前輪碟剎保護罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供前輪碟剎保護罩，碟剎保護部固定設(shè)置在碟剎片保護部上；碟剎片罩設(shè)置在轉(zhuǎn)軸保護罩外側(cè)，轉(zhuǎn)軸保護罩凸出于碟剎片罩，在碟剎片罩上均勻的設(shè)置有碟剎片散熱孔；碟剎主體罩與碟剎制動罩一體設(shè)置，在碟剎主體罩底端中間位置處設(shè)置有碟剎制動罩，在碟剎制動罩兩側(cè)的碟剎主體罩底端設(shè)置有固定連接部，固定連接部和碟剎制動罩高于轉(zhuǎn)軸保護罩且與轉(zhuǎn)軸保護罩相接觸。防止在運輸過程中對碟剎裝置造成損傷，避免因雨水沖刷、陽光的暴曬對碟剎造成的損壞，延長碟剎的使用壽命。
【專利說明】
前輪碟剎保護罩
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種前輪碟剎保護罩。
【背景技術(shù)】
[0002]2007年，智能化運營管理的公共自行車系統(tǒng)開始進入中國，作為城市交通的組成部分，公共自行車具有以下優(yōu)勢:不存在大氣和噪音污染，為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競爭力;騎車有助于強身健體，減少城市病的發(fā)生;提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵;與公共汽車相比，自行車具有體量小、操作靈活、可達性好和投資少的特點。作為軌道交通接駁的輔助性工具，公用自行車最大限度地促進各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運行效率。
[0003]原有安裝于自行車、電動車上的碟剎都是裸露在外，這樣雖然便于維修，但長期使用后碟剎內(nèi)積滿灰塵、泥沙、雨水，剎車片與碟盤形成一個砂輪，大大加速了剎車片的磨損，碟剎的制動性能降低，常出現(xiàn)剎車打滑等情況，影響行車安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種前輪碟剎保護罩。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
[0006]前輪碟剎保護罩，包括碟剎片保護部和碟剎保護部，所述碟剎保護部固定設(shè)置在所述碟剎片保護部上；
[0007]所述碟剎片保護部包括碟剎片罩、轉(zhuǎn)軸保護罩以及碟剎片散熱孔，所述碟剎片罩設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸保護罩外側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸保護罩凸出于所述碟剎片罩，在所述碟剎片罩上均勻的設(shè)置有所述碟剎片散熱孔；
[0008]所述碟剎保護部包括碟剎主體罩、固定連接部以及碟剎制動罩，所述碟剎主體罩與所述碟剎制動罩一體設(shè)置，所述碟剎主體罩采用頂端為弧形底端為線型的結(jié)構(gòu)，在所述碟剎主體罩底端中間位置處設(shè)置有所述碟剎制動罩，在所述碟剎制動罩兩側(cè)的所述碟剎主體罩底端設(shè)置有所述固定連接部，所述固定連接部和所述碟剎制動罩高于所述轉(zhuǎn)軸保護罩且與所述轉(zhuǎn)軸保護罩相接觸。
[0009]所述碟剎片罩的邊緣采用弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形結(jié)構(gòu)的弧度為120-180°。
[0010]在所述轉(zhuǎn)軸保護罩的中間位置上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸散熱孔，所述碟剎片散熱孔與所述碟剎片罩邊緣之間的距離為3-8mm。
[0011 ]本實用新型的有益效果為:通過碟剎片罩和轉(zhuǎn)軸保護罩能夠保護碟剎片在自行車轉(zhuǎn)運的過程中不會由于碰撞或者是跌落而造成對碟剎片的損壞，同時將碟剎片罩邊緣設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)也能有效地防止泥沙、雨水以及泥水濺落在碟剎片上從而對其造成損壞;在碟剎片罩上設(shè)置有碟剎片散熱孔則是為了使得將制動時產(chǎn)生的熱量盡快散出；碟剎主體罩和碟剎制動罩則將碟剎制動主體完全包圍在其中，避免了在運輸過程中對其的損壞，也避免了陽光、雨水和泥沙對碟剎制動主體的損壞，延長其使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖中:I為碟剎片保護部，2為碟剎保護部，3為碟剎片罩，4為轉(zhuǎn)軸保護罩，5為碟剎片散熱孔，6為碟剎主體罩，7為固定連接部，8為碟剎制動罩。
【具體實施方式】
[0014]下面通過具體的實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。
[0015]前輪碟剎保護罩，包括碟剎片保護部I和碟剎保護部2，碟剎保護部2固定設(shè)置在碟剎片保護部I上；
[0016]碟剎片保護部I包括碟剎片罩3、轉(zhuǎn)軸保護罩4以及碟剎片散熱孔5，碟剎片罩3設(shè)置在轉(zhuǎn)軸保護罩4外側(cè)，轉(zhuǎn)軸保護罩4凸出于碟剎片罩3，在碟剎片罩3上均勻的設(shè)置有碟剎片散熱孔5;
[0017]碟剎保護部2包括碟剎主體罩6、固定連接部7以及碟剎制動罩8，碟剎主體罩6與碟剎制動罩8—體設(shè)置，碟剎主體罩6采用頂端為弧形底端為線型的結(jié)構(gòu)，在碟剎主體罩6底端中間位置處設(shè)置有碟剎制動罩8，在碟剎制動罩8兩側(cè)的碟剎主體罩6底端設(shè)置有固定連接部7，固定連接部7和碟剎制動罩8高于轉(zhuǎn)軸保護罩4且與轉(zhuǎn)軸保護罩4相接觸。
[0018]碟剎片罩3的邊緣采用弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)的弧度為120-180°。
[0019]在轉(zhuǎn)軸保護罩4的中間位置上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸散熱孔，碟剎片散熱孔5與碟剎片罩3邊緣之間的距離為3-8mm。
[0020]通過碟剎片罩和轉(zhuǎn)軸保護罩能夠保護碟剎片在自行車轉(zhuǎn)運的過程中不會由于碰撞或者是跌落而造成對碟剎片的損壞，同時將碟剎片罩邊緣設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)也能有效地防止泥沙、雨水以及泥水濺落在碟剎片上從而對其造成損壞;在碟剎片罩上設(shè)置有碟剎片散熱孔則是為了使得將制動時產(chǎn)生的熱量盡快散出；碟剎主體罩和碟剎制動罩則將碟剎制動主體完全包圍在其中，避免了在運輸過程中對其的損壞，也避免了陽光、雨水和泥沙對碟剎制動主體的損壞，延長其使用壽命。
[0021]以上對本實用新型進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.前輪碟剎保護罩，其特征在于:包括碟剎片保護部和碟剎保護部，所述碟剎保護部固定設(shè)置在所述碟剎片保護部上； 所述碟剎片保護部包括碟剎片罩、轉(zhuǎn)軸保護罩以及碟剎片散熱孔，所述碟剎片罩設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸保護罩外側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸保護罩凸出于所述碟剎片罩，在所述碟剎片罩上均勻的設(shè)置有所述碟剎片散熱孔； 所述碟剎保護部包括碟剎主體罩、固定連接部以及碟剎制動罩，所述碟剎主體罩與所述碟剎制動罩一體設(shè)置，所述碟剎主體罩采用頂端為弧形底端為線型的結(jié)構(gòu)，在所述碟剎主體罩底端中間位置處設(shè)置有所述碟剎制動罩，在所述碟剎制動罩兩側(cè)的所述碟剎主體罩底端設(shè)置有所述固定連接部，所述固定連接部和所述碟剎制動罩高于所述轉(zhuǎn)軸保護罩且與所述轉(zhuǎn)軸保護罩相接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪碟剎保護罩，其特征在于:所述碟剎片罩的邊緣采用弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形結(jié)構(gòu)的弧度為120-180°。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前輪碟剎保護罩，其特征在于:在所述轉(zhuǎn)軸保護罩的中間位置上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸散熱孔，所述碟剎片散熱孔與所述碟剎片罩邊緣之間的距離為3-8mm。
【文檔編號】B62L1/06GK205632885SQ201620385993
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】李卿
【申請人】易路達自行車(天津)有限公司