專利名稱：無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉一種齒輪傳動的無鏈自行車驅(qū)動裝置。
傳統(tǒng)的自行車大都采用齒輪一鏈條傳動方式，這種自行車騎行起來比較費(fèi)力，尤其是上坡騎行時更為費(fèi)力，變速自行車只是在后軸上增加一組不同直徑的齒輪，但并不省力?，F(xiàn)有的齒輪傳動自行車的傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且不便于維修。
本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)械效率高，騎行省力，使用壽命長的無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，該驅(qū)動裝置主要包括中軸、曲柄、傘齒輪組、傳動軸、軸承、后軸、后軸皮等，其特征在于a、用一個齒輪箱2將中軸5、傘齒輪組封裝起來，傘齒輪組的前主動輪6套裝在中軸5的一端，且與前從動輪7嚙合相連接，前從動輪7套裝在軸承8上，并用齒輪箱蓋9固定在齒輪箱體2上，從齒輪箱2接出兩根后平叉連接管11、11′，在右平叉連接管11內(nèi)設(shè)有傳動軸10、其傳動軸10兩端分別與前從動齒輪7和后主動齒輪15連接，b、后主動齒輪15套裝在軸承14上，由支架蓋12固定在支架24上，并與套裝在后軸23上的后從動齒輪18嚙合相接，后從動齒輪18則通過棘輪20和棘輪外套21與后軸皮連接。
按照本實(shí)用新型的無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置，所述的嚙合連接的前主動齒輪6與前從動齒輪7的交角為38°30′，采用這種大角度嚙合的傘齒輪，有效地提高了機(jī)械強(qiáng)度、改善了嚙合接面和磨擦阻力。
按照本實(shí)用新型的無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置，所述的后從動齒輪18是通過兩組砂粒19及砂擋與后軸作滾動連接。
按照本實(shí)用新型的無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置，所述的棘輪20是通過棘爪和后從動齒輪18相配合的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用了嚙合連接的傘齒輪組替代鏈輪-鏈條系統(tǒng)，并且完全封裝在齒輪箱內(nèi)，有效地提高了系統(tǒng)的機(jī)械傳遞性能，安全省力，免去常規(guī)自行車掉鏈之苦，結(jié)構(gòu)合理，而且保證了零件不受侵蝕，提高了使用壽命。
附圖為本實(shí)用新型驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。
以下結(jié)合附圖對末實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如


圖1所示，本實(shí)用新型的無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置，是由中軸、曲柄、傘齒輪組、傳動軸、軸承、后軸、后軸皮等組成，其要點(diǎn)是用一個齒輪箱2將中軸5、傘齒輪組封裝起來，傘齒輪組的前主動輪6套裝在中軸5的一端，與前從動輪7嚙合相連接，在中軸5的兩端裝有砂架，并用左軸擋1和右軸擋4緊固，前從動輪7套裝在軸承8上，并用齒輪箱蓋9固定在齒輪箱體2上，從齒輪箱2接出兩根后平叉連接管11、11′，在右平叉連接管11內(nèi)設(shè)有傳動軸10、其傳動軸10兩端分別與前從動齒輪7和后主動齒輪15連接，后主動齒輪15套裝在軸承14上，與傳動軸10滾動連接，并將支架蓋12用螺栓13固定在支架24上，后主動輪15與套裝在后軸23上的后從動齒輪18嚙合相接，本實(shí)用新型的后從動齒輪18是通過兩組砂粒19及砂擋與后軸23作滾動連接的，后從動齒輪18則通過棘輪20和棘輪外套21與后軸皮22連接。安裝時，當(dāng)后主動齒輪15和后從動齒輪18嚙合后，安上防塵蓋17，用螺釘16鎖緊即可。為了使齒輪傳動效果更好，本實(shí)用新型的傳動齒輪均采用螺旋傘齒輪。本實(shí)用新型的驅(qū)動裝置由曲柄3通過安裝在中軸5上的前主動齒輪6帶動前從動齒輪7和傳動軸10，使后主動齒輪15旋轉(zhuǎn)，再通過后從動齒輪18帶動棘輪20、棘輪外套21、后軸皮22轉(zhuǎn)動，從而帶動車輪旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，安全省力，機(jī)械效率高，可望成為自行車換代產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置，包括中軸、曲柄、傘齒輪組、傳動軸、軸承、后軸、后軸皮等，其特征在于a、用一個齒輪箱(2)將中軸(5)、傘齒輪組封裝起來，傘齒輪組的前主動輪(6)套裝在中軸(5)的一端，且與前從動輪(7)嚙合相連接，前從動輪(7)套裝在軸承(8)上，并用齒輪箱蓋(9)固定在齒輪箱體(2)上，從齒輪箱(2)接出兩根后平叉連接管(11)、(11′)，在右平叉連接管(11)內(nèi)設(shè)有傳動軸(10)、其傳動軸(10)兩端分別與前從動齒輪(7)和后主動齒輪(15)連接，b、后主動齒輪(15)套裝在軸承(14)上，由支架蓋(12)固定在支架(24)上，并與套裝在后軸(23)上的后從動齒輪(18)嚙合相接，后從動齒輪(18)則通過棘輪(20)和棘輪外套(21)與后軸皮(22)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置，其特征在于所述的嚙合連接的前主動齒輪(6)與前從動齒輪(7)的交角為38°30′。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置，其特征在于所述的后從動齒輪(18)是通過兩組砂粒(19)及砂擋與后軸作滾動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置，其特征在于所述的傳動齒輪均采用螺旋傘齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種無鏈齒輪傳動自行車驅(qū)動裝置,由中軸、曲柄、傘齒輪組、傳動軸、軸承、后軸、后軸皮等組成,用一個齒輪箱將中軸、傘齒輪組封裝起來,前主動輪套裝在中軸的一端,與前從動輪嚙合相連接,傳動軸兩端分別與前從動齒輪和后主動齒輪連接,再通過后從動齒輪帶動棘輪、棘輪外套、后軸皮轉(zhuǎn)動,從而帶動車輪旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,安全省力,機(jī)械效率高,使用壽命長。
文檔編號B62M1/00GK2344274SQ98237939
公開日1999年10月20日 申請日期1998年6月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月15日
發(fā)明者于廣富 申請人:于廣富