電動車腳撐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電動車配件，特別的，是一種電動車的腳撐。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]隨著環(huán)保概念的提出，電動車作為短途出行的交通工具之一越來越受到人們的關(guān)注；傳統(tǒng)的電動車在停車時，腳撐從水平位置落下至與地面垂直，最終到達穩(wěn)定位置，整個過程旋轉(zhuǎn)角度大于90° ;這個過程中，電動車的后輪先上升，當(dāng)腳撐與地面垂直時后輪被抬至最高處；此后后輪下降并最終懸停；這種過程使得電動車整體處于“向后坐”的狀態(tài)，使得電動車的重量集中在腳撐位置處；當(dāng)需要推動電動車時，腳撐從穩(wěn)定狀態(tài)恢復(fù)至水平狀態(tài)，后輪先被抬起至較高位置再落下接觸地面；由于電動車本身重量較大，在推動時需使用較大力氣將后輪先抬起再放下進而抬起腳撐，對于力氣較小的人士來說，很難使用；特別是當(dāng)停車處的地面較光滑時，經(jīng)常出現(xiàn)腳撐在地面滑動卻無法將后輪放下。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述問題，本發(fā)明提供一種電動車腳撐，該腳撐可以輕松的推動電動車，同時具有較好的防滑性。
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:本腳撐包括有主板、支桿、拉簧和固定轉(zhuǎn)軸；在所述主板上開設(shè)有以所述固定轉(zhuǎn)軸為圓心的圓弧形滑道；所述支桿的一端軸接在所述固定轉(zhuǎn)軸上；在所述支桿的側(cè)壁上固定有一個滑塊，所述滑塊可帶動所述支桿沿所述圓弧形滑道自由滑動；在所述主板上設(shè)有一個固定扣，所述拉簧一端固定在所述固定扣上，一端固定在所述滑塊上；在所述主板上還裝置有閘線彈簧機構(gòu)；所述閘線彈簧機構(gòu)包括有閘線、閘線彈簧、固定塊和壓塊；所述固定塊和壓塊通過閘線彈簧連接；所述閘線的一端固定在所述壓塊上，該閘線依次穿過所述閘線彈簧和固定塊的中心軸后另一端連接在剎車閘的把手上；所述閘線彈簧機構(gòu)固定在所述圓弧形滑道的下端；當(dāng)所述支桿沿圓弧形滑道滑下并轉(zhuǎn)過豎直位置時，所述壓塊正對并緊貼所述支桿的側(cè)壁。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:在停車時，所述支桿沿圓弧形滑道滑下并轉(zhuǎn)過豎直位置后碰撞所述壓塊，所述閘線彈簧受壓塊擠壓發(fā)生彈性形變；最終電動車主體、支桿與所述閘線彈簧達到平衡態(tài)，車輛立??；在推車時，捏緊剎車閘的把手后迅速放松；所述閘線彈簧在閘線的拉動下進一步壓縮后突然回彈，所述支桿在壓塊的推動下有沿圓弧形滑道向上移動的趨勢，由于支桿的下端與地面接觸并保持相對靜止，所以支桿軸接所述固定轉(zhuǎn)軸的位置會有向前移動的趨勢；從電動車整體觀察，捏緊剎車閘把手并迅速松開后，電動車本體先出現(xiàn)“后坐”狀態(tài)，然后有向前運動的趨勢；因此，在推車時先捏緊剎車閘把手，在松開的同時輕輕前推電動車即可將腳撐打起。
[0008]本發(fā)明將閘線彈簧的彈性勢能轉(zhuǎn)為動能，實現(xiàn)輕松快捷的推車；同時該腳撐可以較好地保護支桿，有效延長腳撐的使用壽命。
[0009]作為優(yōu)選，所述支桿由鐵磁性材料做成，所述壓塊為磁鐵；當(dāng)支桿放下時，所述壓塊緊貼支桿側(cè)壁，進一步增加支桿的穩(wěn)定性。
[0010]作為優(yōu)選，在所述支桿的下端裝配有橫板；以便于增大腳撐與地面的接觸面積，進而增大腳撐與地面的摩擦力。
[0011]作為優(yōu)選，在所述支桿和橫板的連接處裝置有滾輪；以便于在推車時減小腳撐與地面的摩擦。
[0012]
【附圖說明】
[0013]圖1為本電動車腳撐一個實施例的正視示意圖。
[0014]圖2為圖1所示實施例的腳撐的俯視示意圖。
[0015]
【具體實施方式】
實施例
[0016]在圖1、圖2所示的實施例中，本腳撐包括有主板1、支桿2、拉簧4和固定轉(zhuǎn)軸3 ;所述主板I固定在車體的后輪處；在所述主板I上開設(shè)有以所述固定轉(zhuǎn)軸3為圓心的圓弧形滑道5 ;由鐵磁性材料做成的所述支桿2的一端軸接在所述固定轉(zhuǎn)軸3上；在所述支桿2的側(cè)壁上固定有一個滑塊21，所述滑塊21可帶動所述支桿2沿所述圓弧形滑道5自由滑動，當(dāng)滑塊21位于所述圓弧形滑道5的上端時，所述支桿2呈水平抬起狀態(tài)，當(dāng)滑塊21沿圓弧形滑道5滑下至下端時，所述支桿2掠過豎直狀最終到達穩(wěn)定狀態(tài)，此時為停車時腳撐的支撐狀態(tài)；在所述支桿2的下端裝配有橫板22，在所述支桿2和橫板22的連接處裝置有滾輪221 ;在所述主板I上設(shè)有一個固定扣6，所述拉簧4 一端固定在所述固定扣6上，一端固定在所述滑塊21上；在所述主板I上還裝置有閘線彈簧機構(gòu)；所述閘線彈簧機構(gòu)包括有閘線10、閘線彈簧9、固定塊8和由磁鐵做成的壓塊7 ;所述固定塊8和壓塊7通過閘線彈簧9連接；所述閘線10的一端固定在所述壓塊7上，該閘線10依次穿過所述閘線彈簧9和固定塊8的中心軸后另一端連接在剎車閘的把手上；所述閘線彈簧機構(gòu)固定在所述圓弧形滑道5的下端；當(dāng)所述支桿2沿圓弧形滑道5滑下并轉(zhuǎn)過豎直位置時，所述壓塊7正對并緊貼所述支桿2的側(cè)壁；此時所述閘線彈簧9受擠壓發(fā)生彈性形變且不是最大彈性形變。
[0017]在停車時，所述支桿2沿圓弧形滑道5滑下并轉(zhuǎn)過豎直位置后碰撞所述壓塊7 ;如圖1虛線部分所示，由于磁力作用，所述壓塊7緊緊吸住支桿2，在發(fā)生微小擾動的情況下，支桿7上的力傳動到壓塊7后的閘線彈簧9，給支桿2提供較好的緩沖作用；所述閘線彈簧9受壓塊7擠壓發(fā)生彈性形變；最終電動車主體、支桿2與所述閘線彈簧9達到穩(wěn)定狀態(tài)，車輛立??；此時電動車重量的水平分量與閘線彈簧9的彈力平衡，電動車重量的豎直分量與支桿所述的地面支撐力平衡；所述橫板22與地面接觸，提供較大接觸面積進而提供較大的摩擦力；在推車時，捏緊剎車閘的把手后迅速放松；所述閘線彈簧9在閘線10的拉動下進一步壓縮后突然回彈；所述支桿2在壓塊7的推動下有沿圓弧形滑道5向上移動的趨勢，由于支桿2的下端與地面接觸并保持相對靜止，所以支桿2軸接所述固定轉(zhuǎn)軸3的位置會有向前移動的趨勢；從電動車整體觀察，捏緊剎車閘把手并迅速松開后，電動車本體先出現(xiàn)“后坐”狀態(tài)，然后有向前運動的趨勢；這個過程中，捏緊把手的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殚l線彈簧9的彈性勢能，該彈性勢能在閘線彈簧9回彈時轉(zhuǎn)變?yōu)橹U2上端的動能，進一步變?yōu)殡妱榆嚤倔w的動能；因此，在推車時先捏緊剎車閘把手，在松開的同時輕輕前推電動車，所述支桿掠過豎直位置，此時所述滾輪221與地面接觸并發(fā)生滾動摩擦，在拉簧4的作用下沿圓弧形滑道5向上滑動，最終支桿2到達水平狀態(tài)。
[0018]本發(fā)明將閘線彈簧9的彈性勢能轉(zhuǎn)為動能，在推車時提供電動車本體向前運動的初動能；相較于傳統(tǒng)腳撐完全靠手向上提拉后輪推車，該發(fā)明可實現(xiàn)輕松快捷的推車；同時該腳撐與壓塊7接觸，所述閘線彈簧9起到緩沖作用，可以較好地保護支桿，有效延長腳撐的使用壽命。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車腳撐，本腳撐包括有主板(1)、支桿(2)、拉簧(4)和固定轉(zhuǎn)軸(3);在所述主板(I)上開設(shè)有以所述固定轉(zhuǎn)軸(3)為圓心的圓弧形滑道(5);所述支桿(2)的一端軸接在所述固定轉(zhuǎn)軸(3)上；在所述支桿(2)的側(cè)壁上固定有一個可沿所述圓弧形滑道(5)自由滑動的滑塊(21);在所述主板(I)上設(shè)有一個固定扣(6)，所述拉簧(4) 一端固定在所述固定扣(6 )上，一端固定在所述滑塊(21)上；其特征在于:在所述主板(I)上還裝置有閘線彈簧機構(gòu)；所述閘線彈簧機構(gòu)包括有閘線(10)、閘線彈簧(9)、固定塊(8)和壓塊(7);所述固定塊(8)和壓塊(7)通過閘線彈簧(9)連接；所述閘線(10)的一端固定在所述壓塊(7)上，該閘線(10)依次穿過所述閘線彈簧(9)和固定塊(8)的中心軸后另一端連接在剎車閘的把手上；所述閘線彈簧機構(gòu)固定在所述圓弧形滑道(5)的下端；當(dāng)所述支桿(2)沿圓弧形滑道(5)滑下并轉(zhuǎn)過豎直位置時，所述壓塊(7)正對并緊貼所述支桿(2)的側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車腳撐，其特征在于:所述支桿(2)由鐵磁性材料做成，所述壓塊(7)為磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車腳撐，其特征在于:在所述支桿(2)的下端裝配有橫板(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車腳撐，其特征在于:在所述支桿(2)和橫板(22)的連接處裝置有滾輪(221)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動車腳撐，本腳撐包括有主板、支桿、拉簧和固定轉(zhuǎn)軸；在所述主板上開設(shè)有圓弧形滑道；所述支桿的一端軸接在所述固定轉(zhuǎn)軸上；在所述支桿的側(cè)壁上固定有一個滑塊，所述滑塊可沿所述圓弧形滑道自由滑動；在所述主板上還裝置有閘線彈簧機構(gòu)；所述閘線彈簧機構(gòu)包括有閘線、閘線彈簧、固定塊和壓塊；所述固定塊和壓塊通過閘線彈簧連接；所述閘線的一端固定在所述壓塊上，另一端連接在剎車閘的把手上；所述閘線彈簧機構(gòu)固定在所述圓弧形滑道的下端；該腳撐可以輕松的推動電動車，同時具有較好的防滑性。
【IPC分類】B62H1-02
【公開號】CN104554515
【申請?zhí)枴緾N201410732367
【發(fā)明人】周鋼
【申請人】蘇州欣航微電子有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月6日