電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，尤其涉及一種從外部罩住設(shè)置在蝸軸(Worm-Shaft)上的軸承的同時(shí)包圍軸承，通過抑制其游動(dòng)吸收沖擊的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置中的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置(Motor Driven Power Steering ；MDPS)不采用液壓，而是通過電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輔助(assist)轉(zhuǎn)向。為此，MDPS包括在電子控制單元(Electronic Control Unit ;EOJ)控制下產(chǎn)生動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)及與通過電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的蝸軸嚙合的蝸輪(Worm Wheel)，將蝸輪的旋轉(zhuǎn)力傳遞到齒輪箱以輔助轉(zhuǎn)向操縱力。
[0003]所述MDPS利用相嚙合的蝸軸與蝸輪，輪齒磨損及其他多種原因產(chǎn)生的齒隙(Gab)會(huì)引發(fā)敲擊聲(Rattle Noise)這種金屬性噪音，因此需要解決這種問題。
[0004]韓國公開專利公報(bào)第2009-0082821號(hào)(公開日期:2009年07月31日，發(fā)明名稱:電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置)公開了本實(shí)用新型的【背景技術(shù)】。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]技術(shù)問題
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種從外部罩住設(shè)置在蝸軸(Worm-Shaft)上的軸承的同時(shí)包圍軸承以抑制其游動(dòng)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。
[0007]技術(shù)方案
[0008]本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置包括:蝸軸；軸承，其設(shè)置于所述蝸軸；以及軸承襯套，其包圍所述軸承，其中，所述軸承襯套包括包圍所述軸承的軸承導(dǎo)軌及設(shè)置于所述軸承導(dǎo)軌的外側(cè)面且吸收所述蝸軸的振動(dòng)的減震器，所述軸承導(dǎo)軌與所述減震器通過注塑成型形成一體。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型，所述減震器由能夠彈性變形的材料形成，使得能夠吸收來自所述蝸軸的振動(dòng)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型，形成所述減震器的材料中包括橡膠材料。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型，所述軸承導(dǎo)軌包括:減震器設(shè)置部，其具有環(huán)形立柱形狀，用于設(shè)置所述減震器；限位構(gòu)件，其從所述減震器設(shè)置部的一端向所述減震器設(shè)置部的外周方向凸出形成；以及塞子，其從所述減震器設(shè)置部的另一端向所述減震器設(shè)置部的外周方向凸出形成。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，所述限位構(gòu)件的外徑大于所述減震器設(shè)置部的外徑，以防止所述減震器從所述減震器設(shè)置部脫落。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，所述減震器包圍所述減震器設(shè)置部的整個(gè)外周面。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型，所述減震器設(shè)置部、所述限位構(gòu)件及所述塞子通過注塑成型形成一體。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型，所述減震器的外周面形成有多個(gè)槽部。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型，所述槽部沿所述減震器的寬度方向的長(zhǎng)度大于沿所述減震器的圓周方向的長(zhǎng)度。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型，所述減震器的外周面形成有多個(gè)孔部。
[0018]技術(shù)效果
[0019]本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置包括從外部罩住設(shè)置在蝸軸上的軸承的同時(shí)包圍軸承以抑制其游動(dòng)，由能夠彈性變形的材料形成的軸承襯套，因此能夠吸收沖擊、降低噪音。
[0020]并且，本實(shí)用新型降低振動(dòng)及噪音，因此能夠提高乘車舒適性。
[0021]并且，本實(shí)用新型的軸承導(dǎo)軌與減震器能夠通過雙重注塑工序一次性組裝完成，因此能夠簡(jiǎn)化組裝工序、降低產(chǎn)品成本。
【附圖說明】
[0022]圖1為概括顯示根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的設(shè)置有軸承襯套的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的剖面圖；
[0023]圖2為概括顯示根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的軸承襯套的立體圖；
[0024]圖3為概括顯示根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的軸承襯套的分解立體圖；
[0025]圖4為概括顯示根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的軸承襯套的側(cè)視圖；
[0026]圖5為概括顯示根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的軸承襯套的主視圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明
[0028]1:電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置2:外殼
[0029]3:蝸輪4:蝸桿
[0030]5:蝸軸6:軸承
[0031]7:防震機(jī)構(gòu)10:軸承導(dǎo)軌
[0032]11:減震器設(shè)置部12:限位構(gòu)件
[0033]13:塞子20:減震器
[0034]21:槽部100:軸承襯套
[0035]A:圓周方向B:寬度方向
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下參照【附圖說明】根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。在此，為了說明的明確性及便利性而放大顯示了附圖中部分線條的寬度或構(gòu)成要素的尺寸。另外，下述用語是根據(jù)本實(shí)用新型中的功能而定義的用語，根據(jù)不同的使用者、運(yùn)用者的目的或慣例而有所差異。因此所定義的這些用語應(yīng)以說明書全文的內(nèi)容為準(zhǔn)。
[0037]圖1為概括顯示根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的設(shè)置有軸承襯套的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的剖面圖，圖2為概括顯示根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的軸承襯套的立體圖，圖3為概括顯示根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的軸承襯套的分解立體圖，圖4為概括顯示根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的軸承襯套的側(cè)視圖，圖5為概括顯示根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的軸承襯套的主視圖。
[0038]參照?qǐng)D1，根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置I上設(shè)置有軸承襯套(bearing bush)100。
[0039]電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置I包括軸承襯套100，所述軸承襯套100包圍設(shè)置在蝸桿4的蝸軸5的一側(cè)端的軸承6，用以抑制其游動(dòng)、確保防震性能。
[0040]考慮到設(shè)置在外殼2內(nèi)狹小空間的蝸輪3、蝸桿4、蝸軸5、軸承襯套100等的組裝性與生產(chǎn)性，構(gòu)成電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置I的部件數(shù)量越少越好。防震機(jī)構(gòu)7在電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置I中起到解決敲擊聲的作用，其利用彈簧向蝸輪3側(cè)加壓設(shè)置在蝸軸5的一側(cè)端的軸承6，以抑制發(fā)生敲擊聲O
[0041]參照?qǐng)D2及圖3，根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的軸承襯套100包括軸承導(dǎo)軌10與減震器20。
[0042]軸承導(dǎo)軌10包圍設(shè)置在蝸軸5的一側(cè)的軸承6，在蝸軸5傾斜時(shí)引導(dǎo)軸承6的運(yùn)動(dòng)。軸承導(dǎo)軌10包括減震器設(shè)置部11、限位構(gòu)件12及塞子13。
[0043]減震器設(shè)置部11為環(huán)形，是用于構(gòu)成軸承導(dǎo)軌10的外側(cè)面的部分。減震器20設(shè)置在減震器設(shè)置部11的外側(cè)面。本實(shí)施例中，減震器20包圍減震器設(shè)置部11的整個(gè)外側(cè)面。如上，由于減震器20與減震器設(shè)置部11的接觸面積大，因此變形敏感度小，振動(dòng)及噪音容易通過減震器設(shè)置部11傳遞到減震器20，因此能夠快速吸收振動(dòng)及噪音。
[0044]限位構(gòu)件12從減震器設(shè)置部11的一端(以圖3為基準(zhǔn)時(shí)指右側(cè)端)向減震器設(shè)置部11的外周方向凸出形成。由于減震器設(shè)置部11為環(huán)形，因此限位構(gòu)件12的整體形狀也是凸出的環(huán)形形狀。限位構(gòu)件12的外徑大于減震器設(shè)置部11的外徑，防止設(shè)置在減震器設(shè)置部11上的減震器20從減震器設(shè)置部11脫落。
[0045]塞子13從減震器設(shè)置部11的另一端(以圖3為基準(zhǔn)時(shí)指左側(cè)端)向減震器設(shè)置部11的外周方向凸出形成。由于減震器設(shè)置部11為環(huán)形，