本實用新型屬于船用跳板技術領域，特別涉及一種船用折疊式跳板。

背景技術：

一般大眾所熟知的船用跳板，即按照或參照CB*3116-82《鋁質跳板》要求，采用固定梁式或箱式結構，梁上焊有平板供人員上下船行走之用；但實際使用過程，由于重量和體積大，收放困難；同時跳板存放時占用空間較大。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服以上所述的問題，提供一種船用折疊式跳板，它具有操作輕便、占用空間小的特點。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采取了如下的技術解決方案：船用折疊式跳板，包括一件固定座板、一個門架、多組桁架組，固定座板與船體部位固定，其特征在于：所述的門架為U型圍框結構，U型圍框結構包括兩邊的豎桿A和底部的橫桿，門架兩邊豎桿A的后方均設置有加強撐桿，門架兩邊豎桿A上部的左右端面上均設置有豎向布置的腰型通孔，腰型通孔上均設置有限位輪組；門架兩邊豎桿A的內側均設置有展開油缸，展開油缸的底座均通過軸銷與門架底部的橫桿鉸接，展開油缸的活塞桿均與同一側的限位輪組軸銷鉸接；門架的前部下方設置有固定座板，固定座板頂部設置有俯仰油缸的底座，俯仰油缸的活塞桿與門架兩邊豎桿A下部的前端面鉸接；門架的U型圍框內設置有桁架組，每組桁架組均由左右對稱布置的桁架桿和一個桁架框組成，桁架框均為U型結構，U型結構包括兩邊的豎桿B和底部的底軸；桁架框均位于左右兩根桁架桿的內側，桁架桿均通過銷軸與桁架框同一側的豎桿B中部鉸接，第一桁架組的桁架框豎桿B頂部均與同一側的限位輪組鉸接，第一桁架組的桁架框豎桿B底部均與第二桁架組的桁架框豎桿B鉸接，第一桁架組的桁架桿底部均與同一側的門架豎桿A鉸接，第一桁架組的桁架桿頂部均與第二桁架組的桁架桿頂部鉸接；第二桁架組向后的多組桁架組均為桁架桿同一端兩兩鉸接，桁架框同一端兩兩鉸接；多組桁架組中的最后一組桁架組底部設置有萬向輪；桁架框內部均設有限位板和活動跳板，活動跳板一端與底軸鉸接，另一端兩側設置導向輪，兩側設置導向輪的內側均設有鉤板；折疊時，限位板均位于鉤板的前方。

所述的多組桁架組展開后，俯仰油缸能控制門架及多組桁架組上下擺動調整角度。

本實用新型通過采要桁架組和活動跳板折疊收起，結構緊湊，占用的空間??；動力采用油缸驅動，操作輕便；桁架組的數(shù)量能根據(jù)跳板的長度要求適當增減，適用性廣，展開后能形成穩(wěn)定的桁架結構，能承受自重和人員重量，推廣應用具有良好的經濟和社會效益。

附圖說明

圖1是本實用新型折疊時的結構示意圖。

圖2是本實用新型的桁架框和活動跳板結構示意圖。

圖3是圖2的Ⅰ局部放大圖。

圖4是本實用新型展開后的結構示意圖。

圖5是圖4的局部結構示意圖。

圖中：1.固定座板；2.展開油缸；3.俯仰油缸；4.門架；5.限位輪組；6.活動跳板；7.底軸；8.限位板；9.導向輪；10.鉤板；11.桁架框；12.桁架桿；13.萬向輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限制：

實施例一，船用折疊式跳板，包括一件固定座板1、一個門架4、多組桁架組，固定座板1與船體部位固定，門架4通過軸銷與固定座板1鉸接，所述的門架4為U型圍框結構，U型圍框結構包括兩邊的豎桿A和底部的橫桿，門架4兩邊豎桿A的后方均設置有加強撐桿，門架4兩邊豎桿A上部的左右端面上均設置有豎向布置的腰型通孔，腰型通孔上均設置有限位輪組5，限位輪組5能在腰型通孔內滑動；門架4兩邊豎桿A的內側均設置有展開油缸2，展開油缸2的底座均通過軸銷與門架4底部的橫桿鉸接，展開油缸2的活塞桿均與同一側的限位輪組5軸銷鉸接；門架4的前部下方設置有固定座板1，固定座板1頂部設置有俯仰油缸3的底座，俯仰油缸3的活塞桿與門架4兩邊豎桿A下部的前端面鉸接；門架4的U型圍框內設置有桁架組，每組桁架組均由左右對稱布置的桁架桿12和一個桁架框11組成，桁架框11均為U型結構，U型結構包括兩邊的豎桿B和底部的底軸7；桁架框11均位于左右兩根桁架桿12的內側，桁架桿12均通過銷軸與桁架框11同一側的豎桿B中部鉸接，第一桁架組的桁架框11豎桿B頂部均與同一側的限位輪組5鉸接，第一桁架組的桁架框11豎桿B底部均與第二桁架組的桁架框11豎桿B鉸接，第一桁架組的桁架桿12底部均與同一側的門架4豎桿A鉸接，第一桁架組的桁架桿12頂部均與第二桁架組的桁架桿12頂部鉸接；第二桁架組向后的多組桁架組均為桁架桿12同一端兩兩鉸接，桁架框11同一端兩兩鉸接；多組桁架組中的最后一組桁架組底部設置有萬向輪13；桁架框11內部均設有限位板8和活動跳板6，活動跳板6一端與底軸7鉸接，另一端兩側設置導向輪9，兩側設置導向輪9的內側均設有鉤板10；折疊時，限位板8均位于鉤板10的前方；所述的多組桁架組通過展開油缸2動作，實現(xiàn)展開和收縮的動作過程；當桁架組展開時組成多組平行四邊形結構，活動跳板6在限位板8和導向輪9的作用下放至設定位置時，鉤板10卡入前一組桁架組的底軸7上；當桁架組全部展開后，桁架組和多組活動跳板6形成穩(wěn)定的桁架結構，能承受自重和人員重量；所述的多組桁架組展開后，俯仰油缸3、固定座板1和門架4組成四連桿機構，俯仰油缸3能控制門架4及多組桁架組上下擺動調整角度。

如圖1、圖4所示，俯仰油缸3、固定座板1和門架4組成四連桿機構，當俯仰油缸3動作時，門架4實現(xiàn)上下擺動；展開油缸2、門架4、限位輪組5組成四連桿機構實現(xiàn)限位輪組5在門架4上的滑動，門架4、限位輪組5、桁架框11、桁架桿12組成的四連桿機構實現(xiàn)了桁架組的展開和收縮動作。

如圖2、5所示，后續(xù)桁架組與第一桁架組相應桁架桿鉸接，組成多組平行四邊形結構，隨著第一桁架組的展開和收縮，實現(xiàn)多組桁架組的同時展開和收縮。

如圖3所示，每組桁架框11下部設置有底軸7，桁架框11內部兩側設有限位板8和活動跳板6，活動跳板6一端與底軸7鉸接，另一端兩側設置導向輪9，端部設有鉤板10。

如圖3、5所示，當桁架組展開時，活動跳板6在限位板8和導向輪9的作用下放至設定位置時鉤板10卡入前一組桁架組的底軸7上，桁架框11、桁架桿12、活動跳板6、鉤板10形成穩(wěn)定桁架結構。當折疊式跳板展開放下后，跳板端部的萬向輪13支承在碼頭上時，多組桁架組和活動跳板6形成穩(wěn)定的桁架結構，用以承受自重和人員重量。

具體實施時，本實用新型的船用折疊式跳板由于不采用固定式橫梁結構，而是采用多組桁架組形成多組平行四邊形結構，桁架組展開時形成船體與碼頭間的跳板，便于人員上下船行走；桁架組收起后，占用空間相對較小，動力采用油缸驅動，人員操作便利，能達到操作簡便、占用空間小的功效。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。