一種錨泊系統(tǒng)和連接器組件的制作方法
【專利摘要】一種錨泊系統(tǒng)和連接器組件，所述錨泊系統(tǒng)和連接器組件在優(yōu)選實(shí)施方式中是船舶錨泊和流體輸送系統(tǒng)。該連接器組件具有第一部分（2A）和第二部分（2B），所述第一部分（2A）構(gòu)造成聯(lián)接至一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索（1），所述第二部分（2B）構(gòu)造成聯(lián)接至船舶。所述第一部分和所述第二部分能夠相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)，以使第二部分上的船舶聯(lián)接器能夠繞第一部分上的錨泊聯(lián)接器旋轉(zhuǎn)。在優(yōu)選實(shí)施方式中，連接器組件包括用于導(dǎo)管的引導(dǎo)件（2E），所述導(dǎo)管可以是比如柔性立管（6）的流體輸送導(dǎo)管。本發(fā)明還提供了一種使用上述錨泊系統(tǒng)的方法。
【專利說明】一種錨泊系統(tǒng)和連接器組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種錨泊系統(tǒng)和用于使用在該錨泊系統(tǒng)中的連接器組件，并且特別涉及一種船舶錨泊和流體輸送系統(tǒng)以及涉及一種用于與該系統(tǒng)一起使用的連接器組件。本發(fā)明具有以下特別但并非專門的應(yīng)用:近海油氣持續(xù)試井(EWT)、早期生產(chǎn)系統(tǒng)(EPS)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存和排放系統(tǒng)(FPS0)、浮式儲(chǔ)存和排放系統(tǒng)(FS0)、以及穿梭油輪裝載系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]已經(jīng)提出了各種用于在近海位置處錨泊諸如油船的船舶并且在海底管道與船舶的甲板上的匯流管之間傳輸原油或其它流體的系統(tǒng)。一些系統(tǒng)相對(duì)較簡單但不能夠不受限制地隨風(fēng)向改變方位。其它系統(tǒng)具有不受限制地隨風(fēng)向改變方位的能力但涉及重型和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)并且具有相對(duì)較高的基建成本。一些系統(tǒng)對(duì)船舶而言難以安裝和拆卸。一些系統(tǒng)涉及對(duì)船身大范圍的創(chuàng)傷性侵害，使得之后船舶無法容易地再被委派以普通的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸任務(wù)。這些系統(tǒng)還涉及較長的并且費(fèi)用高昂的干船塢時(shí)間。
[0003]US5, 944，448和GB2，296，904描述了一種錨泊和出油管系統(tǒng)，其包括三爪錨泊件和撓性立管。撓性立管不具有旋轉(zhuǎn)聯(lián)接件并且使其長度的一部分固定到浮筒鏈。因此存在有船舶所能夠完成的回轉(zhuǎn)數(shù)量的限制，因?yàn)榛剞D(zhuǎn)整圈將實(shí)際上扭轉(zhuǎn)彼此圍繞的磨擦鏈中的流體立管。因此，US5, 944，448和GB2，296，904的系統(tǒng)具有受限制的隨風(fēng)向改變方位的能力并且易于出現(xiàn)疲勞和磨損問題。
[0004]GB2, 359，054描述了一種類似的系統(tǒng)，其中，立管被固定到不轉(zhuǎn)動(dòng)的節(jié)點(diǎn)18和浮筒鏈。該立管包括單個(gè)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接件。如同US5，944，448和GB2，296，904的系統(tǒng)，GB2，359，054的配置被設(shè)計(jì)成使立管圍繞吊鏈螺旋，從而限制了隨風(fēng)向改變方位的能力并且引發(fā)了疲勞和磨損。
[0005]內(nèi)部轉(zhuǎn)塔式錨泊系統(tǒng)由轉(zhuǎn)塔和結(jié)合到船身中的轉(zhuǎn)塔殼體組成。所述兩個(gè)部件通過承載系統(tǒng)進(jìn)行連接，該承載系統(tǒng)允許轉(zhuǎn)塔殼體圍繞轉(zhuǎn)塔旋轉(zhuǎn)。內(nèi)部轉(zhuǎn)塔式錨泊系統(tǒng)的典型設(shè)計(jì)使立管和相關(guān)聯(lián)的臍帶能夠通過轉(zhuǎn)節(jié)堆連接。GB2285028是結(jié)合到船首的可滑脫轉(zhuǎn)塔式錨泊系統(tǒng)的示例，而W003/039946是用于將浮標(biāo)連接到船舶的轉(zhuǎn)塔的示例。
[0006]如上所述的那些內(nèi)部轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)被普遍使用并且是使錨泊和流體傳輸能夠完全隨風(fēng)向改變方位的有效手段。然而，內(nèi)部轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)是費(fèi)用高昂的，用于轉(zhuǎn)塔制造和結(jié)合到船舶中的基建支出通常超過$30m。
[0007]EP0656293描述了替代性的內(nèi)部轉(zhuǎn)塔船舶錨泊系統(tǒng)。該文獻(xiàn)還描述了這樣的構(gòu)型:其中，轉(zhuǎn)塔殼體被安裝到延伸超過船首的結(jié)構(gòu)上，使得轉(zhuǎn)塔位于船體的內(nèi)部(參見EP0656293的圖1)。EP1796958是近海船舶錨泊和立管船內(nèi)系統(tǒng)的另一示例，該系統(tǒng)為內(nèi)部轉(zhuǎn)塔提供了類似的功能性，但所述類似的功能性通過外部組件提供。在這種情況下，該系統(tǒng)包括安裝在船首上的懸臂支撐件。這種系統(tǒng)提供有萬向節(jié)配置，該配置使轉(zhuǎn)塔能夠繞三個(gè)相互垂直的軸線運(yùn)動(dòng)。[0008]EP1796958和EP0656293中所描述的類型的外部轉(zhuǎn)塔配置具有的優(yōu)點(diǎn)在于其實(shí)現(xiàn)具有較少的入侵性，但該配置仍具有較高的基建費(fèi)用，從而使得該配置不適于一些安裝(包括短期的和中期的安裝)。
[0009]W096/11134描述了一種水下懸臂式錨腿錨泊(CALM)浮標(biāo)系統(tǒng)。CALM浮標(biāo)設(shè)置成漂浮在海平面以下并且通過懸臂錨固線錨固到海床。浮標(biāo)包括上部和下部以及轉(zhuǎn)臺(tái)，以使浮筒鏈能夠相對(duì)于錨具樞轉(zhuǎn)。上部軟管連接到浮標(biāo)的上部，而下部軟管連接到浮標(biāo)的下部。
[0010]W02011/042535描述了另一種包括轉(zhuǎn)環(huán)的CALM錨泊浮標(biāo)系統(tǒng)。錨繩在轉(zhuǎn)環(huán)下方連接到的浮標(biāo)的下部，而錨泊繩在轉(zhuǎn)環(huán)上方附接到浮標(biāo)的上部。立管端頭設(shè)置在浮標(biāo)的上部部分和下部部分上，其中流體轉(zhuǎn)環(huán)設(shè)置在相應(yīng)的上部立管與下部立管之間。
[0011]W096/11134和W02011/042535的系統(tǒng)需要結(jié)構(gòu)性浮力，在W096/11134的情況下該系統(tǒng)是被浸沒的；CALM浮標(biāo)包括若干機(jī)械部件，這增加了復(fù)雜性并且具有制造和安裝成本的顯著關(guān)聯(lián)。
[0012]US3, 979，785描述了包括錨泊浮標(biāo)和錨固轂的單點(diǎn)錨泊系統(tǒng)。錨固轂通過懸臂錨腿錨泊，并且錨固轂通過鏈和轉(zhuǎn)環(huán)連接到錨泊浮標(biāo)，這允許錨泊浮標(biāo)相對(duì)于錨固轂旋轉(zhuǎn)。貨物運(yùn)送轉(zhuǎn)環(huán)將水下貨物軟管連接到通向船舶匯流管的分叉的軟管臂。
[0013]US3, 979，785的系統(tǒng)要求專用設(shè)備和特型組件。不能夠?qū)S3，979，785的系統(tǒng)與連續(xù)立管一起使用，流體通道轉(zhuǎn)環(huán)是必需的以在節(jié)點(diǎn)處提供流體連接。
[0014]W000/51881公開了一種單點(diǎn)錨泊系統(tǒng)，其中，錨泊繩和裝載軟繞海床上的錨固點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。壓重物將錨泊繩緊固到裝衣軟管以形成軟管的上部和下部之間的分割點(diǎn)。US3, 979，785和W000/51881的系統(tǒng)的安裝相對(duì)較復(fù)雜。此外，其設(shè)計(jì)限制了能夠直接引向船首的鏈的數(shù)量，這會(huì)折損錨泊用具的堅(jiān)固性。
[0015]在市場上需要一種簡單、堅(jiān)固和經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)將其自身借出以便在諸如那些服務(wù)于延伸鉆井測試輸出系統(tǒng)(EWTs)的短期FSO安裝的環(huán)境中使用、以及在支持前期開采系統(tǒng)(EPSs)的中期安裝的環(huán)境中使用、以及在支持浮式開采存儲(chǔ)和排泄系統(tǒng)(FPSOs)、浮式存儲(chǔ)和排泄系統(tǒng)(FSOs)和穿梭油船裝載系統(tǒng)的的長期安裝環(huán)境中使用。
[0016]本發(fā)明的目標(biāo)中的一個(gè)是提供一種錨泊系統(tǒng)和/或連接組件，其消除了至少減輕了之前提出的錨泊系統(tǒng)的一個(gè)或更多個(gè)缺點(diǎn)，并且船員會(huì)對(duì)其有信任度。本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種錨泊系統(tǒng)和/或連接組件，其具有良好的隨風(fēng)向改變方位的能力。本發(fā)明的另一目的是提供一種錨泊系統(tǒng)和/或連接組件，其有助于快捷和有效地進(jìn)行滑脫和重新連接操作、易于安裝和恢復(fù)、使用簡單并且有效、和/或具有相對(duì)較低的基建和操作成本。
[0017]本發(fā)明的其它目的和目標(biāo)將通過閱讀下面的描述而變得明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0018]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種用于船舶錨泊系統(tǒng)的連接器組件，所述連接器組件包括:第一部分，所述第一部分構(gòu)造成聯(lián)接至一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索；以及第二部分，所述第二部分構(gòu)造成聯(lián)接至船舶；其中，所述第一部分和所述第二部分能夠相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)，以使所述第二部分上的船舶聯(lián)接器能夠繞所述第一部分上的錨泊聯(lián)接器旋轉(zhuǎn)。
[0019]優(yōu)選地，所述連接器組件包括用于導(dǎo)管的引導(dǎo)件，所述導(dǎo)管可以是比如柔性立管的流體輸送導(dǎo)管?？商娲鼗虼送?，所述導(dǎo)管可以選自以下裝置:電力電纜、或電測試或控制電纜、或光纖測試或控制電纜。更優(yōu)選地，連接器組件包括用于接納所述導(dǎo)管的孔口。所述孔口可以大致沿所述連接器組件的縱向軸線定向，并且可以與所述連接器組件同心。連接器組件因此可以包括限定所述孔口的中空芯部。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述連接器組件大致呈圓筒形并且所述孔口是圓筒體中空芯部。
[0020]所述第一部分可以包括套筒和/或所述第二部分可以包括套筒。優(yōu)選地，所述第一部分和所述第二部分包括相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部套筒和外部套筒。
[0021]所述第一部分包括外部圓筒形套筒，和/或可以由鋼制成。所述第一部分優(yōu)選包括用于多個(gè)錨泊拖索的多個(gè)錨泊聯(lián)接器，聯(lián)接器可以是適于連接由鏈、鋼絲繩、聚合繩或這些繩索的組合形成的錨泊拖索的眼板或其他聯(lián)接器。
[0022]所述第二部分可以包括內(nèi)部圓筒形套管，和/或可以由鋼制成。所述第二部分可以設(shè)置成至少部分地位于所述第一部分內(nèi)，并且可以相對(duì)于第一部分轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]所述第二部分可以包括至少一個(gè)、優(yōu)選是一對(duì)的船舶聯(lián)接器，其用于連接至一對(duì)上部拖索或單個(gè)上部拖索的系索。優(yōu)選地，所述第二部分包括一對(duì)杠桿臂或扭力桿，其可以包括至少一個(gè)所述船舶聯(lián)接器。
[0024]連接器組件可以包括位于所述第一部分和所述第二部分之間的軸承。所述軸承可以包括水潤滑軸承，并且更優(yōu)選地是徑向塑性滑動(dòng)軸承或軸向塑性滑動(dòng)軸承。可替代地，軸承可以是復(fù)合材料軸承或滾珠座圈軸承。
[0025]優(yōu)選地，所述孔口的上唇緣或所述下唇緣中的至少一者被平整、彎曲或加寬以協(xié)助導(dǎo)管的通過和/或引導(dǎo)。優(yōu)選地，上唇緣或所述下唇緣中的至少一者的形狀被選擇成與所述導(dǎo)管的最小彎曲半徑相匹配。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種船舶錨泊系統(tǒng)，包括船舶、止于海底錨泊點(diǎn)的一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索、以及連接器組件；其中，所述連接器組件包括第一部分和第二部分，所述第一部分聯(lián)接至一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索，所述第二部分聯(lián)接至與所述船舶連接的上部拖索；其中，所述第一部分和所述第二部分能夠相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)以使所述船舶和上部拖索能夠相對(duì)于所述錨泊拖索旋轉(zhuǎn)。
[0027]本發(fā)明因此允許船舶在連接至其上的錨泊拖索基本靜止時(shí)轉(zhuǎn)向。
[0028]優(yōu)選地，所述連接器組件位于所述海表面與海底之間的中間深度處。
[0029]錨泊拖索和/或上部拖索可以包括鏈、鋼絲繩、聚合繩或這些繩索的組合。根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)技術(shù)條件和氣象海洋條件，錨可以包括拖曳錨、樁錨、重力錨。
[0030]所述連接器組件下方的所述錨泊拖索可以安裝有海底浮標(biāo)，以在錨泊安裝在所述船舶上時(shí)改進(jìn)其構(gòu)造特性并且減小拾取載荷。這在錨泊拖索是鏈的情況下可以是特別有意義的。
[0031]系統(tǒng)可以包括一對(duì)上部拖索，或可以包括系索和單個(gè)上部拖索。所述上部拖索可以止于摩擦鏈，所述上部拖索穿過所述船舶的巴拿馬導(dǎo)索孔。所述上部拖索通過前甲板上的船首掣鏈器緊固。
[0032]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)包括可以是柔性立管的流體輸送導(dǎo)管。流體輸送導(dǎo)管可以容置在連接器組件的孔口或引導(dǎo)件中。孔口或引導(dǎo)件可以是連接器組件的中空芯部，并且因此流體輸送導(dǎo)管可以穿過連接器組件。
[0033]系統(tǒng)可以包括流體轉(zhuǎn)環(huán)，所述流體轉(zhuǎn)環(huán)可以是內(nèi)嵌流體轉(zhuǎn)環(huán)，并且流體輸送導(dǎo)管可以連接至轉(zhuǎn)環(huán)。
[0034]系統(tǒng)還可以包括連接/脫離包封體，該連接/脫離包封體可以是快速連接/脫離(QCDC)組件，并且可以定位在船舶的船首處或附近。轉(zhuǎn)環(huán)可以固定至連接/脫離包封體的下部，并且所述連接/脫離包封體的上部連接至船舶匯流管。優(yōu)選地，所述連接/脫離包封體的上部通過剛性管連接至所述船舶匯流管，和/或更優(yōu)選地，所述連接/脫離包封體的上部經(jīng)由緊急關(guān)閉閥連接至所述船舶匯流管。
[0035]船舶錨泊系統(tǒng)還包括用于導(dǎo)管的延伸的支撐裝置，所述延伸的支撐裝置用于將至少所述導(dǎo)管的上部與所述船舶和/或錨泊拖索的一部分隔開。所述延伸的支撐裝置可以包括懸臂結(jié)構(gòu)，和/或可以包括用于所述導(dǎo)管的長形斜槽。優(yōu)選地，所述延伸的支撐裝置與所述連接器組件上的錨泊載荷隔離開。
[0036]系統(tǒng)可以包括多個(gè)導(dǎo)管(可以是柔性立管)，并且可以包括多路徑轉(zhuǎn)環(huán)。多路徑流體轉(zhuǎn)環(huán)可以是取決于所涉及的流體壓力的環(huán)形或其他合適的類型。
[0037]所述系統(tǒng)包括電力電纜、或電測試和控制電纜、或光纖測試和控制電纜，并且所述系統(tǒng)還可以包括安裝在流體轉(zhuǎn)環(huán)上方或代替其的滑環(huán)箱。
[0038]本發(fā)明的第二方面的實(shí)施方式可以包括本發(fā)明或其實(shí)施方式的第一方面的一個(gè)或更多個(gè)特征，或者反之亦然。
[0039]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種近海流體輸送系統(tǒng)，包括船舶、用于將流體輸送到船舶的流體輸送導(dǎo)管、以及流體導(dǎo)管引導(dǎo)件；其中，流體輸送導(dǎo)管引導(dǎo)件包括轉(zhuǎn)環(huán)，該轉(zhuǎn)環(huán)能夠使所述引導(dǎo)件的部件繞所述流體輸送導(dǎo)管轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0040]優(yōu)選地，引導(dǎo)件包括連接器組件，該連接器組件包括構(gòu)造成聯(lián)接至一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索的第一部分以及構(gòu)造成聯(lián)接至船舶的第二部分；其中，第一部分和第二部分相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)以使第二部分上的船舶聯(lián)接器能夠繞第一部分上的錨泊聯(lián)接器旋轉(zhuǎn)。
[0041]本發(fā)明的第三方面的實(shí)施方式可以包括本發(fā)明的第一方面或第二方面的一個(gè)或更多個(gè)特征，或者反之亦然。
[0042]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了一種對(duì)船舶的錨泊進(jìn)行滑脫的方法，所述方法包括:提供包括有船舶、用于將流體輸送至所述船舶的流體輸送導(dǎo)管、以及錨泊系統(tǒng)的系統(tǒng)，所述錨泊系統(tǒng)包括流體導(dǎo)管引導(dǎo)件、連接/脫離包封體、以及拋放浮標(biāo)，其中，所述流體輸送導(dǎo)管穿過流體導(dǎo)管引導(dǎo)件，并且其中，所述連接/脫離包封體包括連接至所述流體輸送導(dǎo)管的下部以及連接至所述船舶的上部；關(guān)閉所述連接/脫離包封體中的閥；釋放所述連接/脫離包封體的下部；使用拋放浮標(biāo)支撐所述流體導(dǎo)管引導(dǎo)件；以及使所述流體輸送導(dǎo)管以及所述連接/脫離包封體的下部能夠相對(duì)于所述引導(dǎo)件升高。
[0043]優(yōu)選地，所述連接/脫離包封體是快速連接/脫離(QOTC)組件，該組件可以定位在船舶的船首處或者位于船舶的船首附近。
[0044]優(yōu)選地，所述流體輸送導(dǎo)管引導(dǎo)件包括轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)環(huán)能夠使所述引導(dǎo)件的部件繞所述流體輸送導(dǎo)管(更優(yōu)選地是根據(jù)本發(fā)明和/或其優(yōu)選實(shí)施方式的第一方面的連接器組件)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0045]方法可以包括使用一個(gè)或更多個(gè)卷揚(yáng)機(jī)拖索來對(duì)所述流體輸送導(dǎo)管的下降進(jìn)行控制。在一個(gè)實(shí)施方式中，通過穿過所述連接/脫離包封體的下部上的塊體的所述雙繞繩卷揚(yáng)機(jī)拖索來對(duì)導(dǎo)管的下降進(jìn)行控制。[0046]該方法可以包括使立管脫離并且使立管能夠自由下落。該方法可以包括使立管運(yùn)動(dòng)直到其受到附接至錨泊鏈的環(huán)索限制為止。該方法可以包括脫離錨泊，這使其自由下落至要通過拋放浮標(biāo)支撐的海中?？梢酝ㄟ^船舶上的單個(gè)動(dòng)作來促發(fā)這種釋放。
[0047]連接/脫離包封體的下部可以具有信號(hào)旗和標(biāo)識(shí)浮標(biāo)，這可以在船舶返回時(shí)便于卷揚(yáng)機(jī)拖索的隨后恢復(fù)和纏繞。
[0048]所述拋放浮標(biāo)可以設(shè)計(jì)成浮于海表面上或位于海表面下方。在后一種情況下，錨泊系統(tǒng)包括另外的信號(hào)旗和標(biāo)識(shí)浮標(biāo)，信號(hào)旗和標(biāo)識(shí)浮標(biāo)可以定位成以使得立管頭部與信號(hào)旗和標(biāo)識(shí)浮標(biāo)纏繞在一起的風(fēng)險(xiǎn)盡可能的小。
[0049]本發(fā)明的第四方面的實(shí)施方式可以包括本發(fā)明或其實(shí)施方式的第一至第三方面中的任一方面的一個(gè)或更多個(gè)特征，或者反之亦然。
[0050]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，提供了一種錨泊船舶的方法，所述方法包括:提供船舶、錨泊系統(tǒng)以及用于將流體輸送至所述船舶或從所述船舶輸送流體的流體輸送導(dǎo)管，所述錨泊系統(tǒng)包括拋放浮標(biāo)和流體導(dǎo)管引導(dǎo)件，其中，所述錨泊系統(tǒng)由所述拋放浮標(biāo)支撐，并且所述流體輸送導(dǎo)管包括連接/脫離包封體的附接至上端的下部；提升所述流體輸送導(dǎo)管和所述連接/脫離包封體的下部以相對(duì)于所述流體導(dǎo)管引導(dǎo)件升高；將所述連接/脫離包封體的下部附接至所述連接/脫離包封體的定位在所述船舶上的上部；以及打開所述連接/脫離包封體中的閥。
[0051]本發(fā)明的第五方面的實(shí)施方式可以包括本發(fā)明或其實(shí)施方式的第一至第四方面中的任一方面的一個(gè)或更多個(gè)特征，或者反之亦然。
[0052]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，提供了一種將流體輸送到近海船舶的方法，所述方法包括對(duì)根據(jù)本發(fā)明或其優(yōu)選實(shí)施方式的第一至第三方面中的任一方面的系統(tǒng)或方法進(jìn)行使用。
[0053]該方法可以包括將流體輸送到船舶以及在船舶上執(zhí)行持續(xù)的試井?？商娲鼗虼讼Σ?，該方法可以包括將生產(chǎn)流體輸送到用于儲(chǔ)存和/或輸送的船舶。該船舶可以包括早期生產(chǎn)系統(tǒng)(EPS)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存和排放(FPSO)系統(tǒng)、浮式儲(chǔ)存和排放(FSO)系統(tǒng)、以及穿梭油輪裝載系統(tǒng)。
[0054]本發(fā)明的第六方面的實(shí)施方式可以包括本發(fā)明或其實(shí)施方式的第一至第五方面中的任一方面的一個(gè)或更多個(gè)特征，或者反之亦然。
[0055]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，提供了一種用于近海能源產(chǎn)生錨泊系統(tǒng)的連接器組件，該連接器組件包括:第一部分，所述第一部分構(gòu)造成聯(lián)接至一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索；以及第二部分，所述第二部分構(gòu)造成聯(lián)接至近海能源發(fā)生器；其中，所述第一部分和所述第二部分能夠相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)，以使所述第二部分上的能源產(chǎn)生聯(lián)接器能夠繞所述第一部分上的錨泊聯(lián)接器旋轉(zhuǎn)；并且其中，所述連接器組件包括用于導(dǎo)管的引導(dǎo)件。
[0056]本發(fā)明的第七方面的實(shí)施方式可以包括本發(fā)明或其實(shí)施方式的第一至第六方面中的任一方面的一個(gè)或更多個(gè)特征，或者反之亦然。
[0057]根據(jù)本發(fā)明的第八方面，提供了一種用于近海能源發(fā)生器的錨泊系統(tǒng)，該錨泊系統(tǒng)包括近海能源發(fā)生器、止于海底錨的一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索、連接器組件、以及導(dǎo)管；其中，連接器組件包括聯(lián)接至一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索的第一部分以及聯(lián)接至與近海能源發(fā)生器連接的上部拖索的第二部分；其中，所述第一部分和所述第二部分能夠相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)，以使所述第二部分上的能源產(chǎn)生聯(lián)接器能夠繞所述第一部分上的錨泊聯(lián)接器旋轉(zhuǎn)；并且其中，所述連接器組件包括用于導(dǎo)管的引導(dǎo)件。
[0058]優(yōu)選地，導(dǎo)管是電力傳輸電纜?？商娲鼗虼送?，導(dǎo)管可以包括電測試或控制電纜、或光纖測試或控制電纜。
[0059]近海能源發(fā)生器可以包括波發(fā)生器，或者可以包括潮汐發(fā)生器?？商娲兀Ｄ茉窗l(fā)生器裝置可以包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
[0060]本發(fā)明的第八方面的實(shí)施方式可以包括本發(fā)明或其實(shí)施方式的第一至第七方面中的任一方面的一個(gè)或更多個(gè)特征，或者反之亦然。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0061]現(xiàn)在將參照附圖僅以舉例的方式對(duì)本發(fā)明的各種實(shí)施方式進(jìn)行描述，其中:
[0062]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的操作的錨泊系統(tǒng)的正視圖；
[0063]圖2是圖1的系統(tǒng)的上部的放大正視圖；
[0064]圖3是圖1的系統(tǒng)的俯視圖；
[0065]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的中空的轉(zhuǎn)環(huán)連接器組件的正視圖；
[0066]圖5是通過圖4的中空的轉(zhuǎn)環(huán)連接器組件的矢狀截面；
[0067]圖6是垂直于圖4的中空的轉(zhuǎn)環(huán)連接器組件的軸線的截面圖；
[0068]圖7示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的被拋放的錨泊系統(tǒng)的正視圖；
[0069]圖8是根據(jù)本發(fā)明的替代實(shí)施方式的附加裝置的等距視圖，所述附加裝置包括用于流體輸送立管的延伸支撐件；
[0070]圖9是根據(jù)本發(fā)明的另一替代實(shí)施方式的附加裝置的等距視圖，所述附加裝置包括用于流體輸送立管的具有一對(duì)拉鏈止擋件的延伸支撐件；
[0071]圖10是根據(jù)本發(fā)明的另一替代實(shí)施方式的附加裝置的等距視圖，所述附加裝置包括懸臂框架和用于流體輸送立管的延伸支撐件；以及
[0072]圖11是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式的附加裝置的等距視圖，所述附加裝置包括懸臂框架和用于流體輸送立管的延伸支撐件。
【具體實(shí)施方式】
[0073]首先參照?qǐng)D1，示出了從海底錨泊點(diǎn)延伸至中空的轉(zhuǎn)環(huán)連接器組件2的一組鏈狀錨泊拖索1，其中，每條拖索通過海底浮標(biāo)3部分地支撐。中空的轉(zhuǎn)環(huán)連接器組件又通過上部錨泊拖索4附接至船舶5的船首。示出了的呈波狀構(gòu)型的柔性流體輸送立管6，該柔性流體輸送立管6從海底延伸到中空轉(zhuǎn)環(huán)連接器組件2以及從而延伸到靠近船首的快速連接/脫離(QOTC)的懸掛裝置7。
[0074]然后參照?qǐng)D2，詳細(xì)地示出了上部錨泊拖索4，其附接至穿過巴拿馬導(dǎo)索孔9和船首掣鏈器10的摩擦鏈8，以連接至從拾取卷盤12部署的拾取拖索11。詳細(xì)地示出了分成幾部分的Q⑶C，即，牢固地固定至船舶的上部Q⑶C組件7a，處于操作狀態(tài)的保持在上部Q⑶C組件7a的咬口中的下部Q⑶C組件7b，以及固定至下部Q⑶C組件7b的下方和立管6的頭部的上方的同軸的流體轉(zhuǎn)環(huán)7c。上部Q⑶C組件7a和下部Q⑶C組件7b包括液壓致動(dòng)防溢球閥。[0075]參照?qǐng)D3，示出了前述特征的俯視圖。還示出了強(qiáng)制性的緊急關(guān)井閥(ESV)。在正常操作期間定位在船舶的甲板上的是拋放浮標(biāo)14，其在巴拿馬導(dǎo)索孔的船外連接點(diǎn)處附接至錨泊拾取拖索。
[0076]現(xiàn)在參照?qǐng)D4至圖6，分別示出了中空的轉(zhuǎn)環(huán)連接器組件的外部正視圖和矢狀截面圖。外部圓筒體2a包含內(nèi)部圓筒體2b，同時(shí)端板2c中保持有滑動(dòng)軸承并且有助于軸線載荷的傳遞。上部錨泊拖索4附接至扭力桿2d (同樣在圖3中示出)。圖5示出了位于內(nèi)部圓筒體和外部圓筒體之間的水潤滑塑料滑動(dòng)軸承。盡管可以使用其他類型的軸承，但該軸承例如可以采用由Thordon軸承股份有限公司所提供的類型的環(huán)形軸承。
[0077]在圖6中，從不同的視角示出了中空的轉(zhuǎn)環(huán)連接器件的前述特征并且更清楚地示出了扭力桿2d。盡管水潤滑塑料滑動(dòng)軸承2f在機(jī)加工鋼上移動(dòng)時(shí)具有較低的摩擦系數(shù)，但上部錨泊拖索經(jīng)由扭力桿2d的連接進(jìn)一步保證了風(fēng)向標(biāo)隨著環(huán)境載荷的方向角的改變時(shí)克服靜摩擦力。
[0078]中空轉(zhuǎn)環(huán)連接組件位于海面與海床之間的中間深度處并且包括:Ca)外圓筒狀套筒，該外圓筒狀套筒可以由鋼制成，以便承載墊板孔眼，該墊板孔眼用于連接至少三個(gè)從其輻射出的錨泊繩，所述錨泊繩可以由鏈或鋼絲繩或聚合物繩或它們的雜合體制成并且終止于海床錨，該海床錨根據(jù)本地地質(zhì)和海洋氣象條件可以是拖曳錨或樁錨或重力錨，以及(b)內(nèi)圓筒狀襯套，該內(nèi)圓筒狀襯套可以由鋼制成，該內(nèi)圓筒狀襯套位于外套筒內(nèi)并且能夠借助于水潤滑的徑向和軸向塑料軸勁軸承在該套筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)，并且靠近該內(nèi)圓筒狀襯套的上端部該內(nèi)圓筒狀襯套固定有一對(duì)杠桿臂或轉(zhuǎn)矩桿，所述一對(duì)杠桿臂或轉(zhuǎn)矩桿連接到一對(duì)上部繩索或連接到單個(gè)繩索的支索，該單個(gè)繩索終止于摩擦鏈穿過巴拿馬導(dǎo)纜孔并且由船首止擋件固定到前甲板。該配置允許內(nèi)筒與隨風(fēng)向變化方位的船舶旋轉(zhuǎn)，而連接到錨泊繩的外筒明顯地保持對(duì)地靜止。
[0079]從海床升起的流體傳輸立管穿過內(nèi)筒的中空芯部，內(nèi)筒的上唇緣和下唇緣是流線型的以匹配升管的最小彎曲半徑(MBR)，并且流體傳輸立管從內(nèi)筒的中空芯部起繼續(xù)行進(jìn)至直列式流體轉(zhuǎn)環(huán)，該轉(zhuǎn)環(huán)固定到快速連接和脫離(QCDC)組件的下部，該組件安裝在船舶的頭部處并且剛剛靠前于和/或剛剛相鄰于船舶的頭部。柔性或剛性的管路通過應(yīng)急關(guān)止閥(ESV)將上部Q⑶C組件連接到船只的匯流管。可以存在有一個(gè)以上的流體立管，在這種情況下，流體轉(zhuǎn)環(huán)須要為多通道轉(zhuǎn)環(huán)，該多通道轉(zhuǎn)環(huán)根據(jù)所涉及的流體壓力為環(huán)狀或其它適合的類型。除了流體立管之外或代替流體立管，可以存在有電力電纜、或電測試和控制電纜、或光纖測試和控制電纜，在這種情況下，需要有安裝在流體轉(zhuǎn)環(huán)的上方或適當(dāng)位置的集電環(huán)箱。
[0080]錨泊系統(tǒng)的中空轉(zhuǎn)環(huán)連接組件下方的部分的重復(fù)可以通過增加錨泊繩的數(shù)量來提供。錨泊系統(tǒng)的中空轉(zhuǎn)環(huán)連接組件上方的部分的重復(fù)可以通過提供兩個(gè)上部繩索實(shí)現(xiàn)，每個(gè)繩索通過其自身的至轉(zhuǎn)矩桿的支索而附接到中空轉(zhuǎn)環(huán)連接組件。
[0081]中空轉(zhuǎn)環(huán)連接組件下方的錨泊繩可以裝配有水下浮標(biāo)，以改進(jìn)鏈構(gòu)型并且在將錨泊用具安裝到船舶時(shí)減小安裝負(fù)載。在錨泊繩為鏈的情況下這會(huì)是特別相關(guān)的。
[0082]當(dāng)船舶為了將其貨物運(yùn)至港口或響應(yīng)于猛烈風(fēng)暴警報(bào)而滑脫其錨泊用具時(shí)，Q⑶C閥關(guān)閉并且QCDC卡爪打開，從而將立管的頭部與流體轉(zhuǎn)環(huán)和下部QCDC組件一起降入到水中，立管通過中空轉(zhuǎn)環(huán)連接組件的芯部滑下直到立管?？吭谠摻M件的頂部。該下降例如通過穿過下部QCDC組件上的塊體的雙穿拖曳繩進(jìn)行控制。當(dāng)該下降完成時(shí)，拖曳繩端部被釋放并且拖曳繩從塊體中脫出并且在船上進(jìn)行恢復(fù)。下部QCDC組件具有附接的信號(hào)旗和標(biāo)識(shí)浮標(biāo)，以在隨后隨著船舶的返回恢復(fù)和重新穿制拖曳繩。
[0083]現(xiàn)在，拋放浮標(biāo)被解開，船首止擋器打開，并且拾取繩由拾取卷揚(yáng)機(jī)退繞出直到拋放浮標(biāo)被拉動(dòng)到船外并且承受錨泊系統(tǒng)的重量。現(xiàn)在松馳的拾取繩緊接著被滑脫并且船舶在啟航之前將錨泊用具解松。拋放浮標(biāo)可以被設(shè)計(jì)成漂浮在海面上或漂浮在海面以下。在漂浮在海面以下的情況下，需要有附加的信號(hào)旗和標(biāo)識(shí)浮標(biāo)并且被定位成最小化與立管頭部信號(hào)旗和標(biāo)識(shí)扭結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。
[0084]在替代性實(shí)施方式中(在一些執(zhí)行方過程中是優(yōu)選的)，滑脫方法包括首先使立管滑脫并且允許立管自由落下直到被附接到錨泊鏈的環(huán)索限制。隨后，錨泊用具被滑脫，以便允許其自由降落到海上而被拋放的浮標(biāo)支撐。這種釋放可以通過在船舶上的單個(gè)動(dòng)作發(fā)起。
[0085]參照?qǐng)D7，其中示出了在拋放和船舶出發(fā)之后該系統(tǒng)升起時(shí)的一般配置。其中示出了支撐拋放的錨泊系統(tǒng)的拋放浮標(biāo)14和信號(hào)旗15和標(biāo)志浮標(biāo)16以輔助其隨后的恢復(fù)。其中示出了下部Q⑶C組件7b和流體轉(zhuǎn)環(huán)7c，下部Q⑶C組件7b和流體轉(zhuǎn)環(huán)7c在流體立管6的下部已經(jīng)通過中空轉(zhuǎn)環(huán)連接組件降下之后并且現(xiàn)在懸掛在中空轉(zhuǎn)環(huán)連接組件下方時(shí)已經(jīng)與立管頭部一起降下直到他們?？吭谥锌辙D(zhuǎn)環(huán)連接組件2上。其中還示出了信號(hào)旗17和標(biāo)識(shí)浮標(biāo)配置，該配置附接到下部QCDC組件7b并且具有意在最小化與拋放的浮標(biāo)信號(hào)旗15扭結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)的長度。
[0086]在船舶返回到場地時(shí)的錨泊用具拾取過程與前述過程相反，其中不同之處在于信號(hào)旗必須從船頭錨固或在從船只調(diào)配的船員在橡膠充氣艇(RIB)中的幫助下恢復(fù)。
[0087]在前述實(shí)施方式中，流體傳輸立管6聯(lián)接到安裝在靠近船頭的短懸臂框架上的快速連接和滑脫(QCDC)懸掛裝置。應(yīng)當(dāng)理解的是，在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可以使用錨泊鏈和立管的其它附接配置，并且實(shí)施方式在圖8至圖11中示出。
[0088]參照?qǐng)D8，其中示出了根據(jù)本發(fā)明的替代性實(shí)施方式的附接組件的等距視圖，總體上表示為80。該實(shí)施方式包括單個(gè)掣鏈器81，摩擦鏈84從該止擋器81到連接組件2在船舶25的頭部24處穿過導(dǎo)索孔82。流體傳輸立管6穿過連接組件2至長形斜槽83的形式的延伸的支撐裝置。長形斜槽83在船舶的頭部處被安裝在框架85上并且從頭部24處延伸。流體傳輸立管6在斜槽83的范圍內(nèi)行進(jìn)，使得立管6的上部位置與導(dǎo)索孔82和船身25分離。因此斜槽83提供了懸臂結(jié)構(gòu)，該懸壁結(jié)構(gòu)防止了立管6與船舶碰撞并且提供了立管6的路徑與摩擦鏈84之間的間隔。
[0089]圖9為本發(fā)明的替代性實(shí)施方式等距視圖，其中包括總體上以90示出的附接組件，該附接組件類似于組件80并且將通過圖8和所附描述理解。組件90與組件80的不同之處在于，連接組件2’通過雙聯(lián)掣鏈器91附接到船舶，所述一對(duì)摩擦鏈94在船舶25的頭部34處穿過一對(duì)導(dǎo)索孔92，并且如同組件80，立管6在框架95上的長形斜槽93的范圍內(nèi)行進(jìn)。斜槽93提供了延伸的支撐裝置，該支撐裝置將立管與船舶35的船頭34和摩擦鏈94的路徑分離。
[0090]圖10為本發(fā)明的另一替代性實(shí)施方式的等距視圖，總體上由100示出。同樣地，該實(shí)施方式將通過圖8和圖9的實(shí)施方式以及所附描述而理解。然而，組件100包括在船舶45上的前甲板設(shè)備的范圍內(nèi)延伸的懸臂框架105。懸臂框架105提供了短懸臂以便懸掛聯(lián)接到連接組件42的摩擦鏈104。懸臂框架105還支撐長形斜槽103，該長形斜槽103在框105的范圍內(nèi)延伸并且提供了立管46的更長的懸臂，該懸臂將立管位置與船舶45的頭部44和摩擦鏈104分離。應(yīng)當(dāng)注意的是在該實(shí)施方式中，立管46包括一對(duì)提升導(dǎo)管，并且連接組件42包括多個(gè)(在這種情況下為五個(gè))至海床錨固點(diǎn)的懸臂式錨泊繩47。
[0091]在圖11中總體上用附圖標(biāo)記110示出了另一替代附接組件。該附接組件110與組件100類似并且能夠從圖10和所附的描述得到理解。但是，在此實(shí)施方式中，懸臂框架115延伸穿過前部設(shè)備(與懸臂框架105設(shè)置在前甲板裝備上并延伸越過前甲板裝備的組件100相反)。懸臂框架115提供用于一對(duì)摩擦鏈114的鏈懸掛裝置并且支撐延伸的立管懸臂斜槽113，其將立管46的位置與船舶55的船體和摩擦鏈114隔開。
[0092]本發(fā)明的上述實(shí)施方式的連接器組件構(gòu)造成以使得立管與錨泊系統(tǒng)(B卩，連接器組件)的節(jié)點(diǎn)隔離。這便于延伸的支撐裝置的設(shè)置，比如參照?qǐng)D8至11所描述的用于立管的長形斜槽。由于連接器將立管與錨泊載荷隔離，所以用于立管的該延伸支撐裝置不需要耐受或支撐船舶的完全的錨泊載荷。例如通過如在圖8至11所述的實(shí)施方式中所描述的簡單的長形斜槽，柔性立管的上部可以容易地與船舶和/或摩擦鏈隔離，這僅需要支撐與柔性立管本身相關(guān)聯(lián)的載荷。
[0093]本發(fā)明提供了一種用于船舶錨泊系統(tǒng)的連接器組件。該連接器組件具有構(gòu)造成連接至一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索的第一部分以及構(gòu)造成連接至船舶的第二部分。第一部分和第二部分能夠相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)，以使第二部分上的船舶聯(lián)接器能夠繞第一部分上的錨泊聯(lián)接器旋轉(zhuǎn)。在優(yōu)選實(shí)施方式中，連接器組件包括用于導(dǎo)管的引導(dǎo)件，該導(dǎo)管可以是例如柔性立管的流體輸送導(dǎo)管。本發(fā)明還提供了一種船舶錨泊系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括連接器組件以及使用方法。
[0094]本發(fā)明提供這樣一種改進(jìn)設(shè)備:其用于以能夠使油輪響應(yīng)于天氣變化和潮汐流動(dòng)方向非限制性地改變的方式在近海位置處錨泊油輪以及在海底管道與油輪之間輸送油或其他流體。該設(shè)備消除了油輪船體或甲板的任何明顯的撞擊，使得可以使用船舶并且可以在最后返回到正常的海域。本發(fā)明的實(shí)施方式允許將油輪快速連接至錨泊立管以及快速脫離。該系統(tǒng)可以構(gòu)造成使用可以從市場上獲得的標(biāo)準(zhǔn)海事或近海油氣工業(yè)部件的部件。新型的顧客定制的中空轉(zhuǎn)環(huán)連接器組件將錨泊拖索裝置的上部和下部連接在一起以及流體輸送立管通過途中的連接器組件從海底提升到船舶的船首。通過提供用作節(jié)點(diǎn)處的錨泊轉(zhuǎn)環(huán)的連接器組件，其設(shè)計(jì)成使得允許立管穿過其中心，這提供了具有方位隨著風(fēng)向而改變的錨泊系統(tǒng)。
[0095]優(yōu)選實(shí)施方式的特征是，連接至主要錨泊拖索的固定的外部圓筒體以及由一個(gè)或更多個(gè)上部錨泊拖索連接至船舶的內(nèi)部圓筒體。這兩個(gè)圓筒體通過廣泛使用在海軍、海事和近海工業(yè)應(yīng)用的水潤滑塑性滑動(dòng)軸承來間隔開。該系統(tǒng)可以與多個(gè)立管一起使用。
[0096]前述實(shí)施方式涉及一種船舶錨泊系統(tǒng)，但應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明還具有其他類型的近海設(shè)備，包括鉆探設(shè)備和平臺(tái)以及近海能源發(fā)生裝置。在本發(fā)明的一個(gè)方面中，連接器組件用于錨泊近海波發(fā)生裝置，其中功率傳輸導(dǎo)管通過連接器組件來引導(dǎo)。
[0097]可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)做出各種改型，并且本發(fā)明的實(shí)施方式可以包括不同于在此描述的特征的組合。
【權(quán)利要求】
1.一種用于船舶錨泊系統(tǒng)的連接器組件，所述連接器組件包括: 第一部分，所述第一部分構(gòu)造成聯(lián)接至一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索；以及 第二部分，所述第二部分構(gòu)造成聯(lián)接至船舶； 其中，所述第一部分和所述第二部分能夠相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)，以使所述第二部分上的船舶聯(lián)接器能夠繞所述第一部分上的錨泊聯(lián)接器旋轉(zhuǎn)； 并且其中，所述連接器組件包括用于導(dǎo)管的引導(dǎo)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器組件，其中，所述引導(dǎo)件包括用于流體輸送導(dǎo)管的引導(dǎo)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接器組件，其中，所述流體輸送導(dǎo)管是柔性立管。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述引導(dǎo)件包括用于從以下電纜中擇出的導(dǎo)管的引導(dǎo)件:電力電纜、或電測試或控制電纜、或光纖測試或控制電纜。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述引導(dǎo)件構(gòu)造成將所述導(dǎo)管與使用中的所述連接器組件上的錨泊載荷隔離開。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述引導(dǎo)件構(gòu)造成用于連續(xù)穿過或通過使用中的所述連接器組件的導(dǎo)管。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述引導(dǎo)件構(gòu)造成對(duì)能夠相對(duì)于所述連接器組件移動(dòng)的導(dǎo)管進(jìn)行引導(dǎo)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要`求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述引導(dǎo)件構(gòu)造成對(duì)能夠相對(duì)于所述連接器組件沿所述導(dǎo)管和/或所述連接器組件的軸向方向移動(dòng)的導(dǎo)管進(jìn)行引導(dǎo)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述引導(dǎo)管構(gòu)造成對(duì)能夠相對(duì)于所述連接器組件滑動(dòng)的導(dǎo)管進(jìn)行引導(dǎo)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述引導(dǎo)件構(gòu)造成對(duì)能夠相對(duì)于所述連接器組件旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)的導(dǎo)管進(jìn)行引導(dǎo)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，包括用于接納所述導(dǎo)管的孔口。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的連接器組件，其中，所述孔口大致沿所述連接器組件的縱向軸線定向。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的連接器組件，其中，所述孔口與所述連接器組件同心。
14.根據(jù)權(quán)利要求11至13中任一項(xiàng)所述的連接器組件，包括限定所述孔口的中空芯部。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的連接器組件，其中，所述連接器組件大致呈圓筒形并且所述孔口是圓筒體中空芯部。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述引導(dǎo)件的形狀與所述導(dǎo)管的最小彎曲半徑相對(duì)應(yīng)。
17.根據(jù)權(quán)利要求11至16中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述孔口包括上唇緣和/或下唇緣，所述上唇緣和/或所述下唇緣被平整、彎曲或加寬以協(xié)助導(dǎo)管的通過和/或引導(dǎo)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的連接器組件，其中，所述上唇緣或下唇緣中的至少一者的形狀選擇成與所述導(dǎo)管的最小彎曲半徑相對(duì)應(yīng)。
19.根據(jù)權(quán)利要求11至18中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述孔口包括插入件，所述插入件的形狀選擇成與所述導(dǎo)管的最小彎曲半徑相對(duì)應(yīng)。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述第一部分包括套筒和/或所述第二部分包括套筒。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的連接器組件，其中，所述第一部分和所述第二部分包括相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部套筒和外部套筒。
22.根據(jù)權(quán)利要求20或21所述的連接器組件，其中，所述第一部分包括外部圓筒形套筒。
23.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述第一部分包括用于多個(gè)錨泊拖索的多個(gè)錨泊聯(lián)接器。
24.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述第二部分包括內(nèi)部圓筒形套管。
25.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述第二部分設(shè)置成至少部分地位于所述第一部分內(nèi)。
26.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述第二部分包括至少一個(gè)船舶聯(lián)接器。
27.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，其中，所述第二部分包括用于連接至一對(duì)上部拖索或單個(gè)上部拖索的系索的一對(duì)船舶聯(lián)接器。
28.根據(jù)權(quán)利要求26或27所述的連接器組件，其中，所述第二部分包括提供至少一個(gè)所述船舶聯(lián)接器的一對(duì)杠桿臂或扭力桿。`
29.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器組件，包括位于所述第一部分和所述第二部分之間的軸承。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的連接器組件，其中，所述軸承選自以下軸承:水潤滑軸承；徑向塑性復(fù)合材料滑動(dòng)軸承或滾珠座圈滑動(dòng)軸承；或者軸向塑性復(fù)合材料滑動(dòng)軸承或滾珠座圈滑動(dòng)軸承。
31.一種船舶錨泊系統(tǒng)，包括: 船舶；止于海底錨泊點(diǎn)的一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索；連接器組件；以及導(dǎo)管； 其中，所述連接器組件包括第一部分和第二部分，所述第一部分聯(lián)接至一個(gè)或更多個(gè)錨泊拖索，所述第二部分聯(lián)接至與所述船舶連接的上部拖索； 其中，所述第一部分和所述第二部分能夠相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)以使所述船舶和上部拖索能夠相對(duì)于所述錨泊拖索旋轉(zhuǎn)； 并且其中，所述連接器組件提供用于導(dǎo)管的引導(dǎo)件。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述連接器組件位于所述海表面與海底之間的中間深度處。
33.根據(jù)權(quán)利要求31或32所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述連接器組件下方的所述錨泊拖索設(shè)置有海底浮標(biāo)。
34.根據(jù)權(quán)利要求31至33中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述上部拖索止于摩擦鏈。
35.根據(jù)權(quán)利要求31至34中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述上部拖索穿過所述船舶的巴拿馬導(dǎo)索孔。
36.根據(jù)權(quán)利要求31至35中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述上部拖索通過前甲板上的船首掣鏈器緊固。
37.根據(jù)權(quán)利要求31至36中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)管包括流體輸送導(dǎo)管。
38.根據(jù)權(quán)利要求31至37中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述流體輸送導(dǎo)管是柔性立管。
39.根據(jù)權(quán)利要求31至38中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)管包括電力電纜、或電測試或控制電纜、或光纖測試或控制電纜。
40.根據(jù)權(quán)利要求31至39中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)管與所述連接器組件上的所述錨泊載荷隔離開。
41.根據(jù)權(quán)利要求31至40中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)管連續(xù)穿過或通過所述連接器組件。
42.根據(jù)權(quán)利要求31至41中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)管能夠相對(duì)于所述連接器組件移動(dòng)。
43.根據(jù)權(quán)利要求31至42中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)管能夠相對(duì)于所述連接器組件沿所述導(dǎo)管和/或所述連接器組件的軸向方向移動(dòng)。
44.根據(jù)權(quán)利要求31至43中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)管能夠相對(duì)于所述連接器組件滑動(dòng)。
45.根據(jù)權(quán)利要求31`至44中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)管能夠相對(duì)于所述連接器組件旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)。
46.根據(jù)權(quán)利要求31至45中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)管包括孔口并且所述導(dǎo)管穿過所述孔口和所述連接器組件。
47.根據(jù)權(quán)利要求31至46中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)管是流體輸送導(dǎo)管，并且所述系統(tǒng)還包括流體轉(zhuǎn)環(huán)，所述流體輸送導(dǎo)管連接至所述流體轉(zhuǎn)環(huán)。
48.根據(jù)權(quán)利要求31至47中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，還包括連接/脫離包封體。
49.根據(jù)權(quán)利要求48所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述流體轉(zhuǎn)環(huán)固定至所述連接/脫離包封體的下部，并且所述連接/脫離包封體的上部連接至船舶匯流管。
50.根據(jù)權(quán)利要求48或49所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述連接/脫離包封體的上部通過剛性管連接至所述船舶匯流管。
51.根據(jù)權(quán)利要求48至50中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述連接/脫離包封體的上部經(jīng)由緊急關(guān)閉閥連接至所述船舶匯流管。
52.根據(jù)權(quán)利要求31至51中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，還包括多個(gè)流體輸送管和多路徑轉(zhuǎn)環(huán)。
53.根據(jù)權(quán)利要求31至52中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，還包括用于導(dǎo)管的延伸的支撐裝置，所述延伸的支撐裝置用于將至少所述導(dǎo)管的上部與所述船舶和/或錨泊拖索的一部分隔開。
54.根據(jù)權(quán)利要求53所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述延伸的支撐裝置包括懸臂結(jié)構(gòu)。
55.根據(jù)權(quán)利要求53或54所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述延伸的支撐裝置包括用于所述導(dǎo)管的長形斜槽。
56.根據(jù)權(quán)利要求53至55中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述延伸的支撐裝置與所述連接器組件上的錨泊載荷隔離開。
57.根據(jù)權(quán)利要求31至56中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)包括電力電纜、或電測試和控制電纜、或光纖測試和控制電纜，并且還包括滑環(huán)箱。
58.根據(jù)權(quán)利要求31至57中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)選自以下系統(tǒng):早期生產(chǎn)系統(tǒng)(EPS)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存和排放(FPSO)系統(tǒng)、浮式儲(chǔ)存和排放(FSO)系統(tǒng)、以及穿梭油輪裝載系統(tǒng)。
59.一種將流體輸送到近海船舶的方法，所述方法包括對(duì)根據(jù)權(quán)利要求31至58中任一項(xiàng)所述的船舶錨泊系統(tǒng)進(jìn)行使用。
60.根據(jù)權(quán)利要求59所述的方法，包括將所述流體輸送到船舶以及在所述船舶上執(zhí)行持續(xù)的試井。
61.根據(jù)權(quán)利要求59或60所述的方法，包括將生產(chǎn)流體傳送到用于儲(chǔ)存和/或輸送的船舶。
62.根據(jù)權(quán)利要求59至61中任一項(xiàng)所述的方法，包括執(zhí)行持續(xù)的試井。
63.—種錨泊船舶的方法，所述方法包括: 提供船舶、錨泊系統(tǒng)以及用于將流體輸送至所述船舶或從所述船舶輸送流體的流體輸送導(dǎo)管，所述錨泊系統(tǒng)包括拋放浮標(biāo)和流體導(dǎo)管引導(dǎo)件； 其中，所述錨泊系統(tǒng)由所述拋放浮標(biāo)支撐，并且所述流體輸送導(dǎo)管包括連接/脫離包封體的附接至上端的下部，并且其中，所述流體輸送導(dǎo)管穿過所述流體導(dǎo)管引導(dǎo)件； 提升所述流體輸送導(dǎo)管和所述連接/`脫離包封體的下部以相對(duì)于所述流體導(dǎo)管引導(dǎo)件升聞; 將所述連接/脫離包封體的下部附接至所述連接/脫離包封體的定位在所述船舶上的上部；以及 打開所述連接/脫離包封體中的閥。
64.根據(jù)權(quán)利要求63所述的方法，其中，所述連接/脫離包封體是快速連接/脫離(QCDC)組件。
65.根據(jù)權(quán)利要求63或64所述的方法，其中，所述流體輸送導(dǎo)管引導(dǎo)件包括轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)環(huán)能夠使所述引導(dǎo)件的部件繞所述流體輸送導(dǎo)管轉(zhuǎn)動(dòng)。
66.根據(jù)權(quán)利要求63至65中任一項(xiàng)所述的方法,其中，所述流體輸送導(dǎo)管引導(dǎo)件包括根據(jù)權(quán)利要求1至30中任一項(xiàng)所述的連接器組件。
67.根據(jù)權(quán)利要求63至66中任一項(xiàng)所述的方法，包括使用一個(gè)或更多個(gè)卷揚(yáng)機(jī)拖索來提升所述流體輸送導(dǎo)管。
68.根據(jù)權(quán)利要求63至67中任一項(xiàng)所述的方法，包括通過雙繞繩卷揚(yáng)機(jī)拖索對(duì)所述提升進(jìn)行控制，所述雙繞繩卷揚(yáng)機(jī)拖索穿過所述連接/脫離包封體的下部上的塊體。
69.根據(jù)權(quán)利要求63至68中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述連接/脫離包封體的下部包括信號(hào)旗和標(biāo)識(shí)浮標(biāo)。
70.根據(jù)權(quán)利要求63至69中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述拋放浮標(biāo)設(shè)計(jì)成位于海表面下方，并且所述錨泊系統(tǒng)包括另外的信號(hào)旗和標(biāo)識(shí)浮標(biāo)。
71.—種對(duì)船舶的錨泊進(jìn)行滑脫的方法，所述方法包括:提供一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:船舶、用于將流體輸送至所述船舶的流體輸送導(dǎo)管、以及錨泊系統(tǒng)，所述錨泊系統(tǒng)包括流體導(dǎo)管引導(dǎo)件、連接/脫離包封體、以及拋放浮標(biāo)；其中，所述流體輸送導(dǎo)管穿過流體導(dǎo)管引導(dǎo)件，并且其中，所述連接/脫離包封體包括連接至所述流體輸送導(dǎo)管的下部以及連接至所述船舶的上部； 關(guān)閉所述連接/脫離包封體中的閥； 釋放所述連接/脫離包封體的下部； 使用拋放浮標(biāo)支撐所述流體導(dǎo)管引導(dǎo)件；以及 使所述流體輸送導(dǎo)管以及所述連接/脫離包封體的下部能夠相對(duì)于所述引導(dǎo)件升高。
72.根據(jù)權(quán)利要求71所述的方法，其中，所述連接/脫離包封體是快速連接/脫離(QCDC)組件。
73.根據(jù)權(quán)利要求71或72所述的方法，其中，所述流體輸送導(dǎo)管引導(dǎo)件包括轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)環(huán)能夠使所述引導(dǎo)件的部件繞所述流體輸送導(dǎo)管轉(zhuǎn)動(dòng)。
74.根據(jù)權(quán)利要求71至73中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述流體輸送導(dǎo)管引導(dǎo)件包括根據(jù)權(quán)利要求1至30中任一項(xiàng)所述的連接器組件。
75.根據(jù)權(quán)利要求71至74中任一項(xiàng)所述的方法，其中，包括使用一個(gè)或更多個(gè)卷揚(yáng)機(jī)拖索來提升所述流體輸送導(dǎo)管。
76.根據(jù)權(quán)利要求75所述的方法，其中，包括通過雙繞繩卷揚(yáng)機(jī)拖索對(duì)所述提升進(jìn)行控制，所述雙繞繩卷揚(yáng)機(jī)拖索穿過所述連接/脫離包封體的下部上的塊體。
77.根據(jù)權(quán)利要求71至74 中任一項(xiàng)所述的方法，包括使所述流體輸送導(dǎo)管以及所述連接/脫離包封體的下部能夠通過自由下落的方式下降。
78.根據(jù)權(quán)利要求71至77中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述連接/脫離包封體的下部包括信號(hào)旗和標(biāo)識(shí)浮標(biāo)。
79.根據(jù)權(quán)利要求71至78中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述拋放浮標(biāo)設(shè)計(jì)成位于海表面下方，并且所述錨泊系統(tǒng)包括另外的信號(hào)旗和標(biāo)識(shí)浮標(biāo)。
【文檔編號(hào)】B63B21/50GK103874627SQ201280040505
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月19日
【發(fā)明者】羅賓·斯圖爾特·科洪 申請(qǐng)人:軸能源工程有限公司