電動車環(huán)繞式雨篷結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術領域，具體地說，特別涉及電動車上的環(huán)繞式雨篷結構。
【背景技術】
[0002]雨篷安裝在電動車上，起遮陽擋雨的作用?，F(xiàn)有的雨篷多采用活動式結構，一般分為伸縮式和折疊式兩種，但普遍存在結構復雜，成本高，重量重，操作不方便等不足，并且只有完全打開和完全收折兩種狀態(tài)，不能滿足不同情況的實際需要。同時，現(xiàn)有結構完全收折后占用空間大，而完全打開后會產(chǎn)生較大的風阻，既增大了能耗，又有可能影響行車安全。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、操作方便的電動車環(huán)繞式雨篷結構。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種電動車環(huán)繞式雨篷結構，包括電動車(13)和雨篷，其特征在于:所述雨篷具有兩組左右平行并對稱設置的伸縮管，該伸縮管為“C”形，且伸縮管由依次布置的第一單管(I)、第二單管(2)、第三單管(3)和第四單管(4)組成，前一節(jié)單管能夠收縮進后一節(jié)單管中；所述第一單管(I)的首端位于電動車(13)車頭(14)的上前方，兩根第四單管(4)位于電動車(13)后部的左右兩側，第四單管(4)與電動車(13)固定連接；在每節(jié)單管的內側面沿其長度方向設置有開口，在左右兩組伸縮管之間設置篷布，該篷布側邊設置的定位條位于對應側的單管中，且定位條向內由單管內側面的開口限位，所述篷布的前端靠近第一單管(I)的首端，篷布的后端靠近第四單管(4)的首端，在所述單管收縮時，篷布能夠卷繞在橫桿(5)上，所述橫桿(5)位于電動車(13)后尾架(15)的后方，且橫桿(5)與第四單管(4)的首端相固定。
[0005]采用以上技術方案，雨篷整體為“C”形，安裝到電動車上以后正好將駕乘人員包圍，使駕乘人員的前上方、上方、后上方和后方均有篷布，這樣遮陽擋雨的效果顯著。兩節(jié)第四單管之間是空的，不僅能避免與電動車發(fā)生干涉，以便于雨篷安裝到電動車上，而且兩節(jié)第四單管之間的空間可以通風，能夠減小風阻，以降低能耗，確保行車安全。由于前一節(jié)單管能夠收縮進后一節(jié)單管中，并且在單管收縮的同時，篷布能夠卷繞在橫桿上，這樣雨篷完全收起時，第一、第二和第三單管均位于第四單管中，而篷布卷成一團位于第四單管的首端，所占用的空間小，不會影響駕乘人員的動作。本實用新型所述雨篷結構簡單，組裝容易，操作方便，重量輕，通過控制前一節(jié)單管的收縮量，可以使雨篷處于完全打開、部分打開或完全收起等不同的狀態(tài)，能夠滿足不同情形的使用需要。
[0006]所述篷布由透明薄膜(6)和帆布(7)組成，透明薄膜(6)位于左右兩節(jié)第一單管
(I)之間，透明薄膜(6)的后端與帆布(7)的尾端之間通過拉鏈連接，所述帆布(7)的后端靠近橫桿(5)。透明薄膜在遮陽擋雨的同時，透光性好，不會影響駕駛員的視野；帆布不透光，能夠進一步提高遮陽的效果。透明薄膜與帆布之間采用拉鏈連接，安裝及更換非常方便。
[0007]在每節(jié)第一單管(I)的首端塞裝堵頭(9)，該堵頭(9)與鋼絲的前端連接，鋼絲的后端沿透明薄膜(6)側邊的定位條延伸至帆布(7)側邊定位條的尾端；在所述橫桿(5)的左右兩端套裝有盤式彈簧(8)，該盤式彈簧(8)的內端與橫桿(5)相固定，盤式彈簧(8)的外端通過夾板與帆布(7)的后端固定。以上結構盤式彈簧提供預緊力，當松開單管之間的鎖緊銷釘時，能夠使篷布自動卷繞在橫桿上，并帶動單管實現(xiàn)收縮，從而提高了操作的便捷性。
[0008]為了簡化結構，保證定位條不從單管的開口中脫落，所述定位條的橫截面為“工”字型。
[0009]在左右兩節(jié)第四單管(4)上靠近尾端的位置設置安裝板(10)，安裝板(10)的外端搭接固定在對應的第四單管⑷上，安裝板(10)的內端與電動車(13)的腳踏板(16)相搭接，并通過螺栓固定；在左右兩根第四單管(4)的首端之間連接有支架(11)，該支架(11)上焊接支耳(12)，所述支耳(12)通過螺栓與后尾架(15)的底部相固定。以上結構不僅裝配操作簡便，而且能夠確保雨篷在電動車上安裝的牢靠性。
[0010]有益效果:本實用新型雨篷結構簡單、重量輕、成本低、操作方便，能夠根據(jù)需要處于完成打開、部分打開、完全收起等不同的狀態(tài)，以滿足實際的需要，遮陽擋雨的效果顯著，在各種類型的電動車上均適用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的立體圖。
[0013]圖3為雨篷的立體圖。
[0014]圖4為圖3中的A部放大圖。
[0015]圖5為雨篷的主視圖。
[0016]圖6為圖5的C-C剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，雨篷由伸縮管、篷布、橫桿5、盤式彈簧8、堵頭9、鋼絲、安裝板10、支架11和支耳12等構成。其中，左右兩組伸縮管平行并對稱設置，該伸縮管為“C”形，且伸縮管由依次布置的第一單管1、第二單管2、第三單管3和第四單管4組成，第一單管1、第二單管2及第三單管3均為圓弧形，第四單管4上具有與第三單管3相適應的圓弧段，前一節(jié)單管能夠收縮進后一節(jié)單管中。以第一單管I和第二單管2為例，第一單管I的尾端伸入第二單管2的首端中，在第二單管2首端的外側面從外向內穿設有銷釘，該銷釘將第一單管I鎖緊；當松開銷釘?shù)臅r候，第一單管I能夠收縮進第二單管2中，待收縮至需要的位置重新擰緊銷釘即可。
[0019]如圖3、圖4、圖5和圖6所示，在每節(jié)單管的內側面沿其長度方向設置有開口，各單管上的開口貫通其首尾兩端。在左右兩組伸縮管之間設置篷布，篷布由透明薄膜6和帆布7組成，透明薄膜6位于左右兩節(jié)第一單管I之間，透明薄膜6的左右兩側一體形成有定位條，該定位條的橫截面優(yōu)選為“工”字型，透明薄膜6側邊的定位條位于第一單管I中，該定位條向內由第一單管I內側面的開口限位，以防止定位條從第一單管I中脫落出來。
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，透明薄膜6的前端靠近第一單管I的首端，透明薄膜6的后端與帆布7的尾端之間通過拉鏈連接，帆布7的后端靠近橫桿5。橫桿5位于兩節(jié)第四單管4的首端之間，且橫桿5與第四單管4的首端相焊接固定。在帆布7的左右兩側一體形成有定位條，該定位條的橫截面優(yōu)選為“工”字型，帆布7側邊的定位條位于第二單管2及第三單管3中。
[0021]如圖3、圖4、圖5和圖6所示，在每節(jié)第一單管I的首端塞裝堵頭9，該堵頭9與鋼絲的前端連接，鋼絲的后端沿透明薄膜6側邊的定位條延伸至帆布7側邊定位條的尾端，且鋼絲與透明薄膜6及帆布7相固定。在橫桿5的左右兩端套裝有盤式彈簧8，該盤式彈簧8的內端與橫桿5相固定，盤式彈簧8的外端通過夾板與帆布7的后端固定。當松開單管之間的鎖緊銷釘時，單管進行收縮，而篷布在盤式彈簧8的作用下卷繞在橫桿5。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，第一單管I的首端位于電動車13的車頭14的上前方，兩根第四單管4位于電動車13后部的左右兩側，橫桿5位于電動車13的后尾架15的后方。在左右兩節(jié)第四單管4上靠近尾端的位置設置安裝板10，安裝板10的外端搭接在對應的第四單管4上，并與第四單管4相焊接，安裝板10的內端與電動車13的腳踏板16相搭接，并通過螺栓固定。在左右兩根第四單管4的首端之間連接有支架11，該支架11上焊接支耳12，支耳12通過螺栓與后尾架15的底部相固定。
[0023]以上電動車13為現(xiàn)有技術，其結構在此不做贅述。
[0024]盡管以上結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述【具體實施方式】，上述【具體實施方式】僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如更單管之間的鎖緊方式，或者改變定位條的截面形狀，或者改變本實用新型在電動車上的安裝方式等，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動車環(huán)繞式雨篷結構，包括電動車(13)和雨篷，其特征在于:所述雨篷具有兩組左右平行并對稱設置的伸縮管，該伸縮管為“C”形，且伸縮管由依次布置的第一單管(I)、第二單管(2)、第三單管(3)和第四單管(4)組成，前一節(jié)單管能夠收縮進后一節(jié)單管中；所述第一單管(I)的首端位于電動車(13)車頭(14)的上前方，兩根第四單管(4)位于電動車(13)后部的左右兩側，第四單管(4)與電動車(13)固定連接；在每節(jié)單管的內側面沿其長度方向設置有開口，在左右兩組伸縮管之間設置篷布，該篷布側邊設置的定位條位于對應側的單管中，且定位條向內由單管內側面的開口限位，所述篷布的前端靠近第一單管(I)的首端，篷布的后端靠近第四單管(4)的首端，在所述單管收縮時，篷布能夠卷繞在橫桿(5)上，所述橫桿(5)位于電動車(13)后尾架(15)的后方，且橫桿(5)與第四單管(4)的首端相固定。2.根據(jù)權利要求1所述的電動車環(huán)繞式雨篷結構，其特征在于:所述篷布由透明薄膜(6)和帆布(7)組成，透明薄膜(6)位于左右兩節(jié)第一單管(I)之間，透明薄膜￠)的后端與帆布(7)的尾端之間通過拉鏈連接，所述帆布(7)的后端靠近橫桿(5)。3.根據(jù)權利要求2所述的電動車環(huán)繞式雨篷結構，其特征在于:在每節(jié)第一單管(I)的首端塞裝堵頭(9)，該堵頭(9)與鋼絲的前端連接，鋼絲的后端沿透明薄膜(6)側邊的定位條延伸至帆布(7)側邊定位條的尾端；在所述橫桿(5)的左右兩端套裝有盤式彈簧(8)，該盤式彈簧(8)的內端與橫桿(5)相固定，盤式彈簧(8)的外端通過夾板與帆布(7)的后端固定。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的電動車環(huán)繞式雨篷結構，其特征在于:所述定位條的橫截面為“工”字型。5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的電動車環(huán)繞式雨篷結構，其特征在于:在左右兩節(jié)第四單管(4)上靠近尾端的位置設置安裝板(10)，安裝板(10)的外端搭接固定在對應的第四單管⑷上，安裝板(10)的內端與電動車(13)的腳踏板(16)相搭接，并通過螺栓固定；在左右兩根第四單管(4)的首端之間連接有支架(11)，該支架(11)上焊接支耳(12)，所述支耳(12)通過螺栓與后尾架(15)的底部相固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車環(huán)繞式雨篷結構，雨篷具有兩組左右平行并對稱設置的伸縮管，該伸縮管為“C”形，且伸縮管由依次布置的第一單管(1)、第二單管(2)、第三單管(3)和第四單管(4)組成，前一節(jié)單管能夠收縮進后一節(jié)單管中；第一單管(1)的首端位于電動車(13)車頭(14)的上前方，兩根第四單管(4)位于電動車(13)后部的左右兩側；在每節(jié)單管的內側面沿其長度方向設置有開口，在左右兩組伸縮管之間設置篷布。本實用新型雨篷結構簡單、重量輕、成本低、操作方便，能夠根據(jù)需要處于完成打開、部分打開、完全收起等不同的狀態(tài)，以滿足實際的需要，遮陽擋雨的效果顯著，在各種類型的電動車上均適用。
【IPC分類】B62J17/08
【公開號】CN204821861
【申請?zhí)枴緾N201520550047
【發(fā)明人】趙正東
【申請人】力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月24日