一種車門放置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種車門放置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的增加，汽車占據(jù)了人們生活的重要一部分。但是由于汽車技術(shù)的發(fā)展，大家已不再僅關(guān)注與汽車的行車性能，而且越來越關(guān)注于汽車的安全性能。
[0003]其中，汽車車門的性能也是至關(guān)重要的，如在交通事故中，橫向來車撞擊時(shí)被撞車輛的駕駛員的保護(hù)屏障只有車門；在汽車防盜中，車門也是一項(xiàng)重要保障。為此，車門的測(cè)試實(shí)驗(yàn)也成為廠商們不可避免的一項(xiàng)工作。但是由于車門生產(chǎn)加工和試驗(yàn)往往不在一個(gè)加工車間，需要將車門樣件在加工完成后運(yùn)送到試驗(yàn)室內(nèi)。現(xiàn)有的方式會(huì)采用人工或者手推車等裝置搬運(yùn)車門，不僅效率低，而且在搬用途中車門間的相互碰撞會(huì)對(duì)車門造成一定的損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車門放置結(jié)構(gòu)，能夠放置多個(gè)車門并進(jìn)行移動(dòng)，并且避免了車門移動(dòng)過程中相互碰撞所造成的車門損壞。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車門放置結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]設(shè)置有多個(gè)滑輪的底座支架框；
[0007]設(shè)置于所述底座支架框同一方向的兩端，且與所述底座支架框垂直連接的第一固定支架框和第二固定支架框；
[0008]設(shè)置于所述第一固定支架框和所述第二固定支架框之間，且與所述底座支架框連接的至少一隔離支架框;其中，
[0009]所述底座支架框中垂直于所述第一固定支架框的第一支撐支架和第二支撐支架上，對(duì)稱設(shè)置有車門限位槽。
[0010]其中，所述車門限位槽設(shè)置于所述第一固定支架框和所述隔離支架框之間，以及所述第二固定支架框和所述隔離支架框之間。
[0011]其中，所述車門放置結(jié)構(gòu)包括多個(gè)所述隔離支架框，所述車門限位槽還設(shè)置于每?jī)蓚€(gè)相鄰的隔離支架框之間。
[0012]其中，所述第一固定支架框包括第一邊框支架和第一支撐支架，所述第二固定支架框包括第二邊框支架和第二支撐支架，所述隔離支架框包括第三邊框支架和第三支撐支架。
[0013]其中，所述第一固定支架框朝向所述隔離支架框的一側(cè)，所述第二固定支架框朝向所述隔離支架框的一側(cè)，所述隔離支架框以及所述車門限位槽與車門接觸的位置均設(shè)置有防撞墊。
[0014]其中，所述第一固定支架框和/或所述第二固定支架框上設(shè)置有握持支架。
[0015]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0016]上述方案中，底座支架框、第一固定支架框和第二固定支架框構(gòu)成基本的結(jié)構(gòu)，而為了避免放置車門時(shí)車門之間的相互接觸遇發(fā)生的碰撞，在第一固定支架框和第二固定支架框之間還設(shè)置有隔離支架框。在搬運(yùn)車門時(shí)，車門底部卡到底座支架框上對(duì)稱設(shè)置的車門限位槽中，避免發(fā)生橫向滑動(dòng)，還可以依靠在第一固定支架框、第二固定支架框或隔離支架框上，并且由工作人員通過滑輪順利移動(dòng)車門放置結(jié)構(gòu)，將車門運(yùn)送到制定地點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)了車門運(yùn)送過程中對(duì)車門的保護(hù)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門放置結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的車門搬運(yùn)裝置效率低，以及在搬運(yùn)過程中缺少對(duì)車門的保護(hù)措施容易造成車門損壞的問題，提供一種車門放置結(jié)構(gòu)，能夠放置多個(gè)車門并進(jìn)行移動(dòng)，并且避免了車門移動(dòng)過程中相互碰撞所造成的車門損壞。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型的目的是提供一種車門放置結(jié)構(gòu)，包括:設(shè)置有多個(gè)滑輪2的底座支架框I;設(shè)置于所述底座支架框I同一方向的兩端，且與所述底座支架框I垂直連接的第一固定支架框3和第二固定支架框4;設(shè)置于所述第一固定支架框3和所述第二固定支架框4之間，且與所述底座支架框I連接的至少一隔離支架框5;其中，所述底座支架框I中垂直于所述第一固定支架框3的第一支撐支架11和第二支撐支架12上，對(duì)稱設(shè)置有車門限位槽13。
[0021]由上述內(nèi)容可知，本實(shí)用新型實(shí)施例的車門放置結(jié)構(gòu)，底座支架框1、第一固定支架框3和第二固定支架框4構(gòu)成基本的結(jié)構(gòu)，而為了避免放置車門時(shí)車門之間的相互接觸遇發(fā)生的碰撞，在第一固定支架框3和第二固定支架框4之間還設(shè)置有隔離支架框5。當(dāng)然，隔離支架框5的個(gè)數(shù)可以根據(jù)常用的車門搬運(yùn)數(shù)量進(jìn)行設(shè)置。底座支架框I的第一支撐支架11和第二支撐支架12上對(duì)稱設(shè)置的車門限位槽13，且第一支撐支架11和第二支撐支架12均與第一固定支架框3垂直。這樣，在搬運(yùn)車門時(shí)，車門底部卡到車門限位槽13中，避免發(fā)生橫向滑動(dòng)，還可以依靠在第一固定支架框3、第二固定支架框4或隔離支架框5上，并且由工作人員通過滑輪2順利移動(dòng)車門放置結(jié)構(gòu)，將車門運(yùn)送到制定地點(diǎn)。最終實(shí)現(xiàn)了車門運(yùn)送過程中對(duì)車門的保護(hù)。
[0022]具體地，所述車門限位槽13設(shè)置于所述第一固定支架框3和所述隔離支架框5之間，以及所述第二固定支架框4和所述隔離支架框5之間。
[0023]然而，根據(jù)車門運(yùn)送的需求，往往運(yùn)送的車門在兩個(gè)以上，因此，所述車門放置結(jié)構(gòu)包括多個(gè)所述隔離支架框5，所述車門限位槽13還設(shè)置于每?jī)蓚€(gè)相鄰的隔離支架框5之間。
[0024]更具體地，如圖1所示，所述第一固定支架框3包括第一邊框支架和第一支撐支架，所述第二固定支架框4包括第二邊框支架和第二支撐支架，所述隔離支架框5包括第三邊框支架和第三支撐支架。
[0025]第一固定支架框3、第二固定支架框4和隔離支架框5都是具有一邊框支架的，而為了增加邊框支架的穩(wěn)固性，其內(nèi)還設(shè)置有支撐支架。當(dāng)然，支撐支架31可以如圖所示僅是單一的結(jié)構(gòu)，也可設(shè)置為菱形或三角形結(jié)構(gòu)等穩(wěn)固性高的結(jié)構(gòu)，在此不再一一列舉。
[0026]另外，由于支架的棱角很容易在車門運(yùn)送途中與車門發(fā)生碰撞摩擦，對(duì)車門造成一定程度上的損壞，所以，在上述實(shí)施例