一種大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種防護(hù)罩，特別是涉及一種大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)廣泛應(yīng)用于船舶、碼頭等場地中，龍門甲板起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)包括大車行走機(jī)構(gòu)和小車行走機(jī)構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)主要起到讓起重機(jī)作縱向移動的作用。所有大車行走機(jī)構(gòu)底部都通過輪胎的滾動來牽動整個大車行走機(jī)構(gòu)運動。輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。
[0003]輪胎可分為以下幾種類型:(I)轎車輪胎，是裝于轎車上的輪胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行駛速度可達(dá)200千米/小時以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性。輪胎結(jié)構(gòu)多數(shù)采用子午線結(jié)構(gòu)。根據(jù)行駛速度的要求分為不同系列，在標(biāo)準(zhǔn)與手冊中常見的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。(2)輕型載重汽車輪胎，通常指輪輞直徑16英寸及其以下的斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛于公路，行駛速度一般可達(dá)80?100km/h。(3)載重和公共汽車輪胎，通常指輪輞直徑18?24英寸，斷面寬7英寸及其以上的載重汽車，自卸貨車，各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為復(fù)雜，有良好的柏油路，也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h。(4)工程機(jī)械輪胎，是裝于專用性作業(yè)的工程機(jī)械車輛上，例如裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、平整土地機(jī)、壓路機(jī)和石方作業(yè)機(jī)等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要采用斜交胎結(jié)構(gòu)，但如法國米其林公司也采用子午線結(jié)構(gòu)。從輪胎斷面寬度分類可分為標(biāo)準(zhǔn)輪胎和寬基輪胎兩種系列。(5)越野汽車輪胎，越野汽車為前后輪驅(qū)動。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路，要求輪胎具有較高的通過性能，越野輪胎往往采用低氣壓，有的還采用調(diào)壓輪胎，根據(jù)路面條件來調(diào)節(jié)輪胎氣壓的大小。為了提高越野通過性，一般采用加寬輪胎斷面和輪輞寬度，及降低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和降低接地壓力。輪胎結(jié)構(gòu)除采用斜交胎結(jié)構(gòu)外，也用子午線結(jié)構(gòu)。(6)農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎，農(nóng)用輪胎主要裝在拖拉機(jī)、康拜因聯(lián)合收割機(jī)和農(nóng)機(jī)具車輛上使用。林業(yè)機(jī)械輪胎裝在林業(yè)拖拉機(jī)和林業(yè)機(jī)械上，進(jìn)行林業(yè)的采伐、集材、鏟運和挖掘等作業(yè)。這兩種輪胎的特點都是行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻，經(jīng)常行駛于狀況不良的田間小路和堅硬的留茬地或石子山路，甚至是無路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。另一個特點是間歇作業(yè)、里程短，但使用期較長，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。輪胎以斜交結(jié)構(gòu)為主，但也采用子午線結(jié)構(gòu)。(7)工業(yè)車輛輪胎，主要用于工業(yè)車輛上的充氣輪胎、半實心輪胎和實心輪胎。分電瓶車輪胎、叉車輪胎和平板車輪胎等。
[0004]現(xiàn)今在大型造船、海工、橋梁等鋼結(jié)構(gòu)制造中，多采用露天大噸位重載龍門起重機(jī)作業(yè)，現(xiàn)有的龍門甲板起重機(jī)的大車行走機(jī)構(gòu)在使用時，存在著以下問題:起重機(jī)兩側(cè)行走車輪常規(guī)采用單軌道單排結(jié)構(gòu)型式，其使用車輪較多，占用的軌道長度較長，運行過程中輪胎的行走直接影響底面人員及車輛作業(yè)的安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防護(hù)功能好，能保護(hù)工作人員不受傷害，結(jié)構(gòu)簡單牢固且?guī)Ь竟δ艿拇筌囆凶邫C(jī)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩，包括兩組相同結(jié)構(gòu)的防護(hù)罩框架和警示牌，所述警示牌固定安裝在防護(hù)罩框架的正前方；所述每組防護(hù)罩框架包括四根鋼管，所述四根鋼管中的每兩根為一組且在同一豎直面上平行排布在輪胎兩側(cè)；所述四根鋼管的一端與輪胎叉臂固定連接，所述四根鋼管的上面兩根鋼管的另一端通過橫桿A固定連接，所述四根鋼管的下面兩根鋼管的另一端通過橫桿B固定連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述每兩根在同一豎直面上平行的鋼管之間垂直安裝有一加強(qiáng)鋼管。
[0008]進(jìn)一步的，所述警示牌上端背面與橫桿A固定連接，所述警示牌中間段背面與橫桿B固定連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述警示牌表面涂有黃黑斑馬線圖層。
[0010]本實用新型的有益效果如下:
[0011]1.本實用新型通過在大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎外圍安裝兩組相同結(jié)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩，該輪胎防護(hù)罩由防護(hù)罩框架和警示牌構(gòu)成，通過四根鋼管和兩根橫桿構(gòu)成一個類似于長方體的框架，并在該框架前方安裝警示牌，將防護(hù)罩框架與大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎叉臂固定，這樣的設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單且安裝牢固，既能有效的防止大車行走機(jī)構(gòu)在行走過程中輪胎滾動造成對工作人員的傷害，又能起到警示作用，保障了工作人員的人身安全，便于工業(yè)生產(chǎn)中大范圍推廣使用。
[0012]2.本實用新型在每兩根在同一豎直面上平行的鋼管之間垂直安裝一加強(qiáng)鋼管，避免因該輪胎防護(hù)罩長期使用引起的鋼管扭曲變形的問題，增強(qiáng)了牢固性。
[0013]3.本實用新型的警示牌表面涂有黃黑斑馬線圖層，能最大程度的引起工作人員與行人的視覺沖擊，在大車行走過程中起到警示作用。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的正面?zhèn)纫暯Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實用新型的警示牌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)號:1、鋼管，2、警示牌，3、輪胎叉臂，4、橫桿A，5、橫桿B，6、加強(qiáng)鋼管，7、輪月臺O
【具體實施方式】
[0018]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0019]如圖1所示，一種大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩，包括兩組相同結(jié)構(gòu)的防護(hù)罩框架和警示牌2，警示牌2固定安裝在防護(hù)罩框架的正前方。每組防護(hù)罩框架包括四根鋼管1，四根鋼管I中的每兩根為一組且在同一豎直面上平行排布在輪胎兩側(cè)。四根鋼管I的一端與輪胎叉臂3固定連接，四根鋼管I的上面兩根鋼管的另一端通過橫桿A4固定連接，四根鋼管I的下面兩根鋼管的另一端通過橫桿B5固定連接。
[0020]作為對本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，每兩根在同一豎直面上平行的鋼管之間垂直安裝有一加強(qiáng)鋼管6。警示牌2上端背面與橫桿A4固定連接，警示牌2中間段背面與橫桿B5固定連接。警示牌2表面涂有黃黑斑馬線圖層。
[0021]本實用新型的設(shè)計思路是通過在大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎外圍安裝兩組相同結(jié)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩，該輪胎防護(hù)罩由防護(hù)罩框架和警示牌2構(gòu)成，通過四根鋼管I和橫桿A4、橫桿B5構(gòu)成一個類似于長方體的框架，并在該框架前方安裝警示牌2，將防護(hù)罩框架與大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎叉臂3固定，在每兩根在同一豎直面上平行的鋼管之間垂直安裝一加強(qiáng)鋼管6，避免因該輪胎防護(hù)罩長期使用引起的鋼管扭曲變形的問題，增強(qiáng)了牢固性。警示牌2表面涂有黃黑斑馬線圖層，能最大程度的引起工作人員與行人的視覺沖擊，在大車行走過程中起到警示作用。
[0022]本實用新型的大車行走機(jī)構(gòu)這樣的設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單且安裝牢固，既能有效的防止大車行走機(jī)構(gòu)在行走過程中輪胎滾動造成對工作人員的傷害，又能起到警示作用，保障了工作人員的人身安全，便于工業(yè)生產(chǎn)中大范圍推廣使用。
【主權(quán)項】
1.一種大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩，其特征在于:包括兩組相同結(jié)構(gòu)的防護(hù)罩框架和警示牌，所述警示牌固定安裝在防護(hù)罩框架的正前方； 所述每組防護(hù)罩框架包括四根鋼管，所述四根鋼管中的每兩根為一組且在同一豎直面上平行排布在輪胎兩側(cè)； 所述四根鋼管的一端與輪胎叉臂固定連接，所述四根鋼管的上面兩根鋼管的另一端通過橫桿A固定連接，所述四根鋼管的下面兩根鋼管的另一端通過橫桿B固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩，其特征在于:所述每兩根在同一豎直面上平行的鋼管之間垂直安裝有一加強(qiáng)鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩，其特征在于:所述警示牌上端背面與橫桿A固定連接，所述警示牌中間段背面與橫桿B固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩，其特征在于:所述警示牌表面涂有黃黑斑馬線圖層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種大車行走機(jī)構(gòu)的輪胎防護(hù)罩，包括兩組相同結(jié)構(gòu)的防護(hù)罩框架和警示牌，警示牌固定安裝在防護(hù)罩框架的正前方。每組防護(hù)罩框架包括四根鋼管，四根鋼管中的每兩根為一組且在同一豎直面上平行排布在輪胎兩側(cè)。四根鋼管的一端與輪胎叉臂固定連接，四根鋼管的上面兩根鋼管的另一端通過橫桿A固定連接，四根鋼管的下面兩根鋼管的另一端通過橫桿B固定連接。本實用新型的大車行走機(jī)構(gòu)這樣的設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單且安裝牢固，既能有效的防止大車行走機(jī)構(gòu)在行走過程中輪胎滾動造成對工作人員的傷害，又能起到警示作用，保障了工作人員的人身安全，便于工業(yè)生產(chǎn)中大范圍推廣使用。
【IPC分類】B62D25-16
【公開號】CN204567794
【申請?zhí)枴緾N201520229443
【發(fā)明人】楊海, 孫泳濤, 季剛, 汪小建
【申請人】上海振華重工集團(tuán)（南通）有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月16日