動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及動(dòng)力沖浪板或摩托艇的負(fù)壓排水系統(tǒng)，即一種動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)，其中：包括將發(fā)動(dòng)機(jī)艙與噴水推進(jìn)泵的出水腔連通的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)尾部的底板上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管的出水口位于噴水推進(jìn)泵的出水腔中且與噴水推進(jìn)泵的噴水方向一致；在發(fā)動(dòng)機(jī)艙至噴水推進(jìn)泵的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水單向閥。由于所述結(jié)構(gòu)避免了水倒灌、保證了發(fā)動(dòng)機(jī)艙無積水和提高了使用性。
【專利說明】動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力沖浪板或摩托艇的負(fù)壓排水系統(tǒng)，尤其是一種避免水倒灌、保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙無積水和提高使用性的動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]沖浪運(yùn)動(dòng)由于其驚險(xiǎn)刺激和有效鍛煉身體備受人們的喜愛。普通的沖浪板必須借組風(fēng)浪的推力才能夠使用，當(dāng)無風(fēng)浪或風(fēng)浪較小時(shí)，沖浪板就失去了其應(yīng)有的公用。為實(shí)現(xiàn)在無風(fēng)浪或風(fēng)浪較小時(shí)也能夠盡情的沖浪，現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力沖浪板一種采用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行；該類型的動(dòng)力沖浪板一般包括船體組件、動(dòng)力裝置、操縱手柄、主尾翼，船體組件為扁長(zhǎng)橢圓形流線式中空結(jié)構(gòu)，船體組件上面中部位置設(shè)有本體大蓋，動(dòng)力裝置設(shè)置在船體內(nèi)中空部位，船體組件的頭部設(shè)有導(dǎo)流罩，操縱手柄通過拉索管聯(lián)接在導(dǎo)流罩上，船體組件下面的尾部設(shè)有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設(shè)有左側(cè)翼、右側(cè)翼。動(dòng)力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設(shè)有控制開關(guān)，沖浪時(shí)操作性、娛樂性強(qiáng)。
[0003]便攜動(dòng)力沖浪板和超輕型摩托艇在啟動(dòng)、低速、及減速剎車等過程中發(fā)動(dòng)機(jī)艙完全沒入水中，不可避免的會(huì)有水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，特別是以往的負(fù)壓排水系統(tǒng)，水會(huì)從排水管路大量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，也會(huì)加重船體，導(dǎo)致提速變慢，水在艙內(nèi)流動(dòng)會(huì)導(dǎo)致船身不穩(wěn)，操控困難。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的負(fù)壓排水系統(tǒng)會(huì)發(fā)生水從排水管倒灌進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，積水嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和使用效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種避免水倒灌、保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙無積水和提高使用性的動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型上述目的而采用的技術(shù)方案是:一種動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)，其中:包括將發(fā)動(dòng)機(jī)艙與噴水推進(jìn)泵的噴水腔連通的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)尾部的底板上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管的出水口位于噴水推進(jìn)泵的出水腔中且與噴水推進(jìn)泵的噴水方向一致；
[0007]在發(fā)動(dòng)機(jī)艙至噴水推進(jìn)泵的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水單向閥。
[0008]由于上述結(jié)構(gòu)，排水系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙與噴水推進(jìn)泵的噴水口單向連接，在噴水推進(jìn)泵噴水時(shí)產(chǎn)生負(fù)壓，該負(fù)壓與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部形成壓差，通過該壓差將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的積水沿排水系統(tǒng)及時(shí)完全的排出到艙外，同時(shí)，在啟動(dòng)、低速、及減速剎車等過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙完全處于水面以下，噴水推進(jìn)泵噴水口處于正壓狀態(tài)，單向閥阻止了水流在正壓下向發(fā)動(dòng)機(jī)艙的流入，它避免了大量水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，并及時(shí)完全的將積水排出艙外，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，提高提速性能，提高了運(yùn)行時(shí)船身的平穩(wěn)性和安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]本實(shí)用新型可以通過附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:2、發(fā)動(dòng)機(jī)艙；4、噴水推進(jìn)泵；902、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管；903、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器；904、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水單向閥；905、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架；911、連接硬管。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]參見附圖1和2，圖中的動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)，其中:包括將發(fā)動(dòng)機(jī)艙2與噴水推進(jìn)泵4的噴水腔連通的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙2內(nèi)尾部的底板上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902的出水口位于噴水推進(jìn)泵4的出水腔中且與噴水推進(jìn)泵4的噴水方向一致；
[0015]在發(fā)動(dòng)機(jī)艙2至噴水推進(jìn)泵4的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器903和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水單向閥904。
[0016]所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902為軟管，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902的出水口與固定在噴水推進(jìn)泵4殼體上的連接硬管911，該連接硬管911的進(jìn)水口位于噴水推進(jìn)泵4的殼體外，連接硬管911的出水口位于噴水推進(jìn)泵4的出水腔中且安裝方向與噴水推進(jìn)泵4的噴水方向—致。
[0017]為保證連接硬管911的使用壽命，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述連接硬管911為海軍銅管、不銹鋼管或鈦合金管。
[0018]為保證連接硬管911處的密封性，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述連接硬管911與噴水推進(jìn)泵4的殼體之間采用樹脂粘接。
[0019]為便于安裝，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述連接硬管911與發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902采用扎帶固定為一體。
[0020]為進(jìn)一步保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙2中無積水，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902的進(jìn)水口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙2內(nèi)尾部的底板上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管902通過扎帶固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架905上。
[0021]顯然，上述描述的所有實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范疇。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型所述結(jié)構(gòu)避免了水倒灌、保證了發(fā)動(dòng)機(jī)艙無積水和提高了使用性。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)，其特征在于:包括將發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)與噴水推進(jìn)泵(4)的噴水腔連通的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)的進(jìn)水口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)內(nèi)尾部的底板上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)的出水口位于噴水推進(jìn)泵(4)的出水腔中且與噴水推進(jìn)泵(4)的噴水方向一致； 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)至噴水推進(jìn)泵(4)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水過濾器(903)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水單向閥(904)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)為軟管，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)的出水口與固定在噴水推進(jìn)泵(4 )殼體上的連接硬管(911)進(jìn)水口相連，該連接硬管(911)的進(jìn)水口位于噴水推進(jìn)泵(4 )的殼體外，連接硬管(911)的出水口位于噴水推進(jìn)泵(4)的出水腔中且安裝方向與噴水推進(jìn)泵(4)的噴水方向一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)，其特征在于:所述連接硬管(911)為海軍銅管、不銹鋼管或鈦合金管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)，其特征在于:所述連接硬管(911)與噴水推進(jìn)泵(4)的殼體之間采用樹脂粘接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)，其特征在于:所述連接硬管(911)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)采用扎帶固定為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力沖浪板用發(fā)動(dòng)機(jī)艙單向負(fù)壓排水系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902)的進(jìn)水口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905 )固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2 )內(nèi)尾部的底板上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管(902 )通過扎帶固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水管固定支架(905)上。
【文檔編號(hào)】B63B35/79GK204197246SQ201420554966
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】鄧六學(xué), 程中云 申請(qǐng)人:重慶特飛航空動(dòng)力科技有限公司