專利名稱：三角梁自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三角梁自行車。
在現(xiàn)有的自行車中，車架一般都是由兩個(gè)三角形所構(gòu)成的四邊形式車架，存在焊點(diǎn)多，穩(wěn)定性差的問題。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，焊點(diǎn)少、強(qiáng)度高、用材少、造價(jià)低的自行車。
本實(shí)用新型的目的通過以下措施實(shí)現(xiàn)，由前梁(4)、前叉套管(14)、底梁(5)、后叉(6)、構(gòu)成近似的三角形車架，在前叉(2)上部安裝車把(1)，下部安裝前輪(3)，前梁(4)上部安裝車座(12)，后叉(6)下部安裝后輪(7)和小鏈輪(8)，底梁(5)中部安裝中軸(13)和大鏈輪(10)，在大鏈輪(10)與小鏈輪(8)之間安裝鏈條(9)，中軸(13)兩端安裝有腳踏拐(11)，前輪(3)與后輪(7)的直徑比為1.5至2比3。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例敘述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)如上所述。
本例中的后輪(7)裝用26英寸車輪，前輪(3)裝用16英寸車輪，這樣腳踏拐(11)離地不至過高，人員可以象目前普通車一樣騎乘，前輪直徑的適當(dāng)縮小對(duì)易損的前叉根部剪切應(yīng)力大大緩解，而且在速度與輕快性方面沒有影響。
本三角梁自行車力學(xué)結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，焊點(diǎn)少，可提高生產(chǎn)效率，用材少，造價(jià)低，對(duì)我們自行車大國(guó)來說，所節(jié)約的鋼材是可觀的。
權(quán)利要求1.一種三角梁自行車，由車把(1)，前叉(2)，前叉套管(14)，前梁(4)，底梁(5)，后叉(6)，車座(12)，前輪(3)，后輪(7)，大鏈輪(10)，小鏈輪(8)，鏈條(9)，中軸(13)及腳踏拐(11)組成，其特征是它的主體車架為一個(gè)三角形，前輪(3)直徑小，后輪(7)直徑大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三角梁自行車，其特征是三角梁由前梁(4)、后叉(6)、底梁(5)及前叉套管(14)連接成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三角梁自行車，其特征是前輪(3)與后輪(7)的直徑比為1.5至2比3。
專利摘要一種三角梁自行車,其主體車架為一個(gè)近似三角形。這種新型的自行車:男女皆可騎乘;力學(xué)結(jié)構(gòu)合理,強(qiáng)度高;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,焊點(diǎn)少,可提高生產(chǎn)效率;用材少,造價(jià)低,對(duì)我們自行車大國(guó)來說所節(jié)約的鋼材是可觀的。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2299788SQ9721528
公開日1998年12月9日 申請(qǐng)日期1997年4月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月25日
發(fā)明者李靜 申請(qǐng)人:李靜