專利名稱：液動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液動(dòng)自行車。
目前，市場(chǎng)上銷售的自行車，其動(dòng)力來源是用腳踏動(dòng)大拐臂腳蹬，通過中軸直接連大輪盤，帶動(dòng)鏈條傳遞功率的杠桿機(jī)構(gòu)。缺點(diǎn)是力臂和力距的比值小，這種結(jié)構(gòu)增力小，在大風(fēng)或有上坡的路面行駛困難，鏈條傳動(dòng)還存在掉鏈和斷裂等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種液動(dòng)自行車，比原來自行車明顯增力，其增力有兩種途徑，一種是大拐力臂和力距比值增大；第二種是利用液壓傳動(dòng)中的帕斯卡原理，在封閉的油路里，腳踏油泵柱塞的截面積小，傳遞給液壓馬達(dá)里的柱塞面積大又進(jìn)一步增力。
本實(shí)用新型液動(dòng)自行車的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它主要由車把、車架、腳踏油泵、前輪、腳蹬、車座、衣架、油箱、來油管、回油管、供油管、液壓馬達(dá)、后輪組裝而成。腳踏油泵按裝在自行車中軸位置，腳踏油泵殼體與車架緊固連接。液壓馬達(dá)按裝在原自行車后軸部位，液壓馬達(dá)殼體與車架緊固連接。油箱在車座下方與車架緊固連接一體。來油管將油箱與腳踏油泵連接成供油油路，供油管將腳踏油泵與液壓馬達(dá)連接成壓力油路，回油管將液壓馬達(dá)和油箱連接成回油油路。
本實(shí)用新型液動(dòng)自行車比原來自行車省力，爬坡能力及抗風(fēng)能力強(qiáng)，同樣的腳踏力比原來的自行車速度快，液壓件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用壽命均設(shè)計(jì)在十萬小時(shí)以上，不須經(jīng)常維修與保養(yǎng)，適應(yīng)各種路面行駛。
附圖(1)是本實(shí)用新型液動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。


1-車把 2-車架3-腳踏油泵 4-前輪5-腳蹬 6-車座7-衣架 8-油箱9-來油管 10-回油管11-供油管 12-液壓馬達(dá)13-后輪附圖(2)是本實(shí)用新型液動(dòng)自行車腳踏油泵3的結(jié)構(gòu)示意圖。


3-1-柱塞 3-2-殼體3-3-彈簧 3-4-腳蹬拐臂3-5-斜面撥盤 3-6-軸承3-7-軸 3-8-鎖緊螺帽3-9-來油嘴接頭 3-10-油嘴接頭3-11-環(huán)型來油油路3-12-單向閥鋼球3-13-環(huán)型供油油路3-14-柱塞套3-15-單向閥體3-16-壓緊螺母3-17-扶位彈簧3-18-單向閥鋼球3-19-方鍵3-20-空心螺母3-21-扶位彈簧附圖(3)是本實(shí)用新型液動(dòng)自行車液壓馬達(dá)12的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖(4)是本實(shí)用新型液動(dòng)自行車液壓馬達(dá)12的側(cè)視圖。

12-1-封閉螺母 12-2-回油嘴12-3-來油油嘴 12-4-端蓋固定螺絲12-5-彈簧 12-6-殼體12-7-壓力油路 12-8-端蓋12-9-來油環(huán)型油路 12-10-軸承12-11-主軸12-12-柱塞12-13-回油環(huán)型油路12-14-柱塞套12-15-鋼球12-16-凸輪
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例液動(dòng)自行車(見附圖1)是由車把(1)、車架(2)、前輪(4)、腳踏油泵(3)、腳蹬(5)、車座(6)、衣架(7)、油箱(8)、來油管(9)、回油管(10)、供油管(11)、液壓馬達(dá)(12)、后輪(13)組裝而成。腳踏油泵(3)安裝在自行車中軸位置上，它由(見附圖2所示)柱塞(3-1)、殼體(3-2)、彈簧(3-3)、腳蹬拐臂(3-4)、斜面撥盤(3-5)、軸承(3-6)、軸(3-7)、鎖緊螺帽(3-8)、來油嘴接頭(3-9)、供油嘴接頭(3-10)、環(huán)型來油油路(3-11)、單向閥鋼球(3-12)、環(huán)型供油油路(3-13)、柱塞套(3-14)、單向閥體(3-15)、壓緊螺母(3-16)、扶位彈簧(3-17)、單向閥鋼球(3-18)、方鍵(3-19)、空心螺母(3-20)、扶位彈簧(3-21)組成。在腳踏油泵殼體(3-2)外徑上有二條繞外徑一周的環(huán)型供油油路(3-13)和來油油路(3-11)、每條油路焊有直通里邊油路的油嘴接頭(3-9)、(3-10)，在殼體(3-2)的截面上有均布八個(gè)直孔，裝有八個(gè)柱塞套(3-14)，每個(gè)柱塞套(3-14)內(nèi)孔裝有柱塞(3-1)和彈簧(3-3)，柱塞(3-1)前端設(shè)有來油單向閥(3-12)，在柱塞套(3-14)的柱塞室里設(shè)有供油單向閥(3-15)，在腳踏油泵殼體3-2中間裝有軸(3-7)，軸兩端由軸承(3-6)支承，軸右側(cè)裝有斜面撥盤(3-5)，軸兩端裝有腳蹬拐臂(3-4)，由鎖緊螺帽(3-8)固定在液動(dòng)自行車中軸位置上，腳踏油泵殼體與車架(2)緊固連接。液壓馬達(dá)(12)安裝在自行車后軸部位，液壓馬達(dá)(如圖3所示)它由殼體(12-6),2個(gè)端蓋(12-8)，柱塞套(12-14)、柱塞(12-12)、鋼球(12-15)、壓力油路(12-7)、來油環(huán)型油路(12-9)、回油環(huán)型油路(12-13)、主軸(12-11)、軸承(12-10)、凸輪(12-16)、彈簧(12-5)、封閉螺母(12-1)、回油嘴(12-2)、來油油嘴(12-3)、端蓋固定螺絲(12-4)組裝而成。殼體(12-6)向心有7個(gè)通孔，及一個(gè)直通環(huán)型來油油路的來油嘴(12-3)，一個(gè)直通回油油路的回油油嘴(12-2)，兩側(cè)外壁開有來油環(huán)型油路(12-9)，回油環(huán)型油路(12-13)和壓力環(huán)型油路(12-7)、7個(gè)柱塞套(12-4)裝在向心通孔處，7個(gè)柱塞(12-12)在柱塞套里直線運(yùn)動(dòng)，每個(gè)柱塞前端有鋼球(12-15)與凸輪(12-16)接觸運(yùn)行。彈簧(12-5)壓在柱塞末端，由封閉螺母(12-1)將其封閉起來，主軸在殼體中間由2個(gè)軸承(12-10)支承，中間裝有凸輪(12-16)，殼體兩側(cè)有端蓋(12-8)，端蓋由7個(gè)固定螺絲(12-4)固定在殼體上。殼體與車架(2)緊固連接。油箱(8)在車座(6)下方與車架(2)緊固連接一體，來油管(9)將油箱(8)與腳踏油泵(3)連接組成供油油路，供油管(11)將腳踏油泵(3)與液壓馬達(dá)(12)連接成壓力油路、回油管(10)將液壓馬達(dá)(12)和油箱(8)連接成回油油路，從而組成液動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種液動(dòng)自行車，它由車把、車架、腳踏油泵、前輪、腳蹬、車座、衣架、油箱、來油管、回油管、供油管、液壓馬達(dá)、后輪組裝而成，其特征在于腳踏油泵按裝在自行車中軸位置，液壓馬達(dá)安裝在自行車后軸部位，油箱按裝在車座下方，并分別與車架緊固連接，來油管將油箱與腳踏油泵連接成供油油路，供油管將腳踏油泵與液壓馬達(dá)連接成壓力油路，回油管將液壓馬達(dá)和油箱連接成回油油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的液動(dòng)自行車，其特征在于腳踏油泵由柱塞、殼體、彈簧、腳蹬拐臂、斜面撥盤、軸、來油嘴接頭、供油嘴接頭、環(huán)型來油油路、單向閥鋼球、環(huán)型供油油路、柱塞套、單向閥體、單向閥鋼球、扶位彈簧、螺母組成，在腳踏油泵殼體外徑上有二條繞外徑一周的環(huán)型供油油路和來油油路，在殼體的截面上有均布八個(gè)直孔，孔里裝有柱塞，在殼體的中間裝有軸，軸右側(cè)裝有斜面撥盤，軸兩端裝有腳蹬拐臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的液動(dòng)自行車，其特征在于液壓馬達(dá)由殼體、端蓋、柱塞套、鋼球、壓力油路、來油環(huán)型油路、回油環(huán)型油路、主軸、軸承、凸輪、彈簧、封閉螺母、回油嘴、來油油嘴、端蓋固定螺絲組裝而成，殼體向心有7個(gè)通孔及一個(gè)直通環(huán)型來油油路的來油嘴和一個(gè)直通回油油路的回油油嘴，7個(gè)柱塞套裝有向心通孔處，每個(gè)柱塞前端有鋼球與凸輪接觸運(yùn)行，彈簧壓在柱塞末端，由封閉螺母封閉，主軸在殼體中間由2個(gè)軸承支承，中間裝有凸輪，殼體兩側(cè)有端蓋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液動(dòng)自行車,它由車把、車架、腳踏油泵、前輪、腳蹬、車座、衣架、油箱、來油管、回油管、供油管、液壓馬達(dá)、后輪組裝而成。腳踏油泵安裝在自行車中軸位置,液壓馬達(dá)安裝在自行車后軸部位,油箱在車座下方,并分別與車架緊固連接,供油管將腳踏油泵與液壓馬達(dá)連接成壓力油路、回油管將液壓馬達(dá)和油箱連接成回油油路。該車比原來自行車省力、速度快、爬坡及抗風(fēng)能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、不需經(jīng)常維修與保養(yǎng),適應(yīng)各種路面行駛。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2318121SQ9725029
公開日1999年5月12日 申請(qǐng)日期1997年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月24日
發(fā)明者姚動(dòng)晨, 劉景山 申請(qǐng)人:姚動(dòng)晨