專利名稱：海船內(nèi)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一套至少具有兩臺發(fā)動機，每臺安裝于單獨的基本上相互水平相鄰的發(fā)動機艙內(nèi)的海船上的裝置。
背景技術(shù)：
對于海船的構(gòu)造和工作來說，安全是最重要的因素之一。當用燃氣作為海船發(fā)動機的燃料時有幾個因素要考慮。對于燃氣工作的發(fā)動機，安全裝置尤其重要，例如比重油發(fā)動機要求更嚴格。機械的超靜定也必須處于合適的水平。為安全起見，燃氣工作的發(fā)動機被分為兩個或更多的發(fā)動機房，發(fā)動機房之間需要一個防爆艙壁。同樣，燃氣泄漏是一大危險，這必須考慮。大多情況發(fā)動機房用縱向艙壁分為兩個水平相鄰的發(fā)動機房。然而，因裝有縱向的水和燃氣密封的艙壁，如果通過船的甲板有水泄漏的話，這種船的構(gòu)造會造成船舶過分傾側(cè)的危險。這種危險業(yè)已通過在縱向艙壁上使用水閘或類似的裝置而減小。水可通過水閘進入相鄰的發(fā)動機房，結(jié)果平衡了重要分布并防止過分傾側(cè)。一般已知的水閘構(gòu)造是用鉸鏈裝于開口構(gòu)架上邊緣的閘門。若在另一發(fā)動機房中水位升高則此閘門打開即被水流壓力推動而旋轉(zhuǎn)。
這種解決辦法當使用燃氣發(fā)動機時尤其具有明顯的缺點。就是，如果在一個發(fā)動機房發(fā)生爆炸，則像壓力脈沖之類的爆炸效應(yīng)也將通過鉸鏈安裝的閘門傳到另一個發(fā)動機房，因為閘門是由發(fā)動機房間的壓力差工作的。
發(fā)明概述本發(fā)明的目的是提供一套能減小現(xiàn)有技術(shù)的這些缺點的裝置。具體地說，本發(fā)明的目的是提供一套既防爆又結(jié)構(gòu)簡單的水閘裝置。
本發(fā)明的目的是通過提供一種海船內(nèi)的裝置來達到的。在按本發(fā)明所述的一套海船內(nèi)的裝置中，該裝置至少具有兩臺發(fā)動機，每臺分別安裝于單獨的基本上相互水平相鄰的發(fā)動機艙內(nèi)，其中這些發(fā)動機艙由包括至少一個裝有水閘裝置的開口的壁結(jié)構(gòu)相互間隔開，且該水閘裝置包括一套在升高水位的作用下移動水閘裝置的閘門的浮力輔助移動作動裝置。這樣，升高的水位可打開該閘門，而不是撞擊該閘門的水流流體動力打開該閘門。
按本發(fā)明的一個實施例，該浮力輔助移動作動裝置包括一個直接和水閘裝置相連的浮動設(shè)備。在某些情況下，例如根據(jù)機房的布局，該浮力輔助移動作動裝置也可包括設(shè)置有傳力連接裝置的浮動設(shè)備，但和水閘裝置是分開的。
壁結(jié)構(gòu)包括一種適于防止水閘裝置的閘門旋轉(zhuǎn)及允許閘門移動的閘門支承結(jié)構(gòu)。這將防止受到在兩個艙中任一個例如由爆炸產(chǎn)生的壓力增加的影響而打開閘門。閘門由閘門導(dǎo)向機構(gòu)支承于壁結(jié)構(gòu)，這既可為閘門導(dǎo)向又僅允許閘門基本上作垂直移動。
該壁結(jié)構(gòu)包括一個供水閘裝置的閘門至少可部分地移入其中的空間，給閘門運動提供一個安全罩和清潔的空間。水閘裝置包括使該空間處于壓力狀態(tài)下的壓力裝置。用諸如鼓風(fēng)機等壓力裝置可使該空間保持在壓力狀態(tài)下，以免在有燃氣泄漏時使燃氣從一個艙流到另一個艙。該浮力輔助移動作動裝置的浮動設(shè)備最好與閘門的下部相連，以便使閘門盡可能早地開始移動。
附圖簡述下面參考相應(yīng)的示意圖示范性地說明本發(fā)明，其中—

圖1表示船舶的一部分，給出其機房；—圖2表示圖1圖像的側(cè)視圖；—圖3表示裝有按本發(fā)明實施例的水閘裝置的船舶的橫截面，船舶處于泄漏發(fā)生的開始階段；—圖4表示泄漏發(fā)生時水閘裝置的工作；—圖5表示本發(fā)明所述的水閘裝置的另一實施例。
優(yōu)選實施例說明圖1和圖2圖示了像船舶一樣的海船1的一部分。為簡便起見，未示出船尾和船首。該船設(shè)有機房2，以橫向艙壁3為界，因至少裝有兩臺發(fā)動機4.1，4.2，該機房由一縱向艙壁5分為兩個發(fā)動機艙2.1，2.2。圖中，各艙包括兩臺發(fā)動機，但在每個艙也可僅包括一臺發(fā)動機。發(fā)動機與燃氣源15相聯(lián)，因主要用燃氣工作。分隔機房的縱向艙壁實質(zhì)上位于兩個橫向艙壁之間沿船舶中心線延伸形成了剛性壁結(jié)構(gòu)5。
該壁結(jié)構(gòu)5在不同情況有不同的功能，且為達到其目的，它具有一開口6，它也能關(guān)閉并裝有一水閘裝置7。此水閘裝置包括一個閘門8，借助于它可開啟和關(guān)閉開口6?？v向艙壁即剛性壁結(jié)構(gòu)5的主要目的是使兩個機艙相互隔開，例如，當使用燃氣發(fā)動機時，這是按安全規(guī)則所需要的。因作為燃料的燃氣增加了爆炸的危險，因此隔離機艙是必須的。所以，閘門8要建成在一個機艙可能的燃氣爆炸產(chǎn)生的壓力及其它影響不造成另一個機艙的損壞。若有燃氣泄漏隔離機艙也能基本上保證燃氣密封。
閘門8由一防止其轉(zhuǎn)動的閘門支承結(jié)構(gòu)10所支承。在圖2的實施例中，閘門部分地裝在壁結(jié)構(gòu)內(nèi)。該裝置僅允許閘門平移運動，在此實例中如圖所示的上下移動。除了當閘門關(guān)閉時基本上是防爆的之外，此水閘裝置還包括一套浮力輔助移動作動裝置9，它由泄漏水產(chǎn)生的液壓來工作。該浮力輔助移動作動裝置9包括直接裝于閘門兩側(cè)的浮動設(shè)備9.1。這樣，如果機艙2.1，2.2中任一個被淹沒則該浮動設(shè)備將使閘門提升并形成一開口使水進入另一個相鄰的機艙中。從而在船身最大寬度上平衡了水的質(zhì)量。該浮動設(shè)備9.1自然是水密封的。在此實施例中，它們是安裝于閘門8下部的伸長的空心的(充氣的)圓柱形零件。
轉(zhuǎn)到圖3和4，人們可看到當船舶正泄漏時該裝置的工作。構(gòu)造與圖1和2相當且也使用相應(yīng)的序號。箭頭“A”表示在船舶1的另一側(cè)有泄漏。當如圖3所示水進入機艙2.2時，其水位上升，通常船舶開始傾側(cè)。而現(xiàn)在，當水位上升時，浮動性的加速移動裝置9的浮動設(shè)備開始給閘門8施加力。如圖4所示閘門開始提升并同時增加開口6的打開面積。結(jié)果，水也可進入另一個相鄰的機艙2.1中。因為水也可進入相鄰的機艙2.1中。故水的重量在兩機艙基本相等并從而防止了船舶的過份傾側(cè)。
壁結(jié)構(gòu)5包括一個使閘門8如圖3和4所示向上滑動時進入其中的空間11。該壁結(jié)構(gòu)5還包括一個閘門支承結(jié)構(gòu)10，閘門借助它被壁結(jié)構(gòu)支承而使閘門只能作平移運動。在此實施例中，閘門的兩端部分地位于壁結(jié)構(gòu)中，且該閘門支承結(jié)構(gòu)又包括閘門導(dǎo)向機構(gòu)10.1，由它引導(dǎo)閘門8的運動并僅允許閘門垂直移動。該裝置提供一種結(jié)構(gòu)，它防止閘門被例如由爆炸或撞擊該閘門的泄漏水流產(chǎn)生的流體動壓力打開，而在水位升高時該閘門才被打開。為了防止可能的不希望的燃氣從一個機艙流向另一個機艙，空間11配置一種壓力裝置12，在本例中配置一臺鼓風(fēng)機，使空間11處于壓力狀態(tài)下。
如上所述，該浮力輔助移動作動裝置9與水閘裝置的閘門8直接相連。這樣，此構(gòu)造既簡單又可靠。因為壁結(jié)構(gòu)5最好是燃氣密封的，尤其是當使用燃氣發(fā)動機時，空間11與例如鼓風(fēng)機式泵12相連以使其處于壓力狀態(tài)下。
在圖5所示的一實施例中，閘門8與浮力輔助移動作動裝置9相互間由一套傳力機構(gòu)13連接。這里此傳力機構(gòu)是一線滑輪裝置，但它也可為例如液壓裝置。
本發(fā)明并不限于所示的實施例，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)可作若干修改。例如，可用配置幾個較小的水閘來代替一個大水閘裝置。浮動設(shè)備也可包括自動或手動可充氣構(gòu)造。
權(quán)利要求
1.一種海船(1)內(nèi)的裝置，具有至少兩臺發(fā)動機(4.1，4.2)，每臺分別安裝于單獨的基本上相互水平相鄰的發(fā)動機艙(2.1，2.2)內(nèi)，其特征在于，這些發(fā)動機艙由包括至少一個裝有水閘裝置(7)的開口(6)的壁結(jié)構(gòu)(5)相互間隔開，且該水閘裝置包括一套在升高水位的作用下移動水閘裝置(7)的閘門(8)的浮力輔助移動作動裝置(9)。
2.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該浮力輔助移動作動裝置(9)包括一套與閘門(8)直接相連的浮動設(shè)備。
3.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該浮力輔助移動作動裝置(9)包括裝有與水閘裝置(7)相連的傳力機構(gòu)(13)的浮動設(shè)備(9.1)。
4.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該壁結(jié)構(gòu)(5)包括一種適于防止水閘裝置的閘門旋轉(zhuǎn)并允許閘門(8)平移的閘門支承結(jié)構(gòu)(10)。
5.按權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，閘門(8)被由包括僅允許該閘門基本上作垂直移動的閘門導(dǎo)向機構(gòu)(10.1)的閘門支承結(jié)構(gòu)支承于該壁結(jié)構(gòu)(5)。
6.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該壁結(jié)構(gòu)包括一個設(shè)置該水閘裝置閘門(8)的空間(11)，該閘門可至少部分地被移入該空間內(nèi)，該水閘裝置包括作用于處于該空間(11)內(nèi)的壓力的壓力裝置(12)。
7.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該浮力輔助移動作動裝置(9)的浮動設(shè)備(9.1)與閘門8的下部相連接。
8.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，發(fā)動機(4.1，4.2)是用燃氣(15)工作的。
全文摘要
在海船(1)中的裝置至少具有兩臺發(fā)動機(4.1，4.2)，每臺分別位于單獨的基本上相互水平相鄰的發(fā)動機艙(2.1，2.2)內(nèi)。發(fā)動機艙相互間由包括至少一個裝有水閘裝置(7)的開口(6)的壁結(jié)構(gòu)(5)隔開，且水閘裝置包括一套使水閘裝置(7)的閘門(8)在升高水位的作用下運動的浮力輔助移動作動裝置(9)。
文檔編號B63B43/24GK1647996SQ20041010216
公開日2005年8月3日 申請日期2004年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月15日
發(fā)明者K·雅納, L·米卡, L·奧斯卡 申請人:瓦特西拉芬蘭有限公司