用于軌道交通的器件箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用于電設備的機殼、箱柜或拉屜領域，具體為一種用于軌道交通的器件箱。
【背景技術】
[0002]地鐵施工及日常維護中，需要在地鐵隧道內(nèi)鋪設各類管線，如電纜、光纖等，還需要設置各種器件，如雙工器、工分器等，管線需要在設備箱內(nèi)連接、分配，器件也需要在設備箱內(nèi)固定，目前這類設備箱普遍采用垂直轉(zhuǎn)軸左右開啟的方式，箱門重力對箱門的啟閉無影響，而隧道內(nèi)地鐵行駛速度較快，可激起空氣產(chǎn)生最高達5級的風力，高速氣流在箱門外掠過，使設備箱外形成負壓，可能使箱門被意外打開，形成安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全可靠的箱類設備，本實用新型公開了一種用于軌道交通的器件箱。
[0004]本實用新型通過如下技術方案達到發(fā)明目的:
[0005]—種用于軌道交通的器件箱，包括箱體，箱體后端的四角各設一塊耳板，箱體的底板上開有至少兩個接線孔，其特征是:還包括箱門、彈簧鎖片和定位銷，
[0006]箱門的頂邊通過轉(zhuǎn)軸、合葉或鉸鏈等可轉(zhuǎn)動地設于箱體前端敞口處的頂邊上，箱門向上轉(zhuǎn)動時箱體被開啟，箱門向下轉(zhuǎn)動至貼合在箱體敞口處時箱體被關閉；
[0007]彈簧鎖片的后部固定在箱體底板的外側(cè)面上，彈簧鎖片的前部伸出箱體前端的敞口處，彈簧鎖片的前部設有向下傾斜的折片，彈簧鎖片上設有定位孔，定位孔位于折片的后部；
[0008]定位銷固定在箱門的底邊上；
[0009]彈簧鎖片和定位銷之間的相互位置按如下所述確定:箱門向下轉(zhuǎn)動時，定位銷先抵住彈簧鎖片前部的折片，定位銷將彈簧鎖片向下頂開并沿折片滑入定位孔從而使箱門鎖閉，定位銷滑入定位孔后彈簧鎖片在自身彈力的作用下回復至初始位置；
[0010]箱體內(nèi)設有至少一個雙工器和至少一個工分器，饋線通過接線孔穿入箱體內(nèi)連接雙工器和工分器，饋線再經(jīng)接線孔穿出箱體，接線孔和所述饋線之間用密封旋緊件密封。[0011 ]所述的用于軌道交通的器件箱，其特征是:還包括鎖芯、鎖舌和鎖桿，
[0012]箱體的敞口處設有向內(nèi)側(cè)彎折的擋圈；
[0013]箱門內(nèi)側(cè)的兩邊各設一個支撐架，支撐架上設有定位孔，箱門的中部通過鎖芯孔設有鎖芯，鎖芯的內(nèi)端連接鎖舌，鎖舌的兩端分別連接一根鎖桿的內(nèi)端，鎖桿的外端分別穿過支撐架上的定位孔，鎖芯、鎖舌和鎖桿的相互位置按如下所述確定:使箱門貼合在箱體的敞口處，當鎖芯轉(zhuǎn)動至關閉位置時，鎖芯將鎖舌向下頂出使鎖舌頂住箱體敞口處底部的擋圈，鎖舌將鎖桿向外頂出使鎖桿的外端頂住箱體敞口處側(cè)面的擋圈，箱門被鎖舌和鎖桿鎖閉在箱體的敞口處；當鎖芯轉(zhuǎn)動至開啟位置時，鎖芯將鎖舌向上拉起使鎖舌脫離箱體敞口處底部的擋圈，鎖舌將鎖桿向內(nèi)拉出使鎖桿的外端脫離箱體敞口處側(cè)面的擋圈，箱門被和箱體解除鎖閉。
[0014]所述的用于軌道交通的器件箱，其特征是:箱體和箱門之間設有折疊式連桿，箱門開啟時折疊式連桿張開支撐箱門，箱門關閉時折疊式連桿收縮。
[0015]本實用新型使用時，饋線通過接線孔穿入箱體內(nèi)連接雙工器和工分器，饋線再經(jīng)接線孔穿出箱體;箱體通過耳板固定在隧道的側(cè)壁上，箱門的轉(zhuǎn)動平面為垂直平面，可利用重力使箱門貼合在箱體的敞口上，增加了安全性;箱門向下轉(zhuǎn)動時，定位銷先抵住彈簧鎖片前部的折片，定位銷將彈簧鎖片向下頂開并沿折片滑入定位孔從而使箱門鎖閉，定位銷滑入定位孔后彈簧鎖片在自身彈力的作用下回復至初始位置，利用彈簧鎖片和定位銷的配合增加了箱門鎖閉的可靠性，如要開啟箱門，向下?lián)軇訌椈涉i片使定位銷從定位孔中脫出即可;采用鎖芯、鎖舌和鎖桿結(jié)構(gòu)可使箱門從現(xiàn)有的兩點定位增加至三點定位，即鎖舌的底端和兩根鎖桿的外端各自和箱體敞口處的擋圈的配合，進一步增加了箱門鎖閉的可靠性，防止了誤操作和風力的影響。
[0016]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型中箱體的軸測圖；
[0018]圖2是本實用新型中彈簧鎖片的軸測圖；
[0019]圖3是本實用新型中箱體和箱門裝配后的軸測圖；
[0020]圖4是本實用新型中箱體的主視圖；
[0021]圖5是箱體、箱門和折疊式連桿的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0022]以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。
[0023]實施例1
[0024]—種用于軌道交通的器件箱，包括箱體1、箱門2、彈簧鎖片3和定位銷4，如圖1?圖5所示，具體結(jié)構(gòu)是:
[0025]箱體I如圖1所示:箱體I后端的四角各設一塊耳板11，箱體I的底板上開有至少兩個接線孔12，箱門2的頂邊通過鉸鏈20可轉(zhuǎn)動地設于箱體I前端敞口處的頂邊上，箱門2向上轉(zhuǎn)動時箱體I被開啟，箱門2向下轉(zhuǎn)動至貼合在箱體I敞口處時箱體I被關閉；
[0026]彈簧鎖片3如圖2所示:彈簧鎖片3的后部固定在箱體I底板的外側(cè)面上，彈簧鎖片3的前部伸出箱體I前端的敞口處，彈簧鎖片3的前部設有向下傾斜的折片31，彈簧鎖片3上設有定位孔32，定位孔32位于折片31的后部；
[0027]如圖3和圖4所示:定位銷4固定在箱門2的底邊上；
[0028]彈簧鎖片3和定位銷4之間的相互位置按如下所述確定:箱門2向下轉(zhuǎn)動時，定位銷4先抵住彈簧鎖片3前部的折片31，定位銷4將彈簧鎖片3向下頂開并沿折片31滑入定位孔32從而使箱門2鎖閉，定位銷4滑入定位孔32后彈簧鎖片3在自身彈力的作用下回復至初始位置；
[0029]箱體I內(nèi)設有至少一個雙工器13和至少一個工分器14，饋線通過接線孔12穿入箱體I內(nèi)連接雙工器13和工分器14，饋線再經(jīng)接線孔12穿出箱體I，接線孔12和所述饋線之間用密封旋緊件密封。
[0030]為進一步增加鎖閉后的可靠性，本實施例還包括鎖芯51、鎖舌52和鎖桿53，如圖3所示:
[0031]箱體I的敞口處設有向內(nèi)側(cè)彎折的擋圈15;
[0032]箱門2內(nèi)側(cè)的兩邊各設一個支撐架21，支撐架21上設有定位孔，箱門2的中部通過鎖芯孔設有鎖芯51，鎖芯51的內(nèi)端連接鎖舌52，鎖舌52的兩端分別連接一根鎖桿53的內(nèi)端，鎖桿53的外端分別穿過支撐架21上的定位孔，鎖芯51、鎖舌52和鎖桿53的相互位置按如下所述確定:使箱門2貼合在箱體I的敞口處，當鎖芯51轉(zhuǎn)動至關閉位置時，鎖芯51將鎖舌52向下頂出使鎖舌52頂住箱體I敞口處底部的擋圈15，鎖舌52將鎖桿53向外頂出使鎖桿53的外端頂住箱體I敞口處側(cè)面的擋圈15，箱門2被鎖舌52和鎖桿53鎖閉在箱體I的敞口處；當鎖芯51轉(zhuǎn)動至開啟位置時，鎖芯51將鎖舌52向上拉起使鎖舌52脫離箱體I敞口處底部的擋圈15，鎖舌52將鎖桿53向內(nèi)拉出使鎖桿53的外端脫離箱體I敞口處側(cè)面的擋圈15，箱門2被和箱體I解除鎖閉。
[0033]為增加箱門2開啟后的安全性，本實施例還包括折疊式連桿6，如圖5所示:箱體I和箱門2之間設有折疊式連桿6，箱門2開啟時折疊式連桿6張開支撐箱門2，箱門2關閉時折疊式連桿6收縮。
[0034]本實用新型使用時，饋線通過接線孔12穿入箱體I內(nèi)連接雙工器13和工分器14，饋線再經(jīng)接線孔12穿出箱體I;箱體I通過耳板11固定在隧道的側(cè)壁上，箱門2的轉(zhuǎn)動平面為垂直平面，可利用重力使箱門2貼合在箱體I的敞口上，增加了安全性;箱門2向下轉(zhuǎn)動時，定位銷4先抵住彈簧鎖片3前部的折片31，定位銷4將彈簧鎖片3向下頂開并沿折片31滑入定位孔32從而使箱門2鎖閉，定位銷4滑入定位孔32后彈簧鎖片3在自身彈力的作用下回復至初始位置，利用彈簧鎖片3和定位銷4的配合增加了箱門2鎖閉的可靠性，如要開啟箱門2，向下?lián)軇訌椈涉i片3使定位銷4從定位孔32中脫出即可;采用鎖芯51、鎖舌52和鎖桿53結(jié)構(gòu)可使箱門2從現(xiàn)有的兩點定位增加至三點定位，即鎖舌52的底端和兩根鎖桿53的外端各自和箱體I敞口處的擋圈17的配合，進一步增加了箱門2鎖閉的可靠性，防止了誤操作和風力的影響。
【主權(quán)項】
1.一種用于軌道交通的器件箱，包括箱體(I)，箱體(I)后端的四角各設一塊耳板(11)，箱體(I)的底板上開有至少兩個接線孔(12)，其特征是:還包括箱門(2)、彈簧鎖片(3)和定位銷(4)， 箱門(2)的頂邊可轉(zhuǎn)動地設于箱體(I)前端敞口處的頂邊上，箱門(2)向上轉(zhuǎn)動時箱體(I)被開啟，箱門(2)向下轉(zhuǎn)動至貼合在箱體(I)敞口處時箱體(I)被關閉； 彈簧鎖片(3)的后部固定在箱體(I)底板的外側(cè)面上，彈簧鎖片(3)的前部伸出箱體(I)前端的敞口處，彈簧鎖片(3)的前部設有向下傾斜的折片(31)，彈簧鎖片(3)上設有定位孔(32)，定位孔(32)位于折片(31)的后部； 定位銷(4)固定在箱門(2)的底邊上； 彈簧鎖片(3)和定位銷(4)之間的相互位置按如下所述確定:箱門(2)向下轉(zhuǎn)動時，定位銷(4)先抵住彈簧鎖片(3)前部的折片(31)，定位銷(4)將彈簧鎖片(3)向下頂開并沿折片(31)滑入定位孔(32)從而使箱門(2)鎖閉，定位銷(4)滑入定位孔(32)后彈簧鎖片(3)在自身彈力的作用下回復至初始位置；箱體(I)內(nèi)設有至少一個雙工器(13)和至少一個工分器(14)，饋線通過接線孔(12)穿入箱體(I)內(nèi)連接雙工器(13)和工分器(14)，饋線再經(jīng)接線孔(12)穿出箱體(I)，接線孔(12)和所述饋線之間用密封旋緊件密封。2.如權(quán)利要求1所述的用于軌道交通的器件箱，其特征是:還包括鎖芯(51)、鎖舌(52)和鎖桿(53)， 箱體(I)的敞口處設有向內(nèi)側(cè)彎折的擋圈(15); 箱門(2)內(nèi)側(cè)的兩邊各設一個支撐架(21)，支撐架(21)上設有定位孔，箱門(2)的中部通過鎖芯孔設有鎖芯(51)，鎖芯(51)的內(nèi)端連接鎖舌(52)，鎖舌(52)的兩端分別連接一根鎖桿(53)的內(nèi)端，鎖桿(53)的外端分別穿過支撐架(21)上的定位孔，鎖芯(51)、鎖舌(52)和鎖桿(53)的相互位置按如下所述確定:使箱門(2)貼合在箱體(I)的敞口處，當鎖芯(51)轉(zhuǎn)動至關閉位置時，鎖芯(51)將鎖舌(52)向下頂出使鎖舌(52)頂住箱體(I)敞口處底部的擋圈(15)，鎖舌(52)將鎖桿(53)向外頂出使鎖桿(53)的外端頂住箱體(I)敞口處側(cè)面的擋圈(15)，箱門(2)被鎖舌(52)和鎖桿(53)鎖閉在箱體(I)的敞口處；當鎖芯(51)轉(zhuǎn)動至開啟位置時，鎖芯(51)將鎖舌(52)向上拉起使鎖舌(52)脫離箱體(I)敞口處底部的擋圈(15)，鎖舌(52)將鎖桿(53)向內(nèi)拉出使鎖桿(53)的外端脫離箱體(I)敞口處側(cè)面的擋圈(15)，箱門(2)被和箱體(I)解除鎖閉。3.如權(quán)利要求1或2所述的用于軌道交通的器件箱，其特征是:箱體(I)和箱門(2)之間設有折疊式連桿(6)，箱門(2)開啟時折疊式連桿(6)張開支撐箱門(2)，箱門(2)關閉時折疊式連桿(6)收縮。
【專利摘要】本實用新型涉及用于電設備的機殼、箱柜或拉屜領域，具體為一種用于軌道交通的器件箱。一種用于軌道交通的器件箱，包括箱體(1)，其特征是：還包括箱門(2)、彈簧鎖片(3)和定位銷(4)，箱門(2)的頂邊可轉(zhuǎn)動地設于箱體(1)前端敞口處的頂邊上；彈簧鎖片(3)的后部固定在箱體(1)底板的外側(cè)面上；定位銷(4)固定在箱門(2)的底邊上；箱體(1)內(nèi)設有至少一個雙工器(13)和至少一個工分器(14)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠。
【IPC分類】E05C17/04, E06B3/38, E05B65/52, H05K5/02
【公開號】CN205378393
【申請?zhí)枴緾N201521028042
【發(fā)明人】夏林峰
【申請人】上海電信通信設備有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月14日