汽車消音胎罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車消音胎罩。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛中，輪胎與路面摩擦?xí)a(chǎn)生噪聲，車速越快，輪胎與路面產(chǎn)生的摩擦音也越大，當車速超過80km/h時，摩擦音就成為汽車的主要噪音。在乘客對乘車的舒適性要求越來越高的今天，車內(nèi)噪音的分貝值已成為衡量汽車性能的重要指標。目前減少輪胎噪音的手段通常集中于噪聲源的出處即輪胎的設(shè)計之上，如輪胎紋路的設(shè)計，輪胎加裝消音材料層，而對于輪胎噪音的傳播途徑上幾乎沒有單獨的消噪設(shè)計。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種消音效果好的汽車消音胎罩。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]本汽車消音胎罩，設(shè)于汽車輪胎的上方，包括呈弧狀的擋泥板和設(shè)于擋泥板上方的呈弧狀的止葉板，所述的擋泥板與止葉板之間具有一空腔，所述的空腔內(nèi)設(shè)有消音墊，其特征在于，所述擋泥板的兩側(cè)具有向外延伸的限位部，所述的限位部上設(shè)有限位槽，上述止葉板的兩端分別卡接在限位槽內(nèi)，所述止葉板的端部具有向下延伸的連接部，所述的連接部與擋泥板固連，所述的連接部上具有伸入至輪胎外側(cè)的隔音板，所述的隔音板與連接部可拆卸連接。由于隔音板和連接部是可拆卸連接，當輪胎需要更換時，先將隔音板拆卸下后，再將輪胎進行更換。以往的隔音板直接與止葉板和擋泥板固連，擋住了輪胎，不方便對輪胎進行更換。連接部同時與止葉板和擋泥板固連，提高止葉板與擋泥板之間的穩(wěn)定性，使位于空腔內(nèi)的消音墊具有更長久的使用壽命。
[0006]在上述的汽車消音胎罩中，所述限位槽的寬度與止葉板的厚度相等。
[0007]在上述的汽車消音胎罩中，所述的隔音板呈扇形，所述的隔音板上設(shè)有若干連接孔一，所述的連接部上設(shè)有數(shù)量與連接孔一的數(shù)量相等的連接孔二，所述的連接孔一與連接孔二對應(yīng)設(shè)置。
[0008]在上述的汽車消音胎罩中，所述的連接孔一均勻分布在所述的隔音板上，所述的連接孔二均勻分布在連接部上。
[0009]在上述的汽車消音胎罩中，所述的隔音板與連接部之間設(shè)有密封條。設(shè)置該密封條后，徹底將輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音隔絕在擋泥板和隔音板下方，保證行駛過程中車內(nèi)的舒適性。
[0010]在上述的汽車消音胎罩中，所述的隔音板靠近輪胎的一側(cè)涂覆有消音涂層。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車消音胎罩具有以下優(yōu)點:
[0012]本汽車消音胎罩從輪胎噪音的傳播途徑出發(fā)來減輕輪胎的噪音，特別是在消聲方向上能夠明顯減少車廂內(nèi)部的噪音污染，提升使用感受；而且隔音板與連接部可拆卸連接，便于輪胎的更換。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型提供的一種較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型提供的一種較佳實施例的局部剖視圖。
[0015]圖3是一種較佳實施例中去掉隔音板的局部剖視圖。
[0016]圖4是一種較佳實施例中隔音板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、擋泥板；11、限位部；12、限位槽；2、止葉板；21、連接部；22、連接孔二 ；3、消音墊；4、隔音板；41、連接孔一 ；5、密封條；9、輪胎。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]如圖1所示，本汽車消音胎罩，設(shè)于汽車輪胎9的上方，如圖2所示，它包括呈弧狀的擋泥板I和設(shè)于擋泥板I上方的呈弧狀的止葉板2，擋泥板I與止葉板2之間具有一空腔，所述的空腔內(nèi)設(shè)有消音墊3。如圖2和圖3所示，擋泥板I的兩側(cè)具有向外延伸的限位部11，限位部11上設(shè)有限位槽12，止葉板2的兩端分別卡接在限位槽12內(nèi)。如圖2和圖3所示，止葉板2的端部具有向下延伸的連接部21，連接部21與擋泥板I固連，連接部21上具有伸入至輪胎9外側(cè)的隔音板4，隔音板4與連接部21可拆卸連接。由于隔音板4和連接部21是可拆卸連接，當輪胎9需要更換時，先將隔音板4拆卸下后，再將輪胎9進行更換。以往的隔音板4直接與止葉板2和擋泥板I固連，擋住了輪胎9，不方便對輪胎9進行更換。連接部21同時與止葉板2和擋泥板I固連，提高止葉板2與擋泥板I之間的穩(wěn)定性，使位于空腔內(nèi)的消音墊3具有更長久的使用壽命。
[0020]本實施例中，限位槽12的寬度與止葉板2的厚度相等。
[0021]如圖3所示，隔音板4呈扇形，隔音板4上設(shè)有若干連接孔一 41，如圖3所示，在連接部21上設(shè)有數(shù)量與連接孔一 41的數(shù)量相等的連接孔二 22，連接孔一 41與連接孔二 22對應(yīng)設(shè)置。
[0022]具體的，連接孔一 41均勻分布在隔音板4上，連接孔二 22均勻分布在連接部21上。
[0023]如圖3所示，隔音板4與連接部21之間設(shè)有密封條5，設(shè)置該密封條5后，徹底將輪胎9與地面摩擦產(chǎn)生的噪音隔絕在擋泥板I和隔音板4下方，保證行駛過程中車內(nèi)的舒適性，且在隔音板4靠近輪胎9的一側(cè)涂覆有消音涂層。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車消音胎罩，設(shè)于汽車輪胎(9)的上方，包括呈弧狀的擋泥板(I)和設(shè)于擋泥板(I)上方的呈弧狀的止葉板(2)，所述的擋泥板(I)與止葉板(2)之間具有一空腔，所述的空腔內(nèi)設(shè)有消音墊(3)，其特征在于，所述擋泥板(I)的兩側(cè)具有向外延伸的限位部(11)，所述的限位部(11)上設(shè)有限位槽(12)，上述止葉板(2)的兩端分別卡接在限位槽(12)內(nèi)，所述止葉板(2)的端部具有向下延伸的連接部(21)，所述的連接部(21)與擋泥板(I)固連，所述的連接部(21)上具有伸入至輪胎(9)外側(cè)的隔音板(4)，所述的隔音板(4)與連接部(21)可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消音胎罩，其特征在于，所述限位槽(12)的寬度與止葉板(2)的厚度相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消音胎罩，其特征在于，所述的隔音板(4)呈扇形，所述的隔音板(4)上設(shè)有若干連接孔一(41)，所述的連接部(21)上設(shè)有數(shù)量與連接孔一(41)的數(shù)量相等的連接孔二(22)，所述的連接孔一(41)與連接孔二(22)對應(yīng)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車消音胎罩，其特征在于，所述的連接孔一(41)均勻分布在所述的隔音板(4 )上，所述的連接孔二( 22 )均勻分布在連接部(21)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消音胎罩，其特征在于，所述的隔音板(4)與連接部(21)之間設(shè)有密封條(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消音胎罩，其特征在于，所述的隔音板(4)靠近輪胎(9)的一側(cè)涂覆有消音涂層。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車消音胎罩，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音大，影響汽車舒適性的問題。本汽車消音胎罩，設(shè)于汽車輪胎的上方，包括呈弧狀的擋泥板和設(shè)于擋泥板上方的呈弧狀的止葉板，擋泥板與止葉板之間具有一空腔，空腔內(nèi)設(shè)有消音墊，擋泥板的兩側(cè)具有向外延伸的限位部，限位部上設(shè)有限位槽，止葉板的兩端分別卡接在限位槽內(nèi)，止葉板的端部具有向下延伸的連接部，連接部與擋泥板固連，連接部上具有伸入至輪胎外側(cè)的隔音板，隔音板與連接部可拆卸連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、隔音效果好、有效提高汽車舒適性等優(yōu)點。
【IPC分類】B62D25-16, B60R13-08
【公開號】CN204567795
【申請?zhí)枴緾N201520251156
【發(fā)明人】林海青
【申請人】林海青
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月24日