專利名稱：一種水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
水上運(yùn)動車是一種通過駕駛者在車上跳動產(chǎn)生動力和浮力，在水上前進(jìn)的水上自行車，它能夠讓人們在娛樂的同時鍛煉身體，越來越得到廣大水上運(yùn)動愛好者的青睞。
龍門架是水上運(yùn)動車的主要機(jī)架，它要承受人站在上面的重力和前進(jìn)時水流對它的沖擊力，需要有非常牢固的結(jié)構(gòu)。但是，原有的水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)是以圓管兩邊加焊直翼片，其焊接部位會因運(yùn)動時受力較大，容易變形折斷，從而增加了安全隱患。
實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，它提高了水上運(yùn)動車的使用壽命和運(yùn)動時的安全性。
為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案本實用新型水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，所述龍門架采用圓管制造，圓管的兩端壓扁后向同一方向彎折80-90度，使龍門架呈“U”字型結(jié)構(gòu)。
本實用新型所述龍門架兩端以龍門架中心為對稱點呈相互對稱結(jié)構(gòu)。
本實用新型采用圓管壓扁打彎結(jié)構(gòu)，不焊接，其主要受力點因無焊接道，從而不至于因人的重力和水流的沖擊力造成變形或折斷，提高了水上運(yùn)動車的使用壽命和運(yùn)動時的安全性。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，所述龍門架1采用圓管制造，圓管的兩端1-1、1-2壓扁后向同一方向彎折80-90度，使龍門架呈“U”字型結(jié)構(gòu)。
本實用新型所述龍門架兩端以龍門架中心為對稱點呈相互對稱結(jié)構(gòu)。
本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下得出的其他任何與本實用新型相同或相近似的產(chǎn)品，均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述龍門架采用圓管制造，圓管的兩端壓扁后向同一方向彎折80-90度，使龍門架呈“U”字型結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述龍門架兩端以龍門架中心為對稱點呈相互對稱結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種水上運(yùn)動車的龍門架結(jié)構(gòu)，所述龍門架采用圓管制造，圓管的兩端壓扁后向同一方向彎折80－90度，使龍門架呈“U”字型結(jié)構(gòu)。本實用新型采用圓管壓扁打彎結(jié)構(gòu)，不焊接，其主要受力點因未有焊接道，從而不至于因人的重力和水流的沖擊力造成變形或折斷，提高了水上運(yùn)動車的使用壽命和運(yùn)動時的安全性。
文檔編號B63B35/73GK2839110SQ200520127280
公開日2006年11月22日 申請日期2005年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月21日
發(fā)明者張炳發(fā) 申請人:張炳發(fā)