鋁罐車主車架的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋁罐車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋁罐車主車架。
【【背景技術(shù)】】
[0002]鋁罐車主車架的作用是承載其上部罐體和連接下部構(gòu)件。相關(guān)技術(shù)中，縱梁為直梁(即縱梁的上表面和下表面都與地面平行)，縱梁對(duì)其下方的空間限制相同。該結(jié)構(gòu)形式的不足在于:不適于安裝在后橋帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的空氣懸掛系統(tǒng)。具體為:在安裝后橋帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的空氣懸掛系統(tǒng)時(shí)，需要將后橋帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的車軸結(jié)構(gòu)制作的與其它車軸不同，才能滿足空間位置的要求，保證每根車軸上的氣囊高度一致。如此，制作工藝復(fù)雜，成本高。
[0003]因此，實(shí)有必要提供一種新的鋁罐車主車架來克服上述技術(shù)問題。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種與空氣懸掛系統(tǒng)更加匹配鋁罐車主車架。
[0005]本實(shí)用新型一種鋁罐車主車架，包括:平行相對(duì)設(shè)置的左縱梁和右縱梁，連接所述左縱梁和所述右縱梁的若干橫梁，所述左縱梁和所述右縱梁為對(duì)稱結(jié)構(gòu)；其中，所述左縱梁包括第一縱梁單元和焊接在所述第一縱梁單元上方的第二縱梁單元，所述第一縱梁單元為橫截面為“L”形的鋁型材，所述第二縱梁單元包括由所述第一縱梁單元頂部向上延伸的斜板，所述斜板下方與第一縱梁單元的上方焊接相連，所述斜板的上表面與所述斜板的下表面夾角為0.5?1°。
[0006]優(yōu)選的，所述斜板的上表面與所述斜板的下表面夾角為0.75°。
[0007]優(yōu)選的，所述斜板的上表面開始有若干貫穿其上的圓孔。
[0008]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型的縱梁上表面具有斜度和貫穿其上的若干圓孔，斜度的設(shè)置使其與安裝其下的空氣懸掛系統(tǒng)匹配更完美，整車運(yùn)行更加平穩(wěn)?？v梁上的圓孔，保證罐體盒型邊支撐與其焊接時(shí)，排除邊支撐內(nèi)部氣體，保證邊支撐與罐體及縱梁焊接的可靠性，同時(shí)又起到了減重效果。
【【附圖說明】】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種鋁罐車主車架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型一種鋁罐車主車架中的左縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:左縱梁1，右縱梁2，橫梁3，第一縱梁單元11，第二縱梁單元12，圓孔111。
【【具體實(shí)施方式】】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]一種鋁罐車主車架，包括:平行相對(duì)設(shè)置的左縱梁I和右縱梁2，連接左縱梁I和右縱梁2的若干橫梁3，左縱梁I和右縱梁2為對(duì)稱結(jié)構(gòu)；其中，左縱梁I包括第一縱梁單元11和焊接在第一縱梁單元11上方的第二縱梁單元12，第一縱梁單元11為橫截面為“L”形的鋁型材，第二縱梁單元12包括由第一縱梁單元11頂部向上延伸的斜板，斜板下方與第一縱梁單元11的上方焊接相連，斜板的上表面與斜板的下表面夾角為0.5?1°。斜度的設(shè)置使其與安裝其下的空氣懸掛系統(tǒng)匹配更完美，整車運(yùn)行更加平穩(wěn)。本實(shí)施例中，如圖所示，斜板的上表面與斜板的下表面夾角為A° ,A = 0.75，斜板的上表面開始有若干貫穿其上的圓孔111?？v梁上的圓孔111，保證罐體盒型邊支撐與其焊接時(shí)，排除邊支撐內(nèi)部氣體，保證邊支撐與罐體及縱梁焊接的可靠性，同時(shí)又起到了減重效果。
[0014]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型的縱梁上表面具有斜度和貫穿其上的若干圓孔，斜度的設(shè)置使其與安裝其下的空氣懸掛系統(tǒng)匹配更完美，整車運(yùn)行更加平穩(wěn)。縱梁上的圓孔，保證罐體盒型邊支撐與其焊接時(shí)，排除邊支撐內(nèi)部氣體，保證邊支撐與罐體及縱梁焊接的可靠性，同時(shí)又起到了減重效果。
[0015]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，在此應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出改進(jìn)，但這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋁罐車主車架，包括:平行相對(duì)設(shè)置的左縱梁和右縱梁，連接所述左縱梁和所述右縱梁的若干橫梁，所述左縱梁和所述右縱梁為對(duì)稱結(jié)構(gòu)；其特征在于，所述左縱梁包括第一縱梁單元和焊接在所述第一縱梁單元上方的第二縱梁單元，所述第一縱梁單元為橫截面為“L”形的鋁型材，所述第二縱梁單元包括由所述第一縱梁單元頂部向上延伸的斜板，所述斜板下方與第一縱梁單元的上方焊接相連，所述斜板的上表面與所述斜板的下表面夾角為0.5?I。。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁罐車主車架，其特征在于，所述斜板的上表面與所述斜板的下表面夾角為0.75°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鋁罐車主車架，其特征在于，所述斜板的上表面開始有若干貫穿其上的圓孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種鋁罐車主車架，包括：平行相對(duì)設(shè)置的左縱梁和右縱梁，連接左縱梁和右縱梁的橫梁，左縱梁和右縱梁為對(duì)稱結(jié)構(gòu)；左縱梁包括第一縱梁單元和焊接在第一縱梁單元上方的第二縱梁單元，第一縱梁單元為橫截面為“L”形的鋁型材，第二縱梁單元包括由第一縱梁單元頂部向上延伸的斜板，斜板下方與第一縱梁單元的上方焊接相連，斜板的上表面與斜板的下表面夾角為0.5～1°。與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型的斜度的設(shè)置使其與安裝其下的空氣懸掛系統(tǒng)匹配更完美，整車運(yùn)行更加平穩(wěn)?？v梁上的圓孔，保證罐體盒型邊支撐與其焊接時(shí)，排除邊支撐內(nèi)部氣體，保證邊支撐與罐體及縱梁焊接的可靠性，同時(shí)又起到了減重效果。
【IPC分類】B62D21-02
【公開號(hào)】CN204507005
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520117728
【發(fā)明人】王利攀, 趙敏, 劉昭
【申請(qǐng)人】湖南晟通天力汽車有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月27日