專利名稱：無鏈條自行車全齒輪傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種無鏈條自行車全齒輪傳動裝置，用于現(xiàn)有的以鏈條傳齒盤傳動的兩輪自行車，三輪腳踏車，以及其他人力機械的改裝。
現(xiàn)有的自行車傳動機構(gòu)主要是人力踏動腳蹬帶動齒盤，齒盤傳動鏈條，鏈條帶動飛輪，以帶動車輪轉(zhuǎn)動，此種傳動機構(gòu)主要不足是鏈條在使用過程容易拉長、斷扣，和掉鏈，給騎車者帶來許多麻煩。
本實用新型的目的是提供一種無鏈條自行車全齒輪傳動裝置以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足。
本實用新型是通過下述途徑實現(xiàn)的，自行車全齒輪傳動裝置是由腳蹬、主動齒輪、輔助齒輪、飛輪、飛輪附加齒輪和車架組成；腳蹬、主動齒輪和飛輪均安裝同一車輪軸上，飛輪是將現(xiàn)有的標準飛軸去掉外齒后，附加一齒輪，兩者之間用螺紋固定，飛輪本身安裝在現(xiàn)有自行車輪的剎車輪轂內(nèi)，輪轂與車軸之間裝有軸承。輔助齒輪是由一大齒輪和一小齒輪組成，通過一短軸用螺母固定車架上，齒輪與短軸之間裝有軸承。
圖(1)為自行車全齒輪傳動裝置的剖視圖。
圖(2)為自行車全齒輪傳動裝置的側(cè)視圖。
結(jié)合附圖
(1)、(2)對本實用新型的實施例作詳細說明。
本裝置的傳動是這樣完成的，人力踏動腳蹬(1)則帶動車輪軸(10)和主動齒輪(13)轉(zhuǎn)動，主動齒輪(13)又和輔助小齒輪(15)相咬合，由于輔助小齒輪(15)和輔助大齒輪(4)聯(lián)在一起，所以又帶動輔助大齒輪(4)轉(zhuǎn)動，輔助大齒輪(4)又和飛輪附加齒輪(7)相咬合，又帶動飛輪(8)，由于飛輪(8)固定在輪轂(11)上，飛輪(8)和輪轂之間是單向運動，所以能帶動車輪轉(zhuǎn)動。該傳動裝置在運行過程中經(jīng)過兩級變速，以提高其轉(zhuǎn)速比。第一級變速是由主動齒輪(13)帶動輔助小齒輪(15)完成。第二級變速是由輔助大齒輪(4)又帶動飛輪附加齒輪(7)完成。由于本裝置是全齒輪傳動，能量損失比鏈條傳動要小，所以騎起來省力，且又不會發(fā)生掉鏈，脫扣之類的事故，提高了使用的安全性和可靠性。本實用新型所述技術(shù)特征外，均為本專業(yè)普通技術(shù)人員的已知技術(shù)。本裝置可安裝在現(xiàn)有的自行車，三輪車上，也可用于其他人力機械的傳動。
權(quán)利要求1.一種無鏈條自行車全齒輪傳動裝置，它包括主動齒輪、輔助齒輪和飛輪附加齒輪，其特征在于主動齒輪、輔助齒輪和飛輪附加齒輪相互咬合傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車全齒輪傳動裝置，其特征在于齒輪與飛輪均安裝在同一車輪軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于在標準飛輪上附加一個齒輪，兩者之間用螺紋固定，飛輪安裝在自行車剎車輪轂內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于輔助齒輪是由一個大齒輪和一個小齒輪組成，通過短軸用螺母固定在車架上。
專利摘要本實用新型是一種無鏈條自行車全齒輪傳動裝置。主要是由主動齒輪，輔助大小齒輪，飛輪及飛輪附加齒輪構(gòu)成，實行兩級變速，省去了現(xiàn)有自行車的鏈條，因此它具有結(jié)構(gòu)簡單、運行安全可靠、省力等特點。本無鏈條自行車全齒輪傳動裝置能應用在自行車、三輪車以及各類人力機械傳動裝置上。
文檔編號B62M11/06GK2088971SQ9021901
公開日1991年11月20日 申請日期1990年9月8日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月8日
發(fā)明者陳建民 申請人:陳建民