一種齒輪箱固定加強的雙踏車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于踏板車領(lǐng)域，尤其是一種齒輪箱固定加強的雙踏車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的雙踏車采用尾支架固定齒輪箱(如圖1-3)，齒輪箱與尾支架屬單邊連接，使用時齒輪箱容易偏離軸心造成卡齒或打滑現(xiàn)象，影響驅(qū)動齒與從動齒的使用壽命；并且尾支架與固定座采用螺絲連接，影響驅(qū)動齒與從動齒的配合精度；齒輪箱利用單一個體，裝配工作煩索，維修麻煩；因此應(yīng)該對現(xiàn)有技術(shù)進行改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種裝配簡單、維修方便且使用壽命長的齒輪箱固定加強的雙踏車。
[0004]為實現(xiàn)該技術(shù)目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種齒輪箱固定加強的雙踏車，由車把、立桿、連接座、連接板、固定架、后輪、保護輪、齒輪箱、尾支架、前輪、固定踏板和活動踏板組成，所述立桿與連接板通過連接座進行連接，所述立桿上端設(shè)有車把，且立桿下端設(shè)有前輪，所述連接板兩側(cè)對稱設(shè)有固定架，所述兩個固定架后端均設(shè)有尾支架，所述齒輪箱設(shè)置在尾支架內(nèi)部，所述兩個齒輪箱后端均設(shè)有保護輪，所述齒輪箱兩側(cè)對稱設(shè)有兩個后輪，所述連接板上方設(shè)有固定踏板。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述固定架與尾支架采用一體式結(jié)構(gòu)。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述齒輪箱與尾支架采用雙邊連接結(jié)構(gòu)。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述固定踏板后部的上方對稱設(shè)有兩個活動踏板。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:齒輪箱與尾支架雙邊連接，使得齒輪受力點在尾支架中心，解決齒輪卡齒或打滑現(xiàn)象，延長兩者的使用壽命；尾支架與固定座采用一體式結(jié)構(gòu)，使得驅(qū)動齒固定孔與從動齒固定孔一體式加工，不用擔(dān)心兩者之間的配合精度，一體式結(jié)構(gòu)同時能夠簡化裝配與維修工作。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的正視圖；
[0012]圖3為圖1的俯視圖；
[0013]圖4為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為圖4的正視圖；
[0015]圖6為圖4的俯視圖；
[0016]圖7為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8為圖7的正視圖；
[0018]圖9為圖7的仰視圖；
[0019]圖中:1-車把、2-立桿、3-連接座、4-連接板、5-固定架、6-后輪、7-保護輪、8-齒輪箱、9-尾支架、10-前輪、11-固定踏板、12-活動踏板。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參閱圖4-9，本實用新型實施例中，一種齒輪箱固定加強的雙踏車，由車把1、立桿2、連接座3、連接板4、固定架5、后輪6、保護輪7、齒輪箱8、尾支架9、前輪10、固定踏板11和活動踏板12組成，所述立桿2與連接板4通過連接座3進行連接，所述立桿2上端設(shè)有車把I，且立桿2下端設(shè)有前輪10，所述連接板4兩側(cè)對稱設(shè)有固定架5，所述兩個固定架5后端均設(shè)有尾支架9，且固定架5與尾支架9為一體式結(jié)構(gòu)，所述齒輪箱8設(shè)置在尾支架9內(nèi)部，所述齒輪箱8與尾支架9采用雙邊連接結(jié)構(gòu)，所述兩個齒輪箱8后端均設(shè)有保護輪7，所述齒輪箱8兩側(cè)對稱設(shè)有兩個后輪6，所述連接板4上方設(shè)有固定踏板11，且固定踏板11后部的上方對稱設(shè)有兩個活動踏板12。
[0022]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0023]此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種齒輪箱固定加強的雙踏車，由車把、立桿、連接座、連接板、固定架、后輪、保護輪、齒輪箱、尾支架、前輪、固定踏板和活動踏板組成，其特征在于，所述立桿與連接板通過連接座進行連接，所述立桿上端設(shè)有車把，且立桿下端設(shè)有前輪，所述連接板兩側(cè)對稱設(shè)有固定架，所述兩個固定架后端均設(shè)有尾支架，所述齒輪箱設(shè)置在尾支架內(nèi)部，兩個齒輪箱后端均設(shè)有保護輪，所述齒輪箱兩側(cè)對稱設(shè)有兩個后輪，所述連接板上方設(shè)有固定踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱固定加強的雙踏車，其特征在于，所述固定架與尾支架采用一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱固定加強的雙踏車，其特征在于，所述齒輪箱與尾支架采用雙邊連接結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱固定加強的雙踏車，其特征在于，所述固定踏板后部的上方對稱設(shè)有兩個活動踏板。
【專利摘要】本實用新型涉及踏板車領(lǐng)域，具體公開了一種齒輪箱固定加強的雙踏車，由車把、立桿、連接座、連接板、固定架、后輪、保護輪、齒輪箱、尾支架、前輪、固定踏板和活動踏板組成，所述立桿與連接板通過連接座進行連接，所述立桿上端設(shè)有車把，且立桿下端設(shè)有前輪，所述連接板兩側(cè)對稱設(shè)有固定架，所述固定架后端均設(shè)有尾支架，且固定架與尾支架采用一體式結(jié)構(gòu)，所述齒輪箱與尾支架采用雙邊連接結(jié)構(gòu)，所述兩個齒輪箱后端均設(shè)有保護輪，所述齒輪箱兩側(cè)對稱設(shè)有兩個后輪，所述連接板上方設(shè)有固定踏板，且固定踏板后部的上方對稱設(shè)有兩個活動踏板。本實用新型能夠有效避免齒輪卡齒或打滑現(xiàn)象，延長兩者的使用壽命；同時裝配簡單且維修方便。
【IPC分類】B62K5-02
【公開號】CN204527444
【申請?zhí)枴緾N201520101631
【發(fā)明人】鄒亞明
【申請人】鄒亞明
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月12日