專(zhuān)利名稱(chēng)：激流沖浪穩(wěn)定充氣船的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種激流沖浪穩(wěn)定充氣船的結(jié)構(gòu)，尤指一種充氣式船筏結(jié)構(gòu)，用來(lái)在激流、風(fēng)浪不穩(wěn)定等惡劣情況下，仍能保持穩(wěn)定航行，其特殊設(shè)計(jì)不但能便于救人而不易翻覆，且其翻覆后也可快速、簡(jiǎn)單地重新將船身扶正。
背景技術(shù)：
隨著水上運(yùn)動(dòng)的盛行，一般使用充氣式橡皮艇機(jī)率大增，其方便使用及收納的特點(diǎn)，為目前最容易被一般民眾接受的船筏，且充氣式橡皮艇也可作為執(zhí)行水上救生、救溺及相關(guān)水上活動(dòng)警戒用，其配合外掛的船外機(jī)后就可以變成具有動(dòng)力的救生艇，其使用范圍相當(dāng)廣泛；請(qǐng)參閱圖1，一般已知的充氣式救生艇的艇身a，主要是由具一端弧邊繞折的艇框a1、一艇底覆面a2及一豎板a3所構(gòu)成，該艇框a1形成弧邊的另端，橫向搭設(shè)該豎板a3，將艇框a1形成的框圍區(qū)域封閉，且該框圍區(qū)域的框底緣，及該豎板a3底緣，固著于艇底覆面a2邊緣，使連接于該艇底覆面a2的各個(gè)部位，毫無(wú)滲水縫隙，而該艇框a1及該艇底覆面a2，可由數(shù)個(gè)充氣囊體疊接制成，形成提升安全性的數(shù)個(gè)氣室隔艙a4，另外，沿著艇框a1最外圍框邊設(shè)置有一長(zhǎng)扁條狀的緩沖帶a5，再于該豎板a3接近艇底覆面a2一端開(kāi)設(shè)有至少一只的排水口a6，該排水口a6套接一防水軟質(zhì)的套體a7，以排出艇內(nèi)的積水；其使用時(shí)，由于艇身a前端與艇身a接近同一平面，因此，在激流、風(fēng)浪不穩(wěn)定等惡劣情況，一般已知船艇由于直接與水面激起的浪花撞擊，而使得船身a在航行時(shí)極不穩(wěn)定，造成操作人員不易操控船艇的移動(dòng)方向；且其作為救生之用，都是利用船艇接近遇難者時(shí)，遇難者由艇框二側(cè)外圍框邊設(shè)置的緩沖帶，由艇身二側(cè)攀抓、踏登登上船艇，而遇難者在危急時(shí)多呈現(xiàn)精神緊張的狀態(tài)，容易爭(zhēng)先恐后想登上船艇，造成艇身二側(cè)同時(shí)進(jìn)水，而在排水不良的情況下，艇身便容易翻覆了；且該種已知艇身翻覆之后，其艇框邊緣會(huì)緊密貼合于水面而產(chǎn)生真空吸力，使水中的人員在無(wú)足夠施力點(diǎn)的情況下，難以將船艇扶正，而造成更大的傷亡；所以，本發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種可在惡劣環(huán)境下操作也不易翻覆，其方便對(duì)遇難者進(jìn)行救助，且其翻覆后水中的人員可快速簡(jiǎn)單地將其扶正的充氣船結(jié)構(gòu)，以減少救難人員在緊急救助時(shí)的傷亡。
本發(fā)明人有鑒上述已知構(gòu)造的缺失，精心研究，并積個(gè)人從事該項(xiàng)事業(yè)的多年經(jīng)驗(yàn)，終設(shè)計(jì)出一種嶄新的激流沖浪穩(wěn)定充氣船的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種在激流、風(fēng)浪不穩(wěn)定等惡劣情況下，仍能保持穩(wěn)定航行的充氣船結(jié)構(gòu)，其不但便于救人而不易翻覆，且翻覆后也可快速、簡(jiǎn)單地將其扶正。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的激流沖浪穩(wěn)定充氣船的結(jié)構(gòu)，其是由數(shù)個(gè)獨(dú)立管狀氣囊環(huán)繞連接成船身后，再將以管狀氣囊并排構(gòu)成的船底周緣固定于船身底面，其中，其船身二側(cè)的管狀氣囊二端分別向外向上延伸至二端形成船頭與船尾，且其分別具有A形口，由正面觀(guān)之均為A字形，再將數(shù)個(gè)獨(dú)立氣囊橫跨連接二側(cè)船身形成連接部，且其船底將數(shù)個(gè)管狀氣囊順著船身并排構(gòu)成，因此，在船身與船底接縫處的適當(dāng)位置開(kāi)設(shè)有成排的排水孔；另外，在船頭及船尾A形口的內(nèi)緣設(shè)置有捆綁置物網(wǎng)的捆綁片；再者，于船尾A形口底緣的連接部適當(dāng)位置裝設(shè)一硬質(zhì)板體，以便裝設(shè)提供動(dòng)力的船外機(jī)。
依據(jù)上述構(gòu)造，在航行時(shí)，船頭位于航行方向的前端，其水面激起的浪花會(huì)由船頭的A形口打入，而由船尾A形口及底部排水孔排出，由于船底的排水孔低于側(cè)邊管狀氣囊，所以可達(dá)到自然排水的功能，因此浪花并不會(huì)直接撞擊船頭造成不易控制的缺點(diǎn)，航行時(shí)相當(dāng)穩(wěn)定，且流入船身的水會(huì)由排水孔再行排出；當(dāng)救人的時(shí)候，將船頭靠近遇難者，遇難者即可由攀抓及踏登船頭周緣由A形口處登上船身，且救起來(lái)的遇難者可坐在船尾的放置網(wǎng)上，而平衡整個(gè)船身；再者，于船尾A形口底緣的連接部適當(dāng)位置裝設(shè)一硬質(zhì)板體，以便裝設(shè)提供動(dòng)力的船外機(jī)，使本實(shí)用新型的充氣船成為一具有動(dòng)力的船艇。


圖1為已知的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型的上視圖。
圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本實(shí)用新型救難時(shí)的使用示意圖。
圖6為本實(shí)用新型在水面運(yùn)動(dòng)時(shí)的排水示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)2--------船外機(jī)3--------遇難者10-------船身 20-------船底11-------船頭 12-------船尾13-------連接部14-------捆綁片11a、12a-A形口 13a------硬質(zhì)板體14a------置物網(wǎng)21-------排水孔
具體實(shí)施方式
請(qǐng)搭配圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的激流沖浪穩(wěn)定充氣船的結(jié)構(gòu)，其是由數(shù)個(gè)獨(dú)立管狀氣囊環(huán)繞連接成船身10后，再將以管狀氣囊并排構(gòu)成的船底20周緣固定于船身10底面，其中；該船身10，其二側(cè)的管狀氣囊二端分別向外向上延伸至二端形成船頭11與船尾12，且其分別具有A形口11a、12a，由正面觀(guān)之均為A字形，再將數(shù)個(gè)獨(dú)立氣囊橫跨連接二側(cè)船身10形成連接部13，且其船底20是將數(shù)個(gè)管狀氣囊順著船身10方向并排構(gòu)成，因此，在船身10與船底20的接縫處適當(dāng)位置開(kāi)設(shè)有成排的排水孔21；另外，在船頭11及船尾12A形口11a、12a的內(nèi)緣設(shè)置有捆綁置物網(wǎng)14a的捆綁片14；再者，于船尾12A形口12a底緣的連接部13適當(dāng)位置裝設(shè)一硬質(zhì)板體13a，以便裝設(shè)提供動(dòng)力的船外機(jī)2。
請(qǐng)參閱圖5，為本實(shí)用新型應(yīng)用于救難時(shí)的使用示意圖，其是將船頭11的A形口11a做為遇難者3登上位置，其不但具有更多可供遇難者3抓持的部位，且可避免船身10因多處進(jìn)水造成排水不良而翻覆的情況；另外，請(qǐng)參閱圖6，為本實(shí)用新型在水面運(yùn)動(dòng)時(shí)的排水示意圖，由于航行時(shí)，船頭11位于航行方向的前端，其水面激起的浪花會(huì)由船頭11的A形口11a打入，而由船尾12的A形口12a及底部排水孔21排出，由于船底20的排水孔21低于側(cè)邊管狀氣囊，所以可達(dá)到自然排水的功能。
綜上所述，本實(shí)用新型的激流沖浪穩(wěn)定充氣船的結(jié)構(gòu)，可在激流、風(fēng)浪不穩(wěn)定等惡劣情況下，快速排水并仍能保持穩(wěn)定航行的特點(diǎn)，便于救人也不易翻覆，在船身翻覆之后也可快速、簡(jiǎn)單地將其扶正。
權(quán)利要求1.一種激流沖浪穩(wěn)定充氣船的結(jié)構(gòu)，其由數(shù)個(gè)獨(dú)立管狀氣囊環(huán)繞連接成船身，再將以氣囊并排構(gòu)成的船底周緣固定于船身底面；其特征在于船身的二端是由船身二側(cè)分別向外向上延伸有船頭與船尾，且其分別具有A形口，由正面觀(guān)之均為A字形，再將數(shù)個(gè)獨(dú)立氣囊橫跨連接二側(cè)船身形成連接部，并于船身與船底接縫處適當(dāng)位置開(kāi)設(shè)有排水孔。
2.如權(quán)利要求1所述的激流沖浪穩(wěn)定充氣船的結(jié)構(gòu)，其特征在于其排水孔以成排方式開(kāi)設(shè)。
3.如權(quán)利要求1所述的激流沖浪穩(wěn)定充氣船的結(jié)構(gòu)，其特征在于在船頭及船尾A形口的內(nèi)緣設(shè)置有捆綁置物網(wǎng)的捆綁片。
4.如權(quán)利要求1所述的激流沖浪穩(wěn)定充氣船的結(jié)構(gòu)，其特征在于于船尾A形口底緣的連接部適當(dāng)位置裝設(shè)一硬質(zhì)板體，以便裝設(shè)提供動(dòng)力的船外機(jī)。
專(zhuān)利摘要一種激流沖浪穩(wěn)定充氣船的結(jié)構(gòu)，其由數(shù)個(gè)獨(dú)立管狀氣囊環(huán)繞連接成船身后，再將以氣囊并排構(gòu)成的船底周緣固定于船身底面；船身的二端是由船身二側(cè)分別向外向上延伸有船頭與船尾，且其分別具有A形口，由正面觀(guān)之均為A字形，再將數(shù)個(gè)獨(dú)立氣囊橫跨連接二側(cè)船身形成連接部，并于船身與船底接縫處適當(dāng)位置開(kāi)設(shè)有排水孔；據(jù)而在急流沖浪時(shí)，浪花會(huì)由船頭的A形口進(jìn)入，再由船尾A形口及底部排水孔排出而不易翻覆，能保持穩(wěn)定航行，遇到翻覆時(shí)，除避免船上人員壓于船底部外，也可快速、簡(jiǎn)單地將船身重新扶正。
文檔編號(hào)B63C9/04GK2863634SQ200520127168
公開(kāi)日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月10日
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