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一種軌道齒輪箱式升降車(chē)的制作方法

文檔序號(hào):11502044閱讀:264來(lái)源:國(guó)知局
一種軌道齒輪箱式升降車(chē)的制造方法與工藝

本發(fā)明涉及一種軌道運(yùn)輸提升機(jī)構(gòu),確切的說(shuō)是涉及一種軌道齒輪箱式升降車(chē)。



背景技術(shù):

目前,高層建筑中安裝的電梯普遍采用拽引機(jī)、配重塊及鋼絲繩相互配合來(lái)拉動(dòng)轎廂升降,并在電梯井內(nèi)固定與轎廂配合的導(dǎo)向軌道來(lái)減輕轎廂升降過(guò)程中的晃動(dòng)。這種電梯的事故發(fā)生率較高,一旦安全鉗的制動(dòng)出現(xiàn)故障,就無(wú)法在鋼絲繩斷裂的第一時(shí)間阻止轎廂墜落,存在很大的安全隱患。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全穩(wěn)定的軌道齒輪箱式升降車(chē)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種軌道齒輪箱式升降車(chē),包括由至少兩條平行導(dǎo)軌組成的軌道以及沿軌道導(dǎo)向移動(dòng)的車(chē)廂,在所述軌道中至少其中的一條導(dǎo)軌設(shè)有相對(duì)間隔平行延伸的左、右導(dǎo)板,在相對(duì)的左、右導(dǎo)板之間在其延伸方向上等距的間隔裝配有若干軸輥,在所述車(chē)廂上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與該導(dǎo)軌中各軸輥配合的齒輪,所述軌道上相鄰兩軸輥之間的軸距是齒輪上齒距的整倍數(shù),在所述車(chē)廂內(nèi)還安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

所述的軸輥由穿裝固定在左右導(dǎo)板之間的固定螺絲及套裝在固定螺絲外的軸套組成。

所述的軸套與固定螺絲之間同心轉(zhuǎn)動(dòng)裝配。

所述軌道至少設(shè)有兩條且該兩條軌道相對(duì)間隔設(shè)置并豎向延伸,所述車(chē)廂設(shè)于該兩條軌道之間,在車(chē)廂上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有分別與兩條軌道對(duì)應(yīng)配合的兩組齒輪。

所述的兩組齒輪中每一組分別設(shè)有兩個(gè)以上間隔布設(shè)的齒輪,每一組中的各齒輪之間通過(guò)鏈條機(jī)構(gòu)或同步帶機(jī)構(gòu)同步傳動(dòng)配合。

所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電動(dòng)機(jī),所述電動(dòng)機(jī)與對(duì)應(yīng)的齒輪同軸傳動(dòng)連接并在電動(dòng)機(jī)與對(duì)應(yīng)齒輪之間還設(shè)有斷電制動(dòng)的電磁制動(dòng)器。

本發(fā)明的軌道齒輪箱式升降車(chē)是由安裝于車(chē)廂內(nèi)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而與軌道上安裝的軸輥相配合構(gòu)成齒輪齒條機(jī)構(gòu),其與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點(diǎn):

①、采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車(chē)廂沿軌道移動(dòng),解決了鋼絲繩易斷裂而存在的安全隱患;

②、取消了鋼絲繩后,車(chē)廂的升降高度或移動(dòng)距離由鋪設(shè)的軌道長(zhǎng)度決定而不在受鋼絲繩長(zhǎng)度的限制,從而使得車(chē)廂的移動(dòng)距離或升降高度的調(diào)整非常方便;

③、該升降車(chē)不僅可以豎向安裝在樓房?jī)?nèi)作為電梯使用,也可以鋪設(shè)在連綿起伏的山坡、丘陵上作為運(yùn)輸車(chē)輛使用,還可以鋪設(shè)在礦井下的傾斜巷道中使用;

④、該升降車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便,可以作為外接電梯改造舊樓房,使用安全方便;

⑤、采用安裝在左右導(dǎo)板之間的軸輥構(gòu)成齒條結(jié)構(gòu),可以避免成形齒條使用成本高、安裝難、維護(hù)不便的缺陷,有效提高軌道的鋪設(shè)效率并降低軌道的安裝、使用以及維護(hù)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明軌道齒輪箱式升降車(chē)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是圖1中導(dǎo)軌的局部俯視圖;

圖3是圖2的a-a剖視圖;

圖4是本發(fā)明軌道齒輪箱式升降車(chē)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一:本發(fā)明的軌道齒輪箱式升降車(chē)的具體實(shí)施例一如圖1、圖2、圖3所示,其包括由至少兩條平行導(dǎo)軌1組成的軌道以及沿軌道導(dǎo)向移動(dòng)的車(chē)廂2,在軌道中至少其中的一條導(dǎo)軌1設(shè)有相對(duì)間隔平行延伸的左導(dǎo)板11和右導(dǎo)板12,在左導(dǎo)板11和右導(dǎo)板12底部連接有基板13,在該左導(dǎo)板11和右導(dǎo)板12之間在其延伸方向上等距的間隔裝配有若干軸輥3,同時(shí)在車(chē)廂2相對(duì)于該導(dǎo)軌1的一側(cè)間隔的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)以上承載車(chē)廂2的同時(shí)與該導(dǎo)軌1中的軸輥3相互嚙合的齒輪4,相鄰兩軸輥3之間的軸距是齒輪4上齒距的整倍數(shù),從而使得車(chē)廂2上安裝的齒輪4與導(dǎo)軌1上裝配的軸輥3組成嚙合傳動(dòng)的齒輪齒條機(jī)構(gòu),本實(shí)施例中,各軸輥3均是由穿裝固定在左導(dǎo)板11與右導(dǎo)板12之間的固定螺栓31及套裝在固定螺栓31外的軸套32組成,軸套32可以采用塑料軸套、橡膠軸套、不銹鋼軸套、尼龍軸套等耐磨材料制成的軸套,采用軸輥3與左導(dǎo)板11、右導(dǎo)板12組成與齒輪4配合的齒條結(jié)構(gòu)不僅可以便于軌道的鋪設(shè),而且可以在軸輥磨損后方便更換,降低軌道的安裝、使用和維護(hù)成本,在具有應(yīng)用中,軸套32可以采用轉(zhuǎn)動(dòng)裝配結(jié)構(gòu)安裝在固定螺栓31外,通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配結(jié)構(gòu)使得各軸輥與齒輪之間的摩擦可以降到最低,能夠有效延長(zhǎng)軸輥的使用壽命,進(jìn)一步降低軌道整體的使用和維護(hù)成本。

在車(chē)廂2內(nèi)還安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(圖中未視出),該動(dòng)力機(jī)構(gòu)可以根據(jù)使用條件和使用場(chǎng)所采用電動(dòng)機(jī)或者是燃?xì)?、燃油的?nèi)燃機(jī),動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng),利用齒輪4與軸輥3的嚙合驅(qū)使車(chē)廂2沿軌道移動(dòng)。

本實(shí)施例一中的軌道齒輪箱式升降車(chē)可以應(yīng)用于連綿起伏的山坡、丘陵地區(qū)或者是礦井下的巷道中,車(chē)廂2利用齒輪與導(dǎo)軌形成齒輪齒條結(jié)構(gòu)移動(dòng),當(dāng)車(chē)廂2的載重量較大時(shí),可以根據(jù)需要增加與對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌配合的齒輪數(shù)量,也可以用兩條上述導(dǎo)軌來(lái)組成軌道并在車(chē)廂上相應(yīng)的安裝對(duì)應(yīng)配合的齒輪,車(chē)廂2中與同一導(dǎo)軌嚙合的各齒輪之間還可以通過(guò)鏈條機(jī)構(gòu)或同步帶機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)連接;當(dāng)采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)時(shí),還可以為每個(gè)齒輪分別配備一臺(tái)電動(dòng)機(jī),各電動(dòng)機(jī)與對(duì)應(yīng)的齒輪同軸連接,如要進(jìn)一步保障車(chē)廂運(yùn)行的安全性,其還可以在電動(dòng)機(jī)與對(duì)應(yīng)齒輪之間設(shè)置斷電制動(dòng)的電磁制動(dòng)器。

實(shí)施例二:如圖4所示,本實(shí)施例二與實(shí)施例一的不同之處在于,本實(shí)施例二是相對(duì)間隔平行的安裝有兩條豎直延伸的軌道,車(chē)廂2設(shè)于該兩條軌道之間每條軌道中至少有一根導(dǎo)軌1為前面所述的齒條結(jié)構(gòu),在車(chē)廂2上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有分別與兩條導(dǎo)軌1對(duì)應(yīng)配合的兩組齒輪4。本實(shí)施例二的軌道齒輪箱式升降車(chē)主要用于取代現(xiàn)有的電梯,車(chē)廂2利于齒輪齒條機(jī)構(gòu)的配合實(shí)現(xiàn)升降。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種軌道齒輪箱式升降車(chē),包括由至少兩條平行導(dǎo)軌組成的軌道以及沿軌道導(dǎo)向移動(dòng)的車(chē)廂,在所述軌道中至少其中的一條導(dǎo)軌設(shè)有相對(duì)間隔平行延伸的左、右導(dǎo)板,在相對(duì)的左、右導(dǎo)板之間在其延伸方向上等距的間隔裝配有若干軸輥,在所述車(chē)廂上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與該導(dǎo)軌中各軸輥配合的齒輪,所述軌道上相鄰兩軸輥之間的軸距是齒輪上齒距的整倍數(shù),在所述車(chē)廂內(nèi)還安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。本發(fā)明利于齒輪齒條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車(chē)廂沿軌道移動(dòng),解決了鋼絲繩易斷裂而存在的安全隱患,同時(shí)降低了軌道的安裝、使用和維護(hù)成本,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、使用安全、應(yīng)用廣泛的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員:董勝青
受保護(hù)的技術(shù)使用者:董勝青
技術(shù)研發(fā)日:2017.04.27
技術(shù)公布日:2017.08.18
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