一種摩托車(chē)儀表盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)儀表盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，摩托車(chē)儀表盤(pán)的樣式也越來(lái)越多，市場(chǎng)上的儀表盤(pán)其主要結(jié)構(gòu)包括前表殼與后表殼，前表殼與后表殼內(nèi)裝有油量指不器、速度指不器、里程指不器、轉(zhuǎn)向指示器、燈光指示器以及電路板，前后表殼通過(guò)螺栓固定連接，表殼外表面向外延伸形成有突出片，突出片上開(kāi)設(shè)有連接通孔，用于穿設(shè)螺栓進(jìn)而將儀表盤(pán)固定于摩托車(chē)上。傳統(tǒng)儀表盤(pán)的連接結(jié)構(gòu)在實(shí)際安裝過(guò)程中，定位不精準(zhǔn)，裝配效率低下，且連接強(qiáng)度低，容易造成儀表盤(pán)晃動(dòng)，從而損壞儀表盤(pán)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)儀表盤(pán)，能夠使安裝更加方便，定位更加精準(zhǔn)，連接強(qiáng)度更高。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種摩托車(chē)儀表盤(pán)，包括前表殼與后表殼，所述后表殼兩側(cè)向外延伸形成有第一突出片，所述第一突出片上開(kāi)設(shè)有圓形連接孔，所述后表殼頂端中間位置處向外延伸形成第二突出片，所述第二突出片上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)腰形連接孔，且所述第一突出片與所述第二突出片均朝向后表殼底面方向呈傾斜設(shè)置。優(yōu)選的，
[0005]優(yōu)選的，所述第一突出片和第二突出片與后表盤(pán)底面的夾角為20-40度。
[0006]優(yōu)選的，所述前表殼與后表殼通過(guò)螺釘可拆卸固定連接。
[0007]該技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有:后表殼兩側(cè)與頂端中間位置分別設(shè)置有兩個(gè)第一突出片和一個(gè)第二突出片，采用三點(diǎn)固定的方式，三角形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更高，牢固可靠，安裝快捷，且三個(gè)連接片均朝向后表殼底端方向傾斜一定的角度設(shè)置，由于儀表盤(pán)本身均傾斜安裝在摩托車(chē)上，加上連接片傾斜的角度，剛好可以使連接片水平安裝在摩托車(chē)上，裝配更加方便，連接強(qiáng)度更高，第二連接片上的連接孔為長(zhǎng)腰形，螺栓可以在長(zhǎng)腰形連接孔內(nèi)前后移動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓位置，使其與摩托車(chē)上的裝配孔配合固定連接，避免儀表盤(pán)由于加工孔位時(shí)出現(xiàn)的誤差而造成的定位不精準(zhǔn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型一種摩托車(chē)儀表盤(pán)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型一種摩托車(chē)儀表盤(pán)實(shí)施例的上視圖。
[0010]圖中:1、前表殼；2、后表殼；21、第一突出片；22、第二突出片；211、圓形連接孔；221、長(zhǎng)腰形連接孔；3、螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型一種摩托車(chē)儀表盤(pán)實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1與2所示，后表殼2兩側(cè)與頂端中間位置分別設(shè)置有兩個(gè)第一突出片21和一個(gè)第二突出片22，采用三點(diǎn)固定的方式，三角形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更高，牢固可靠，安裝快捷，且三個(gè)連接片均朝向后表殼2底端方向傾斜一定的角度設(shè)置，由于儀表盤(pán)本身均傾斜安裝在摩托車(chē)上，加上連接片傾斜的角度，剛好可以使連接片水平安裝在摩托車(chē)上(傳統(tǒng)的儀表盤(pán)由于儀表盤(pán)本身與摩托車(chē)傾斜設(shè)置，突出片與摩托車(chē)連接時(shí)也呈傾斜設(shè)置)，相較于傳統(tǒng)的傾斜連接，水平連接強(qiáng)度更高，安裝更加快捷，第二連接片上的連接孔為長(zhǎng)腰形，螺栓可以在長(zhǎng)腰形連接孔221內(nèi)前后移動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓位置，使其與摩托車(chē)上的裝配孔配合固定連接，避免儀表盤(pán)由于加工孔位時(shí)出現(xiàn)的誤差而造成的定位不精準(zhǔn)。
[0013]進(jìn)一步，所述第一突出片21和第二突出片22與后表盤(pán)底面的夾角為20-40度，傳統(tǒng)的儀表盤(pán)安裝在摩托車(chē)上時(shí)一般呈50-70度傾斜設(shè)置，第二突出片22與后表盤(pán)底面的夾角為20-40度，進(jìn)而可以使連接片剛好水平安裝在摩托車(chē)上。
[0014]進(jìn)一步，所述前表殼I與后表殼2通過(guò)螺釘3可拆卸固定連接，通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可以使維修與維護(hù)更加方便。
[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)儀表盤(pán)，包括前表殼與后表殼，其特征是:所述后表殼兩側(cè)向外延伸形成有第一突出片，所述第一突出片上開(kāi)設(shè)有圓形連接孔，所述后表殼頂端中間位置處向外延伸形成第二突出片，所述第二突出片上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)腰形連接孔，且所述第一突出片與所述第二突出片均朝向后表殼底面方向呈傾斜設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)儀表盤(pán)，其特征是:所述第一突出片和第二突出片與后表盤(pán)底面的夾角為20-40度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車(chē)儀表盤(pán)，其特征是:所述前表殼與后表殼通過(guò)螺釘可拆卸固定連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)儀表盤(pán)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括前表殼與后表殼，后表殼兩側(cè)向外延伸形成有第一突出片，第一突出片上開(kāi)設(shè)有圓形連接孔，后表殼頂端中間位置處向外延伸形成第二突出片，第二突出片上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)腰形連接孔，且第一突出片與第二突出片均朝向后表殼底面方向呈傾斜設(shè)置。本實(shí)用新型旨在提供一種摩托車(chē)儀表盤(pán)，能夠使安裝更加方便，定位更加精準(zhǔn)，連接強(qiáng)度更高。
【IPC分類(lèi)】B62J99/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204821870
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520526088
【發(fā)明人】林正華
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市路橋永長(zhǎng)摩托車(chē)配件廠(chǎng)
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月18日