固定連接。這種固定連接方式，更加穩(wěn)固，且安裝拆卸方便。

在一些實(shí)施方式中，第一安裝面與第二安裝面垂直設(shè)置，第二固定板所在平面與第三固定板所在平面垂直設(shè)置。這種優(yōu)選設(shè)計(jì)的固定裝置用料最少，成本最低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式中船用機(jī)柜固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方式中船用機(jī)柜固定裝置的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施方式中船用機(jī)柜固定裝置的正視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施方式中船用機(jī)柜固定裝置與機(jī)柜連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1、2、3所示，

一種船用機(jī)柜固定裝置為一體成型的構(gòu)件，船用機(jī)柜固定裝置包括第一固定板1、第二固定板2和第三固定板3，第一固定板1與第二固定板2的一端連接，第二固定板2的另一端與第三固定板3連接。

如圖4所示，第一固定板1用于連接海上船舶的機(jī)柜的第一安裝面7，第二固定板2用于連接海上船舶的機(jī)柜的第二安裝面8，第三固定板3與船舶甲板固定連接，第一安裝面7與所述第二安裝面8不是同一平面。

進(jìn)一步的，在一些實(shí)施例中，船用機(jī)柜固定裝置的第一固定板1設(shè)有用于連接船用機(jī)柜的第一安裝面7的多個(gè)第一連接孔4，第二固定板2設(shè)有多個(gè)用于連接船用機(jī)柜的第二安裝面8的第二連接孔5，第三固定板3設(shè)有多個(gè)用于連接船體構(gòu)件的第三連接孔6。

進(jìn)一步的，在一些實(shí)施例中，船用機(jī)柜固定裝置的第一固定板1與海上船舶的機(jī)柜的第一安裝面7通過(guò)螺栓固定連接，第二固定板2與海上船舶的機(jī)柜的第二安裝面8通過(guò)螺栓固定連接，第三固定板3與船舶甲板通過(guò)螺栓固定連接。

進(jìn)一步的，在一些實(shí)施例中，第一安裝面7與第二安裝面8垂直設(shè)置，第二固定板2所在平面與第三固定板3所在平面垂直設(shè)置。

實(shí)施案例1：

一種船用機(jī)柜固定裝置為一體成型的構(gòu)件，船用機(jī)柜固定裝置包括第一固定板1、第二固定板2和第三固定板3，第一固定板1與第二固定板2的一端垂直連接，第二固定板2的另一端與第三固定板3垂直連接，三者呈Z型，其中，第一固定板1用于連接海上船舶的機(jī)柜的第一安裝面7，第二固定板2用于連接海上船舶的機(jī)柜的第二安裝面8，第三固定板3與船舶甲板固定連接，第一安裝面7與所述第二安裝面8垂直設(shè)置。

第一固定板1開(kāi)設(shè)有五個(gè)連接孔，第二固定板2開(kāi)設(shè)有五個(gè)連接孔，第三固定板3開(kāi)設(shè)有五個(gè)連接孔，第一固定板1與第一安裝面7通過(guò)螺栓固定連接，第二固定板2與第一安裝面8通過(guò)螺栓固定連接，第三固定板3與船舶甲板通過(guò)螺栓固定連接。

實(shí)施案例2：

一種船用機(jī)柜固定裝置為一體成型的構(gòu)件，船用機(jī)柜固定裝置包括第一固定板1、第二固定板2和第三固定板3，第一固定板1與第二固定板2的一端垂直連接，第二固定板2的另一端與第三固定板3垂直連接，三者呈C型，其中，第一固定板1用于連接海上船舶的機(jī)柜的第一安裝面7，第二固定板2用于連接海上船舶的機(jī)柜的第二安裝面8，第三固定板3與船舶甲板固定連接，第一安裝面7與所述第二安裝面8垂直設(shè)置。

第一固定板1開(kāi)設(shè)有六個(gè)連接孔，第二固定板2開(kāi)設(shè)有六個(gè)連接孔，第三固定板3開(kāi)設(shè)有四個(gè)連接孔，第一固定板1與第一安裝面7通過(guò)螺栓固定連接，第二固定板2與第一安裝面8通過(guò)螺栓固定連接，第三固定板3與船舶甲板通過(guò)螺栓固定連接。

本實(shí)用新型提供的實(shí)施方案，使用本實(shí)用新型的船用機(jī)柜固定裝置，采用“線連接”將機(jī)柜和船舶固定，可以避免傳統(tǒng)連接方式的焊縫撕裂、減少電器柜生產(chǎn)成本，還具有可靈活選擇安裝、單件易于生產(chǎn)、單件體積小、多個(gè)規(guī)格可供選擇的特點(diǎn)。

以上表述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。