本實用新型涉及船舶貨艙結構，特別涉及一種深海采礦船貨艙逃生結構。

背景技術：

由于人類的開采，陸地的礦物資源逐漸減少，人類開始把目光放到海洋。深海采礦船應運而生。深海采礦船由于距離陸地較遠，必然需要貨艙儲存采到的礦物，而且貨艙一般都較大。

各國船級社要求船舶貨艙必須有必要的逃生通道，以便貨艙內發(fā)生危險或意外時，貨艙內的人員能有效的脫離危險。如附圖1和附圖2所示，通常的深海采礦船的貨艙11的逃生通道是一部放在艙內的螺旋式的旋轉樓梯12。但是由于海底開采到的礦物14具有易氧化，需要密封儲存，附帶海水，有腐蝕性，附帶泥沙，比較粘稠等缺點，將旋轉樓梯12設置在貨艙11內，具有以下缺點：首先，旋轉樓梯12占用了貨艙11內部的空間，且要避讓安裝在貨艙11頂部的取礦機13的運動空間；其次，礦物14會粘附在旋轉樓梯12上，很難清洗；再次，旋轉樓梯12容易被腐蝕。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種不易被腐蝕的深海采礦船貨艙逃生結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種深海采礦船貨艙逃生結構，包括至少一個的水密門、逃生通道和伸縮梯，至少一個的所述水密門上下設置，所述逃生通道上下設置，所述水密門位于外設的貨艙的側壁上，所述水密門連通所述逃生通道和貨艙；所述伸縮梯一端可拆卸地連接在所述水密門的底部，另一端伸入所述貨艙內。

進一步的，還包括至少一個的直梯，所述直梯設置在所述逃生通道內。

進一步的，相鄰的所述直梯左右交錯排列。

進一步的，所述伸縮梯放置在所述逃生通道內。

進一步的，所述水密門有三個，從上到下依次為第一水密門、第二水密門、第三水密門，所述第一水密門位于所述貨艙的裝貨最高限位處，所述第二水密門位于所述貨艙的中部，所述第三水密門位于所述貨艙的底部。

本實用新型的有益效果在于：將逃生通道上下垂直設置，則逃生通道具有體積小的優(yōu)點；逃生通道通過水密門與貨艙連接，當水密門關閉時，可保證貨艙內的密封性，且將逃生通道設置在貨艙的外部，防止逃生通道被腐蝕，防止逃生通道被礦物埋沒，保證逃生通道的暢通性和使用壽命；在水密門的底部可拆卸的連接伸縮梯，從水密門處通過伸縮梯到達貨艙內部，伸縮梯的底部可根據(jù)貨艙內礦物的高度而變換高度，結構靈活，使用便捷；相鄰的水密門之間的高度小于所述伸縮梯的最大長度，保證伸縮梯使用的有效性。

附圖說明

圖1為背景技術中的逃生用旋轉樓梯與貨艙的結構俯視圖；

圖2為背景技術中的逃生用旋轉樓梯與貨艙的結構正視圖；

圖3為本實用新型實施例的貨艙逃生結構的俯視圖；

圖4為本實用新型實施例的貨艙逃生結構的正視圖；

圖5為本實用新型實施例的貨艙內礦物高度低于第三水密門時的逃生結構使用示意圖；

圖6為本實用新型實施例的貨艙內礦物高度位于第二水密門和第三水密門之間時的逃生結構使用示意圖；

圖7為本實用新型實施例的貨艙內礦物高度位于第二水密門時的逃生結構使用示意圖；

圖8為本實用新型實施例的貨艙內礦物高度位于第二水密門和第一水密門之間時的逃生結構使用示意圖；

標號說明：

11、貨艙；12、旋轉樓梯；13、取礦機；14、礦物；

1、貨艙；3、取礦機；4、礦物；6、水密門；7、逃生通道；8、伸縮梯；9、直梯；

61、第一水密門；62、第二水密門；63、第三水密門。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

本實用新型最關鍵的構思在于：將逃生通道設置在貨艙的外部，在貨艙內部設置可拆卸使用的伸縮梯，使逃生用結構不占用貨艙的空間，不易被腐蝕。

請參照圖3至圖8，本實用新型提供了一種深海采礦船貨艙逃生結構，包括至少一個的水密門6、逃生通道7和伸縮梯8，至少一個的所述水密門6上下設置，所述逃生通道7上下設置，所述水密門6位于外設的貨艙1的側壁上，所述水密門6連通所述逃生通道7和貨艙1；所述伸縮梯8一端可拆卸地連接在所述水密門6的底部，另一端伸入所述貨艙1內。

進一步的，還包括至少一個的直梯9，所述直梯9設置在所述逃生通道7內。

由上述描述可知，在逃生通道7內設置直梯9，方便人員通行，結構合理。

進一步的，相鄰的所述直梯9左右交錯排列。

由上述描述可知，相鄰的直梯9左右交錯排列，保證每個直梯9上的人員在空間上的獨立性，更加安全。

進一步的，所述伸縮梯8放置在所述逃生通道7內。

由上述描述可知，伸縮梯8在不使用的時候放置在逃生通道7內，結構合理，使用便捷。

進一步的，所述水密門6有三個，從上到下依次為第一水密門61、第二水密門62、第三水密門63，所述第一水密門61位于所述貨艙1的裝貨最高限位處，所述第二水密門62位于所述貨艙1的中部，所述第三水密門63位于所述貨艙1的底部。

由上述描述可知，根據(jù)貨艙1的高度和伸縮梯8的長度，將水密門6設置為三個，分別位于貨艙1的裝貨最高限位處、中部和底部，使人通過水密門6可以到達貨艙1的最底部，也可以在貨艙1內裝滿礦物時通過水密門6進入貨艙1，結構合理，使用便捷。

請參照圖3至圖4，本實用新型的實施例一為：

一種深海采礦船貨艙逃生結構，包括至少一個的水密門6、逃生通道7、伸縮梯8、至少一個的直梯9，至少一個的所述水密門6上下設置，所述逃生通道7上下設置，所述水密門6位于外設的貨艙1的側壁上，所述水密門6連通所述逃生通道7和貨艙1；當伸縮梯8需要使用時，所述伸縮梯8一端連接在所述水密門6的底部，另一端伸入所述貨艙1內，當伸縮梯8不使用時，所述伸縮梯8放置在所述逃生通道7內；所述直梯9設置在所述逃生通道7內。

請參照圖3至圖8，本實用新型的實施例二為：

一種深海采礦船貨艙逃生結構，在實施例一的基礎上，所述水密門6有三個，從上到下依次為第一水密門61、第二水密門62、第三水密門63，所述第一水密門61位于所述貨艙1的裝貨最高限位處，所述第二水密門62位于所述貨艙1的中部，所述第三水密門63位于所述貨艙1的底部，相鄰的所述直梯9左右交錯排列。

所述貨艙1逃生結構在采礦使用的過程中，起先貨艙1是空的，外設的取礦機3位于所述貨艙1的頂部，第一水密門61和第二水密門62關閉，啟用第三水密門63，如圖5所示；繼續(xù)裝礦物4，當貨艙1內的礦物4淹到第三水密門63，使第三水密門63無法開啟時，關閉第三水密門63，啟用第二水密門62，且在第二水密門62處連接伸縮梯8，如圖6所示；繼續(xù)裝礦物4，當貨艙1內的礦物4離第二水密門62較近時，將伸縮梯8收起，人直接通過第二水密門62進出貨艙1，如圖7所示；繼續(xù)裝礦物4，當貨艙1內的礦物4淹過第二水密門62，使第二水密門62無法正常開啟時，關閉第二水密門62，啟用第一水密門61，且在第一水密門61處連接伸縮梯8，如圖8所示；繼續(xù)裝礦物4，當貨艙1內的礦物4離第一水密門61較近時，將伸縮梯8收起，人直接通過第一水密門61進出貨艙1，直至貨艙1內的礦物4裝至最高限位處，不能再向貨艙1內裝礦物4。

綜上所述，本實用新型提供的深海采礦船貨艙逃生結構，將逃生通道7設置在貨艙1的外部，通過水密門6實現(xiàn)逃生通道7與貨艙1的連接，通過伸縮梯8實現(xiàn)人通過水密門6到達貨艙1內的不同高度，伸縮梯8與水密門6可拆卸連接，該逃生結構可適用與貨艙1內不同礦物高度適用，結構合理靈活，使用便捷，且逃生通道7不占用貨艙1的內部空間，可有效防止逃生通道7被礦物腐蝕，也可防止礦物粘連在逃生通道7上。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。