一種自帶鎖的自行車車把的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種自行車車把，尤其是涉及一種自帶鎖的自行車車把。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，人們對自行車產(chǎn)品的人性化設(shè)計越來越注重，自行車屬于零污染、零排放的交通工具；是理想的個人交通逮捕工具，但自行車的停放問題和防盜問題一直困擾這使用者，尤其是在車輛中間取出一輛或者在意間隙中插入一輛車進(jìn)去，難度很大；自行車防盜裝置各種各樣，但效果甚微，原因是大多車輛和鎖具是分離的:一方面對鎖具的破壞不影響到自行車的正常騎駛；這樣的車鎖也存在容易丟失問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自帶鎖的車把，具有車鎖車把一體化結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、操作簡單，有效防止自行車被盜，方便人們的生活。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種自帶鎖的自行車車把，包括左側(cè)車把、右側(cè)車把、車把中段和車鎖裝置，所述左側(cè)車把、右側(cè)車把和車把中段內(nèi)部中空，兩端設(shè)有螺紋；所述左側(cè)車把和右側(cè)車把的中間位置設(shè)有折彎裝置；所述左側(cè)車把和右側(cè)車把通過螺紋連接所述車把中段的左右兩側(cè)；所述車把中段與自行車的豎管固定連接，所述車把中段的內(nèi)部設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置；所述車鎖裝置包括鎖鉤、鎖頭和鎖鏈；所述左側(cè)車把的左端通過螺紋與所述鎖鉤連接，右端與所述鎖鉤之間連接有所述鎖鏈；所述右側(cè)車把的右端通過螺紋與所述鎖頭連接，左端與所述鎖頭之間連接有所述鎖鏈。
[0005]進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括帶固定齒輪的外圈和帶可活動齒輪的內(nèi)圈，所述內(nèi)圈設(shè)有鎖芯，控制所述內(nèi)圈上的可活動齒輪。
[0006]進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)裝置的鎖芯與所述車鎖裝置的所述鎖頭的鎖芯相同。
[0007]進(jìn)一步，所述折彎裝置采用連有固定螺絲的轉(zhuǎn)軸裝置。
[0008]進(jìn)一步，所述左側(cè)車把和右側(cè)車把與所述車鎖裝置的連接處設(shè)有活動把套，所述把套采用膠套或者海綿套。
[0009]進(jìn)一步，所述鎖鏈采用金屬鏈或者線纜。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型采用車把和車鎖一體化結(jié)構(gòu)，通過螺紋連接緊固；作為車把使用時，把體的折彎裝置使在騎駛過程中方便調(diào)節(jié)車把彎曲度騎車更為舒適；作為車鎖使用時，車把垂直擺放，更為方便擺放，同時車輛無法推行，帶鎖鏈的車鎖方便將自行車與固定裝置鎖在一起，起到很好的防盜作用；旋轉(zhuǎn)裝置和鎖頭采用相同鎖芯方便使用；具有車鎖車把一體化結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、操作簡單，有效防止自行車被盜，方便人們的生活。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型中鎖具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型中旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1、左側(cè)車把 2、右側(cè)車把 3、折彎裝置
[0016]5、鎖鉤6、鎖頭7、車把中段
[0017]8、旋轉(zhuǎn)裝置 9、鎖芯10、鑰匙
[0018]11、鎖鏈12、把套13、外圈
[0019]131、固定齒輪 14、內(nèi)圈141、活動齒輪
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例加以說明:
[0021]如圖1至圖3所示，一種自帶鎖的自行車車把，包括左側(cè)車把1、右側(cè)車把2、車把中段7和車鎖裝置，左側(cè)車把1、右側(cè)車把2和車把中段7內(nèi)部中空，兩端設(shè)有螺紋；左側(cè)車把I和右側(cè)車把2的中間位置設(shè)有折彎裝置3 ;左側(cè)車把I和右側(cè)車把2通過螺紋連接車把中段7的左右兩側(cè)；車把中段7與自行車的豎管固定連接，車把中段7的內(nèi)部設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置8 ;車鎖裝置包括鎖鉤5、鎖頭6和鎖鏈11 ;左側(cè)車把I的左端通過螺紋與鎖鉤5連接，右端與鎖鉤5之間連接有鎖鏈11 ;右側(cè)車把2的右端通過螺紋與鎖頭6連接，左端與鎖頭6之間連接有鎖鏈U。旋轉(zhuǎn)裝置8包括帶固定齒輪131的外圈13和帶可活動齒輪141的內(nèi)圈14，內(nèi)圈14設(shè)有鎖芯9，控制所述內(nèi)圈14上的可活動齒輪141。旋轉(zhuǎn)裝置8的鎖芯9與車鎖裝置的鎖頭6的鎖芯9相同。折彎裝置3采用連有固定螺絲的轉(zhuǎn)軸裝置。左側(cè)車把I和右側(cè)車把2與車鎖裝置的連接處設(shè)有活動把套12，把套12采用膠套或者海綿套。鎖鏈11采用金屬鏈或者線纜。
[0022]本實用新型的工作過程:正常狀態(tài)下，左側(cè)車把I和右側(cè)車把2的折彎裝置3可調(diào)車把角度，使騎駛過程中更為舒適；停放車輛時，使用鑰匙10將旋轉(zhuǎn)裝置8中的內(nèi)圈14活動齒輪141收起，旋轉(zhuǎn)車把成垂直狀態(tài)，擰開鎖鉤5、鎖頭6與左側(cè)車把I和右側(cè)車把2的螺紋，將鎖鏈11取出、將鎖鉤5與鎖芯9連接，這樣就將車子鎖住。
[0023]以上對本實用新型的實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自帶鎖的自行車車把，包括左側(cè)車把、右側(cè)車把、車把中段和車鎖裝置，其特征在于:所述左側(cè)車把、右側(cè)車把和車把中段內(nèi)部中空，兩端設(shè)有螺紋；所述左側(cè)車把和右側(cè)車把的中間位置設(shè)有折彎裝置；所述左側(cè)車把和右側(cè)車把通過螺紋連接所述車把中段的左右兩側(cè)；所述車把中段與自行車的豎管固定連接，所述車把中段的內(nèi)部設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置；所述車鎖裝置包括鎖鉤、鎖頭和鎖鏈；所述左側(cè)車把的左端通過螺紋與所述鎖鉤連接，右端與所述鎖鉤之間連接有所述鎖鏈；所述右側(cè)車把的右端通過螺紋與所述鎖頭連接，左端與所述鎖頭之間連接有所述鎖鏈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自帶鎖的自行車車把，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)裝置包括帶固定齒輪的外圈和帶可活動齒輪的內(nèi)圈，所述內(nèi)圈設(shè)有鎖芯，控制所述內(nèi)圈上的可活動齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自帶鎖的自行車車把，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)裝置的鎖芯與所述車鎖裝置的所述鎖頭的鎖芯相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自帶鎖的自行車車把，其特征在于:所述折彎裝置采用連有固定螺絲的轉(zhuǎn)軸裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自帶鎖的自行車車把，其特征在于:所述左側(cè)車把和右側(cè)車把與所述車鎖裝置的連接處設(shè)有活動把套，所述把套采用膠套或者海綿套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自帶鎖的自行車車把，其特征在于:所述鎖鏈采用金屬鏈或者線纜。
【專利摘要】本實用新型提供一種自帶鎖的自行車車把，包括左側(cè)車把、右側(cè)車把、車把中段和車鎖裝置，所述左側(cè)車把、右側(cè)車把和車把中段內(nèi)部中空，兩端設(shè)有螺紋；所述左側(cè)車把和右側(cè)車把的中間位置設(shè)有折彎裝置；所述左側(cè)車把和右側(cè)車把通過螺紋連接所述車把中段的左右兩側(cè)；所述車把中段與自行車的豎管固定連接，所述車把中段的內(nèi)部設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置；所述車鎖裝置包括鎖鉤、鎖頭和鎖鏈；所述左側(cè)車把的左端通過螺紋與所述鎖鉤連接，右端與所述鎖鉤之間連接有所述鎖鏈；所述右側(cè)車把的右端通過螺紋與所述鎖頭連接，左端與所述鎖頭之間連接有所述鎖鏈。具有車鎖車把一體化，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、操作簡單，有效防止自行車被盜，方便人們的生活的特點。
【IPC分類】B62K21-12, B62H5-04
【公開號】CN204567936
【申請?zhí)枴緾N201520077006
【發(fā)明人】楊文娟
【申請人】天津市禧暢自行車有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年2月3日